I dazi continuano a influenzare le importazioni
Dopo che le catene di vendita al dettaglio statunitensi hanno dovuto affrontare tariffe del 145% sui prodotti cinesi ad aprile, un nuovo dilemma è emerso a maggio quando le tariffe sono state abbassate per 90 giorni. Come ha detto Noah Hoffman, vicepresidente di C.H. Robinson per la logistica al dettaglio, in un articolo della CNBC: "Qual è la scommessa più grande durante questa finestra di 90 giorni? Anticipare l'inventario delle vacanze mentre le tariffe oceaniche sono in aumento e i segnali della domanda sono incerti, o aspettare troppo a lungo e rischiare che le tariffe aumentino di nuovo? Questa è la conversazione che un certo numero di rivenditori e fornitori di vendita al dettaglio stanno avendo con noi in questo momento".
In che modo gli spedizionieri navigano tra le tariffe
All'inizio dell'anno, alcuni dei nostri 7.500 clienti al dettaglio sono stati in grado di anticipare l'inventario se avevano abbastanza capitale per rifornire, fabbriche con capacità all'epoca e stoccaggio una volta che l'inventario è arrivato negli Stati Uniti.
Ma molte piccole e medie imprese non sono state in grado di anticipare le merci in previsione di tariffe più elevate e hanno persino richiamato le merci che erano in porto o in viaggio verso il porto quando sono arrivate le tariffe più elevate. Il loro inventario pre-tariffario potrebbe essere in diminuzione ora, mentre i fornitori al dettaglio di tutte le dimensioni devono prendere decisioni sulla loro strategia per i prodotti per le vacanze.
Si prevede che le merci che sono state trattenute all'origine ad aprile e che sono state in grado di ottenere rapidamente una prenotazione quando le tariffe sono state abbassate inizieranno a raggiungere i porti della costa occidentale degli Stati Uniti a giugno. Il flusso di nuovi ordini dalla Cina dipende dalla velocità con cui i vettori marittimi saranno in grado di riposizionare le navi che erano state spostate su altre rotte commerciali.
A complicare le cose per alcuni fornitori al dettaglio sono le tariffe più elevate su acciaio e alluminio negli Stati Uniti entrate in vigore il 4 giugno. Per i prodotti che includono acciaio e alluminio, come mobili e attrezzature sportive, le tariffe sono state aumentate dal 25% al 50%. Per ulteriori dettagli, comprese le modifiche per le merci introdotte nelle zone di commercio estero e le modalità di impilamento delle tariffe, consultare la sezione Dogane di questo rapporto.
Cosa aspettarsi nei porti e non solo quest'estate
La domanda di spedizioni marittime dalla Cina è in costante aumento di settimana in settimana e i vettori stanno già prenotando tre o quattro settimane prima. Questo afflusso aumenta la possibilità di raggruppamento delle merci e congestione nei porti della costa occidentale degli Stati Uniti. Se la domanda continua a luglio a un ritmo elevato, la congestione portuale potrebbe iniziare a crescere a luglio e agosto.
L'impatto a valle sulla capacità di autotrasporto degli Stati Uniti può essere mascherato dal volume più elevato di merci tipico durante la sovrapposizione della stagione dei prodotti e della stagione delle bevande, quando i rivenditori portano più acqua, bibite e birra per l'estate.
Pianificazione delle vacanze di fine anno
Dal punto di vista della pianificazione, dell'approvvigionamento e della spedizione, c'è ancora tempo per far arrivare la merce dalla Cina per le vacanze di Halloween e del Ringraziamento. Il momento ideale per le importazioni natalizie deve essere considerato attentamente. I fornitori al dettaglio dovrebbero tenere conto di tre fattori principali: la domanda dei consumatori è modesta, le tariffe di spedizione marittima sono elevate e le tariffe sono volatili come sempre.
Un segnale positivo è che il sentimento dei consumatori statunitensi è salito a fine maggio a 52,2, secondo l'Università del Michigan. Si tratta di un miglioramento rispetto alla lettura di 50,8 all'inizio del mese, una delle letture più basse mai registrate.
Sentenza del Tribunale su alcune tariffe oggetto di impugnazione
Il 28 maggio 2025 un tribunale ha stabilito che il presidente degli Stati Uniti non può imporre tariffe dichiarando un'emergenza nazionale. Questa sentenza si applicava alle tariffe reciproche del 10% che gli Stati Uniti hanno imposto sulle importazioni da tutto il mondo, nonché alle tariffe statunitensi relative al traffico di droga che sono state imposte su merci prodotte in Cina, Canada e Messico.
Ma una corte d'appello federale ha rapidamente sospeso la decisione e le tariffe rimangono in vigore mentre si svolge il processo di appello. Le argomentazioni devono essere presentate al tribunale entro il 9 giugno 2025. C.H. Robinson fornirà aggiornamenti non appena saranno disponibili. Se non l'hai ancora fatto, iscriviti per ricevere i nostri consigli per i clienti.