Gagnez en cohérence et en rapidité avec le chargement partiel accéléré
Trouver un équilibre entre le budget et l’échéancier
- Tarif fixe par kg plus carburant
- Départ de Shanghai, de Ningbo et de Haiphong
- Jusqu'à 70 % de réduction des coûts par rapport au service de fret aérien
- Jusqu’à 30 % de réduction du transit par rapport au LCL traditionnel
Attendez-vous à de la transparence à chaque étape du processus
Inclus dans votre tarif
- Transport maritime
- Frais de port à destination
- Frais CFS à destination
- Frais de camionnage domestique porte-à-porte
Exclus de votre tarif
- Frais de douane et de courtage
- Frais de déclaration de sécurité de l’importateur (ISF)
- Frais liés au processus électroniques automatisés (AMS)
Services payants
- Palettisation/film rétractable pour marchandises en vrac
- Frais pour le poids supplémentaire en fonction de la palettisation
Restrictions et exigences en matière de fret
- Pas de fret sous douane
- Pas de fret de matières dangereuses
- Tous les envois doivent être dédouanés avant l’arrivée
Ce qui distingue les services LCL accélérés de C.H. Robinson
Une expertise inégalée
Concentrés sur l’efficacité, nos experts peuvent développer un flux d’expédition simplifié et mondial sans compromis sur le service, la rapidité ou les dépenses.
Une ampleur incomparable
Lorsque le temps est compté, faites confiance à nos horaires hebdomadaires au départ de ports populaires pour que vos articles soient livrés dans les délais et dans leur intégralité.
Des solutions sur mesure
Bénéficiant de tarifs maritimes courants par kilogramme en fonction de la destination, vous pouvez vous attendre à une rentabilité et à une transparence à chaque étape.
De l’Asie à Los Angeles : débloquez l’excellence du service à chargement partiel (LCL) accéléré
Pays éligibles au service LCL accéléré via Los Angeles
Bénéficiant de tarifs maritimes courants par kilogramme en fonction de la destination, vous pouvez vous attendre à une rentabilité et à une transparence à chaque étape.
- Chine
- Hong Kong
- Indonésie
- Japon
- Corée
- Malaisie
- Philippines
- Singapour
- Taiwan
- Thaïlande
- Vietnam
Comparaison des temps de navigation et de transit en fonction de l’origine
| Origine | Fréquence |
Transit océanique (moyenne de jours) |
Port d’arrêt (moyenne de jours) |
|---|---|---|---|
| Pusan | Hebdomadaire | 13 | 4,5 |
| Dalian | Hebdomadaire | 21 | 4,5 |
| Fuzhou | Hebdomadaire | 23 | 4,5 |
| Canton/Huangpu | Hebdomadaire | 16 | 4,5 |
| Haiphong | Hebdomadaire | 19 | 4,5 |
| Haiphong Matson Fast Boat | Hebdomadaire | 17 | 2 |
| Hô Chi Minh-Ville | Hebdomadaire | 20 | 4,5 |
| Hong Kong | Hebdomadaire | 15 | 4,5 |
| Jakarta | Hebdomadaire | 34 | 4,5 |
| Kaohsiung | Hebdomadaire | 13 | 4,5 |
| Kobe | Hebdomadaire | 17 | 4,5 |
| Laem Chabang | Hebdomadaire | 22 | 4,5 |
| Manille | Hebdomadaire | 23 | 4,5 |
| Nagoya | Hebdomadaire | 15 | 4,5 |
| Ningbo | Hebdomadaire | 16 | 4,5 |
| Ningbo Matson Fast Boat | Hebdomadaire | 12 | 2 |
| Port Kelang | Hebdomadaire | 29 | 4,5 |
| Qingdao | Hebdomadaire | 18 | 4,5 |
| Shanghai | Hebdomadaire | 15 | 4,5 |
| Shanghai Matson Fast Boat | Hebdomadaire | 11 | 2 |
| Shenzhen/Yantian | Hebdomadaire | 14 | 4,5 |
| Singapour | Hebdomadaire | 22 | 4,5 |
| Tianjin/Xingang | Hebdomadaire | 20 | 4,5 |
| Tokyo | Hebdomadaire | 12 | 4,5 |
| Xiamen | Hebdomadaire | 18 | 4,5 |
| Yokohama | Hebdomadaire | 12 | 4,5 |
Foire aux questions
Q: Les émissions de carbone sont-elles plus élevées avec le chargement partiel ou le chargement partiel accéléré?
Le service de chargement partiel accéléré a une empreinte carbone plus élevée que le traditionnel. Mais les deux émettent moins d’émissions que le fret aérien dans le même couloir. La raison pour laquelle le service de chargement partiel accéléré a tendance à avoir une production de CO2 plus élevée que le traditionnel, c'est que certaines parties du voyage autrement desservies par un service maritime ou ferroviaire sont effectuées par des camions.
Q: Quelle est la limite de taille pour les expéditions par chargement partiel accéléré?
Les limites de taille dépendent de la cargaison transportée ainsi que du couloir d'échange commercial emprunté. En règle générale, les restrictions suivent le poids et les dimensions maximaux d’un conteneur d’expédition de 40 pieds, mais il peut être inférieur.
Q: À quel format puis-je m’attendre pour mes taux de chargement partiel accéléré?
Les taux de chargement partiel accéléré peuvent être fournis en fonction du poids et des mesures, ou par kg pour faciliter la comparaison avec le fret par chargement partiel traditionnel ou le fret aérien.