运力限制和运价波动给主要航线带来压力
亚洲以外的大多数目的地在需要货机时都会遇到挑战，但受影响的程度并不像拉丁美洲那么严重。 如果您的货物可以通过客运航班运输，那么全球市场就相对稳定。
亚洲
由于旺季原因，预计 2024 年 11 月的需求将超过 2024 年 10 月。 由于欧盟的需求强于美国，东南亚的需求可能会保持强劲，甚至超过北亚。 然而，美国大选后的环境以及与中国的贸易及关税，可能会在11月下旬至年底引发空运出口热潮。
航空公司没有增加很多从亚洲飞往美国和欧洲的客运航班。 货运飞机越来越多地与电子商务运输联系在一起，项目货物的包机数量预计会增加。 一家大型飞机制造商正在进行的罢工导致新飞机的交付被推迟。 因此，由于运力限制和需求上升，我们预计 2024 年 11 月的费率将面临上行压力。
欧洲
法兰克福、阿姆斯特丹和巴黎等主要枢纽正在遭遇交通拥堵，影响航班时刻的可靠性。
为了应对这些挑战，可以考虑使用不太拥挤的欧洲机场，如布鲁塞尔或莱比锡机场，这些机场可能会提供更可靠的航班时刻表和更快的处理时间。 与肯尼迪机场或洛杉矶国际机场等主要枢纽相比，通过亚特兰大或达拉斯等美国次要机场的灵活路线也可能提供更好的容量和更少的延误。
拉美
随着新款 iPhone 发布会、黑色星期五和圣诞节等节日的临近，圣保罗/瓜鲁柳斯 (GRU) 的货运量出现放行时间和登机口运营延误，且随需求变化。 GRU机场将于11月7日至11月11日暂停接收干货，这将对运营造成重大影响。 鼓励客户在周末和节假日期间提货，以减少延误。
维拉科波斯/坎皮纳斯国际机场 (VCP) 是 GRU 的主要替代方案，它也面临着客流量增加的问题，但提供往返 GRU 的保税卡车服务，从而提供更好的登机口可用性和货物放行灵活性。
由于飞机降级转向亚洲市场，以及紧急海运货物的迁移因港口拥堵和船舶延误而延误，美国和墨西哥的目的地正面临挑战，可用舱位需要 12 至 15 天。 南美舱位平坦，价格可以商议，特别是有中转的服务。
欧洲贸易已度过水果旺季，也开始恢复谈判，而亚洲和大洋洲的贸易保持平稳。
北美
美国出口面临的最大挑战是南美市场。 由于需求强劲且收益率较高，航空公司正将货运运力转移至亚洲，而其他市场则面临运力困境。 欧洲和亚洲至南美洲的强劲航空需求依赖迈阿密作为转运点，导致严重积压（两周或更长时间）和运费上涨。 短期内预计不会有任何缓解，因此提前规划对于减少较长的运输时间至关重要。
对于其他目的地，当货运通过客运航班运输时，市场相对稳定。 在中国以外的地区，由于货机运力充足，需要货机运输的货物面临较长的运输时间和更高的运费。
大洋洲
受电子商务和技术、医药等高价值商品的推动，该地区的需求正在激增。 澳大利亚和新西兰的运营平稳，产能稳定。
斐济和巴布亚新几内亚正在成为重要的枢纽，但由于基础设施有限，它们偶尔面临容量限制。 较小的太平洋岛屿通常面临直达空运能力低或没有能力的问题，因此需要通过较大的枢纽进行转运。
在这个充满活力的市场中，定价考虑至关重要。 由于需求旺盛和运力有限，运费不断上涨，尤其是在旺季。 燃油附加费和地缘政治因素也造成成本波动。