수용력, 가격 조정 등에 영향을 미칠 수도 있는 글로벌 화물 동향에 대한 시기적절한 정보로 비즈니스에 영향을 주십시오. 선소하는 해양 및 항공 무역로를 추가하여 사용자지정 보고서를 생성 및 다운로드한 뒤 업데이트를 위해 매달 확인하십시오.
최대한 시기적절하게 전세계 고객에게 시장에 대한 통찰력을 제공하기 위해 기계 번역에 의존하여 영어로 제공되는 이러한 통찰력을 번역해드립니다.
3 월 16, 2023에 업데이트 됨
다음 정보는 당사의 경험, 데이터, 척도를 기반으로 공개 소스의 시장 데이터와 C.H. 로빈슨의 정보 이점을 토대로 합니다. 이러한 통찰력을 사용해 정보를 계속 확보하고, 잠재적으로 위험을 경감할 수 있는 의사결정을 내리도록 지원하며, 공급망 중단사태를 피하도록 도우십시오.
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효율성과 성능을 극대화하는 이러한 행동 지향 전략을 활용해 모든 국가에서 효율화하고, 절약하고, 전략을 세우십시오.
극소수의 회사들이 자체 화물로 컨테이너를 채울 수 있습니다. 화물 혼재작업을 활용해 요금 혜택을 받고 화물 보안을 향상하십시오.
위험을 이해하고 올바른 보험 유형을 구매하면 전 세계로 운송하는 상품의 가치를 보호하는 데 도움이 될 수 있습니다.
모든 지역에서 작동하고 모든 유형의 운송을 포괄하는 단일 시스템 TMS 아키텍처를 갖춘 공급자를 사용하여 실시간으로 지속적인 개선을 달성하십시오.
소량을 더 자주 배송하여 배송에 더 많이 지출하지만 재고, 보관, 반품 및 기타 비용에는 더 적게 지출하는 계획을 개발하십시오.
적절한 금액의 해상 화물 보험에 가입하기 위한 위험 유형, 확률 및 잠재적 비용을 식별하고 이해합니다.
개별 시스템에 별도로 통합하지 않고 단일 운송업체의 TMS로 통합해 전 세계 공급업체와 운송업체와 연계하십시오.
이러한 규칙은 판매자와 구매자의 영업 계약에 따른 배송 책임을 정의하고 위험 이전 발생 위치를 확인합니다. 이를 활용하는 방법을 이해하면 비용 절약에 도움을 줄 수 있습니다.
세관 전문가는 고유한 세관 규칙, 정부 규정, VAT, 관세율 계산 및 지불 계획을 통해 각 국가의 규정 준수 요구 사항을 탐색하는 데 도움을 줄 수 있습니다.
운송 제공업체의 비즈니스 인텔리전스 보고 및 분석을 활용하여 공급망 성과를 개선하십시오.
배송 창을 관리하고, 해외 공급업체와 협력하여 예약을 조정하고, 예외를 관리하고, 문서를 수집 및 배포하고, 배송 사서함/품목에 보고를 제공합니다.
C.H. 로빈슨과 협력해 글로벌 공급망에서의 비용을 추가 절약할 수 있는 방식에 대해 자세히 알아보십시오.
C.H. Robinson에서 국제물류운송 업데이트를 위해 등록해 주셔서 감사합니. 글로벌 개인정보보호 안내을 읽어보세요.
중국 설날 이후 수요가 천천히 증가한 후 1 분기 말인 3 월에 수요가 증가 할 것으로 예상됩니다. 제조업이 재개됨에 따라 수요가 증가했습니다.
소프트 수요를 지원하기에 충분한 용량이 있으며 요금은 시장에서 계속 경쟁력을 유지합니다. 중국의 승객 여행 제한은 대부분 폐기되었으며 승객 수요는 앞으로 몇 달 동안 점차 증가하여 새로운 여객 항공편과 수용 능력으로 이어질 것입니다.
미국의 수출 능력은 일반적으로 개방되어 있으며 환율은 계속 하락 추세를 보이고 있습니다. 증가하는 여행 수요를 지원하기 위해 앞으로 몇 달 안에 시장에 추가 용량이 진입할 것으로 예상하십시오.
대부분의 무역로에서 해상 화물 수요는 계속 감소하거나 변동이 없으며 운송료는 동일한 패턴을 따릅니다.
출처: 라이너리티카
증기선 라인은 공급의 균형을 맞추기 위해 항해를 계속 무효화합니다. 그들은 또한 증기를 늦추거나 주요 동서 서비스의 백홀 다리에서 희망봉을 통해 더 긴 경로를 취하기 시작했습니다. 이는 운송에 민감한 상품에 영향을 미칩니다.
혼잡은 거의 완전히 사라졌고 공간 옵션과 요금 수준은 화주에게 유리하게 떨어졌습니다. 그러나 빈 항해 및 서비스 조정이 리드 타임에 계속 영향을 미치기 때문에 약간의 유연성이 필요합니다.
출처: © 바다—정보
아시아-유럽 무역 활용도는 안정적입니다. 그러나 요금을 유지하기에 충분하지 않습니다. 한편, 운송업체들은 앞으로 몇 달 안에 아시아-유럽 무역에 새로운 초대형 컨테이너선(ULCS)이 임박한 것을 경계하고 있습니다.
태평양 횡단 무역로의 용량 활용도는 모든 미국 및 캐나다 해안에 대한 대부분의 서비스에서 85% 미만으로 유지됩니다. 요금은 증기선 라인에서 대부분 지속 불가능한 수준으로 천천히 하락하고 있습니다. 아시아-라틴 아메리카(LATAM) 무역로 수요는 안정적입니다.
증기선 라인은 대부분 백홀 경로에서 증기를 계속 늦추어 연료를 절약하고 용량을 흡수합니다.
에너지 위기가 예상만큼 겨울 수요에 큰 영향을 미치지는 않았지만 과잉 생산 능력은 이 지역에 계속 영향을 미치고 있습니다. 증기선 라인은 서비스 범위를 최적화하고 서비스를 차별화하며 올바른 기항지로 선박을 채우기 위해 서비스 변경을 구현했습니다.
수입은 인플레이션과 소매, 가구, 전자 제품 및 주택 개량을 포함한 최대 수입국의 수요 정상화로 인해 전년 대비 약세를 유지하고 있습니다. 이러한 산업은 미국 수입의 50% 이상을 차지합니다.
그럼에도 불구하고 Y/Y 비교는 2022년 상반기에 수요가 매우 높게 유지되었기 때문에 계속해서 극적인 하락을 보일 것입니다. 참고로 미국 도착 기준으로 2023년 2월 거래량은 2019년 2월 팬데믹 이전 수준보다 0.3% 낮았습니다.
미국의 혼잡은 전반적으로 개선되었으며 일부 내륙 철도 노선에서 약간의 병목 현상만 발생했습니다. 수요가 약하고 항구 협상이 주요 중단을 유발하지 않는 한 혼잡은 계속 유지되어야 합니다.
출처: 라이너리티카
트랜스 태즈 만 시장은 공간과 서비스가 점진적으로 열리면서 계속 유동적입니다. 시드니와 브리즈번에서 출발하는 셔틀 서비스는 차선에 톤수를 추가했으며 태즈 만 횡단 서비스 도입에 포커스 컨테이너 라인은 옵션을 늘 렸습니다.
시장은 계속 완화되고 있으며 항공사가 시장 점유율을 놓고 경쟁함에 따라 요금은 계속 천천히 하락할 것입니다. 미국 동부 해안(USEC)에서는 공간이 계속 좁아지지만 미국 서부 해안(USWC)에서는 완화되고 있습니다.
미국-오세아니아 무역로의 전통적인 성수기는 2월 말 이후에 진정되어 공간 문제가 완화될 것으로 예상됩니다. USWC의 수출을 위해 뉴질랜드로의 항구 호출은 2주 단위로 계속되며 환적 서비스 옵션이 증가하고 있습니다.
유럽 수출 시장은 건조화물에 쉽게 사용할 수있는 공간과 장비를 통해 안정적입니다. 공급이 여전히 수요를 초과함에 따라 모든 운송업체에서 요금을 점진적으로 인하하고 있습니다.
동북아시아에서 오세아니아로의 흐름은 계속 유동적입니다. 항공사들은 요금 인상을 시도하고 있지만 수요는 인상을 유지할 수준이 아닙니다.
중국 설날 이후는 항공사가 더 많은 증가를 시도하는지 아니면 빈 항해 프로그램에 의존하는지에 대한 다음 지표가 될 것입니다.
동남아시아는 수요가 약화되면서 꾸준히 감소하고 있습니다. 통신 사업자는 이제 공간을 제한하고 수요를 늘리기 위해 항구 통화 합리화와 같은 서비스 수정을 모색하고 있습니다.
현재 싱가포르와 말레이시아의 혼잡에 대한보고는 없습니다. 라인 보고서 작업의 피드백은 정상적이며 큰 지연이 없습니다.
이 지역의 전반적인 수요는 여전히 약합니다.
인도와 방글라데시의 수요는 상당히 안정적이지만 작년보다 훨씬 낮습니다. 파키스탄 수요는 심각하게 감소했습니다.
증기선 라인은이 지역에서 서비스 변경을 구현하고 있습니다. 증기선 라인은 선박 활용도를 최적화하고화물을 유치 할 수있는 창의적인 경로를 제공하기 위해 노력하고 있습니다.
북미로 향하는 인도 아대륙의 주요 선박 운영자는 3월 초에 일반 요금 인상(GRI)을 추진하려고 시도했지만 수요 감소로 인해 이러한 인상이 유지될 가능성은 없습니다.
내륙 서비스 하이라이트
포트 에버글레이즈 터미널
조지아
찰스턴
뉴욕/뉴저지
시카고
멤피스/내슈빌
인디애나폴리스
미니애폴리스
캔자스시티
클리블랜드
콜럼버스
로스앤젤레스 항구/롱비치
북부 캘리포니아
휴스턴
국내 운송 시장은 점차 회복되고 있지만화물 운송에 대한 수요는 작년 같은 기간에 비해 감소하고 있습니다. 현재 연료유 요금은 안정적인 수준을 유지하고 있으나 국내 화물 시장은 수요 불균형으로 치열한 가격전쟁을 겪고 있다.
심천과 중국 간의 통관 시간은 수입과 수출 모두에서 가속화되고 있습니다. 중국에서 동남아시아까지의 Pingxiang 항구 운송 시간은 국경 간 운송 시장의 회복과 함께 2-3 일로 연장되었습니다.
호주 항만 물류 및 육상 컨테이너 운송 서비스는 현재 수용 능력 내에서 운영되고 있으며 전국적으로 주요 항구에서 서비스 문제에 대한보고는 없습니다.
두 개의 주요 컨테이너 터미널 운영자는 이제 터미널 보조 요금에 대한 연례 검토를 완료했습니다. 터미널은 서비스 수준이 기대에 부응할 수 있도록 장비 업그레이드에 지속적으로 투자하고 있습니다.
냉장 물류 부문에서는 호주 최대의 콜드 체인 냉동 회사 중 하나 인 Scott 's Refrigerated Logistics가 관리 (부채 구조 조정의 한 형태) 에 배치 되어 콜드 체인 물류 시장에 추가적인 압력을 가할 가능성이 있습니다.
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이러한 통찰력을 사용하여 용량 변경 및 동향이 귀하의 비즈니스에 미치는 영향을 예측합니다. 원하는 무역로를 추가하여 사용자 정의되고 공유할 수 있는 보고서를 생성합니다. 매달 관심 있는 노선에 대한 최신 업데이트를 확인하십시오. 업데이트된 해상 및 항공 화물 시장 통찰력은 매월 세 번째 목요일에 이용할 수 있습니다.
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안정적: 녹색 -상대적으로 개방 용량 및 낮은 시장 점유율 (
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Strained: Yellow -용량이 빠듯하고 중간 수준의 현물 시장 비율
위험: 빨간색 -용량의 백로그 및 높은 시장 점유율
C.H. 로빈슨 (C.H. Robinson) 의 제나 쿤 (Jenna Kuehn) 글로벌 포워딩 인랜드 (Global Forwarding Inland) 소장과 함께 바퀴 달린 미국 내륙 터미널 간의 차이점을 살펴보자.
제나 쿤 (Jenna Kuehn) C.H. 로빈슨 (C.H. Robinson) 의 글로벌 포워딩 인랜드 (Global Forwarding Inland) 소장과 함께 미국 내륙 시장에서의 장비 부족의 역학에 대해 알아보자.
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