Aspettatevi un picco nella domanda di container intermodali dalla costa occidentale
Preoccupazioni per le tariffe
Storicamente, la costa occidentale è il motore della domanda per il mercato intermodale degli Stati Uniti. Gran parte di ciò è guidato dall'attività portuale, in particolare dai porti di Los Angeles e Long Beach. I porti della costa occidentale hanno registrato un calo significativo dei volumi a maggio, ma le riduzioni temporanee delle tariffe statunitensi stanno portando a un aumento costante del trasporto merci represso dalla Cina a partire da giugno.
Questo, a sua volta, dovrebbe causare un picco nella domanda di container intermodali dalla costa occidentale. Per gli spedizionieri che importano inventario senza scadenze rigide per l'arrivo, è il trasporto ideale per sfruttare i costi più economici dell'intermodale senza preoccuparsi troppo dei tempi di transito più lunghi.
Resta da vedere quanto sarà grande o lunga l'impennata, con alcuni importatori che hanno già anticipato il trasporto merci ad aprile in previsione di tariffe statunitensi più elevate. Altri spedizionieri hanno sospeso i loro ordini di produzione in attesa di chiarezza sulla situazione tariffaria. Ora quelle linee di produzione con sede in Cina stanno tornando a produrre il più possibile per esportare negli Stati Uniti prima che le riduzioni tariffarie finiscano a metà agosto.
Opportunità di risparmio preventivo sui costi
Si prevede che i prezzi spot intermodali dalla costa occidentale aumenteranno a partire dall'inizio di giugno fino a metà agosto, con Los Angeles che vedrà gli aumenti più elevati. Qualsiasi spedizioniere in grado di evitare spedizioni non pianificate o sul mercato spot in quei mesi vedrà risparmi sui costi.
Per le merci che non possono aspettare, gli spedizionieri che allineano la capacità in anticipo vedranno le tariffe migliori. A meno che tu non spedisca costantemente tutto l'anno dalla costa occidentale, probabilmente pagherai tariffe di picco. Il modo migliore per garantire la capacità al prezzo più competitivo è pianificare ora, essere flessibili con le date di spedizione e provare a spedire all'inizio della settimana. Generalmente, i treni container vuoti arrivano durante il fine settimana, quando le rampe ferroviarie sono meno affollate.
Per il trasporto merci in entrata verso la California meridionale, i prossimi mesi dovrebbero vedere alcune riduzioni minori nel mercato spot con pochissima preoccupazione per i vincoli di capacità. Le spedizioni intermodali che non toccano la costa occidentale dovrebbero vedere normali modelli stagionali, con i prodotti in Texas e Georgia che porteranno a un leggero aumento della domanda in quegli stati.
Migliorare il confronto con il carico completo
I vettori ferroviari sono rimasti in sintonia con il mercato spot dei carichi su camion, consentendo al divario tra i carichi su strada e le tariffe spot intermodali di aumentare in media di oltre il 25% ad aprile.
Sembra che le ferrovie mantengano le loro tariffe di mercato spot vicino al minimo, mentre le tariffe di carico dei camion fluttuano. Con le tariffe dei carichi di camion che aumentano durante la stagione dei prodotti, è possibile che le tariffe intermodali possano seguire. Questo non si applica al mercato della California meridionale, dove i vettori ferroviari stanno già iniziando a spingere le tariffe verso l'alto di settimana in settimana per soddisfare la domanda.
Aspettative di assistenza e attrezzature
Il servizio rimane vicino o appena al di sotto delle medie quinquennali. Anche con l'aumento previsto dei volumi, non sono previste carenze a lungo termine di telai o container, nemmeno a Los Angeles. Nel complesso, c'è abbastanza capacità latente per soddisfare la domanda.