Perspectivas recientes de& aranceles comerciales

19 de enero de 2023 | Brittney Lubinsky Gerente de Desarrollo de Producto

Estados Unidos y Canadá comparten la frontera internacional más larga del mundo, de 5,525 millas con 120 puertos de entrada terrestres, y se comercian casi 2.600 millones de dólares en bienes y servicios cada día. En 2022, Canadá fue el mayor socio comercial de los Estados Unidos.

Si su organización es una de las muchas que transportan mercancías por camión a través de la frontera entre EE.UU. y Canadá, o está considerando comenzar, tenga en cuenta lo siguiente para asegurar una experiencia sin contratiempos.

Hay dos diferencias clave cuando se envían mercancías por camión en lugar de por aire a los Estados Unidos desde Canadá: los plazos de entrega y el número del sistema de procesamiento previo a la llegada (PAPS).

Los plazos de entrega pueden ser tan cortos como una hora desde el momento de la recogida hasta la llegada a la frontera con Estados Unidos. Esto es una ventaja cuando necesita sus productos rápidamente, pero los plazos de entrega cortos significan que sus entradas de aduanas deben ser despachadas rápidamente y antes de que el conductor llegue a la frontera. Los problemas con el despacho de aduanas pueden resultar en retrasos en la frontera que duran horas o incluso semanas. En algunos casos, tales problemas también pueden arriesgar que su envío sea rechazado y devuelto.

Además, los camiones que ingresan a los Estados Unidos usan un número PAPS, un tipo de Número de Control de Envío (SCN) que el transportista asigna a un envío en el momento de la recolección. El número PAPS proporciona los detalles del envío que ingresa a los Estados Unidos y, por lo general, se presenta al agente de aduanas con un código de barras. El número vincula la información de entrada electrónica de aduanas del agente de aduanas con el número PAPS de la compañía una vez que se presenta a la Aduana y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP).

Para evitar demoras costosas, el proceso de asignar el número PAPS y obtener la entrada aduanera debe realizarse antes de que el conductor llegue a la frontera.

Ya sea que organice su propia transportadora o utilice una empresa de logística de terceros (3PL), necesitará una transportadora con experiencia en el traslado de mercancías por camión a través de la frontera desde Canadá. Esa experiencia incluirá una comprensión de las diferencias clave, como la preparación y el uso de un número PAPS. Los horarios de servicio también varían entre Canadá y los Estados Unidos.

C.H. Robinson cuenta con una extensa red de transportadoras y puede simplificar el proceso de encontrar una transportadora calificada. C.H Robinson también simplifica el proceso para las transportadoras a través del rastreador PAPS en línea, que ayuda a mitigar la posibilidad de costosos retrasos en la frontera. El rastreador en línea proporciona a las transportadoras un seguimiento en tiempo real del despacho de aduanas, para que sepan cuándo está listo el despacho y puedan despachar a un conductor a la frontera.

Al igual que una transportadora experimentada, trabajar con un agente de aduanas experimentado puede ayudarle a liberar su carga a tiempo.

Con plazos de entrega cortos, la preparación proactiva es crucial para tener una experiencia sin contratiempos. Muchos retrasos en el procesamiento del despacho ocurren debido a problemas con la documentación comercial necesaria para el despacho. Utilice la lista de verificación de despacho de aduanas de 20 puntos completa de C.H. Robinson para prepararse. Colabore con sus socios comerciales proporcionando instrucciones claras sobre lo que su agente de aduanas necesitará antes de enviar la mercancía.

Las mercancías procedentes de Canadá que ingresan a los Estados Unidos también deben ser clasificadas con un código del Sistema Arancelario Armonizado de los Estados Unidos (HTSUS). CBP realiza actualizaciones continuas a la Lista de Aranceles Armonizados (HTSUS). Incluso pequeñas modificaciones al código HTSUS pueden retrasar el despacho en la frontera, ya que sus productos podrían requerir información adicional para su despacho. Si necesita ayuda para revisar o clasificar sus productos, C.H. Robinson tiene un equipo de clasificación dedicado que puede ayudarle. 

Además de CBP, las Agencias Gubernamentales Asociadas (PGAs) regulan muchos bienes. Por esta razón, CBP tiene un proceso de dos pasos para los productos regulados importados a los Estados Unidos. Primero, hay una revisión inicial de la entrada de aduanas para evaluar el cumplimiento de las leyes aduaneras. En ese momento, CBP puede liberar condicionalmente la mercancía y permitir que el conductor entre a los Estados Unidos. 

Sin embargo, la entrada no se libera completamente hasta que la PGA emite una decisión final de admisibilidad y libera la mercancía. Si las mercancías no cumplen, se les puede denegar la entrada o pedir que regresen a la frontera para su examen a expensas del importador. En tales casos, CBP ha emitido un comunicado sobre la entrada aduanera, pero el PGA no lo ha hecho, lo que significa que su entrada permanece en espera. Esto hace que el seguimiento de su envío y el estado de despacho sean cruciales. 

La plataforma digital Navisphere ^® de C.H. Robinson proporciona un seguimiento en tiempo real del estado y los detalles de la entrada de aduanas, incluido el estado de despacho de PGA. Puede ver rápida y fácilmente los detalles de su entrada de aduanas, incluidos su costo de desembarcado y los detalles del nivel de SKU, dentro de su cuenta de Navisphere.

El traslado de mercancías en camión desde Canadá es rápido y cualquier posible retraso puede hacer que un proceso rápido para enviar mercancías sea largo y costoso. C.H. Robinson tiene un equipo dedicado a la frontera norte que puede ayudar. Conéctese con uno de nuestros expertos Trusted Advisor ^® para obtener más información.  

• Preguntas frecuentes: Presentación electrónica anticipada requerida de información de carga para camioneros, implementación de la Ley de Comercio de 2002 (cbp.gov)
• Importación de productos regulados por la FDA: El proceso de importación - YouTube

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