Outil Incoterms

Aerial view of container ship pulling into port

 

Les règles Incoterms® sont des ensembles standard de termes et conditions de commerce conçus pour aider les commerçants lors de la vente et du transport de marchandises. Elles sont créées et publiées par la Chambre de commerce internationale (CCI). La révision la plus récente (Incoterms 2020) est entrée en vigueur le 1er janvier 2020.

C.H. Robinson a compilé ces règles en un outil unique qui fournit aux acheteurs et aux vendeurs un point de référence pour ce que chaque partie est tenue de faire, et où se trouve la responsabilité en cas de perte, dommage ou autre erreur. FAS, FOB, CFR et CIF sont des Incoterms liés au transport maritime. Les autres Incoterms s'appliquent à tout mode de transport.

Règles pour tout mode ou tout mode de transport :

  • EXW - Ex Works

    Le vendeur remplit l'obligation de livrer lorsqu'il a mis les marchandises à sa disposition dans ses locaux (œuvres, usine, entrepôt, etc.) à l'acheteur. En particulier, le vendeur n'est pas responsable du chargement des marchandises sur le véhicule fourni par l'acheteur ou du dédouanement des marchandises à exporter, sauf accord contraire. L'acheteur supporte tous les coûts et risques liés au transport des marchandises des locaux du vendeur à la destination souhaitée. Ce terme représente donc l'obligation minimale pour le vendeur. Le terme s'applique à tous les modes de transport.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les biens sont mis à la disposition de l'acheteur dans les locaux du vendeur.
    REMARQUE : si l’acheteur n’est pas en mesure de dédouaner les marchandises pour l’exportation parce qu’il n’est pas présent dans le pays d’origine, ou s’il est toujours responsable des déclarations d’exportation, un terme différent doit être utilisé; envisagez d’utiliser FCA dans ce scénario.

  • FCA – Transporteur libre
    (lieu désigné)

    Le vendeur livre les marchandises au transporteur désigné par l'acheteur au lieu désigné; généralement l'usine ou l'entrepôt du vendeur. Il incombe au vendeur de charger le transporteur qui récupère le fret et d'effectuer le dédouanement à l'exportation. Le terme s'applique à tous les modes de transport.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les biens sont transmis au premier transporteur au lieu désigné.
    REMARQUE : cette durée doit être utilisée si l'acheteur veut organiser tout le transport et la manutention, mais ne peut pas agir en tant qu'exportateur officiel dans le pays d'origine.

  • CPT – Port payé à
    (lieu désigné de destination)

    Le vendeur doit payer le transport du fret jusqu'au point de destination désigné. Le risque passe lorsque les marchandises sont transmises au premier transporteur. Le terme s'applique à tous les modes de transport.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Le vendeur assume tous les risques de perte ou d’endommagement des marchandises jusqu’à ce qu’elles aient été remises au (premier) transporteur au lieu d’expédition, dans le délai convenu stipulé dans le contrat de vente.

  • CIP – Transport et assurance payés à
    (lieu désigné de destination)

    Le vendeur paie le transport et l'assurance jusqu'au point de destination désigné, mais le risque est transféré lorsque les marchandises sont remises au premier transporteur. Le vendeur est tenu, à ses propres frais, d'obtenir une assurance fret conforme à la couverture fournie par les Clauses (A) des Clauses de fret de l'Institut (LMA/IUA) ou toute autre clause similaire appropriée au moyen du transport utilisé. Le terme s'applique à tous les modes de transport.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les marchandises sont transmises au premier transporteur. Le vendeur est responsable de la couverture d'assurance tous risques.

  • DAP — Livré au lieu de destination

    Le vendeur prend en charge tous les coûts de transport et les risques de livraison. La livraison a lieu lorsque les marchandises sont à la disposition de l'acheteur sur le moyen de transport d'arrivée, prêtes à être déchargées au lieu de destination désigné. Le terme s'applique à tous les modes de transport.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les marchandises sont mises à la disposition de l'acheteur, prêtes à être déchargées à la destination indiquée.

  • DPU - Livré au lieu déchargé (lieu désigné de destination)

    Le vendeur prend en charge tous les frais de transport et le risque jusqu'au moment où les marchandises sont déchargées, généralement dans les installations de l'acheteur. Le vendeur doit décharger les marchandises des moyens de transport d'arrivée et les livrer ensuite en les plaçant à la disposition de l'acheteur au moment convenu. Le terme s'applique à tous les modes de transport.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les marchandises sont déchargées à la destination désignée par l'acheteur.

  • DDP – Droits de livraison acquittés
    (lieu désigné de destination)

    Le vendeur paie tous les frais de transport et prend en charge tous les risques jusqu'à ce que les marchandises aient été livrées. Le vendeur paie les droits et est l'importateur officiel dans le pays de l'acheteur. La durée s'applique à tous les modes de transport.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les marchandises ont été livrées au lieu désigné de destination, et non déchargées du moyen de transport d'arrivée.
    REMARQUE : si le vendeur n'est pas en mesure d'agir en tant qu'importateur officiel dans le pays de destination, ce terme ne doit pas être utilisé; envisagez le DPU ou le DAP dans ce scénario.

EXW - Ex Works

Le vendeur remplit l'obligation de livrer lorsqu'il a mis les marchandises à sa disposition dans ses locaux (œuvres, usine, entrepôt, etc.) à l'acheteur. En particulier, le vendeur n'est pas responsable du chargement des marchandises sur le véhicule fourni par l'acheteur ou du dédouanement des marchandises à exporter, sauf accord contraire. L'acheteur supporte tous les coûts et risques liés au transport des marchandises des locaux du vendeur à la destination souhaitée. Ce terme représente donc l'obligation minimale pour le vendeur. Le terme s'applique à tous les modes de transport.

Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

Les biens sont mis à la disposition de l'acheteur dans les locaux du vendeur.
REMARQUE : si l’acheteur n’est pas en mesure de dédouaner les marchandises pour l’exportation parce qu’il n’est pas présent dans le pays d’origine, ou s’il est toujours responsable des déclarations d’exportation, un terme différent doit être utilisé; envisagez d’utiliser FCA dans ce scénario.

 

Règles pour les transports maritimes et fluviaux :

  • FAS – Franco le long du navire
    (port désigné de chargement)

    Le vendeur doit placer les marchandises le long de l'expédition au port désigné. Le vendeur doit dédouaner les marchandises pour l'exportation. Le terme s'applique uniquement au transport maritime.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les marchandises sont placées le long du navire au port désigné et les marchandises sont dédouanées pour l'exportation.

  • FOB – Franco à bord
    (port désigné de chargement)

    En tant que terme commercial commun, le vendeur doit charger les marchandises à bord du navire désigné par l'acheteur. Transfert des coûts et des risques une fois que les marchandises sont placées à bord du navire pour le transport. « À bord du navire » doit être clairement défini dans l'accord. Le vendeur doit dédouaner les marchandises pour l'exportation. Le terme s'applique uniquement au transport maritime.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les marchandises sont placées à bord du navire (qui doit être clairement défini) et le vendeur a dédouané les marchandises pour l'exportation.

  • CFR – Coût et fret (port désigné de destination)

    Le vendeur doit payer les coûts et le fret pour ramener les marchandises à la destination désignée. Toutefois, les risques sont transférés à l'acheteur une fois que les marchandises sont placées à bord de l'expédition pour le transport. Le terme s'applique uniquement au transport maritime.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les marchandises ont été livrées à bord du navire (qui doit être clairement défini) au port de départ.

  • CIF – Coût, assurance et fret
    (port désigné de destination)

    Le vendeur doit payer les coûts et le fret pour ramener les marchandises à la destination désignée. Toutefois, les risques sont transférés à l'acheteur une fois que les marchandises sont placées à bord de l'expédition pour le transport. Le vendeur doit également, à moins qu'il n'en soit convenu autrement ou qu'il ne soit d'usage dans le commerce particulier, souscrire à ses propres frais une assurance cargo conforme à la couverture prévue par les clauses (C) des clauses cargo de l'Institut (LMA/IUA) ou toute autre clause similaire sur l'expédition. Le terme s'applique uniquement au transport maritime.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les marchandises ont été placées à bord du navire (ce qui doit être clairement défini).

FAS – Franco le long du navire (port désigné de chargement)

Le vendeur doit placer les marchandises le long de l'expédition au port désigné. Le vendeur doit dédouaner les marchandises pour l'exportation. Le terme s'applique uniquement au transport maritime.

Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

Les marchandises sont placées le long du navire au port désigné et les marchandises sont dédouanées pour l'exportation.



Les Incoterms 2020 ne s'appliqueront pas à moins d'être incorporés dans le contrat de vente en spécifiant clairement que le contrat est régi par les Incoterms 2020. Les Incoterms sont les définitions standard des termes commerciaux de la CCI et sont reconnus au niveau international comme une preuve indispensable des responsabilités de l'acheteur et du vendeur en matière de livraison dans le cadre d'un contrat de vente. Il s'agit d'un guide de base, nous vous recommandons de vous référer au manuel créé par l'International Chamber of Commerce (ICC) pour plus d'informations sur les Incoterms 2020.

Obtenez des solutions commerciales et tarifaires de C.H. Robinson Laissez nos experts vous guider à travers le paysage actuel.

Incoterms® est une marque déposée de la Chambre de commerce internationale.