墨西哥货运成本上涨，加拿大等待明朗化

美国-墨西哥

继6月份面临严峻挑战之后，进入7月份，美国和墨西哥之间的跨境货运状况依然承压。由于卡车运力有限和协调方面的挑战，导致后续的提货和交付延迟，造成整个网络效率低下，边境拥堵和货物过境后停留时间延长，市场持续受到影响。

产能限制导致跨境定价坚挺。

运营失衡仍然是一个关键制约因素。出口流量持续超过进口流量，尤其是在东北部（科阿韦拉州、新莱昂州）、巴希奥州和墨西哥中部地区。北行货运卡车的返程货运量有限，迫使运输公司空车调配设备。 这会增加成本，并减少愿意承运货物进入美国的运输公司的数量。

这种不平衡导致部分运输走廊的托运人成本上升，其中包括高科技制造业中心哈利斯科州，以及通往德克萨斯州的门到门运输路线，这些路线旨在避免拉雷多的货物积压。

与此同时，由于 B1 签证要求和沿海运输规则的严格执行，禁止墨西哥运输公司在美国境内两点之间运输货物，运输公司的司机数量有所减少。

面对不断上涨的运营成本（桥梁和高速公路通行费、维护费、保险费、燃料费）以及强势比索对美元收入的持续影响，运输公司在选择承运货物时变得更加挑剔，优先考虑运营条件更好、执行计划更稳定的货物。

与边境相关的延误也影响了执行。车辆在边境停留时间过长，导致循环时间延长，网络效率降低，使得规划更加困难。

从定价角度来看，市场状况依然坚挺。运输公司在运营稳定的合同业务中基本维持费率不变，而对于新的业务机会，则根据当前市场情况报出更高的费率。 货运公司之间对可用运力的竞争加剧，进一步强化了这种趋势。

总体而言，与 6 月份相比，市场已出现企稳的早期迹象，但市场状况依然紧张。产能限制、运营效率低下和成本压力预计在短期内仍将持续存在。

在这种环境下，执行和计划需要更加严谨，包括提前确保运力，为边境交接和过境后的延误预留更多提前时间，保持一致的取货和送货时间表，并提供准确的货物运输信息，以便运输公司能够更有效地进行计划并保持具有竞争力的价格。

墨西哥出口转向高科技制造业

对人工智能相关制造业的投资正在迅速加速增长，仅在 2026 年第一季度，墨西哥在计算机和电子产品领域的投资就创下了纪录，已经超过了 2025 年全年的水平。

这与出口业绩直接相关，第一季度数据处理设备的出货量同比增长近三倍，这几乎完全是由美国对数据中心和人工智能基础设施相关出口的需求推动的，其中一些细分市场增长超过 150%，反映出对服务器及相关技术的强劲需求。

因此，计算机设备已超过汽车，成为墨西哥对美国的最大出口产品，这标志着墨西哥的贸易结构向高价值、技术驱动型贸易转变。

尽管产量持平，但汽车出口呈现温和复苏态势，5 月份同比增长 4%，达到历史最高水平之一。公司通过向美国以外的市场（包括加拿大和欧洲）多元化发展，实现了增长，这有助于抵消对美国出口量下降的影响。汽车行业对墨西哥国内货运服务和跨境服务的需求，现在正与其他不断增加出口的制造业展开竞争。

整体出口趋势依然强劲。墨西哥继续扩大其作为美国主要供应国的份额，最新数据显示，墨西哥占美国进口总额的近 17%，出口额达到创纪录的月度水平，并保持了其作为美国最大贸易伙伴的地位。紧随其后的是加拿大，占美国进口总额的 11.7%。总体而言，2026 年前四个月，墨西哥对美国的出口同比增长 9%。

拉雷多过境点的通行费即将上涨

拉雷多市议会已批准分阶段提高南行卡车过桥进入墨西哥的通行费，初步调整将于 2027 年开始。然而，该措施遭到了行业团体的强烈反对，他们认为这可能会影响拉雷多-新拉雷多走廊的竞争力。鉴于正式的挑战和持续的阻力，实施情况尚不明朗。

美国-加拿大

与美国相比，加拿大的货运市场状况依然疲软，6 月份的情况继续凸显了这两个市场之间的明显差异。尽管在美国运力趋紧和运费上涨的背景下，美国货运动态正朝着有利于运输公司的方向转变，但加拿大并没有走上同样的道路。 相反，加拿大的市场状况继续类似于 2025 年 6 月的情况，其特点是需求稳定但疲软，价格上涨压力有限。

美墨加协定的不确定性对加拿大跨境货运需求构成压力

加拿大展望的核心是对美墨加协定进行六年一次的审查。贸易政策讨论已成为加拿大物流和制造业领域的主要议题之一，因为其结果预计将直接影响跨境货运量、投资决策和整体需求趋势。

这种不确定性导致经营环境更加谨慎，许多企业在未来贸易框架更加明朗之前，都在推迟库存扩张和生产规模扩大。

加拿大货运价格趋于稳定

从市场角度来看，大多数地区的定价总体上已经趋于稳定。除了大量新鲜农产品运输的走廊之外，运费上涨幅度有限，而且主要受外部成本因素驱动，而不是潜在需求强劲。

燃料成本和运营费用仍然是价格上涨的主要驱动因素，运输公司专注于成本回收而不是利润扩张。 这与美国的情况形成鲜明对比，在美国，运力紧张对利率的影响更大。

加拿大卡车运输能力在非季节性运输路线上仍然可用

加拿大市场产能依然充足，在许多地区甚至超过需求。然而，这种平衡并不稳定。随着夏季收割活动的加剧，农业区和农产品运输走廊继续出现局部紧张的情况。除了这些局部区域外，大多数市场都处于充足的覆盖状态，这进一步印证了市场环境平衡但相对疲软的大局。

由于正值加拿大国庆日和美国独立日假期，预计部分跨境和国内通道将出现短期收紧。然而，这很可能是暂时的。假期过后，预计加拿大市场将迅速恢复到正常水平，大多数地区的产能将再次超过需求。

总体而言，加拿大货运市场基本处于停滞状态。尽管成本压力持续存在，季节性因素也会造成周期性的产能紧张，但由于需求增长乏力，产能仍保持平衡。在贸易政策更加明朗、工业需求持续改善之前，预计市场状况将保持稳定，夏季几个月只会出现局部波动。

目录