Najnowsze informacje o handlu & Perspektywy taryfowe

19 stycznia 2023 | Brittney Lubinsky Kierownik ds. rozwoju produktu

Stany Zjednoczone i Kanada dzielą najdłuższą na świecie granicę międzynarodową o długości 5 525 mil z 120 lądowymi przejściami granicznymi, a codziennie wymieniają towary i usługi o wartości prawie 2,6 miliarda dolarów. W 2022 roku Kanada była największym partnerem handlowym Stanów Zjednoczonych.

Jeśli Państwa organizacja jest jedną z wielu, które przewożą towary ciężarówkami przez granicę amerykańsko-kanadyjską lub planują to zrobić, proszę rozważyć następujące kwestie, aby zapewnić płynne doświadczenia.

Istnieją dwie kluczowe różnice przy wysyłce towarów z Kanady do Stanów Zjednoczonych samochodem ciężarowym, a nie samolotem: czas realizacji zamówienia i numer w Systemie Przetwarzania Przed Przybyciem (PAPS).

Czas realizacji zamówienia może wynosić nawet jedną godzinę od momentu odbioru do przybycia na granicę USA. Jest to zaleta, gdy potrzebują Państwo towaru szybko, ale krótkie terminy realizacji oznaczają, że zgłoszenia celne muszą być odprawione szybko i przed przyjazdem kierowcy na granicę. Problemy z odprawą celną mogą spowodować wielogodzinne lub nawet tygodniowe opóźnienia na granicy. W niektórych przypadkach takie problemy mogą również grozić odrzuceniem i zwrotem Państwa przesyłki.

Ponadto ciężarówki wjeżdżające do Stanów Zjednoczonych korzystają z numeru PAPS, czyli rodzaju Numeru Kontroli Przesyłki (SCN), który przewoźnik przypisuje przesyłce w momencie odbioru. Numer PAPS dostarcza szczegółowych informacji o przesyłce wjeżdżającej do Stanów Zjednoczonych i zazwyczaj jest przekazywany brokerowi celnemu wraz z kodem kreskowym. Numer ten łączy elektroniczne informacje o zgłoszeniu celnym od agenta celnego z numerem PAPS przewoźnika po przesłaniu ich do Amerykańskiej Służby Celnej i Ochrony Granic (CBP).

Aby uniknąć kosztownych opóźnień, nadanie numeru PAPS i odprawa celna muszą nastąpić przed przyjazdem kierowcy na granicę.

Niezależnie od tego, czy organizują Państwo własnego przewoźnika, czy korzystają z usług zewnętrznej firmy logistycznej (3PL), będą Państwo potrzebować przewoźnika z doświadczeniem w przewozie towarów ciężarówką przez granicę z Kanady. To doświadczenie będzie obejmować zrozumienie kluczowych różnic, takich jak przygotowanie i wykorzystanie numeru PAPS. Godziny pracy różnią się również między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi.

C.H. Robinson posiada rozległą sieć przewoźników i może uprościć proces znalezienia wykwalifikowanego przewoźnika. C.H. Robinson również upraszcza proces dla przewoźników poprzez internetowy PAPS Tracker, który pomaga zmniejszyć ryzyko kosztownych opóźnień na granicy. Internetowy monitor umożliwia przewoźnikom śledzenie odpraw celnych w czasie rzeczywistym, dzięki czemu wiedzą Państwo, kiedy odprawa jest gotowa i mogą wysłać kierowcę na granicę.

Podobnie jak doświadczony przewoźnik, współpraca z doświadczonym brokerem celnym może pomóc w terminowym zwolnieniu Państwa ładunku.

Przy krótkim czasie realizacji, proaktywne przygotowanie jest kluczowe dla uzyskania bezproblemowego doświadczenia. Wiele przeszkód w załatwieniu odprawy wynika z problemów z dokumentacją handlową potrzebną do odprawy. W celu przygotowania się należy skorzystać z 20-punktowej listy kontrolnej odprawy celnej firmy C.H. Robinson. Proszę współpracować z Państwa partnerami biznesowymi, przekazując jasne instrukcje dotyczące tego, co będzie potrzebne Państwa agentowi celnemu przed wysyłką towarów.

Towary z Kanady do Stanów Zjednoczonych również muszą być klasyfikowane przy użyciu kodu Zharmonizowanego Systemu Taryf Celnych Stanów Zjednoczonych (HTSUS). CBP stale aktualizuje Zharmonizowany System Taryfowy (HTSUS). Nawet niewielkie modyfikacje kodu HTSUS mogą opóźnić odprawę na granicy, ponieważ Państwa produkty mogą teraz wymagać dodatkowych informacji do odprawy. Jeśli potrzebujesz pomocy w przeglądzie lub klasyfikacji swoich produktów, C.H. Robinson ma dedykowany zespół ds. klasyfikacji, który może pomóc. 

Oprócz CBP, wiele towarów regulują Partnerskie Agencje Rządowe (PGA). Z tego powodu CBP stosuje dwuetapowy proces dla produktów regulowanych importowanych do Stanów Zjednoczonych. Po pierwsze, następuje wstępna kontrola zgłoszenia celnego w celu oceny zgodności z przepisami celnymi. W tym czasie CBP może warunkowo zwolnić towar i zezwolić kierowcy na wjazd do Stanów Zjednoczonych. 

Jednak wpis nie jest w pełni zwolniony, dopóki PGA nie wyda ostatecznej decyzji o dopuszczalności i nie zwolni towarów. Jeśli towary nie spełniają wymagań, mogą zostać odmówione wjazdu lub wezwane do powrotu na granicę w celu przeprowadzenia kontroli na koszt importera. W takich przypadkach CBP wydało zwolnienie na zgłoszenie celne, ale PGA tego nie zrobiło, co oznacza, że Państwa zgłoszenie pozostaje wstrzymane. To sprawia, że śledzenie Państwa przesyłki i statusu odprawy jest kluczowe. 

Cyfrowa platforma Navisphere^® firmy C.H. Robinson umożliwia śledzenie w czasie rzeczywistym statusu zgłoszenia celnego i szczegółów, w tym statusu odprawy PGA. Na Państwa koncie Navisphere można szybko i łatwo wyświetlić szczegóły zgłoszenia celnego, w tym koszt lądowania i szczegóły na poziomie SKU.

Transport towarów ciężarówkami z Kanady jest dynamiczny, a wszelkie potencjalne opóźnienia mogą sprawić, że proces, który normalnie jest szybki, stanie się długi i kosztowny. C.H. Robinson posiada dedykowany zespół ds. północnej granicy, który może pomóc. Aby dowiedzieć się więcej, prosimy skontaktować się z jednym z naszych ekspertów Trusted Advisor^® .  

• Często zadawane pytania: Wymagana wcześniejsza elektroniczna prezentacja informacji o ładunku dla przewoźników ciężarowych, realizacja Trade Act of 2002 (cbp.gov)
• Importowanie produktów regulowanych przez FDA: Proces importu - YouTube

Podane przez nas informacje zostały zaczerpnięte z wielu źródeł, które według naszej najlepszej wiedzy są prawidłowe i dokładne. Intencją naszej firmy zawsze jest przedstawianie dokładnych informacji. C.H. Robinson nie ponosi żadnej odpowiedzialności za informacje opublikowane w tym dokumencie.