与 TMC 合作

大家早上好。欢迎 参加 Gardner 的课程。 欢迎大家今天参加我们的活动。 我叫 Jordan Casts， 今天很 荣幸能与 Honeywell 公司的 Domenick Braico 一起进行演讲。 大家在这张幻灯片上可以看到，Dom 和我 准备了 三个非常简单的 主题。 我将开始演讲，我将 花些时间介绍一下 C. H. Robinson Worldwide 旗下部门 TMC 以及 我们的能力。我将进行非常简短的介绍。 然后，我将交出话语权， 让 Dom 继续介绍。 Dom 将向我们简单介绍 Honeywell 的转型， 这将是我们今天 演讲的核心。 做完这个介绍后， 我们计划通过问答环节 结束整个课程。 所以，这样安排看起来还不错。那么，我就 开始吧。 我们首先非常 简单地介绍一下 TMC。 TMC 是 C. H. Robinson Worldwide 旗下部门。 有些人也许熟悉这个部门。也许吧。 1999 年，我们在 C. H. Robinson 框架内部 作为一个初创企业 正式 成立， 当时，我们的目标其实 只有一个。我们希望为客户提供 技术平台和服务， 将他们与基础承运商合作 伙伴直接联系起来。 这是 1999 年的事情，今天， 我可以很自豪地说， 我们肯定不再是 一家初创企业了。今天，我们管理着 超过 40 亿美元的 运输业务。我们的业务遍及全世界 185 个不同的 国家/地区。 我们的平台覆盖了所有地区 和所有模式的 运输服务。 因此，虽然我们的业务有了巨大的增长， 我们对全世界供应链进行 连接、自动化和 优化的核心焦点却一直保持 不变。我们 通过自己的控制塔网络 来实现这一使命。大家可以看看 我的后面。我们在世界各地 拥有许多办事处， 这些办事处通过我们的 Navisphere 全球 技术平台 连接起来。Navisphere 为我们的客户提供 推进 供应链发展所需的 分析信息和 整体解决方案。 所以，关于我们的能力，就简单介绍 这些。下面请 Dom 介绍一下 Honeywell 的转型。 因此，如果大家不介意，可否请大家与我 一起欢迎 Domenick 走上讲台。 谢谢你，Jordan。 非常荣幸与大家见面。 简单介绍一下 Honeywell， 我们是一家财富 100 强企业， 是一家高度多样化的软件 和工业企业。 我们有四个战略事业 部：航空航天制造 技术、 高性能材料、 安全和生产力解决方案。 我们的转型工作主要 集中在高性能 材料战略事业部， 同时也稍稍涉及到安全 和生产力解决方案。 从供应链多样化 角度看待高性能材料 和技术。 高度复杂的供应链。 管理范围涉及到 电子元件离散 制造、模块化炼油厂 项目制造、 化学品 和纤维流程 制造，以及其他特殊材料。 因此，从物流角度来看， 我们的团队所 面临的很多复杂性就是与这些物流商 打交道。所以， 小件包裹、重件、空运、 卡车运输、集装箱运输、 海运等等， 凡是您能想到的，都在我们的 物流计划范围内。 2015 年， 我相信大家很多人都能联想到您的 职业生涯的这个年份，2015 年， 在 Honeywell 公司， 我们对供应链和物流 的尾端进行了 重组， 我们就在问自己， 大家知道，我们就开始执行一项全球 物流计划，一项非常重要的 全球物流计划。 但是，我们执行的这项计划算不上卓越。 因此，我们真的希望知道针对 几个基本问题的回答，我相信， 很多托运人 也希望知道答案。 大家知道，这里就是第一个问题。我的 货物在哪里？ 我的货物的运输成本是多少？ 我如何才能降低货物 运输成本？ 我的承运商的绩效如何？我们 并未找到针对这些问题的较好的解答， 所以，我们就知道，是时候做出重大改变了。 2015 年，我们还开始与 Gartner 合作， Gardner 帮助我们在这一 全球物流转型旅程中 找到了正确方向。 我们采取的首批措施之一就是，我们进行了 一次物流成熟度评估， 在 2015 年， 我们对自己打的分数是 1.5 分。 显然，存在很大的改进空间。 因此，为了进行自我转型， 我们知道，需要采用 一个全球 TMS 作为我们的战略基础。 借助这一全球 TMS， Gartner 为我们提供的另一个帮助是， 他们真的为我们提供了一些很棒的 顾问， 如果我们希望更快地取得成果， 我们就需要与一家领先的物流 供应商或第四方物流公司进行合作。 所以，坦率地说，Honeywell 是一家拥有丰富资源的大型企业， 但是，我们真的没有想过 把它搞成 IT 投资和 人力资源投资， 只是考虑了安排专人 运营 TMS。 因此， 我们就开始 出去选择一流的物流供应商 或第四方物流公司， 而且， 我们的要求很简单。 首先， 这家领先的物流供应商 需要提供一个全球 多模式 TMS。 他们需要在所有重要 地区都建立好 控制塔。 他们需要证明与其他 托运人、其他全球托运人 合作的丰富经验， 最重要的是， 这需要经过大量审查， 我们必须确认， 最终胜出者 符合 Honeywell 文化，这是一个非常强大的文化。 所以，需要执行标准选择流程 RFI/RFP。 我们对所有最终胜出者 的控制塔进行了考察，并真正对他们的 TMS 系统 进行了检验。 大家在此必须注意， 在对领先物流供应商 进行考察 的同时， 我们还启动了一项规模庞大的 内部营销活动。 向上、向下和横向， 我们的想法就是，在选择了 领先的物流供应商，也就是我们的合作伙伴后， 我们可以对整个组织进行大规模 调整，在这项 工作之后，我们取得了 相当大的成功。 老实说， 这项营销活动至今仍在继续。 我记得，此事过去不到一周，我与 其他 Honeywell 团队讨论这个计划， 我尝试 向他们说明我们做的 事情。如果能通过一张幻灯片 向大家说明这个计划，那就是 这张幻灯片了。大家知道，我们在 Honeywell 做的事情是， 我们在 SAP 上建立了三个实例， 将它们连接到 Navisphere 运输管理系统， 在 Honeywell 进行加载， 为 Honeywell 认证承运商 确定采购费率， 输出相当简单。优化 货运、提高可见性 并节省成本。 实施工作于 2016 年初 开始。 我们与 TMC 合作，根据 模式、地区 和事业部制定了一份 部署计划。 我不跟大家开玩笑。一路上有一些磕磕绊绊， 在 Honeywell 方面和 TMC 方面 都有， 但是，我们所打造和发展的强大合作伙伴 关系， 帮助我们顺利解决了一路上的 所有问题。 对于我们全球物流 转型计划 迄今取得的成果， 我们感到非常满意。 迄今为止，借助这个计划， 我们将通过运输管理 系统管理的 货物的 运输成本减少了 10%， 对于数据可见性， 借助 Navisphere TMS 中的可靠 BI 工具， 我们非常成功地建立了 单一版本的 数据来源。 我们正在开始利用 Navisphere Vision，这款物联网 实时跟踪工具 使我们能够获得有关货物和转运的更好的 可见性。 我们正在做的另一件有趣的事情是， 我们实际上可以调用 货物跟踪信息， 并将其导入我们的 ERP 系统， 这样， 用户、采购 和客户服务都 无需离开各自的本机系统， 就可以看到货物跟踪信息， 这项功能确实很强大， 它与 TMS 并不直接相关， 但是，TMC 提供的帮助是， 我们与 TMC 合作开发了 一款称为主动订单管理的程序， 这个主动订单管理程序 能够帮助我们减少库存， 当然也能改善流动资金， 在 Honeywell 这样的企业中， 这都是重要指标和核心任务， 这是关注整个水管理过程的行为。 而且，我们正在积累经验， 在全球范围内扩大这种做法。 敏捷性。 一个很好的例子就是，前不久， 我们在墨西哥 边境遇到了麻烦， TMS 立刻向我们 伸出援手， 为我们增加了更多 跨境运力， 为我们提供了 等待时间可见性，等等。所以，敏捷性 是全球 TMS 计划的 一大内在优势。 最近，我们进行了 Gartner 物流成熟度 评估， 分数提高了。 所以，我们的分数从 1.5 分提高到 2.5 分。 但是，我们仍然任重而道远。 然而，我现在坚信，我们拥有一流的 人员、流程和工具， 完全可以达到更高的 水平。而且，我们将 继续 对自己进行考验， 也许每两年一次， 以确认 我们是否持续走向成熟。一路走来， 我们有很多事情做对了， 也有少数事情 做错了。因此， 关于做对的事情， 我们首先争取了最高管理层 的支持， 我需要向在座的两位领导 David Grim 和 Jason James 表示感谢。 感谢他们在此过程中，在这一路上提供 的支持。他们为我们的工作提供了巨大 支持和鼓励。 确定项目负责人。 承担 具体工作。 我见过很多其他托运人，很多 他们的公司。 他们实际上是以兼职领导身份 尝试承担这样的任务。 如果您希望获得良好的成果， 您就需要一位全职领导者 承担您的转型工作。 资金投资得当。 这一点仍然是我不断舔舐的伤口， 设定实际可行的时间表。 Honeywell 是一家积极进取的企业。 我们希望各项工作快速推进。 但是， 我的一位老领导曾经说，没有人会记住 你的工作是按时完成的。他们只会记住你是否 做错了。所以， 请设定一个实际可行的时间表。 正确地做事情。 与意愿最强的部门、模式 和地区合作。首先， 我必须再次强调， Honeywell 是一家大公司。而且， 尽管我们在公司内部加强宣传 这个计划， 各个部门对这个转型计划的接受程度 仍有所不同。因此，应首先与具有意愿 的参与者合作，然后再 鼓励缺乏意愿的人员。最后，制定 一个灵活的解决方案。我们真该 早些想到这一点。 大家可以看一看，EDI 流程 在 ERP 和 TMS 系统之间是如何工作的。 请大家想一想。如果您喜欢采用海运流程，这实际上 是最复杂的 电子过程。因此， 我们本该做的事情也许是， 首先建立海运流程， 然后让更多人使用 该流程。 我们将对 多种运输方式 采用有目的的流程。我认为， 这可以节省大量的 实施周期时间。 此外， 在实施过程中 ，千万不要灰心丧气。我们在实施过程中 曾经遇到一些情况， 我们出于正当理由 失去了 IT 资源， 但是我们也尽力避免这一点， 我们在必要情况下 尽量采用敏捷方法， 尽可能采用， 以保持我们向 后续步骤推进的动力。 所以，首先： 我们希望扩展这个计划， 大家知道，其中大量工作 都是由高性能材料部门 牵头开展的。 在我们成功地进一步 减少浪费之后，Honeywell 的其他部门 自然而然地 也希望加入这个计划。 我这么说的意思是， 要更妥善地使用 TMS。 因此，我找到一位卡车运输经理， 他非常青睐这个 TMS 概念， 我坐到他的桌子旁， 发现他在使用 Navisphere。 他与我们设在芝加哥的控制塔团队 直接合作， 他通过数据 收集洞察力 以降低成本， 看着他做这些， 我真的热泪盈眶了。而且，我们希望将这项工作继续 推进下去。此外，下一个步骤就是， 使用这些数据驱动我们的网络 优化引擎。 继续改进各项流程， 我这么说的意思是， 在出库一侧， 使用数据或使用 跟踪数据， 将货物顺利 交付到我们客户的手中。 在入库一侧， 做到更加面向客户， 我们如何改进这个供应商门户网站， 以便能做更多事情，而不仅仅是管理 运输？ 我们之前谈到了 Navisphere Vision，我们在 TMC 的帮助下实施了这个平台。这是他们的 多模式物联网， 物流、跟踪、工具， 老实讲，这是非常棒的工具。就如何 使用这个工具而言， 我们仅仅是了解了一些皮毛而已，在控制塔 一侧 和 Honeywell 一侧都是如此。但是， 就更长期而言， 这组工具确实非常棒。 我们都有长远的抱负。 大家知道，更长期而言，我们希望考虑供应链 执行 融合。 您需要像 TMS 这样的 基础技术来 为您开辟前进道路。 您将遭遇技术融合， 当然，在接下来的道路上，大家知道，我们希望 考虑供应链指示灯自主点亮， 这又要 借助这种基础技术 才能实现。在我将话语权交给 Jordan 之前 我还要补充一句， 如果您启动像我们 这样的旅程， 很多托运人会与其 物流供应商保持 不即不离的关系。 而且，如果您希望获得像 Honeywell 这样的 出色成果， 您就真的需要这种工具，与您的 领先物流供应商 建立合作伙伴关系。我知道， 合作伙伴关系一词使用得太多了， 但是，确实需要 建立这种合作伙伴关系。 您需要将他们 视为自己团队的延伸，并且公平地对待他们。 而且，如果您能做到这一点， 在您的转型工作中， 您就能实现非常出色的成果。 谢谢大家。我将话语权交给 Jordan， 让他进行问答和总结。 谢谢大家。简单回顾 一下。大家知道，我们刚才简单介绍了 TMC。希望这些内容对大家 有所帮助，Dom 显然是深入 介绍了 Honeywell 转型 案例分析。在我们开始问答环节 之前，如果大家希望 逐一提出问题，我们两人 今天下午晚些时候还会来到 这个展台。 当然，您也可以访问网站，就在 您的身后， 我本人也愿意通过电子邮件 与大家 保持联系。我们有一个案例研究， 我可以 发送给您。 那么，就说这些，感谢大家今天 观看演示， 我们可以开始问答环节， 请大家帮我们一个小忙。可否请大家告诉 我们您的姓名和单位名称， 这对我们非常有帮助。 问：就装载规划外包而言，减少人数是否是该计划的业务案例的一部分？ 这个问题很好。 这是业务案例的一小部分， 如果让我重说一遍， 这根本不必是业务 案例的一部分， 这是因为，实际上，这个计划，这个项目 完全依靠的是所有物流 、优化和成本节省的优势。因此， 我希望大家明白， 大家 知道，Honeywell 是一家非常精简的组织， 而且 大家知道，其中很多人员 都可以用于公司的 其他部分。 所以，我不会建议任何人 指望通过实施 TMS 来减少人员数量。 问：作为解决方案的一部分，TMC 是否可以帮助你们进行采购活动？这是不是通过与您的认证承运商进行合同协商，然后再上传到 Navisphere TMS 的简化活动？ 是的，因此，在这之后，在 上线之后， 我们就会使用 Navisphere 工具。 而且，我认为你们是在直接 使用 Jager 工具，这种工具非常强大。 而且，最近有一个 好消息，大约 是在 1 月和 2 月时， 有承运商找到我们说， 嗨，我们可以降低费率。 然后，我们很快 就敲定了一份为期两周的完全 整车运输刷新投标， 今年即可节省近 四百万美元。因此， 将这种采购能力 直接整合到 TMS 中， 帮助我们 极大改变了游戏规则。 是的，我可以再补充一点。 与我们合作的多数客户 都使用我们的采购工具， 以两种方式使用。 有一些客户选择保持对 承运商选择服务管理的控制。他们使用 TMS 只是为了拥有和执行 费率 A-Z。其他一些客户 则是希望我们的运输 专业知识能够真正前进一步，代表他们 进行协商。所以，无论您的目标是什么，都可以做到。 问：最初的实施是否涵盖了广泛的货运类型，如入库、出库、工厂之间、成品等？ 是的，确实全部覆盖了。此次 TMS 实施中 唯一排除的事情是， 我所谓的美国一号铁路， 我们排除它的原因是， 我们有一家时装 3PL 供应商， 我就不说它的名称了， 该供应商在这方面确实干得非常好。 2016 年，我们最近有一家子公司获得独立， 我们损失了大量的 铁路货运量， 老实讲，这个做法毫无意义。但是， 否则， 大家知道， 这涉及到每个地区的每种模式， 我们之所以这样做， 是因为 TMS 已经开始 为我们提供帮助。 他们进行了大量的模式转变。 问：你们是否使用 TMC 进行货运审核和付款？如果不是，你们如何解决这两种记录来源之间的冗余，以了解支出情况？ 这个问题也很好。谢谢你提出来。 我们与 TMC 合作， 开发了 一个令我倍感自豪的 综合运费支付流程。 而且，我们做的事情是，我们 将 所有承运商的运费管理都 转移到 TMS 上。 我们让承运商将电子发票 发送到 TMC， 基本上，TMC 做的事情 就是，与承运商配合， 对发票进行核对。 然后，当这个过程结束时， 他们会将一份非常清楚的电子发票 发送给 Honeywell， 后者通过我们的内部 账户 应付款计划 向承运商直接付款， 我很喜欢这个流程是因为， 大家知道，在这个畏惧审核的 世界里，支付公司频繁破产， 坦率地讲，这是一个痛点，大家 知道，我们需要每周或每月 支付运费，进行审核和付款， 大家知道，这真的简化了流程， 也减轻了我们处理 支票和发票的负担。 而且，坦率地讲，TMS 流程 减少了货运成本的 很多 噪音。然后， 我们的 AP 团队再次通过 TMC 考虑 这种发票， 您可以进行付款， 毫无问题，然后，我们还能 掌握这些信息。 首先，我们还 实施了货运成本自动化处理，这对我们 是一个 艰苦而庞大的的过程， 其次，我们还 使用它 将货运成本转移给我们的客户， 大家知道，通过将这些信息嵌入到 我们的 SAP 交付和货运中。 再补充一句， 我猜想，您的大部分付款 可能都是在北美发生的。而且， 必须绝对保持这种 能力。这是一个自动支付 程序。听众中有些人可能是 全球托运人， 目前在世界各地 进行付款，我们无法在世界每个地区都 进行支付。 然而，我们最近启动了 一次全球审核， 因此，您至少可以这样做， 我们是通过合作并经过允许才这样做的， 我们去年一起进行过发布。但是， 我们实际上是与微软合作这样做的， 后者也在全球 范围内使用我们的平台，也是首先加入 全球审核计划的 公司，我们不久也将在此推出 该计划。 好吧，非常感谢大家。有事请随时联系。