容量限制和速率波動應變關鍵路線
在需要貨運飛機時，大多數亞洲以外的目的地都面臨挑戰，但並非在拉丁美洲受到影響的程度。 如果您的貨物可以搭乘客航班，則全球市場相對穩定。
亞洲
由於旺季，2024 年 11 月的需求預計將超過 2024 年 10 月。 由於對歐盟的需求與美國相比較強，東南亞的需求可能保持強勁，甚至超過北亞。 然而，美國大選後的環境以及對華貿易及關稅可能引發11月下旬至年底的空運出口熱潮。
航空公司並沒有增加許多從亞洲飛往美國和歐洲的客運航班。 貨運貨船越來越與電子商務貨運相關，並預計項目貨物的包機將增加。 一家主要飛機製造商正在進行的罷工正在延遲了新飛機交付。 因此，我們預計 2024 年 11 月，由於產能限制和需求上升，我們預計利率會受到上升壓力。
歐洲
法蘭克福、阿姆斯特丹和巴黎等主要樞紐都經歷擁堵，影響時間表可靠性。
為了解決這些挑戰，請考慮使用較少擁擠的歐洲機場，例如布魯塞爾或萊比錫，這些機場可能提供更可靠的時間表和更快的處理時間。 與 JFK 或 LAX 等主要樞紐相比，通過亞特蘭大或達拉斯等美國次要機場的靈活航線也可能提供更好的容量和更少的延誤。
拉丁語
隨著新 iPhone 發布、黑色星期五和聖誕節等活動接近高峰季，聖保羅/瓜魯柳斯（GRU）貨物的發布時間和閘口運行時間有所延遲，因需求而異。 GRU 機場將於十一月七日至十一月十一日暫停接收乾貨物，造成重大影響營運。 我們鼓勵客戶在周末和節假日領取貨物，以減輕延誤。
維拉科波斯/坎皮納斯國際機場（VCP）是 GRU 的主要替代品，也面臨增加的貨量，但提供往返 GRU 的保稅卡車服務，提供更好的閘口可用性和貨物卸貨靈活性。
由於飛機降級轉向亞洲市場，以及港口擁堵和船舶延誤導致緊急海運貨物遷移，美國和墨西哥目的地面臨挑戰，貨櫃空間的可用時間為 12 至 15 天。 南美洲擁有扁平的貨櫃空間，並且可以協商，特別是對於有轉機的服務。
歐洲貿易經過了水果旺季，也開放談判，而亞洲和大洋洲保持平穩穩定。
北美洲
美國出口最大的挑戰是南美市場。 由於需求強勁和高收益率，航空公司正在將貨機容量轉移到亞洲，使其他市場在容量上面困難。 從歐洲和亞洲進入南美洲的強勁空氣需求依賴邁阿密作為轉運點，造成極大的延遲（兩週或更長），並且價格更高。 在短期內，預計沒有任何救濟，因此進階規劃對於減輕長的運輸時間至關重要。
對於其他目的地，當貨物搭乘客航班時，市場相對穩定。 在中國以外，貨運機容量很豐富，需要貨運飛機的貨物需要稍長的運輸時間和較高的費率。
大洋洲
該地區正在經歷電子商務和高價值商品（如技術和製藥）驅動的需求激增。 澳大利亞和紐西蘭的運營運平穩，能力穩定。
斐濟和巴布亞新幾內亞正在成為重要的樞紐，儘管由於基礎設施有限，偶爾面臨容量限制。 較小的太平洋島嶼通常因為容量低或無容量進行直接空運輸，因此需要通過較大的樞紐轉運輸。
在這個動態的市場中，定價考量至關重要。 由於需求高和容量有限，特別是在旺季期間，價格正在上漲。 燃料附加費和地緣政治因素也有助於成本波動。