2024년 자동차 부문의 강력한 마감
니어쇼어링으로 간소화된 국경 간 운송에 대한 필요성 증가
북미에서 자동차 부문은 2024년 무역의 20% 이상을 차지하고 1,300만 명을 고용하며 전 세계 생산의 17%를 기여하는 등 기록적인 한 해를 보냈습니다. 멕시코 자동차 산업은 새로 들어서는 미국 행정부의 관세 위협에도 불구하고 생산량과 수출량이 사상 최고치를 기록하며 번창하고 있습니다.
C.H. Robinson 의 북미 육상 운송 부문 사장인 마이클 카스타그네토는 최근 운송 토픽에서 관세와 미국 무역 정책에 대한 새로운 우려에도 불구하고 멕시코가 니어쇼어링 노력에서 중요한 역할을 계속할 것이라고 언급했습니다. 카스타그네토는 기업들이 멕시코로 니어쇼어링을 하는 이유가 단순히 중국에 대한 의존도를 줄이기 위해서만이 아니라 국경 간 이동이 빈번한 북미 공급망의 통합적 특성 때문이라고 강조했습니다.
노동 파업 피함: 합의 도달
2025년 1월 8일부로 국제연안선원협회(ILA)와 미국해사동맹(USMX) 간에 합의가 이루어졌습니다. 이번 계약은 기존 계약 연장이 2025년 1월 15일에 만료되기 직전에 체결되었습니다.
미국 동부 및 걸프만 연안 항구의 운영 불확실성은 적시 재고에 의존하는 자동차 제조업체에게 특히 큰 영향을 미쳤습니다. 전미제조업협회는 최근 컨테이너 차량 수출의 76%, 컨테이너 차량 수입의 54%가 영향을 받은 항구를 통해 처리되는 것으로 추정했습니다. 많은 참가자들이 선적을 우회하고 있었으며, 이제 파업의 위협이 사라졌으므로 구매자와 공급업체가 노선 전략, 특히 미국 동부 해안으로의 노선 복귀에 대한 선택을 업데이트할 것으로 예상됩니다.
다가오는 관세의 영향
캐나다와 멕시코의 모든 제품에 관세가 부과될 경우, 자동차 부문은 많은 핵심 부품이 이들 국가에서 생산되기 때문에 비용 증가로 인해 상당한 영향을 받을 수 있습니다. 이는 생산 비용이 크게 증가하고 소비자에게는 더 비싼 차량이 될 수 있습니다.