Les pièces automobiles en provenance du Mexique sont confrontées à des marges plus étroites

L'impact de la force du peso sur les entreprises du secteur automobile

Bien qu'il fluctue quotidiennement, le dollar américain a perdu environ 11 à 12% de sa valeur par rapport au peso mexicain au cours de l'année écoulée. La force du peso peut être attribuée aux taux d'intérêt élevés au Mexique et à l'augmentation des investissements étrangers par le biais de la délocalisation. Mais comme environ 40% des pièces automobiles nécessaires à l'industrie automobile américaine sont importées du Mexique et que 87% des pièces automobiles mexicaines sont destinées aux États-Unis, la valeur du peso modifie également l'équation pour les fournisseurs de l'industrie automobile.

Ce qu'il faut savoir

• Les liens entre les taux de change et les indicateurs économiques tels que les taux d'intérêt, l'inflation et les balances commerciales sont cruciaux pour les entreprises qui dépendent fortement des pièces et fournitures importées.
• Le dollar américain est reconnu comme la monnaie de réserve mondiale et, à ce titre, il influence les monnaies des autres pays, y compris celle du Mexique. Mais le peso lui-même est un indicateur important de l'état des relations économiques entre les États-Unis et le Mexique.
• Les États-Unis sont le premier partenaire commercial du Mexique. En raison de l'imbrication économique des deux pays, chacun d'entre eux dépend du commerce et de l'investissement avec l'autre pour stimuler la croissance économique.
• Même une légère baisse du dollar peut avoir des conséquences financières importantes pour les entreprises américaines qui dépendent des importations mexicaines, en réduisant leurs marges bénéficiaires ou en imposant des prix plus élevés aux consommateurs américains.

Ce qu'il faut prendre en compte

• Comprenez le peso comme un signal stratégique et non comme une simple variable financière.
• Prévoyez une pression soutenue sur les marges, car un peso plus fort augmente le coût des pièces provenant du Mexique et limite la flexibilité des prix sur le marché américain.
• Privilégiez l'optimisation des coûts internes et les négociations sur le partage des charges avec les fournisseurs plutôt que la répercussion des coûts.
• Introduisez de la flexibilité dans la planification de la production, afin de pouvoir vous adapter plus rapidement aux fluctuations monétaires et aux changements de politique commerciale.
• Maintenir le Mexique comme plaque tournante tout en ajoutant des fournisseurs secondaires pour réduire les risques.
• Optimisez votre logistique pour compenser l'augmentation des coûts au débarquement, y compris la planification des voies de circulation, l'efficacité aux frontières et les stratégies de consolidation transfrontalière.

L'effet des surcharges carburant aux États-Unis et au Mexique

Le conflit iranien ayant provoqué une flambée des prix du diesel, les surcharges carburant sont entrées en jeu pour de nombreux contrats de camionnage. Pour les chaînes d'approvisionnement automobile qui traversent la frontière sud, il est important de comprendre la dichotomie entre les contrats de fret basés aux États-Unis et ceux basés au Mexique.

Ce qu'il faut savoir

• Aux États-Unis, les prix du diesel ont augmenté de plus de 50% au cours des quatre premiers mois de 2026. Au Mexique, le carburant diesel a augmenté de 7% au cours de la même période.
• Les contrats de transport routier américains prévoient souvent des suppléments pour le carburant qui s'ajustent chaque semaine ou chaque mois afin d'aider les transporteurs à gérer les périodes de hausse inattendue des prix.
• Au Mexique, l'expédition sous contrat se fait généralement à un tarif forfaitaire. Bien que le taux comprenne de nombreuses variables, le carburant n'en est qu'une et n'est pas spécifiquement détaillé dans les contrats originaires du Mexique.
• Au Mexique, le prix du diesel est fixé par chaque station-service. Toutefois, le gouvernement fédéral joue un rôle indirect important par le biais de l'Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS), une taxe fixe appliquée par litre. Pour limiter les fluctuations de prix, le ministère des finances peut subventionner temporairement le PESI, l'utilisant ainsi comme tampon contre la volatilité des prix internationaux.
• Le gouvernement mexicain surveille le marché et propose des prix pour les carburants en fonction des conditions actuelles, à titre de lignes directrices pour le pays.

Ce qu'il faut prendre en compte

• Les récentes hausses de tarifs au Mexique reflètent les pressions plus générales exercées sur les marges des transporteurs. Alors que le carburant est de plus en plus utilisé comme levier de négociation au Mexique, les chargeurs doivent valider avec soin les demandes d'augmentation de tarifs fondées sur le carburant.
• La tarification transfrontalière nécessite pour l'instant une approche voie par voie. Les différences entre les mécanismes de fixation des prix des carburants et les structures contractuelles signifient que les jambes de transport des États-Unis et du Mexique doivent être évaluées séparément.

Le Canada s'ouvre aux véhicules électriques chinois

Depuis deux mois, le Canada a rejoint le Mexique en autorisant l'entrée sur son marché des véhicules électriques (VE) fabriqués en Chine. La présence de ces véhicules fabriqués en Chine se manifeste à travers des marques déjà autorisées au Canada, telles que Volvo, Tesla et Polestar. Les marques populaires qui ne sont pas encore importées, telles que BYD ou Chery, pourraient arriver plus tard, en 2026.

Pourquoi les VE chinois sont-ils différents ?

• Ils sont en effet beaucoup moins chers, avec des prix de vente inférieurs de 50 à 75% à ceux des VE actuellement disponibles aux États-Unis.
• L'une des raisons pour lesquelles ils sont moins chers est qu'ils contiennent un pourcentage plus élevé de composants fabriqués en interne. Cela inclut souvent les batteries, qui représentent environ 40% du coût du véhicule.
• Les VE chinois bénéficient d'importantes subventions gouvernementales, d'allègements fiscaux et d'un financement favorable. La baisse du coût de la main-d'œuvre et les économies d'échelle massives permettent une plus grande efficacité en Chine.

Ce que dit le gouvernement américain

• L'ambassadeur des États-Unis au Canada s'est efforcé d'assurer à l'industrie automobile américaine que les véhicules fabriqués en Chine ne s'infiltreraient pas aux États-Unis.
• Outre les problèmes de concurrence, les questions de sécurité sont citées comme l'une des principales raisons pour lesquelles les VE chinois ne seraient pas autorisés aux États-Unis. La technologie connectée comprend des caméras, des microphones et des systèmes de localisation GPS qui peuvent permettre aux véhicules de collecter des données sensibles sur les conducteurs, de localiser les véhicules, de les désactiver ou de les commander à distance, et de transmettre des vidéos de surveillance, entre autres menaces, directement à la Chine.
• Les États-Unis pourraient empêcher l'entrée de ces véhicules en leur refusant les papiers américains ou la revente, en les bloquant à la frontière ou en érigeant d'autres barrières administratives.

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