Pesquisa: Os Principais Remetentes Usam Essas Estratégias para Fornecedores de Carga Total

Na pesquisa, um forte indicador do desempenho do guia de rotas de um remetente era a premiação de fornecedores que estavam focados nesse guia. 

É natural que os fornecedores tenham mais ativos em algumas vias do que em outras; alguns concentram seus esforços em uma área de cobertura geográfica menor. Combinar seus pontos fortes com seus corredores de serviço leva a um desempenho melhor.

O princípio também se aplica a fornecedores maiores com cobertura geográfica mais ampla. Eles também têm certas áreas onde seu foco os torna um “líder regional”, o que os torna uma escolha estratégica mais apropriada para áreas específicas. Eles podem ter um desempenho um pouco abaixo da média em algumas áreas onde não têm esse foco, mas seu acesso a um número maior de ativos pode torná-los a melhor escolha em áreas que precisam de cobertura mais ampla, mesmo quando o frete é irregular.

Os líderes envolvem fornecedores que se encaixam em funções estratégicas específicas para otimizar seus níveis de serviço, enquanto atendem a toda a demanda de carga total de diferentes áreas geográficas.

É importante notar que esta pesquisa fornece insights valiosos, mas não é a última palavra. Em projetos de pesquisa, os prazos são finitos — neste caso, a duração de um ano letivo. Os alunos exploraram os dados através da lente de uma pergunta focada, mas cada observação pode levantar ainda mais questões.

Por exemplo, no meio deste projeto, os alunos descobriram que havia dois conjuntos distintos de transportadoras líderes que obtiveram remessas perfeitas quase idênticas de carga total. Um grupo líder usou 30 fornecedores por instalação, e o outro usou 7. Ambos os grupos usaram uma combinação de operadoras de ativos e corretores, mas um dos grupos líderes usou uma divisão 70/30, respectivamente, e o outro, 31/69. Os alunos passaram o tempo que haviam deixado tentando aprender mais sobre os atributos do frete que havia sido entregue a operadoras de ativos e corretores.

Eles descobriram que, independentemente dos fornecedores de serviços serem baseados em ativos ou serem corretores, os remetentes de ambos os grupos líderes conseguiram mais envios de carga total perfeitos quando usaram líderes de serviço reconhecidos para essas vias — fornecedores que simplesmente têm melhor desempenho. Por outro lado, as transportadoras da Laggard pareciam escolher fornecedores de serviços que tinham um padrão de baixo desempenho; essas transportadoras obtiveram resultados menos perfeitos.

Os pesquisadores descobriram que os líderes tinham determinados atributos de frete que operavam em conjunto para melhorar o desempenho do frete. Isso incluiu prazos de entrega mais longos, volume de carga consistente, foco geográfico e de faixa, escala de preços menores e uso de uma combinação de transportadoras de ativos e despachantes.

Outra descoberta: as operadoras de ativos inicialmente pareciam ter aceitação de primeira licitação significativamente melhor do que os corretores, mas quando os alunos examinaram as tendências de demanda subjacentes para corretores, eles descobriram que as faixas e os volumes oferecidos a eles não eram tão consistentes ao longo do tempo quanto as faixas e volumes dados às transportadoras de ativos. Isso significa que a porcentagem do portfólio de corretores de cargas transportado com demanda irregular e/ou prazo de entrega curto foi maior do que as transportadoras de ativos. Os alunos concluíram que remessas mais voláteis e menos previsíveis tornaram mais difícil para os corretores garantir a aceitação da primeira proposta. Eles sugeriram que os remetentes pontuassem transportadoras de ativos e corretores de forma diferente, de modo que os scorecards respeitem o portfólio de frete concedido a cada comunidade de serviços.

Com mais tempo, os alunos poderiam ter se aprofundado nos atributos reais de frete para os principais remetentes, mas, como dito pelos alunos em sua tese, as pesquisas futuras teriam que se aprofundar em tópicos como comparar o impacto da localização, sazonalidade econômica, mudanças na indústria impulsionadas pelo clima, desempenho geográfico e impacto do mercado nas estratégias dos líderes.