近期天气事件造成持续影响
美国现货市场预测
C.H Robinson 2024 年干货车干线运输每英里成本预测保持不变，同比下降 5%，而 2025 年预测也保持不变，同比上升 9%。
飓风海伦和米尔顿导致东南部地区的现货价格上涨。 尽管由于基础设施的损坏和恢复，一些入境和本地压力仍然存在，但这些增长大多已逐渐减少。
在西海岸，港口吞吐量增长强于预期，部分原因是零售旺季以及东部和墨西哥湾沿岸港口的转移。 由于一月份的潜在罢工仍迫在眉睫，许多船运商计划进一步利用西海岸港口，直至劳资纠纷得到解决。
尽管存在这些问题，但由于仍然存在过剩运力，货运市场仍能承受这些问题，仅受到轻微干扰。 当我们结束这一年并进入下一年时，预计会出现典型的季节性。
2024 年冷藏货物年度干线运输每英里成本预测与去年同期相比保持不变，为 -4%，而 2025 年预测预计同比增长 +7%。
合同整车环境
2025 年规划
当托运人为年度提案请求（RFP）季节做准备时，他们正在寻求策略来增强其物流运营的灵活性、弹性和效率。 一种经常被忽视的策略是拖车运输，它可以提供费率稳定性并发现节省成本的机会。
尽管C.H Robinson通常被视为一种涉及资产型运输公司的方法，但它与拖车运输密切相关，约占我们每日货车运输量的 10%。 作为北美第四大拖车供应商， C.H Robinson提供了一个令人信服的理由，将拖车运输纳入您今年的 RFP 考虑范围。
在拖车运输安排中，运输公司将拖车留在托运人的设施处，以便托运人根据自己的方便进行装载或卸载，而不需要驾驶员在现场等候。 这种设置可以为托运人和运输公司提供独特的优势，尽管它需要牢固的运输公司合作伙伴关系、强大的拖车能力和精心的调度。 如果正确执行，拖车运输安排可以减少设施拥堵，加快周转时间并降低滞留成本。
这通常导致托运人认为这种安排只适用于基于资产的运输公司，而不适用于经纪人，但这种假设并不一定准确，而且可能代价高昂，因为并非所有经纪人都是平等的。
尽管传统上人们认为C.H Robinson是一家货运经纪人，但其专业知识和广泛的网络在拖车解决方案中发挥着不可或缺的作用，而这种作用通常只有资产提供商才能提供。 作为北美五大拖车供应商之一， C.H Robinson拥有可与专业运输公司相媲美的规模和灵活性，每年执行超过 500,000 次拖车运输，拥有超过 10,000 辆拖车在流通。
通过利用其广泛的市场覆盖范围、技术和运营资源， C.H Robinson提供了成功的拖车项目所需的拖车容量和可靠性。
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合同履行
2024 年的合同格局保持相对变化。 由于合约环境往往跟随现货环境，因此未来几个月监测现货市场将非常重要。 请记住合同的期限，因为根据 2025 年的利率前景，长期承诺的定价可能与短期承诺的定价不同。 以下见解来自C.H Robinson的一个部门 TMC，该部门为不同行业的大量客户提供服务。
如下图所示，RGD 大约两年来一直保持平稳。 路线引导深度（RGD）是衡量中标供应商拒绝投标后备用运输服务供应商策略如何运作的指标。 如下图所示，RGD 大约两年来一直保持平稳。
对于超过 600 英里的长途运输，2024 年 9 月的 RGD 为 1.18（1 表示完美表现，2 表示非常差），比 8 月份的 1.20 好 1.9%，比 2023 年 9 月好 1.3%。 正如预期的那样，RGD 的表现自 7 月份小幅上涨以来持续改善。 正如图表所直观描绘的那样，RGD 在历史上一直处于非常强劲的水平。
400 英里以内的短途运输也呈现出类似的趋势。 2024 年 9 月这些短途运输的 RGD 为 1.11，与上个月大致持平，但比 2023 年 9 月低 1.1%。
RGD 内部张力的降低突显了夏季的季节性因素。 由于业内有很多企业在等待周期何时转变，通常几个月内 RGD 的持续增长代表着市场的变化。 如上图所示，近几个月来，RGD 的增长并未超出典型的季节性压力。
从地理上看，东北地区是 9 月份唯一一个因季节压力增加而出现上升的地区，较上个月仅上升了 1%。 9 月份该指数为 1.20，是所有地区中表现最差的。 虽然其他地区 9 月份的 RGD 表现均略有改善，但表现的变化却很微妙。
C.H Robinson运输公司之声
市场洞察
- 目前的观点是，货运市场没有改善；但也没有变得更糟。 有人怀疑，由于最近飓风等灾害的影响，这种稳定局面能否维持短期。
- 运输公司继续寻求运输以外的新方法来创造收入，例如仓储和/或在其设施提供交叉转运服务。
- 运输公司比以往任何时候都更加重视与经纪人的关系，并尽可能寻求战略合作。
设备
- 运输公司表示，各卡车制造商已警告他们，由于 EPA 排放法规和 CARB 合规要求，价格（包括购买成本和维护成本）即将上涨（2025-2026 年）。
- 拖拉机供应稳定且充足。
- 二手拖车市场变得越来越充足，由于供应过剩，导致该设备的成本下降。
驱动程序
- 司机劳动力资源充足，这使得运输公司在招聘过程中可以选择性。
- 尽管司机供应充足，但运输公司仍表示，寻找高质量司机仍面临困难。
- 在家的时间仍然是首要任务。 该职位的要求与司机候选人的期望之间存在明显差距。
冷藏整车运输
美国西部
十月份经历了正常的季节性情况，预计十一月份的情况也类似。
十月初，太平洋西北地区的苹果出货量开始回升。 随着时间的推移，亚利桑那队也在诺加莱斯和尤马开始了他们的赛季。 亚利桑那州和太平洋西北地区在 L/T 比率较高的情况下，早期都出现了运力限制，但过去几周，随着更多运力进入这些地区，形势已经趋于稳定。
进入 11 月，随着尤马混合蔬菜产量的增加，萨利纳斯地区的货运量将开始放缓，这种情况将持续到 2025 年第一季度。 十一月将在十一月的最后一周随着感恩节而结束。 虽然预计会出现正常的季节性，但请记住，这可能意味着覆盖困难和费率更高，特别是对于短时间通知和恢复负载。
美国中部
运输公司的供应过剩状况持续存在，尽管之前稳定的价格出现一些波动，但运输能力仍然相对充足。 预计这种情况至少会持续到十一月的头几周。 阿肯色州的货运尤其出现了紧张的情况，货运前置时间较短。
简单的货物运输速度很快，而复杂的货物运输则需要更多时间。 印第安纳州的农产品季节即将结束，但预计整个十一月份的情况将相对平稳。
美国东部
10月份，货运量普遍紧张，主要是因为东南部遭遇了两次强烈飓风，导致运力不足，造成货运积压。 此后市场已自我调整并重新回到正常的季节性节奏。 随着十一月的到来，我们将开始看到东南部出现少量农产品外销，因为秋季作物已经准备好运输了。
平板卡车
11 月份有两个关键因素将影响平板卡车运输：美国大选和寒冷天气。 下面列出了一些主要影响因素。
基础设施投资
- 基础设施资金的变化导致资本支出分配的转变，这取决于政策。
- 关税和进口限制影响原材料市场，可能导致货运模式转向国内较大的金属和可再生能源设备生产商。
能源政策
- 能源公司正在实现产品组合多元化，这可能会对最繁忙的航线和运输商品产生影响。
- 潜在的结果包括石油和天然气市场的波动或向太阳能和可再生能源的转变，每个都会影响平板市场。
利率和建筑产品部门
- 有效的通胀管理和利率下降可能会刺激建筑产品的需求，从而使平板车市场受益。
天气影响
- 季节性和极端天气事件，尤其是在冬季，带来了诸如装载延迟、航线可用性减少和安全问题加剧等挑战。
- 由于某些项目进展放缓或暂停，冬季天气对平板卡车行业的影响也可能导致需求波动。