預計西海岸的跨運輸貨櫃需求會激增
關稅的擔憂
歷史上，西海岸是美國跨運輸市場的需求引擎。其中大部分是由港口活動驅動，特別是洛杉磯和長灘港口。西海岸港口 5 月份的貨量大幅下降，但美國臨時關稅減免正帶來自 6 月起來自中國的拘束貨物穩定增加。
這反過來，預計將導致西海岸對跨模式貨櫃的需求激增。對於進口庫存的託運人而沒有嚴格到達截止日期，最理想的貨運是利用更便宜的跨國運輸成本，而不必擔心運輸時間較長。
目前仍待看看，這將會有多大或長時間，一些進口商已在 4 月推動貨運，以預計美國關稅的升高。其他託運人在等待關稅情況清楚的同時暫停生產訂單。現在，這些總部位於中國的生產線正在恢復生產，盡可能多地出口到美國，然後在降稅計劃於 8 月中旬結束。
預先節省成本機會
西海岸的跨運輸現貨定價預計將於 6 月上旬至 8 月中旬上升，而洛杉磯則錄得上漲最高。任何在這些月份可以避免意外或現貨市場出貨的寄件人，都會節省成本。
對於迫不及待的貨運，提前排隊容量的託運人將會看到最優惠的價格。除非您全年始終從西海岸出貨，否則您可能會支付高息率。以最具競爭力的價格確保容量的最佳方法是立即計劃，靈活出貨日期，並嘗試在一周早發貨。通常，空的貨櫃火車在週末來到，當鐵路坡道較少繁忙的時候。
對於前往南加利福尼亞州的入境貨運，未來幾個月的現貨市場應該會出現一些較小的下降，而對容量限制的關注很少。不接觸西岸的跨運輸出貨物應該會看到正常的季節性模式，德克薩斯州和佐治亞州的產品導致這些州的需求略有增加。
改善與貨車載貨物的比較
鐵路貨運公司一直密切關注卡車現貨市場，導致 4 月公路卡車和多式聯運現貨價格之間的差距平均擴大了 25% 以上。
鐵路似乎正在保持現貨市場利率靠近底層，而卡車載率波動。由於貨車載量在生產季度上升，因此可能會出現跨運輸費率。這並不適用於南加州市場，那裡的鐵路貨運公司已經開始每週上調運價以滿足需求。
服務和設備期望
服務維持接近或低於五年平均水平。即使在預期的數量增加，即使在洛杉磯也不會預期長期的底盤或貨櫃短缺。總體而言，有足夠的潛在容量來滿足需求。