在中东或其他地区，航行自由已不再是理所当然的。

6 月份宣布的美伊 60 天停火协议最好被理解为暂时的，而不是持久的解决方案。

关键在于重新开放霍尔木兹海峡，允许船舶通行。自该协议生效以来，自冲突开始以来被困的船只中，只有少数几艘能够在再次遭受攻击之前通过。即使局势完全降级，预计情况也不会很快恢复正常，因为安全、基础设施和交通流量都需要重建。

海峡目前并非完全开放的商业航线，而是一条通道，其地位受到持续谈判、军事存在以及海运公司基于风险的决策的影响。

该协议还包括分阶段取消美国的军事和经济措施，包括解除海上封锁和减少对商业交通的干扰。然而，预计美军将保持在该地区的存在，发挥监督和安全作用，而伊朗希望继续施加影响，这引发了人们对授权、准入和执行等方面的疑问。

综上所述，这些发展表明了一种更广泛的转变：航行自由不再是理所当然的。主要航运通道的准入越来越受到国家权力、选择性执法和相互竞争的法律主张的影响，而不是稳定的国际规范的影响。

这不仅仅关乎中东，类似的动态也可能出现在马六甲海峡或南海等地。对于供应链而言，关键咽喉要道的地缘政治风险现在必须被视为制定采购和货运路线决策的核心规划因素。

重要的是，该协议仍有附加条件且可撤销。双方都表示，如果出现违规行为，他们有能力迅速升级事态，这使得当前的运营环境依然脆弱。即使取得了进展，近期可能出现的情况是可控的不稳定，尽管局势有所缓和或出现缓和时期，但破坏风险仍然存在。

全球货运和燃料市场依然脆弱

从全球货运的角度来看，停火带来了逐步正常化的可能，而不是立即重置。为避开冲突地区而延长或改道的远洋船舶航线不太可能很快恢复，因为运输公司在重新建立标准航线方面仍然保持谨慎。 更多详情请参阅本报告的海运部分。

同样，短期内航空货运业务可能会继续采用调整后的航线。结果是，运输时间和时刻表可靠性可能会逐渐改善，但与中断前的水平相比，其可预测性仍然较低。更多详情请参阅本报告的空运部分。

最直接的影响体现在燃油市场。协议的宣布有助于缓解石油和柴油价格的上涨，但这并不意味着价格将完全恢复稳定。库存依然紧张，供应链已经通过延长运输路线、提高保险成本和增加缓冲库存来适应中断情况。燃油市场可能仍会对任何新的不稳定因素保持敏感，价格波动性将高于长期平均水平。

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