及时了解可能影响运力、运费等的全球货运趋势信息,推动您的业务增长。通过添加偏好的海运和空运贸易通道,创建和下载定制报告,然后每月查看最新资讯。
在不断变化的全球物流环境中,最近发生的干扰事件继续对航运路线和供应链运营提出挑战。 了解关键性颠覆如何重塑行业--以及您能做些什么。
由于紧张局势日益加剧,全球航运公司都选择绕开苏伊士运河。 这导致运费明显飙升。 为了躲避胡塞武装分子可能发动的袭击,超过 2 000 亿美元的货物被从红海水道转移,这对整个行业都产生了影响。
在德国、比利时和法国,有组织的农民抗议活动继续造成过境延误。
2024 年 1 月 29 日,汉堡、不来梅港和威廉港等德国主要港口被封锁,造成长时间交通堵塞。 在比利时,抗议的农民于 2024 年 1 月 29 日封锁了一条主要公路,并于 2024 年 1 月 30 日封锁了安特卫普港。 在法国,抗议者封锁了巴黎周边的主要道路,造成严重拥堵。
随着这些抗议活动的展开,这些重要的欧洲贸易走廊何时能恢复正常也成了未知数。
Aslef 工会成员呼吁在 2024 年 1 月 30 日至 2024 年 2 月 5 日期间举行为期一天的滚动罢工,并禁止加班。 罢工在不同的日子影响到不同的运营商,包括 Avanti West Coast、CrossCountry、East Midlands Railway、West Midlands Trains、GTR、LNER、Southeastern、SWR 和 TransPennine Trains。 火车司机们长期以来一直在为工资问题争论不休,他们说工资已经五年没有增加了。
与此同时,2024 年 1 月 24 日,意大利全国范围内发生了 24 小时公共交通罢工,公共汽车、有轨电车和地铁都受到了影响。 同一天,空中交通管制员在下午 1:00 至 5:00 期间罢工,导致往返意大利的航班延误和取消。
乌克兰持续不断的战争促使 C.H. Robinson 停止接收运往或来自特定地区的货物,包括俄罗斯联邦("俄罗斯")、白俄罗斯、克里米亚、塞瓦斯托波尔、顿涅茨克州(如 Donnetta 或 Donetsk People's Republic)、卢甘斯克州(如 Luhanshchyna 或 Luhansk People's Republic)或乌克兰境内任何其他俄罗斯控制的领土。
这一决定对报关代理和货运代理(包括空运和海运服务)都有影响。 网络安全仍将是一个优先事项,同时还要衡量与俄罗斯以外贸易相关的原油成本增加所带来的影响。
这些干扰造成了某些航道的延误和设备短缺,在这种情况下,供应商正积极部署空运和拼箱(LCL)运输方案,以满足生产截止日期的要求。 为确保您的战略充分符合当前的市场条件,请考虑以下举措:
请联系我们的供应链专家,就 C.H. Robinson 如何帮助您应对当前的全球市场动荡展开对话。
感谢您注册订阅 C.H. Robinson 的全球货运资讯更新。阅读我们的全球隐私声明。
由于 2 月初亚洲各地将迎来农历新年假期,需求疲软的情况将持续到月底。 预计 3 月份的需求将适度回升,农历新年结束后,季度末的季节性需求将有所增长。
如果当前的苏伊士运河/巴拿马运河危机在农历新年后继续存在,那么如果远洋运输无法支持春季需求的开始,则可能会推动航空需求。 这反过来又可能导致集装箱短缺、港口拥堵、费率飙升、船期可靠性和其他干扰。
2 月份的利率将继续保持稳定,3 月份将因第一季度结束而回升。 这取决于海洋形势,海洋形势可能导致航空需求激增,推高运费。
大部分贸易通道的容量都绰绰有余。 预计春节前和春节期间会有航班取消,2 月底应会恢复正常。
美国对大多数目的地的出口市场保持稳定。 容量适合应对需求,没有理由指望短期内会有太大变化。
由于第一季度通常是需求低迷期,因此大多数美国进口通道也处于类似的状况。 短期的不利因素包括海洋市场的挑战--巴拿马运河和苏伊士运河问题迫在眉睫。 如果海运市场急剧收紧,可能会有大量货量从海运转向空运,从而造成空运市场的不稳定,这在每年的这个时候并不常见。
2 月份,大洋洲航空市场依然疲软,运力增加加上全球需求下降,对运价造成了下行压力。
澳大利亚出口易腐食品市场将逐渐放缓,这将在本已疲软的市场中为第一季度提供更多的市场容量。
北半球的进口运力并没有像最初预期的那样受到红海的影响,而且由于市场运力增加,转换货物的需求很容易与运力相匹配,费率也没有增加。
正如我们在客户咨询中所述,澳大利亚自 2024 年 2 月 1 日起对所有进口空运实施最新收费。
从 SAMA 地区到美国和欧洲的航空货运空间和价格的危急状况主要归因于红海的干扰。 这影响了正常的海运成本和运输时间。
因此,海运转空运的情况明显增加,因为托运人遇到海运延误,对其供应链造成不利影响。 各主要机场飞往欧盟的机票价格几乎翻了一番,而飞往美国的机票价格也在稳步上涨,目前与上月同期相比上涨了 70%。
几家主要航空公司前往这些目的地的订票选择有限。 出发延误最长可达 7 天。
了解如何衡量和优化您的运输排放。
马士基和赫伯罗特宣布将于 2025 年 1 月成立新的双子星联盟。 赫伯罗特将于 2025 年 1 月底退出 THE Alliance。
联盟成员(赫伯罗特、ONE、HMM、阳明)向市场保证,2024 年的业务将照常进行,但这意味着 2025 年初的船舶服务将发生重大变化和中断。
至于这是否会推动其他主要航运联盟的合作关系发生变化,现在还为时尚早。 C.H. Robinson 将随时提供最新消息。
自 12 月以来,即期汇率一直在飙升。 即期海运费的每周跳涨已开始有所放缓。 预计到农历新年假期,海运费仍将在较高水平徘徊。 这是由于红海航线中断造成了更多的航班空白。 海运费上涨影响了所有主要的东西方贸易通道(即亚欧、跨太平洋、亚洲-中东和大洋洲)。
胡塞武装在红海的火箭弹袭击次数没有减少。 为了船员和货物的安全,所有主要的国际航运公司都将船只改道经由好望角的更长航线。
美国—亚洲
美国—欧洲
美国—拉美
苏伊士运河管理局将维持目前的吃水和每日通过时段,直至另行通知。 随着 2024 年 1 月 16 日船位的增加,一些轮船公司(SSL)已宣布增加服务,以恢复运河的使用,如联盟 EC2 和 EC6 向东航行的服务。
苏伊士运河周边的局势将继续变化不定。 目前,所有主要的 SSL 都在改变船只通过好望角的路线,这平均增加了 7-14 天的运输时间。 一些服务部门对重型货运的接受程度较低。
即使是这些船只中的一部分改道,也会产生重大影响,不仅会影响经由红海的贸易,还会影响全球所有贸易通道。 预计到第一季度,许多航线将继续出现航班空白、服务变化以及对运价的影响。 由于设备运输速度较慢,该行业还可能出现设备失衡,特别是在亚洲和欧洲内陆仓库。
跨塔斯曼市场继续走软,空间和设备供应广泛开放。 随着该贸易通道新选项的推出,费率仍在定期审查中。
欧洲至大洋洲市场受到红海/苏伊士运河中断的影响,大多数承运商实施了应急附加费,其持续的连锁反应造成港口拥堵,空运需求增加。 这也影响了转运时间,现在所有承运商都经由好望角转运。
东北亚和东南亚的供应持续紧张,因为承运商增加了空白航次/港口遗漏,并实施了 GRIs,所有这些都是由于围绕红海的问题以及 DP World 最近在澳大利亚范围内采取的受保护工业行动造成的。 虽然已经达成了协议,但在积压工作清理完毕之前,工作进度将持续放缓数周。 农历新年前可能会有进一步的影响。 不过,预计庆祝活动结束后,市场会有所疲软。
在全球贸易问题频发的情况下,人们对设备的可用性,包括全球范围内空置设备的合理归还感到担忧。
出口费率面临压力,强劲的负载率带来了竞争和费率上涨。
由于船只在好望角上空改道造成的干扰,航运业正面临着重大挑战,导致航运能力下降和延误。 目前有一些航班是空白的,特别是影响到北美和北欧的航线,同时正在计划新的航线以满足需求。
在拉丁美洲、非洲和大洋洲的航线上,空间挑战和时间表的不稳定性依然存在。 尽管海湾/亚洲航线的船期稳定,但由于运力不足和货物增长,承运商提高了所有航线的海运费。
预计北美地区将在 2 月和 3 月进一步提高费率。 设备短缺,承运商优先考虑运费高的货物。 总体而言,在通过苏伊士运河的航线恢复正常之前,市场前景预计将保持动态和波动。
随着春节假期的到来,车辆供应日益紧张,2 月上半月的运费也在上涨。 预计节后运输市场将略有增长,而 2 月底货运量可能会保持相对稳定。
由于更多货物在农历新年前抵达边境,从中国到东南亚的凭祥口岸转运时间目前约为 4-5 天。 尽管货运量的突然增加造成了萍乡的短期拥堵,但 C.H. Robinson 可以提供不同的方法来缩短转运时间,包括绿色通道。
同时,从东南亚到中国的进口卡车运输需要 1-2 天的时间。
在过去几周里,德国、法国、比利时和荷兰等国的农民抗议活动导致高速公路和配送中心受阻。 在法国,抗议的农民封锁了巴黎周边的主要道路,造成长时间的交通堵塞。 到目前为止,机场和港口还没有受到这些抗议活动的干扰,各国政府正在采取措施尽量减少抗议活动的影响。
萨凡纳
佐治亚州港口表示,他们正在经历纳什维尔方向多式联运集装箱的严重积压。 这是由于纳什维尔的冬季气候条件以及底盘短缺造成的。
亚特兰大
亚特兰大市场的一些铁路存在相当大的挑战/拥堵,停留时间较长,这通常是由于起重机无法工作造成的。 有时,承运商只能安排预先装载的集装箱,因为他们的司机不能闲置等待现场装载。
铁路仓储费或司机等待时间费增加了,因为有些人的等待时间长达 5 个小时。 由于集装箱只有 24 小时的空闲时间,承运商无法预约,导致铁路仓储和滞期费增加。
杰克逊维尔
SSA 海事公司耗资 7200 万美元对 SSA 杰克逊维尔集装箱码头进行扩建和现代化改造的项目已完成一半。 六条新的出港卡车通道目前也在建设中,计划于今年二月开放,另外,对码头六条进港通道的改进计划于 2024 年底完成。
诺福克
虽然诺福克港口拥堵问题不多,但承运商在平纳点空集装箱堆场(PPCY)遇到了拥堵和集装箱退运问题。 由于船只滑出,他们在时间安排和预约方面仍面临挑战。
哥伦布
铁轨的等待时间已恢复到较为正常的 1-2 小时。 根据列车时刻表的不同,底盘的供应情况每周仍有波动,20 英尺底盘更难买到。
在 CSX 安装集装箱可能需要 1-3 个小时。 卡车司机仍在报告集装箱抵达 NS 时出现的问题,但只有在最后一个空闲日期才可以使用。 柔性底盘非常紧俏。
明尼阿波利斯/圣路易斯/堪萨斯城
今年年初该地区的冬季天气和冰冻气温仍造成了一些航班延误,但大多数航班已恢复正常运力。
明尼阿波利斯市场涌入了大量集装箱,但市场上仍有充足的承运能力为增加的集装箱提供服务。
洛杉矶
在洛杉矶港,尽管吞吐量有所下降,但承运商仍报告在确保集装箱运输预约时段方面存在问题。
在澳大利亚各地的 DP World 码头采取有计划的工业行动后,澳大利亚港口物流和陆侧集装箱运输服务的运营水平低于最佳水平。
C.H. 罗宾逊近期发布的客户咨询分享了澳大利亚海事工会(MUA)与DP World之间为期4年的原则性协议的细节,标志着全国范围内所有劳工行动的结束。
自 2023 年 11 月以来,禁工和停工事件时有发生,在此期间,进口商受到严重影响。 虽然 MUA 行动现已结束,但在 DP World 恢复标准运营和清理积压货物的过程中,运营将无法达到最佳状态。
国家空旷公园已发出通知,将在二月份之前提高价格。 查看最新的九龙仓附属收费客户咨询,了解更多信息。
全国集装箱码头的成本继续上升,三个主要码头提高了岸上费用和收费,预计三月份还会进一步提高。
在西澳大利亚的弗里曼特尔,空集装箱的拆租继续出现延误。 空集装箱停放场已处于满负荷状态,由于进口与出口的不平衡,预计这种情况将持续整个第一季度。
访问我们的贸易&关税见解页面,了解我们的海关和贸易政策专家的最新消息、见解、观点和资源。
澳大利亚在处理入境检疫方面遇到了延误,在需要检查货物时延误的时间更长。
2024 年,根据 1956 年《海关(禁止进口)条例》(《禁止进口条例》)新的第 5A 条规定,所有电子烟产品将分阶段成为禁止进口产品。
现在正是进口商确保所选治疗提供商获得批准的大好时机。 在此之前,农业、渔业和林业部发布了一份通知,告知欧洲的一家治疗提供商被暂停营业。
为确保您符合离岸 BMSB 处理提供商计划的要求,请查看经批准的提供商列表。
在新西兰,海关和处理时间目前都在能力范围内,没有延误的报告。
根据我们的客户咨询,新西兰进口商和陆上轮胎制造商将于2024 年 3 月 1 日开始征收轮胎管理费。 这项由环境部和新西兰交通局 Waka Kotahi(NZTA Waka Kotahi)实施的收费将适用于所有进入新西兰市场的受管制轮胎。
在新春佳节来临之前,请记住一些常见的礼物极有可能带来病虫害。 请向您的报关行咨询有关肉类产品、鸡蛋/蛋制品、奶制品、新鲜/干果、大米和传统草药的具体建议。
定制和下载此报告
使用此工具预测容量和费率趋势如何影响您的业务。 通过添加您的首选贸易通道来创建可共享的定制报告。 海运和空运路线在每个月的第三个星期四更新。
市场状态符号:
稳定
紧张
紧缺
呈上升趋势
呈下降趋势
平坦
贸易航线 {origin} 至 {destination} 不可用。
{origin} 至 {destination} 为已列出的贸易航线。
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
容量
即期汇率
稳定:绿色 – 运力相对较为充裕且现货市场价格相对较低
紧张:黄色 – 运力较为紧张且现货市场价格适中
紧缺:红色 – 运力积压且现货市场价格较高