Espere um aumento na demanda de contêineres intermodais da costa oeste
Preocupações com tarifas
Historicamente, a Costa Oeste é o motor de demanda do mercado intermodal dos EUA. Uma grande parte disso é impulsionada pela atividade portuária, especificamente os portos de Los Angeles e Long Beach. Os portos da Costa Oeste experimentaram uma queda significativa no volume em maio, mas as reduções tarifárias temporárias dos EUA estão trazendo um aumento constante do frete reprimido da China a partir de junho.
Isso, por sua vez, deve causar um aumento na demanda por contêineres intermodais da costa oeste. Para remetentes que importam inventário sem prazos rígidos de chegada, é o frete ideal para aproveitar os custos mais baratos da intermodalidade entre países sem muita preocupação com o maior tempo de trânsito.
Resta saber qual será o tamanho ou a duração do aumento, com alguns importadores já tendo retirado o frete em abril, em antecipação às tarifas mais altas dos EUA. Outros remetentes interromperam seus pedidos de produção enquanto aguardavam esclarecimentos sobre a situação tarifária. Agora, essas linhas de fabricação baseadas na China estão voltando a produzir o máximo possível para exportar para os Estados Unidos antes que as reduções tarifárias terminem em meados de agosto.
Oportunidades preventivas de redução de custos
Espera-se que os preços spot intermodais da Costa Oeste aumentem a partir do início de junho até meados de agosto, com Los Angeles tendo os maiores aumentos. Qualquer remetente que consiga evitar remessas não planejadas ou no mercado spot nesses meses verá uma economia de custos.
Para cargas que não podem esperar, os remetentes que aumentarem a capacidade com antecedência verão as melhores tarifas. A menos que você faça envios consistentemente da Costa Oeste durante todo o ano, provavelmente pagará taxas de aumento. A melhor maneira de garantir a capacidade pelo preço mais competitivo é planejar agora, ser flexível com as datas de envio e tentar enviar no início da semana. Geralmente, trens de contêineres vazios chegam no fim de semana, quando as rampas ferroviárias estão menos movimentadas.
Para o frete de entrada para o sul da Califórnia, os próximos meses devem ter algumas reduções menores no mercado spot, com muito pouca preocupação com as restrições de capacidade. As remessas intermodais que não atingem a costa oeste devem seguir padrões sazonais normais, com os produtos no Texas e na Geórgia levando a um ligeiro aumento na demanda nesses estados.
Melhorando as comparações com a carga de caminhões
As transportadoras ferroviárias têm se mantido em sintonia com o mercado spot de carga de caminhão, permitindo que a diferença entre as taxas spot de carga de caminhão rodoviário e intermodal aumente mais de 25% em média em abril.
As ferrovias parecem estar mantendo suas tarifas do mercado spot próximas ao mínimo, enquanto as taxas de carga de caminhões flutuam. Com as taxas de carga de caminhões subindo durante a temporada de produção, é possível que as tarifas intermodais ocorram. Isso não se aplica ao mercado do sul da Califórnia, onde a transportadora ferroviária já está começando a aumentar as tarifas semana após semana para atender à demanda.
Expectativas de serviços e equipamentos
O serviço permanece próximo ou pouco abaixo da média de cinco anos. Mesmo com o aumento esperado no volume, a escassez de chassis ou contêineres a longo prazo não é esperada, mesmo em Los Angeles. No geral, há capacidade latente suficiente para atender à demanda.