수용력, 가격 조정 등에 영향을 미칠 수도 있는 글로벌 화물 동향에 대한 시기적절한 정보로 비즈니스에 영향을 주십시오. 선소하는 해양 및 항공 무역로를 추가하여 사용자지정 보고서를 생성 및 다운로드한 뒤 업데이트를 위해 매달 확인하십시오.
최대한 시기적절하게 전세계 고객에게 시장에 대한 통찰력을 제공하기 위해 기계 번역에 의존하여 영어로 제공되는 이러한 통찰력을 번역해드립니다.
2024년 2월 15일에 업데이트됨
다음 정보는 당사의 경험, 데이터, 척도를 기반으로 공개 소스의 시장 데이터와 C.H. 로빈슨의 정보 이점을 토대로 합니다. 이러한 통찰력을 사용해 정보를 계속 확보하고, 잠재적으로 위험을 경감할 수 있는 의사결정을 내리도록 지원하며, 공급망 중단사태를 피하도록 도우십시오.
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끊임없이 진화하는 글로벌 물류 환경에서 최근의 혼란은 운송 경로와 공급망 운영에 계속 도전하고 있습니다. 주요 혁신이 업계를 어떻게 재편하고 있는지, 그리고 이에 대해 여러분이 할 수 있는 일은 무엇인지 알아보세요.
글로벌 해운 회사들은 긴장이 고조되면서 수에즈 운하를 우회하는 방법을 선택하고 있습니다. 이로 인해 배송료가 눈에 띄게 급증했습니다. 후티 무장 세력의 공격을 피하기 위해 홍해 수로에서 2천억 달러 이상의 물자가 우회하고 있는 가운데, 그 여파는 업계 전반에 큰 반향을 불러일으키고 있습니다.
독일, 벨기에, 프랑스에서 조직적인 농민 시위로 인해 교통이 계속 지연되고 있습니다.
함부르크, 브레머하펜, 빌헬름스하펜 등 독일의 주요 항구가 2024년 1월 29일에 봉쇄되어 장시간 교통 체증이 발생했습니다. 벨기에에서는 2024년 1월 29일에 항의하는 농민들이 주요 고속도로를 막고, 2024년 1월 30일에는 앤트워프 항구를 봉쇄했습니다. 프랑스에서는 시위대가 파리 주변의 주요 도로를 막아 큰 혼잡이 발생했습니다.
이러한 시위가 확산됨에 따라 유럽의 주요 무역 통로에서 언제 정상화가 이루어질지 불확실성이 커지고 있습니다.
아슬레프 노조원들은 2024년 1월 30일부터 2월 5일까지 하루 파업과 초과근무 금지를 요구하며 연쇄 파업을 예고했습니다. 파업은 아반티 웨스트 코스트, 크로스 컨트리, 이스트 미들랜드 철도, 웨스트 미들랜드 트레인, GTR, LNER, 사우스 이스턴, SWR, 트랜스 페닌 열차 등 여러 운영사에 영향을 미칩니다. 기차 운전사들은 5년 동안 인상되지 않은 임금을 놓고 장기적인 분쟁을 벌이고 있습니다.
한편, 2024년 1월 24일 이탈리아 전역에서 24시간 대중교통 파업이 발생하여 버스, 트램, 지하철이 영향을 받았습니다. 같은 날 오후 1시부터 5시까지 항공 교통 관제사들이 파업에 들어가면서 이탈리아를 오가는 여행객들의 항공편이 지연 및 취소되었습니다.
우크라이나에서 진행 중인 전쟁으로 인해 C.H. 로빈슨은 러시아 연방("러시아"), 벨라루스, 크림, 세바스토폴, 도네츠크 주(예: 도네츠타 또는 도네츠크 인민 공화국), 루한스크 주(예: 루한슈나 또는 루한스크 인민 공화국) 또는 우크라이나 내 기타 러시아 통제 영토를 포함한 특정 지역으로 향하는 화물의 수취를 중단하게 되었습니다.
이 결정은 통관 중개와 화물 운송(항공 및 해상) 서비스 모두에 영향을 미칩니다. 사이버 보안은 여전히 우선 순위로 남아 있으며, 러시아로의 무역과 관련된 원유 비용 증가의 영향을 측정할 것입니다.
특정 차선에서 지연과 장비 부족을 야기하는 이러한 혼란 속에서 공급업체는 제조 기한을 맞추기 위해 항공 및 소량화물(LCL) 배송 옵션을 적극적으로 활용하고 있습니다. 전략이 현재 시장 상황에 적절히 부합하도록 하려면 다음과 같은 조치를 고려하세요:
공급망 전문가에게 연락하여 현재 진행 중인 글로벌 시장의 격변기를 헤쳐나가는 데 DHL이 어떤 도움을 줄 수 있는지 대화를 시작하세요.
C.H. Robinson에서 국제물류운송 업데이트를 위해 등록해 주셔서 감사합니. 글로벌 개인정보보호 안내을 읽어보세요.
2월 초 아시아 전역의 설 연휴로 인해 소프트 수요는 이달 말까지 계속될 것으로 예상됩니다. 설 연휴가 끝난 후 계절적 분기말 수요가 예상되는 3월에는 수요가 완만하게 회복될 것으로 예상합니다.
현재 수에즈 운하/파나마 운하 위기가 설 이후에도 지속될 경우, 봄철 수요의 시작을 해양이 뒷받침하지 못할 경우 항공 수요가 증가할 가능성이 있습니다. 이는 결과적으로 컨테이너 부족, 항만 혼잡, 요금 급등, 선박 스케줄 안정성 및 기타 혼란을 초래할 수 있습니다.
2월에는 요금이 계속 유지되고 안정세를 유지하다가 1분기 말인 3월에 다시 상승할 것으로 예상됩니다. 이는 해상 상황에 따라 달라질 수 있으며, 항공 수요가 급증하여 운임이 상승할 수 있습니다.
대부분의 거래 레인에는 충분한 용량이 있습니다. 설 연휴 기간 전후로 항공편 취소가 예상되며, 2월 말에는 정상으로 돌아올 예정입니다.
미국의 수출 시장은 대부분의 목적지에서 안정적으로 유지되고 있습니다. 용량은 수요를 처리하기에 적합하며 단기적으로 많은 변화를 기대할 이유가 거의 없습니다.
일반적으로 1분기는 수요가 적은 시기이기 때문에 대부분의 미국 수입 차선도 비슷한 상황입니다. 단기적인 와일드카드로는 파나마와 수에즈 운하 문제가 떠오르고 있는 해양 시장 문제가 있습니다. 해상 시장이 급격히 위축되면 해상에서 항공으로 상당한 물량이 이동하여 이 시기에는 일반적으로 볼 수 없는 불안정한 항공 화물 시장이 형성될 수 있습니다.
2월에도 오세아니아 항공 시장은 추가 공급 능력과 전 세계적인 수요 감소로 인해 요금 하락 압력이 유지되고 있습니다.
호주 수출 신선식품 시장은 이미 약화된 시장에서 1분기까지 추가적인 시장 여력을 제공할 것입니다.
북반구의 수입 용량은 당초 예상했던 대로 홍해의 영향을 받지 않았으며, 추가 시장 용량이 확보되어 있어 운임 인상 없이도 전환 화물 수요를 용량에 쉽게 맞출 수 있었습니다.
고객 자문에서 안내한 대로 호주는 2024년 2월 1일부터 모든 수입 항공화물에 대해 업데이트된 요금을 적용했습니다.
SAMA 지역에서 미국 및 유럽으로 향하는 항공 화물 공간과 가격의 위태로운 상태는 주로 홍해의 교란에 기인합니다. 이는 일반적인 해상 운송 비용과 운송 시간에 영향을 미치고 있습니다.
결과적으로 해상 운송 지연으로 인해 화주들이 공급망에 악영향을 미치면서 해상에서 항공으로 전환하는 사례가 눈에 띄게 증가하고 있습니다. 주요 공항의 EU행 요금은 거의 두 배 가까이 올랐으며, 미국행 요금은 꾸준히 상승하여 현재 전월 동기 대비 70% 상승한 상태입니다.
일부 주요 항공사에서는 이러한 목적지로의 예약 옵션이 제한되어 있습니다. 출발 지연이 최대 7일까지 연장되고 있습니다.
운송 배출량을 측정 및 최적화하는 데 필요한 사항을 확인하십시오.
머스크와 하팍로이드는 2025년 1월에 출범할 새로운 제미니 얼라이언스를 설립한다고 발표했습니다. 하파그-로이드는 2025년 1월 말까지 얼라이언스에서 탈퇴할 예정입니다.
얼라이언스 회원사(하팍로이드, ONE, HMM, 양밍)는 2024년에도 정상적으로 영업을 계속할 것이라고 시장을 안심시키고 있지만, 2025년 초에는 선박 서비스에 상당한 변화와 중단이 있을 것으로 예상됩니다.
이로 인해 다른 주요 배송 제휴사의 파트너십이 추가로 변경될지 여부는 아직 판단하기 이르다. C.H. 로빈슨은 업데이트가 제공되는 대로 제공할 예정입니다.
12월부터 현물 금리가 급등하고 있습니다. 주간 해상 현물 운임의 급등세가 다소 둔화되기 시작했습니다. 설 연휴 기간 동안 해상 운임은 여전히 높은 수준을 유지할 것으로 예상됩니다. 이는 홍해의 혼란으로 인한 공백 항해가 늘어났기 때문입니다. 해상 운임 상승은 모든 주요 동서 무역로(아시아-유럽, 태평양 횡단, 아시아-중동, 오세아니아)에 영향을 미치고 있습니다.
홍해에서 후티 반군의 로켓 공격 횟수는 줄어들지 않았습니다. 모든 주요 국제 선사들은 승무원과 화물의 안전을 위해 희망봉을 경유하는 장거리 항로로 선박을 우회하고 있습니다.
미국–아시아
미국–유럽
미국–LATAM
수에즈 운하 당국은 추후 공지가 있을 때까지 현재의 초안 및 일일 횡단 슬롯을 유지합니다. 2024년 1월 16일 슬롯이 증가함에 따라 일부 증기선 선사(SSL)는 동쪽 방향 항해를 위한 얼라이언스 EC2 및 EC6 서비스와 같은 운하 이용 재개를 위한 추가 서비스를 발표했습니다.
수에즈 운하 주변 상황은 계속해서 유동적일 것입니다. 현재 모든 주요 SSL은 희망봉을 통과하는 선박 트래픽의 경로를 변경하고 있으며, 이로 인해 평균적으로 운송 시간이 7~14일 추가됩니다. 일부 서비스에서는 무거운 화물에 대한 수용이 줄어들고 있습니다.
이러한 선박의 일부라도 경로를 변경하면 홍해를 통해 이동하는 무역뿐만 아니라 전 세계 무역로 전체에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 공석, 서비스 변경, 요금에 대한 영향은 1분기까지 많은 거래에서 계속될 것으로 예상됩니다. 특히 아시아와 유럽의 내륙 창고에서는 장비의 이동 속도가 느리기 때문에 업계는 장비 불균형을 경험할 수도 있습니다.
태즈메이니아 횡단 시장은 공간과 장비 가용성이 폭넓게 개방되면서 계속 완화되고 있습니다. 이 거래 레인의 새로운 옵션이 도입됨에 따라 요금은 정기적으로 검토되고 있습니다.
유럽발 오세아니아행 시장은 홍해/수에즈 운하의 중단으로 인해 대부분의 항공사가 긴급 할증료를 부과하고 있으며, 그 파급 효과로 인해 항만 혼잡과 항공화물 수요 증가가 지속되고 있습니다. 이는 현재 희망봉을 경유하는 모든 항공사의 환승 시간에도 영향을 미치고 있습니다.
홍해를 둘러싼 문제와 최근 호주 전역의 DP 월드 보호 산업 행동으로 인해 운송업체들이 공백 항해/항만 누락을 늘리고 GRI를 시행하면서 동북아 및 동남아시아 공급이 계속 타이트해지고 있습니다. 합의가 이루어졌지만, 백로그가 해소될 때까지 몇 주 동안은 계속 속도가 느려질 것입니다. 설날까지 추가적인 영향이 있을 수 있습니다. 그러나 기념 기간이 끝나면 시장이 다소 약세를 보일 것으로 예상됩니다.
모든 글로벌 무역 이슈로 인해 전 세계적으로 빈 장비의 정당한 반환을 포함하여 장비 가용성에 대한 우려가 커지고 있습니다.
강력한 부하 요인으로 인한 경쟁과 요금 인상으로 수출 요금이 압박을 받고 있습니다.
해운 업계는 희망봉을 통과하는 선박의 항로 변경으로 인한 운송량 감소와 지연으로 인해 상당한 어려움에 직면해 있습니다. 특히 북미와 북유럽 노선에 영향을 미치는 결항이 발생하고 있으며, 수요에 대응하기 위해 새로운 서비스를 계획하고 있습니다.
라틴 아메리카, 아프리카, 오세아니아로 향하는 노선에서는 공간 문제와 일정 불안정성이 지속되고 있습니다. 걸프/아시아 노선의 안정적인 스케줄에도 불구하고 낮은 수용 능력과 화물 증가로 인해 항공사들은 모든 구간에서 해상 운임을 인상했습니다.
북미 지역에서는 2월과 3월에 추가 요금 인상이 예정되어 있습니다. 항공사가 프리미엄 운임을 지불하는 화물을 우선시하면서 장비가 부족합니다. 전반적으로 수에즈 운하를 통한 정상적인 항로가 회복될 때까지 시장 전망은 역동적이고 변동성이 클 것으로 예상됩니다.
설 연휴가 다가오면서 2월 상반기에 차량 공급이 타이트해지고 운임이 상승하고 있습니다. 연휴가 끝난 후 운송 시장은 소폭 성장할 것으로 예상되며, 화물은 2월 말까지 비교적 안정적으로 유지될 것으로 보입니다.
춘절을 앞두고 국경에 도착한 화물이 늘어나면서 중국에서 동남아시아로 향하는 핑샹 항의 운송 시간은 4~5일 정도 소요됩니다. 갑작스러운 물동량 증가로 인해 핑샹에서 단기적인 정체가 발생했지만, C.H. 로빈슨은 그린 채널을 포함한 다양한 방법으로 운송 시간을 단축할 수 있습니다.
한편, 동남아시아에서 중국으로의 수입 트럭 운송은 1~2일 정도 정체가 발생합니다.
지난 몇 주 동안 독일, 프랑스, 벨기에, 네덜란드 등 여러 국가에서 농민들의 시위로 인해 고속도로와 유통 센터가 봉쇄되었습니다. 프랑스에서는 항의하는 농민들이 파리 주변의 주요 도로를 막아 장시간 교통 체증이 발생했습니다. 현재까지 공항과 항구는 이번 시위로 인해 중단되지 않았으며, 각국 정부는 시위의 영향을 최소화하기 위한 조치를 취하고 있습니다.
Savannah
조지아 항구는 내슈빌행 복합운송 컨테이너가 부두에서 심각한 적체 현상을 겪고 있다고 알렸습니다. 이는 내슈빌의 겨울철 기상 조건과 섀시 부족으로 인한 것입니다.
Atlanta
애틀랜타 시장의 일부 레일에서 체류 시간이 길고 크레인이 작동하지 않아 상당한 문제/정체가 발생하고 있습니다. 때때로 배송업체는 운전자가 라이브 마운트를 기다리며 가만히 앉아 있을 수 없기 때문에 미리 장착된 컨테이너만 예약할 수 있습니다.
최대 5시간까지 대기하는 경우도 있어 레일 보관 또는 운전자 대기 시간 요금이 증가하고 있습니다. 컨테이너의 여유 시간이 24시간에 불과하기 때문에 운송업체는 예약을 받지 못해 철도 보관 및 체선이 증가합니다.
잭슨빌
SSA 마린은 7,200만 달러 규모의 SSA 잭슨빌 컨테이너 터미널 확장 및 현대화 프로젝트의 중간 지점에 도달했습니다. 6개의 새로운 아웃바운드 트럭 차선도 현재 공사 중이며 올해 2월에 개통할 예정이며, 터미널의 6개의 인바운드 차선을 추가로 개선하여 2024년 말에 완공할 예정입니다.
노퍽
노폭의 항만 혼잡 문제는 많지 않았지만, 운송업체들은 피너스 포인트 빈 컨테이너 야적장(PPCY)에서 혼잡과 컨테이너 반송에 어려움을 겪고 있습니다. 또한 선박 결항으로 인해 일정과 약속을 잡는 데 여전히 어려움을 겪고 있습니다.
콜럼버스
레일에서의 대기 시간이 1~2시간으로 정상으로 돌아왔습니다. 섀시 가용성은 여전히 열차 일정에 따라 매주 변동되며 20피트 섀시는 구하기가 더 어렵습니다.
CSX에서 컨테이너를 설치하는 데 1~3시간이 소요될 수 있습니다. 트럭 운전사는 여전히 도착하는 컨테이너의 NS에서 문제를 보고하고 있지만, 마지막 여유 날짜에만 사용할 수 있게 됩니다. Flexi 섀시는 공급이 매우 부족합니다.
미니애폴리스/세인트루이스/캔자스시티
올해 초 이 지역의 겨울 날씨와 영하의 기온으로 인해 일부 백업이 지연되고 있지만, 대부분의 운영이 정상으로 돌아왔습니다.
미니애폴리스 시장은 컨테이너 물동량이 유입되었지만, 여전히 증가된 물동량을 처리할 수 있는 충분한 운송업체 용량을 확보하고 있습니다.
로스앤젤레스
로스앤젤레스 항에서는 물동량 감소에도 불구하고 운송업체들이 컨테이너 이동을 위한 예약 슬롯을 확보하는 데 여전히 어려움을 겪고 있다고 보고하고 있습니다.
호주 전역의 DP 월드 터미널에서 계획된 산업 행동으로 인해 호주 항만 물류 및 육상 컨테이너 운송 서비스가 최적 수준 이하로 운영되고 있습니다.
최근 C.H. 로빈슨 클라이언트 어드바이저리는 호주 해상노조(MUA)와 DP 월드 간의 4년간의 원칙적 합의에 대한 세부 사항을 공유하며 전국적으로 모든 산업 행동이 종식되었음을 알렸습니다.
2023년 11월부터 작업 금지 및 중단이 발생하고 있으며, 이 기간 동안 수입업체에 상당한 지연이 발생하고 있습니다. 현재 MUA 조치는 종료되었지만, DP World가 정상 운영으로 전환하고 적체 화물을 처리하는 동안에는 운영이 최적의 상태로 이루어지지 않을 것입니다.
국립 공원은 2월까지 요금 인상을 예고했습니다. 자세한 내용은 최신 부두 부대 요금 고객 자문에서 확인하세요.
전국 컨테이너 터미널 비용이 계속 상승하고 있으며, 주요 터미널 3곳이 육상 사용료와 요금을 인상했으며 3월에는 추가 인상이 예상됩니다.
서호주 프리맨틀에서 빈 컨테이너의 반출이 계속 지연되고 있습니다. 빈 컨테이너 공장이 가득 차 있고 수입과 수출의 불균형으로 인해 1분기 내내 이러한 상황이 지속될 것으로 예상됩니다.
Trade & Tariff Insights 페이지를 방문하여 관세 및 무역 정책 전문가의 최신 뉴스, 통찰력, 전망 및 리소스를 확인하십시오.
호주는 검역 항목의 처리가 지연되고 있으며 화물 검사가 필요한 경우 더 오래 지연되고 있습니다.
2024년부터 단계적 접근 방식을 통해 모든 베이핑 제품은 세관(수입 금지) 규정 1956(수입 금지 규정)의 새로운 규정 5A에 따라 수입 금지 품목이 될 것입니다.
지금이야말로 수입업체가 선택한 치료 제공업체의 승인 상태를 확인할 수 있는 좋은 시기입니다. 이는 농림수산성이 유럽에서 치료 중단을 권고하는 공지를 발표하면서 나온 조치입니다.
역외 BMSB 치료 제공자 제도에 따라 규정을 준수하는지 확인하려면 승인된 제공자 목록을 검토하세요.
뉴질랜드에서는 현재 통관 및 처리 시간이 보고된 지연 없이 수용 가능한 수준으로 운영되고 있습니다.
고객 권고에 따라 뉴질랜드 수입업체와 국내 타이어 제조업체는 2024년 3월 1일부터 타이어 관리 수수료가 적용될 예정입니다. 뉴질랜드 환경부(이하 환경부)와 뉴질랜드 교통청 와카 코타히(NZTA 와카 코타히)가 시행하는 이 수수료는 뉴질랜드 시장에 진입하는 모든 규제 대상 타이어에 적용됩니다.
설 명절을 앞두고 해충과 질병을 옮길 위험이 높은 몇 가지 일반적인 선물을 기억하세요. 육류 제품, 달걀/달걀 제품, 유제품, 신선/건조 과일, 쌀, 전통 한약재가 포함된 화물에 대한 구체적인 조언은 세관 중개인에게 문의하세요.
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이러한 통찰력을 사용하여 용량 변경 및 동향이 귀하의 비즈니스에 미치는 영향을 예측합니다. 원하는 무역로를 추가하여 사용자 정의되고 공유할 수 있는 보고서를 생성합니다. 매달 관심 있는 노선에 대한 최신 업데이트를 확인하십시오. 업데이트된 해상 및 항공 화물 시장 통찰력은 매월 세 번째 목요일에 이용할 수 있습니다.
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안정적: 녹색 -상대적으로 개방 용량 및 낮은 시장 점유율 (
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Strained: Yellow -용량이 빠듯하고 중간 수준의 현물 시장 비율
위험: 빨간색 -용량의 백로그 및 높은 시장 점유율
C.H. 로빈슨 (C.H. Robinson) 의 제나 쿤 (Jenna Kuehn) 글로벌 포워딩 인랜드 (Global Forwarding Inland) 소장과 함께 바퀴 달린 미국 내륙 터미널 간의 차이점을 살펴보자.
제나 쿤 (Jenna Kuehn) C.H. 로빈슨 (C.H. Robinson) 의 글로벌 포워딩 인랜드 (Global Forwarding Inland) 소장과 함께 미국 내륙 시장에서의 장비 부족의 역학에 대해 알아보자.
공급망 중단 요인을 최소화하는 동시에 공급망이 성수기를 대처할 수 있는 방법을 제공합니다. 비즈니스에 대한 부담을 줄이고 운영에 미칠 수 있는 영향을 줄이기 위해 채택할 수 있는 주요 솔루션이 포함되어 있습니다.
당사의 심층적인 전문지식과 원활하고 다양한 글로벌 서비스가 어떻게 잠재적인 해양 및 항공 절약을 실현시키도록 지원할 수 있는지 알아보십시오.