引导投资、出口增长和劳动力中断
美国–墨西哥
尽管 2024 年上半年宣布的投资额为 1560 亿美元，但由于对新批准的司法改革、监管不确定性以及即将到来的选举导致的美国政策变化的担忧，墨西哥实际的外国直接投资 (FDI) 流入有所放缓。 这种谨慎的投资环境与墨西哥强劲的出口表现形成了鲜明对比，墨西哥的出口增长速度是整体经济的六倍多。
自2019年12月以来，出口年均增长8.3%，而整体经济活动仅增长1.3%。 尽管外国直接投资数据停滞，但汽车和农产品等关键行业继续推动贸易增长，凸显了墨西哥在北美供应链中的关键作用。
2024年第三季度，墨西哥经济表现出意想不到的复苏势头，增长1.5%，扭转了连续七个季度的放缓，这主要归功于农业产量同比增长3.8%。 然而，挑战依然存在，包括政治不确定性、高通胀、高利率和低就业机会。
墨西哥比索兑美元汇率近期跌至 20.1980，为 2022 年 9 月以来的最低水平，受美国大选引发的不确定性影响，比索下跌了 2%。 尽管出口强劲，但墨西哥 9 月份出口总额下降 0.97%，主要原因是汽车出口下降 4.5%。
汽车行业仍然是墨西哥经济的关键，对 GDP 的贡献率为 4.7%，2023 年创造的收入比汇款和旅游业收入总和高出近 30%。
美国–加拿大
总体来看，10 月份加拿大货运市场保持平衡。 入境和出境的货运供应一直非常疲软，加拿大境内的货运供应则更加疲软。 8 月份铁路罢工引发的货运量激增一直延续到 9 月份，但随着 9 月份大部分时间市场恢复正常，货运量激增也很快消退。
从那时起，情况开始放缓，除了偶尔因季节性货运而出现一些紧张情况，但并不严重。 由于运营成本难以承受，运输公司纷纷关门并出售资产。
排灯节是南亚社区的一个重要节日，时间为 10 月 31 日至 11 月 1 日。 由于占加拿大司机很大一部分的南亚司机休假参加庆祝活动，导致 10 月底南向美国的货运量略有紧张。 由于时间与典型的月底促销相一致，因此影响更加明显。
另一个需要关注的事件是蒙特利尔港的劳工状况，自九月以来，码头工人已多次罢工，最近一次罢工始于 10 月 31 日。