貨車運輸市場仍處於長期供應過剩狀態
美國現貨市場環境
產能預測
美國卡車運輸市場仍處於長期供應過剩狀態，為托運人提供充足的卡車運輸能力。 如果貨運公司退出市場的步伐繼續下去， C.H. Robinson的預測表明，到 2026 年初貨運公司退出市場的速度將恢復到歷史正常水平。
回顧過去 45 年來美國聯邦汽車運輸安全管理局 (FMCSA) 貨運公司權力的變化，可以看出市場經歷了卡車運輸能力供應不足和供應過剩之間的無數次轉變和週期。 然而，即使在需求疲軟時期，新增貨運公司數量也基本呈上升趨勢，顯示通膨壓力和宏觀經濟成長使卡車運輸能力的基準需求保持穩定上升。 新冠疫情導致貨運量激增，打破了這個模式，大量新貨運公司紛紛湧現，希望利用歷史性的高現貨運費。
FMCSA 當局按季度淨變動
這種繁榮超出了通常的成長軌跡，並導致市場陷入嚴重的貨運公司供過於求的狀態——以至於有記錄以來首次出現活躍貨運公司機構連續多個季度淨下降的情況。
這種轉變並不意味著每個新冠疫情時代的新貨運公司都必須退出市場，以恢復貨運公司供需平衡。 相反，市場正在回歸歷史趨勢線：貨運公司呈現微妙但穩定的攀升。 如果目前貨運公司淨退出的速度持續下去， C.H. Robinson預計到 2026 年初貨運公司將恢復「正常」。 貨運需求的暫時激增（例如農產品季節）可能會減少貨運公司的流失，這可能會將這一時間延長幾個月。
出租貨運公司當局預測
值得注意的是，貨運公司權威性並不是衡量道路上卡車或司機的完美指標，但它們可以作為可靠的替代指標，並且歷史上與更廣泛的市場變化相關。
有些人認為，規管大修或颶風等大型事件會引發貨運市場週期的變化，並且在這些事件之一發生之前，市場不會改變。但是最近的干擾（包括新的關稅、港口罷工和勞動亂）並沒有造成持續的市場變化。為什麼？因為這些事件發生在超過容量的背景下。
底線是：在卡車運輸能力恢復到歷史正常水平或貨運需求增加以匹配貨運公司供應之前，貨運市場將不受其他潛在催化劑的影響。 隨著需求前景抑制，監控供應方繼續很重要。
美國現貨市場預測：乾貨車載貨
C.H. Robinson 2025 年乾貨車每英里成本預測仍為年增 4%。 6 月份夏季節性正在充滿活動，對移動產品和飲料的需求增加了現貨市場價格。這通常會在 7 月 4 日假期後的幾週內消退。
美國現貨市場預測：冷凍貨車
C.H. Robinson 2025 年冷藏車每英里成本預測與去年同期持平。 與乾貨車一樣，夏季季節性在短期內將影響價格，尤其是隨著全國的溫度較高增加對溫度控制運輸的需求。
合約卡車載貨環境
路線指南深度是當中標運輸供應商拒絕投標時，托運人需要採取多大程度的備用策略的指標。路線導引深度為 1 將是完美的性能，而 2 則非常差。以下見解來自C.H. Robinson Managed Solutions ™ ，該公司為不同行業的大量客戶提供服務。
總體而言，路線指南深度仍然相對平坦，在過去兩年的歷史低水平持續。即使過去一年，與 2023 年相比，更明顯的季節性回歸市場，路線指南深度仍然持續保持。這是一個相對平衡的市場的指標。
5 月份，所有地區和貨件的路線指南深度為 1.2。每週最大的變化是在道路檢查週期間，路線指南深度從 1.17 跳至 1.19。
從里程角度來看，400 至 600 英里的出貨量經歷了每月最大的變化，2025 年 5 月的 1.23 指數比 4 月高近 5%，比 2023 年 5 月和 2024 年 5 月顯著高。對於超過 600 英里的長途旅程，2025 年 5 月平均值為 1.25，與上個月 1.22 的讀數比較差。短途程少於 400 英里仍保持一致，5 月和上一個月的路線指引深度為 1.14。
北美路線指南深度指標：英里
在地理上，南部的每月變化是所有地區最大的，預計在生產季期間，比上個月惡化了 4.0%。值得注意的是，東北部繼續持續三個月的路線指南表現惡化趨勢，上升至 1.29，這是該地區自 2023 年 3 月以來的最高數字。
美國路線指南深度指標：地區
冷藏整車貨運
冷凍貨車載貨車市場在五月期間經歷了傳統的季節性，儘管靜音。雖然這些口袋具有破壞性，但使用壽命很短。隨著產品從某個地區移出，2025 年大部分的市場條件迅速恢復了較軟化的市場條件。預計將持續至六月份的容量收窄。
關稅對冷凍卡車載貨市場的影響較少，因為五月和六月份的季節性需求增加大部分來自國內種植的作物。交貨時間和「清潔負載」屬性繼續是實現貨運速度和競爭力價格的區別因素。
美國東海岸
5 月在母親節從南佛羅里達州開始了年度最大的花卉促銷活動，然後迅速開始了生產季節。由於生長季節和最繁重的運輸來源從佛羅里達到佐治亞州轉移，東南部的產品收穫正在全面順利進行。
花卉需求、產品需求、Road Check Week 和紀念日連續幾週對食品和飲料的需求，導致產能緊張期和成本上升，尤其是來自東南部。大多數東北出發點僅出現輕微的中斷，容量很容易獲得。
美國中部
中西部溫度控制市場繼續相對軟弱，即使在 5 月份的中斷情況下，仍可提供容量。6 月的前景更是相同的。
在道路檢查週期間，源自中南各州的容量感到一些緊張，但其他情況相對穩定。交貨時間短的負載率正在增加。生產需求將在 6 月推動這些州，並於 7 月 4 日結束。
美國西海岸
正常的季節性模式在美國西部仍然持續。這包括來自加州北部和亞利桑那州南部的產品。預計這種區域壓力將持續到 6 月。
太平洋西北地區一直保持安靜，導致利率從該地區出口有競爭力，但利率略有上升。櫻桃等商品會有兩至三週的季節性吸引力，這將導致 6 月份更好的平衡。
平板貨車
由於道路檢查週期間短暫的緊張力升高，平板床容量在 5 月下旬開始正常化。雖然該週和周圍幾天的市場狀況收緊，但此後，這些壓力已緩解。
總容量和費率
總體而言，平板床的容量和價格與典型的季節模式一致。4 月份，有一個微小的收緊，超過標準季節性。這種轉變是由於各種因素組合歸因，包括季節性趨勢、零售補貨和增加基礎設施維修。仍有特定的地區，例如東南加州和南部，正在經歷緊張局勢。
但這符合預期，預計將持續到 6 月。服務指標仍然可以達到，因為緊密性不超過這段時間內所經歷的標準換檔。
可能影響基礎設施投資的委員會會議結果
展望未來，該行業正在密切關注預定於 6 月中旬舉行的即將舉行的聯邦開放市場委員會會議。在本次會議上及/或隨後的會議下降利率的可能決定，可鼓勵投資基礎設施和建築項目進行平坦的需求，因為較低的借貸成本將降低這些投資的整體費用。
颶風季節
6 月 1 日標誌著大西洋颶風季節正式開始。平面床需求可能受到颶風破壞和重建需求的嚴重影響。這種情況往往會在賽季晚些時候發生，但總是值得注意的事情。
貨運公司之聲
市場狀況
一些貨運公司報告稱，關稅的反覆導致貨運量略有增加，但除加州的出口外，增幅很小。 幾家貨運公司提到加州出境貨運量大幅減少，並預計這種情況將持續到 6 月上半月。
一些貨運公司提到了他們預計在短期內影響市場的其他一些關鍵因素：
- 7 月和 8 月中國的入境貨運量回升
- 執行司機英語能力
- 即將更新的標籤和保險對一些貨運公司來說是一項挑戰，難以承擔成本
許多貨運公司正在努力透過人工智慧等技術來提高效率，並利用它來幫助打擊詐欺行為。
駕駛員聘用和留住
許多貨運公司已經制定並將繼續努力實施留住優秀司機的計畫。 這些計劃包括保留駕駛員超過薪酬的方法，包括優先考慮駕駛員友好的貨運：下車、往返、本地運輸和較短的航程。
許多貨運公司的保留水準持續提高。 然而，如果英語能力強制執行導致司機退出市場，一些貨運公司擔心司機需求會增加。
設備需求受關稅影響
一些貨運公司提到，他們購買的設備被加收了關稅。 有些人說製造商給了他們維護信用以幫助抵消它，而另一些則表示他們必須消費這些成本。
新增新裝備受到限制。一些貨運公司現在正在購買新設備進行替換，因為他們行駛的里程數超出了正常水平。 一些貨運公司評論說，設備採購的延遲導致上個季度的維護和維修成本大幅增加。