由於關稅和需求變化，製造產量可能會放緩
美國-墨西哥
墨西哥和美國之間的關係仍然複雜但合作。這反映在墨西哥的跨境貿易以及貨運需求的驅動因素，即汽車和其他製造行業。
未來製造產量下降的主要指標
在 2025 年第一季度，墨西哥出口按年增長 4%，主要是由前往美國市場的貨物預先裝運，以預期關稅變化的發生。這導致運輸需求暫時增加，並暫時收緊容量。
然而，並非所有行業都表現強勁，預計第二季度不會那麼強勁。進入墨西哥的資本貨品，是未來製造業產量的良好指標，下跌 7.3%。
汽車及其他製造業關稅相關變動
墨西哥 4 月份整體出口繼續增長 5.8%，主要是由機械設備增長（增長 62.5%）和家用產品（上升 18.8%）所帶動。但汽車行業成品車輛和零件的出口與 2024 年同月相比下降 7.1％。這一下跌是由於第一季度預先配置所導致的庫存過剩所致。平均而言，墨西哥汽車出口的 80％ 來自美國。
現在，許多依賴墨西哥製造業的公司正面臨更高的美國鋼鐵和鋁關稅。截至六月四日起，對進口鋼鐵、鋁和以這些材料製造的商品徵收 25% 關稅，增加了一倍至 50%。
此外，取消對來自墨西哥和加拿大的貨物的關稅堆疊的命令被撤銷。鋼鐵和鋁產品現在面臨 25％ 的藥物關稅，加上 50% 鋼鐵和鋁關稅。遵守美墨-加拿大自由貿易協定仍將汽車零件免除 5 月全球實施的 25% 汽車零件關稅和 25% 的毒品相關關稅，但現在適用的鋼鐵和鋁關稅為 50％。
鋼鐵和鋁關稅的變化對利用外貿區延期關稅的進口商產生特別影響。在 6 月 4 日前將鋼鐵和鋁貨品放入 FTZ，並預計較低稅率的人，現在將貨物被撤回時將受 50% 關稅。在 6 月 4 日或之後進入的貨物，將在撤回時須繳納任何稅率。FTZ 變更不適用於汽車零件。
受貿易政策變化影響的跨境貨運
跨境貨運公司面臨需求不穩定和美國貿易政策頻繁變化的動態貨運市場。 雖然短期的出口增加導致特定地區的貨車運輸需求強勁，但汽車產量和出口較慢的需求預測更加困難。
在大多數出口和進口線上的容量很強，而墨西哥的中部地區、墨西哥州和普埃布拉（Puebla）向北部分出現一些緊密性。設備狀況、安全性以及裝卸條件使貨運公司的採購變得複雜。 在季節的這個時候，在生產生產區域購買容量也可能很難。
經濟增長倡議
墨西哥政府最近推出了一項稱為「41 發展極點」的倡議，旨在通過策略性將投資和基礎設施集中在特定地區來促進經濟增長。
政府希望在主要交通走廊和市場附近建立具有競爭力的製造和物流中心，尤其有利於那些希望將業務遷移或擴展到更靠近北美供應鏈的行業。這些極點旨在通過簡化官政流程，改善連接，並提供有針對性的財政激勵措施來吸引國內外投資。
觀看匯率
比索-美元匯率的影響是在六月和七月期間值得關注的事項。墨西哥比索在截至 5 月底的八週內升幅全比索，持續下跌趨勢。此外，墨西哥央行將其基準利率降低 50 個基點至 8.5%，這是連續第三次降低，儘管 4 月份的通脹高於 4.22% 的目標。
美加拿大
隨著加拿大繼續在經濟和市場不確定性中前行，對於貨運公司來說，一個不確定的話題出現了：美國最近發布的行政命令涉及卡車司機的英語能力。
該命令強化了現有的要求，要求在美國營運的商業司機必須能夠精通英語，能夠閱讀和理解交通標誌和信號，與官員交談並進行報告。不符合這些標準的駕駛人可能會被停用，直到他們被認為熟練為止。
由於大多數加拿大司機都會說英語，因此影響預計不會很大。但貨運公司對執法過程的具體內容感到擔憂。 考慮到目前的供應過剩環境，未預計過美加邊境的貨運容量受到壓力。某些貨運公司、車道或地區可能會受到比其他公司更大的影響。
野火
加拿大馬尼托巴和薩斯喀徹溫省因野火而宣布緊急狀態，強制在某些地區進行強制疏散。野火活動早期開始表明，在 6 月及以後期間的風險增加。雖然這仍未對交通產生重大影響，但過去的兩個夏天顯示，野火可能導致關閉關鍵跨國走廊，並截斷接送和送貨的通道。
舉例來說，今年的第一宗事件在五月中旬發生在溫尼伯附近，導致加拿大國家鐵路服務短期暫停。此外，能見度和空氣質量也可能影響加拿大和美國關鍵地區的驅動因素。