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Resumo
Entender o que pode acontecer na fronteira EUA-México com suas remessas de caminhões pode afetar as decisões que você toma — e se você realmente receberá ou não o que pagou. Ao revisar o processo e nossas opções, você poderá desenvolver estratégias melhores e mais eficientes para ajudar a minimizar custos e riscos.
Conteúdo
- Transporte transfronteiriço: Uma introdução
- Remessas para o norte, passo a passo
- Remessas para o sul, passo a passo
- 7 dicas para escolher um provedor transfronteiriço de cargas
A forte relação comercial entre os Estados Unidos e o México remonta a muitos anos. Se você ainda não está despachando produtos por caminhão na fronteira EUA-México, pode ser apenas uma questão de tempo, considerando que o México começou 2023 como o principal parceiro comercial dos Estados Unidos.1 Uma razão para um comércio tão forte entre os dois países é a prática de nearshoring — transferência de operações comerciais para um país próximo em detrimento de um mais distante.
Este informe explica o processo e as opções de transporte de frete através da fronteira EUA-México — para o norte, o sul, transbordo e direto. Essas informações podem ajudá-lo a avaliar sua atual estratégia de transporte transfronteiriço e ajustar para economia e eficiência ideais.
Existem dois métodos distintos de transporte rodoviário através da fronteira: transbordo e serviço direto.
No transbordo, o produto é transferido de um trailer ou contêiner para outro em um armazém ou terminal e levado para a entrega final. No serviço direto, um trailer ou contêiner cruza a fronteira no mesmo trailer ou contêiner da origem ao destino.
Ao escolher entre remessa direta e transbordo, lembre-se de que:
- Os requisitos alfandegários tanto para os EUA quanto para o México são exatamente os mesmos para remessas diretas e com transbordo.
- Há dois corretores de registro envolvidos com ambos os tipos de remessas, um para a alfândega dos EUA e outro para a alfândega do México.
- Os remetentes geralmente selecionam seu método de envio preferido devido a considerações de seguro, capacidade, custo, manuseio de carga e segurança.
Figura 1: Principais passagens de fronteira terrestre (EUA-México)
Transporte transfronteiriço: Uma introdução
Esses quatro fatores afetam quase todas as remessas transfronteiriças.
1. As restrições da transportadora criam a necessidade de três transportadoras em quase todas as cargas
Pela lei mexicana, o caminhão de uma transportadora americana só pode percorrer 26 km dentro da fronteira com o México (a distância varia um pouco, dependendo do ponto de entrada). As transportadoras do México enfrentam restrições semelhantes nos Estados Unidos.
Como resultado, as transportadoras dos EUA coletam e entregam em solo americano, e as transportadoras do México coletam e entregam no México. Tanto as transportadoras por caminhão do México quanto as dos EUA (às vezes chamadas de transportadoras de transferência de fronteira) podem transportar cargas dentro de 26 km de cada lado da fronteira.
Figura 2: pontos de contato da transportadora
2. As alfândegas do México e dos EUA abordam as inspeções de maneira diferente, com base nos problemas e objetivos de cada país.
Para o norte
A maioria das importações para os Estados Unidos do México são isentas de impostos e os EUA coletam muito pouco dinheiro na travessia da ponte para remessas do México para o norte.
Caminhões raramente são fisicamente descarregados e inspecionados em movimentos para o norte; os EUA costumam fazer raio-x das remessas e usam cães para verificar se há drogas, mercadorias contrabandeadas e pessoas. Em seguida, o frete é liberado para os Estados Unidos.
Para o sul
O México cobra um IVA sobre as importações definitivas. Como o IVA é uma grande fonte de receita para o país, a alfândega do México está especialmente vigilante sobre a inspeção de remessas dos EUA para o México com destino ao sul.
O importador registrado no México deve nomear um despachante aduaneiro mexicano registrado para desembaraçar as remessas em seu nome. Tanto o despachante aduaneiro do México quanto o importador registrado do México são legalmente responsáveis pelo cumprimento dos regulamentos alfandegários do México.
O despachante aduaneiro mexicano apresentará o preenchimento obrigatório de entrada de importação mexicana (Pedimento de Importacion), juntamente com a documentação (fatura comercial, conhecimento de embarque, carta de declaração de valor, acordos comerciais se aplicáveis e outros requisitos) para todas as travessias comerciais.
O despachante aduaneiro mexicano deve inspecionar fisicamente as mercadorias (Previo de Mercancias) antes do registro do Documento de Entrada Mexicana (Pedimento). Se as mercadorias não estiverem etiquetadas, os números das peças não estiverem visíveis ou outras informações estiverem faltando durante esta inspeção, pode resultar em tempos mais longos para liberar as mercadorias da alfândega.
Estes regulamentos são muito rigorosos e exigem cumprimento integral. O não cumprimento pode resultar em multas, atrasos e, por fim, na revogação das licenças dos importadores.
Figura 3: Pontos de inspeção
3. As transportadoras não são obrigadas a ter seguro de carga no México
As transportadoras nos EUA são obrigadas por lei a ter seguro de carga; As transportadoras do México não. A fim de cobrir o valor do frete enquanto estiverem no México, muitos remetentes adicionam um endosso separado em sua apólice de seguro global para seguro de carga.
Tais apólices podem incluir exclusões (por exemplo, a cobertura será feita apenas para motoristas de equipes, apenas rodovias com pedágios particulares, etc.). A melhor prática é revisar cuidadosamente sua apólice para entender quaisquer exclusões de cobertura.
O que isso significa em remessas para o norte:
- Direto: escassez nos paletes, falta de paletes e danos podem ficar ocultos até que o produto seja descarregado em seu destino. Geralmente não há como provar onde ocorreram excessos, faltas ou danos (OS&Ds). O ônus de provar se o incidente ocorreu nos Estados Unidos ou no México recai sobre o reclamante e é necessário para receber uma reclamação.
- Transbordo: a empresa que realiza o transbordo deve verificar as condições da carga assim que ela entrar nos EUA. Se houver OS&D, a documentação do transbordo pode ajudar o remetente a provar que os danos ocorreram no México antes de a carreta entrar nos Estados Unidos, mantendo a validade do seguro de carga dos EUA.
Figura 4: Mitigação do risco
Para manter a validade do seguro de carga dos Estados Unidos em uma movimentação para o norte, a empresa de transporte deve verificar a condição da carga no depósito dos Estados Unidos. Sob os olhos de uma câmera de vídeo em circuito fechado, o fornecedor do armazém pode quebrar o lacre, tirar fotos digitais dentro do trailer, documentar a condição do frete antes que o trailer seja descarregado/recarregado.
4. A disponibilidade do equipamento varia muito para remessas diretas e transbordadas
O serviço direto é frequentemente considerado um serviço de custo premium, melhor usado para cargas grandes e pesadas, como maquinário, equipamentos que requerem equipamentos especializados para descarregamento ou cargas frágeis.
No serviço direto, o mesmo trailer será utilizado da origem ao destino; apenas a unidade tratora muda. As transportadoras americanas que oferecem serviço direto negociarão acordos de intercâmbio com as transportadoras interligadas do México, atribuindo a responsabilidade por seus trailers.
Somente as transportadoras de linha que possuem contrato de intercâmbio com o proprietário do trailer podem transportar o trailer. O resultado desse relacionamento significa que há um número limitado de fornecedores diretos de trailers e uma quantidade limitada de equipamentos diretos disponíveis.
Os transbordos aproveitam as oportunidades de transportadoras de backhaul no México e nos EUA. Com o serviço de transbordo, a transportadora dos EUA e a transportadora do México são selecionadas independentemente de qualquer relacionamento entre as duas.
Dezenas de milhares de transportadoras domésticas nos Estados Unidos e no México poderiam ser combinadas para oferecer serviço de transbordo. Como resultado, há mais combinações de transportadoras domésticas nos EUA e no México e um pool correspondentemente maior de capacidade disponível
O transporte transfronteiriço é complexo
Existem boas razões para usar o transporte direto e boas razões para usar o serviço de transbordo. Revise estes processos passo a passo para remessas para o norte e para o sul. Ao entender como os negócios transfronteiriço funcionam, você pode tomar decisões informadas e colher os frutos — uma cadeia de suprimentos mais eficiente com maior potencial de risco minimizado.
Remessas de caminhões para o norte, passo a passo
| Transbordo | Direto | |
|---|---|---|
| 1 | Caminhão de linha do México carrega um trailer do México na origem do México
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O trator do México coleta na origem do México, geralmente em um trailer dos EUA
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| 2 | O trailer do México é entregue no pátio da transportadora mexicana na cidade fronteiriça do México
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O trailer dos EUA é entregue no pátio da transportadora mexicana na cidade fronteiriça do México
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| 3 | O agente do México despacha um caminhão para pegar o trailer no pátio na cidade fronteiriça do México
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O agente do México despacha um caminhão para pegar o trailer no pátio na cidade fronteiriça do México
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| 4 | O motorista do caminhão mexicano transporta o trailer pela alfândega de saída do México, atravessando a ponte para os EUA | O motorista do caminhão mexicano transporta o trailer pela alfândega de saída do México, atravessando a ponte para os EUA |
| 5 | O motorista do caminhão mexicano passa pela alfândega dos EUA e entrega o trailer em uma doca na cidade fronteiriça dos EUA | O motorista do caminhão mexicano passa pela alfândega dos EUA e entrega o trailer no pátio da transportadora americana na cidade fronteiriça dos EUA |
| 6 | A carga é transferida do México para o trailer dos EUA, um novo BOL é criado | O caminhão dos EUA pega o trailer do pátio dos EUA. |
| 7 | Transportadora de linha dos EUA entrega no destino final | Transportadora de linha dos EUA entrega no destino final |
Remessas de caminhões para o sul, passo a passo
| Transbordo | Direto | |
|---|---|---|
| 1 | Transportadora dos EUA carrega trailer dos EUA na origem nos EUA
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Transportadora dos EUA carrega trailer dos EUA na origem nos EUA
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| 2 | Transportadora americana descarrega o trailer americano ao vivo em depósito de agente no México em cidade fronteiriça com os EUA | Transportadora dos EUA entrega o trailer dos EUA no depósito/pátio do agente do México na cidade fronteiriça dos EUA |
| 3 | Corretor do México inspeciona, documenta e recarrega a carga em um trailer no México
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O agente do México inspeciona, documenta e pode potencialmente descarregar/recarregar a carga no mesmo trailer para inspeção adequada
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| 4 | A transportadora mexicana transporta o trailer do México do depósito até a alfândega de saída dos EUA e através da fronteira | A transportadora mexicana transporta o trailer dos EUA do depósito até a alfândega de saída dos EUA e através da fronteira |
| 5 | A transportadora mexicana passa por processo de inspeção na alfândega de entrada do México e entrega o trailer no pátio da transportadora mexicana na cidade fronteiriça do México | A transportadora mexicana passa por processo de inspeção na alfândega de entrada do México e entrega o trailer no pátio da transportadora mexicana na cidade fronteiriça do México |
| 6 | Transportadora de linha mexicana recebe o trailer do México e entrega no destino final no México | Um dos parceiros interlinha da transportadora americana no México pega o trailer e o transporta para a entrega |
7 dicas para escolher um provedor transfronteiriço de carga de caminhão
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Flexibilidade
Quando um provedor oferece serviços diretos e de transbordo, ele pode atender aos requisitos de serviço para um espectro maior de necessidades do remetente. -
Serviços agrupados
Os fornecedores que agrupam serviços de despachante aduaneiro com transporte oferecem responsabilidade de fonte única para todas as suas remessas transfronteiriças. -
Capacidade
Os melhores fornecedores desenvolveram relações de trabalho com muitas transportadoras em ambos os lados da fronteira para aumentar seu poder de compra e fornecer equipamentos com facilidade. -
Locais transfronteiriços
Quando surgirem dificuldades, um provedor grande, respeitável e experiente com funcionários e escritórios localizados em ambos os lados da fronteira estará localizado no centro da ação para representar seus interesses. -
Processos de segurança aprimorados
Cargas ociosas correm o risco de serem adulteradas. Um bom fornecedor transfronteiriço oferecerá medidas e processos para diminuir o tempo ocioso e melhorar a segurança do frete, incluindo processos de exame rigorosos e lotes/trailers de entrega seguros. -
Informação e colaboração
Espere que seu provedor esteja ao seu lado na melhoria contínua, fornecendo informações e relatórios sobre cada transação transfronteiriça. -
Consolidação
Suas remessas LTL (transporte de carga fracionada) podem ser combinadas com cargas parciais de outros remetentes para criar cargas completas na fronteira e gerar economia.
Eles podem rastrear cargas, exigir que os motoristas reabasteçam apenas em locais aprovados, investigar quaisquer atrasos inesperados e oferecer escoltas de carga.
1. Números comerciais dos EUA, “Mexico Total Trade,” https://ustradenumbers.com/country/mexico/.