美国政治和全球航运
分析新政府上台后货运和基础设施可能出现的变化
记录中的引言来自各种来源，包括《时代》杂志（2024 年 10 月 29 日）和《大西洋月刊》（2024 年 10 月 19 日）。
当选总统特朗普表示，他的供应链相关政策议程将以“降低”来自中国和其他外国制造中心的风险为中心，同时削减或取消可再生能源强制要求。 这种做法将导致所有进口商品的关税提高，而且来自中国的关税可能会大幅提高。
这反过来可能导致托运人寻求“规避”来自中国的风险，并根据近岸外包、友好外包或盟友外包产地产量的增加寻求其他路线。 供应链必须与财务部门密切合作，评估上调关税对现金流和持有成本的影响。
新关税最早可能在二月底或三月初生效。 由于港口劳动力的持续不确定性以及第一季度关税上调的可能性，托运人应预计库存将战略性地提前撤出亚洲，这将影响国际和某些国内货运市场（例如南加州）。
如果市场上无法大规模提供零排放汽车 (ZEV) 及其支持基础设施，那么零排放汽车 (ZEV) 标准的变化可能会导致实现自愿可持续发展目标面临挑战。 联邦和州政府法规相冲突可能会带来合规挑战。
另一个重点可能是贸易转移合规性，尤其是跨越美墨边境的贸易转移合规性。 供应链专业人员应保存有关供应商的详细记录，并可能进行内部合规审计，以便对原产国正确文件进行额外监督。
美国政府将于 2026 年审查《美墨加协议》（USMCA）。 来自商界和民粹主义劳工界的反对压力可能会使 USMCA 审查成为一个动荡的过程。
虽然特朗普政府可能能够通过上述方式制定政策，但对美国众议院和参议院的控制将直接影响下一项公路、交通和基础设施法案。
这些针对供应链的具体政策背后是国会就《减税与就业法案》到期进行的广泛辩论，这可能会影响国内和国际货运市场的整体经济需求。
以下是供应链专业人员重要政策里程碑的时间表。
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