Pesquisa: fatores chave que levam a
envios de LTL de alto desempenho
Não lute contra o mercado de LTL — faça um planejamento
Os remetentes e transportadores de LTL têm perspectivas muito diferentes sobre como o modelo operacional LTL realmente funciona. Existem fatores subjacentes básicos que restringem (1) centro geográfico e redes LTL citadas para entregas dentro de um país e (2) redes locais de coleta e entrega para LTL.
Essa pesquisa explica como os atributos de frete dos remetentes e as práticas contribuem para o desempenho de LTL — para o melhor ou pior. Remetentes de qualquer tamanho podem usar essas informações para gerenciar melhor as expetativas para o desempenho de LTL — coleta pontual (OTP) e entrega no prazo (OTD).
O peso do envio é importante
As transportadoras de LTL criam um plano para atender a várias transportadoras e destinatários na rota de um caminhão. A transportadora usa o peso real do frete, o cubo real e/ou o número de paletes ao planejar rotas para otimizar as posições dos paletes no reboque.
Há muitas razões pelas quais é inteligente que as transportadoras de LTL saibam de antemão quais são os pesos reais da remessa e a cubagem, incluindo o fato de que não saber pode levar a atrasos na entrega.
Imagine que um motorista de LTL chegue ao primeiro local do remetente em sua rota de coleta, esperando pegar uma remessa de 600 libras que usa três posições de palete. Em vez disso, a remessa pesa 2.000 libras e usa 10 posições de palete. Como o motorista está com o caminhão vazio, pode levar essa carga, mas em algum lugar ao longo da rota, o caminhão será preenchido antes do planejado e as remessas de alguém no final da rota serão atrasadas. A transportadora de LTL pode desviar outro motorista ou enviar alguém do terminal para pegar o adicional, mas isso adiciona um elemento de variabilidade à capacidade de concluir a coleta a tempo.
Além disso, a pesquisa mostra que faixas de peso específicas provavelmente terão melhor desempenho de OTP e OTD. No gráfico abaixo, o sombreamento mais escuro para uma faixa de peso representa um maior volume de remessas. A altura da barra representa a OTP média.
| Peso da Remessa (lbs) | % de Coleta no Prazo Mín/Máx |
% de Entrega no Prazo Mín/Máx |
|---|---|---|
| 0-500 | 86/95 | 64/90 |
| 501-1.000 | 94/95 | 90/91 |
| 1.001-2.000 | 94/95 | 90/91 |
| 2.001-5.000 | 84/96 | 82/90 |
As transportadoras de LTL tentam maximizar o peso e os pedidos simultaneamente. As remessas que pesam cerca de 1.000 libras parecem ser as mais ideais para um desempenho garantido. Qualquer coisa mais leve pode ser negligenciada, uma vez que a transportadora pode estar tentando encaixar essas remessas na disponibilidade de espaço final do caminhão ou carregar o frete no caminhão. Ao usar essa abordagem flexível, a transportadora de LTL pode aumentar o fator de carga do caminhão e, posteriormente, a receita e rentabilidade do caminhão.
Em contraste, as remessas com mais de 5.000 lbs são de baixa densidade, inconsistentes e imprevisíveis. Os dados mostram que elas apresentam mais variação de desempenho de LTL na coleta e na entrega. Consomem mais espaço em um reboque LTL, o que também dificulta para as transportadoras de LTL otimizarem o reboque e a carga do frete no caso de muitas transportadoras/destinatários no reboque. Dada a escolha, parece que os prestadores de serviços de LTL optam por atrasar para um remetente, em vez de atrasar para dois ou três remetentes com frete LTL menor e mais tradicional.
Principais dicas:
- Se sua localização estiver longe de um terminal LTL, ligue antecipadamente para retirada. Motoristas em uma rota de rotina não podem voltar sem afetar o desempenho do tempo para todas as coletas subsequentes.
- Forneça à transportadora de LTL detalhes precisos de peso e cubagem nas propostas de remessa para obter melhores resultados.
- Se a sua remessa pesar mais de 5.000 libras (aprox. 2270 kg), faça acordos especiais com a transportadora de LTL para a coleta. Remessas mais pesadas podem exigir equipamento dedicado e podem estar sujeitas a acessórios de alto custo.
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Corredores econômicos e de carga ocupados têm melhor desempenho
Corredores com menor volume tendem a ser mais difíceis de planejar e otimizar rotas.
Os envios compostos por menos paletes que vão para destinos de alto volume são os mais propensos a ter um melhor desempenho, ou seja, ter a retirada e a entrega no prazo.
Intuitivamente, faz sentido que as remessas destinadas a regiões de maior volume e com menor trânsito se correlacionem com um maior número de entregas no prazo. Quanto mais remessas são transportadas para uma determinada área, maior as oportunidades de melhoria contínua. Dias de menor trânsito não apenas reduzem o número de terminais pelos quais o frete deve passar, o que elimina os tempos de manuseio e espera, mas também reduz potenciais atrasos, enquanto as mercadorias estão nas mãos da transportadora.
Principais dicas:
- Ajuste as expectativas de desempenho para corredores econômicos e de carga pouco usados. Faixas com pouco uso são menos propensas a ter alto desempenho.
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As origens mais longes do terminal LTL se saem melhores na coleta dentro do prazo
Os locais de origem mais distantes do terminal LTL têm o melhor desempenho na coleta dentro do prazo (OTP). As origens localizadas mais próximas dos terminais podem ser mais desafiadoras para o planejamento de rotas e horários. Parece que os pontos remotos podem não apresentar otimização perfeita todos os dias, levando a alguma variação de OTP e entrega dentro do prazo (OTD). A distância do terminal de entrega ao destinatário não é estatisticamente significativa.
Quando um motorista LTL executa uma rota de coleta, ele geralmente começa com as remessas mais distantes do terminal e trabalha de volta em direção ao terminal LTL. De acordo com a experiência, envios mais próximos são mais propensos a não serem embarcados devido à falta de espaço no caminhão. Apesar disso, estar mais perto do terminal significa que o remetente tem uma chance maior de que um segundo caminhão ainda possa vir e pegar a remessa no dia solicitado.
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Fatores que tornam a entrega no prazo mais provável
Essas variáveis também levam a um melhor desempenho de entrega pontual para remessas LTL:
- Coleta no prazo.O alto desempenho na coleta indica um melhor gerenciamento de remessa (por exemplo, uma doca de saída bem organizada) e melhores relacionamentos com as transportadoras. Remessas recolhidas no prazo normalmente são entregues no prazo.
- Dias de trânsito publicados. As remessas para corredores de maior volume tendiam a ter maior desempenho de entrega dentro do prazo. Os remetentes tiveram melhor desempenho quando localizados mais próximos dos clientes (menores dias de trânsito publicados). Trânsitos de um dia de remetente para destinatário têm melhor desempenho do que vários dias. Isso provavelmente ocorre porque, quanto maior a duração do curso, maior a chance de atrasos por clima, tráfego e outros problemas causarem impacto no desempenho.
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O que causa o baixo desempenho do LTL?
REQUISITOS ESPECIAIS
| Adicionais | Contagens Totais | OTP | OTD |
|---|---|---|---|
| Hazmat | 7.299 | 95% | 67% |
| Comporta levadiça | 5.685 | 83% | 62% |
As remessas com comporta levadiça e de materiais perigosos tendiam a um desempenho inferior, especialmente na entrega.
Comportas levadiças são necessárias para entregar em residências ou locais não comerciais. No entanto, muitos terminais LTL não têm equipamentos de elevação sempre disponíveis para lidar com remessas. O agendamento é obrigatório. Se as cargas exigem esses recursos, talvez precisem esperar que o equipamento fique disponível, causando variação no desempenho.
Os produtos Hazmat estão sujeitos a regulamentações de muitas agências governamentais. Essas regulamentações, que protegem a saúde e a segurança do público, podem reduzir a flexibilidade da transportadora. Existem práticas específicas de carregamento para materiais perigosos e regras sobre os tipos de frete que não podem ser combinados com materiais perigosos, como de grau alimentar/gêneros alimentícios. Como resultado, os terminais LTL provavelmente lutam para misturar o frete de materiais perigosos com outras commodities e criar rotas efetivas. Pode levar tempo para identificar misturas de frete que podem ser combinadas com materiais perigosos, retardando as entregas.
Na origem, as transportadoras LTL conhecem os requisitos do frete de um remetente. Elas podem fazer um planejamento em que o frete de materiais perigosos seja combinado com outras mercadorias que elas sabem que chegarão antes da data de coleta programada, e elas têm uma grande flexibilidade para programar equipamentos para a coleta e para ajustar as rotas.
Principais dicas:
- Os remetentes devem discutir requisitos especiais com as transportadoras LTL para entender o que faz com que elas retirem o frete do padrão de serviço. Descubra quais requisitos especiais atrasam e não atrasam as remessas — ou o que poderia potencialmente atrasá-las.
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O que você pode fazer para ter um desempenho LTL melhor
- Baseie suas expectativas de desempenho nos dias de tráfego publicados pela transportadora LTL +1. Esteja ciente de que os dias de tráfego publicados pela transportadora representam o caso em que tudo no cronograma vai bem. Podem ser necessários mais dias para remessas LTL do que as transportadoras permitem no momento, o que pode levar a um desempenho ruim. Os tempos de tráfego da transportadora não são iguais ao tempo total desde a retirada até a entrega, porque essa linha do tempo não permite requisitos relativos ao agendamento e destinatário. Pesquisas mostram que as transportadoras que baseiam as expectativas nos dias de tráfego publicados da transportadora LTL atingem 71% de OTD. Esse desempenho menor incorpora todas as remessas, inclusive aquelas com códigos de oferta que interromperam o serviço por motivos além do controle da transportadora. Os remetentes que levam em conta o impacto dos códigos de oferta e usam dias de tráfego publicados +1 atingem 91% de OTD.
- Seja preciso nos detalhes da proposta. As transportadoras LTL planejam cargas de coleta múltipla com base nas informações propostas e/ou experiência histórica. Os remetentes que subestimam a contagem de paletes ou o peso da carga podem ter sua coleta rejeitada porque a transportadora não foi capaz de planejar com antecedência o espaço que seria usado no reboque. Além disso, certifique-se de fornecer à transportadora quaisquer requisitos especiais; o planejamento das rotas de coleta pode ser mais eficaz quando se conhece essas informações.
- Escolha fornecedores para obter o melhor desempenho dentro do prazo. As transportadoras com um padrão de alto desempenho foram mostradas em vários remetentes nesta pesquisa. As transportadoras LTL nacionais e regionais têm níveis de desempenho semelhantes. Pequenas transportadoras (<25.000 cargas por ano) se saíram melhor com as transportadoras regionais; elas também tinham um comprimento de remessas um pouco mais curto. Grandes transportadoras (25.000-100.000 cargas por ano) experimentaram um serviço um pouco melhor das transportadoras nacionais do que regionais; elas tinham remessas um pouco mais longas. Mega transportadoras (mais de 100.000 cargas por ano) experimentaram um forte desempenho de transportadoras LTL nacionais e regionais.
- Segmente sua cadeia de suprimentos ou clientes por requisitos. Use transportadoras LTL premium para atender seus principais clientes e níveis de serviço padrão para clientes mais focados no custo do que no serviço.
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Sobre o estudo
Este relatório de pesquisa resume uma tese intitulada “A Study of Shipper Performance in the Less-Than-Truckload Market". A tese foi publicada em 2018 por Bin Yin e Christos Rallis, estudantes de pós-graduação do programa MIT’s College of Transportation and Logistics, orientados pelo Dr. Chris Caplice. Os alunos também trabalharam com uma equipe da C.H. Robinson e da TMC, uma divisão da C.H. Robinson, incluindo Steve Raetz, Greg West, Jack Carney, Glenn Koepke, Andy Welch, Ege Demirel e Nic Biondolillo.
Analisou dados reais do TMC de 947.000 remessas de saída nos 48 estados contíguos dos EUA.
- Limite de volume das transportadoras que receberam 5.000 remessas ou mais, de janeiro de 2016 a outubro de 2017 (período de 22 meses)
- A faixa de peso de envio mais comum: 600-800 lbs.
- Número de paletes: 1 palete, 60% das transportadoras; 1-2 paletes, 85% das transportadoras
Metodologias de agrupamento e regressão
- 12 variáveis primárias foram utilizadas para 33 transportadoras nas indústrias Automotiva, de Manufatura e de Alimentos e Bebidas
- 433 locais de envio
- 26 transportadoras
Podemos ajudá-lo a se tornar um líder
Nossa equipe de Consultoria de Processo pode ajudá-lo a escolher fornecedores de alto desempenho e um guia de rotas mais eficiente. Nós usamos uma abordagem neutra para combinar o melhor que transportadores de ativos e corretores tem para oferecer em suas faixas específicas. Nossa equipe de Design de Solução pode ajudá-lo a desenvolver processos mais eficientes. Criamos mapas de processo que revelam suas melhores oportunidades para economizar tempo e dinheiro na cadeia de suprimentos.