Najnowsze informacje o handlu & Perspektywy taryfowe

19 stycznia 2023 | Brittney Lubinsky Kierownik ds. rozwoju produktu

Stany Zjednoczone i Kanada mają najdłuższą na świecie granicę międzynarodową, liczącą 5.525 mil, ze 120 portami lądowymi i . Codziennie handluje się towarami i usługami o wartości prawie 2,6 miliarda dolarów . W 2022 roku Kanada była największym partnerem handlowym Stanów Zjednoczonych.

Jeżeli Państwa firma jest jedną z wielu, które przewożą towary ciężarówkami przez granicę amerykańsko-kanadyjską, lub zamierza rozpocząć działalność, należy wziąć pod uwagę następujące kwestie, aby zapewnić bezproblemowe doświadczenie.

Istnieją dwie kluczowe różnice przy wysyłce towarów z Kanady do Stanów Zjednoczonych samochodem ciężarowym, a nie samolotem: czas realizacji zamówienia i numer w Systemie Przetwarzania Przed Przybyciem (PAPS).

Czas realizacji zamówienia może wynosić nawet jedną godzinę od momentu odbioru do przybycia na granicę USA. Jest to zaleta, gdy potrzebują Państwo towaru szybko, ale krótkie terminy realizacji oznaczają, że zgłoszenia celne muszą być odprawione szybko i przed przyjazdem kierowcy na granicę. Problemy z odprawą celną mogą spowodować wielogodzinne lub nawet tygodniowe opóźnienia na granicy. W niektórych przypadkach takie problemy mogą również grozić odrzuceniem i zwrotem Państwa przesyłki.

Ponadto samochody ciężarowe wjeżdżające do Stanów Zjednoczonych posługują się numerem PAPS, rodzajem numeru kontrolnego przesyłki (SCN), który przewoźnik nadaje przesyłce w momencie odbioru. Numer PAPS zawiera szczegóły dotyczące przesyłki wwożonej do Stanów Zjednoczonych i zazwyczaj jest przekazywany brokerowi celnemu wraz z kodem kreskowym. Numer ten łączy elektroniczną informację celną od pośrednika celnego z numerem PAPS przewoźnika po przekazaniu jej do Urzędu Celnego i Ochrony Granic (CBP).

Aby uniknąć kosztownych opóźnień, nadanie numeru PAPS i odprawa celna muszą nastąpić przed przyjazdem kierowcy na granicę.

Niezależnie od tego, czy organizują Państwo własnego przewoźnika, czy korzystają z usług firmy logistycznej (3PL), potrzebny jest Państwu przewoźnik z doświadczeniem w przewozie towarów ciężarówkami przez granicę z Kanady. Doświadczenie to obejmuje zrozumienie kluczowych różnic, takich jak przygotowanie i wykorzystanie numeru PAPS. Godziny pracy różnią się również w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych.

C.H. Robinson posiada rozległą sieć przewoźników i może uprościć proces znalezienia wykwalifikowanego przewoźnika. C.H. Robinson upraszcza również proces dla przewoźników poprzez online PAPS Tracker, który pomaga zmniejszyć potencjalne kosztowne opóźnienia na granicy. Tracker online umożliwia przewoźnikom śledzenie w czasie rzeczywistym odpraw celnych, dzięki czemu wiedzą oni, kiedy odprawa jest gotowa i mogą wysłać kierowcę na granicę.

Podobnie jak doświadczony przewoźnik, współpraca z doświadczonym brokerem celnym może pomóc w terminowym zwolnieniu Państwa ładunku.

Przy krótkim czasie realizacji, proaktywne przygotowanie jest kluczowe dla uzyskania bezproblemowego doświadczenia. Wiele przeszkód w załatwieniu odprawy wynika z problemów z dokumentacją handlową potrzebną do odprawy. W celu przygotowania się należy skorzystać z 20-punktowej listy kontrolnej odprawy celnej firmy C.H. Robinson. Proszę współpracować z Państwa partnerami biznesowymi, przekazując jasne instrukcje dotyczące tego, co będzie potrzebne Państwa agentowi celnemu przed wysyłką towarów.

Towary z Kanady do Stanów Zjednoczonych również muszą być klasyfikowane za pomocą kodu HTSUS (Harmonized Tariff Schedule of United States). CBP dokonuje ciągłych aktualizacji Harmonized Tariff Schedule (HTSUS). Nawet niewielkie zmiany kodu HTSUS mogą opóźnić odprawę na granicy, ponieważ Państwa produkty mogą teraz wymagać dodatkowych informacji do odprawy. Jeżeli potrzebują Państwo pomocy w przeglądzie lub klasyfikacji swoich produktów, C.H. Robinson posiada dedykowany zespół ds. klasyfikacji, który może pomóc. 

Oprócz CBP, wiele towarów regulują Partnerskie Agencje Rządowe (PGA). Z tego powodu CBP stosuje dwuetapowy proces dla produktów regulowanych importowanych do Stanów Zjednoczonych. Po pierwsze, następuje wstępna kontrola zgłoszenia celnego w celu oceny zgodności z przepisami celnymi. W tym czasie CBP może warunkowo zwolnić towar i zezwolić kierowcy na wjazd do Stanów Zjednoczonych. 

Wpis nie jest jednak w pełni zwolniony, dopóki PGA nie wyda ostatecznej decyzji o dopuszczalności i nie zwolni towaru. Jeżeli towar nie spełnia wymogów, można odmówić wjazdu lub poprosić o powrót na granicę w celu sprawdzenia na koszt importera. W takich przypadkach CBP wydało decyzję o zwolnieniu wpisu celnego, ale PGA nie, co oznacza, że Państwa wpis pozostaje wstrzymany. W związku z tym śledzenie przesyłki i statusu odprawy ma kluczowe znaczenie. 

Platforma cyfrowa Navisphere^® firmy C.H. Robinson umożliwia śledzenie w czasie rzeczywistym statusu wejścia do urzędu celnego i szczegółów, w tym statusu odprawy PGA. W ramach swojego konta w Navisphere mogą Państwo szybko i łatwo przejrzeć szczegóły swojego zgłoszenia celnego, w tym koszty lądowe i szczegóły na poziomie SKU.

Przewóz towarów ciężarówką z Kanady odbywa się w szybkim tempie, a wszelkie potencjalne opóźnienia mogą sprawić, że skądinąd szybki proces wysyłki towarów stanie się długi i kosztowny. C.H. Robinson posiada wyspecjalizowany zespół ds. granicy północnej, który może pomóc. Skontaktuj się z jednym z naszych zaufanych doradców^® ekspertów, aby dowiedzieć się więcej.  

• Często zadawane pytania: Wymagana wcześniejsza elektroniczna prezentacja informacji o ładunku dla przewoźników ciężarowych, realizacja Trade Act of 2002 (cbp.gov)
• Importowanie produktów podlegających przepisom FDA: Proces importu - YouTube

Nasze informacje są kompilowane z wielu źródeł, które zgodnie z naszą najlepszą wiedzą są dokładne i prawidłowe. Zawsze intencją naszej firmy jest przedstawianie dokładnych informacji. Firma C.H. Robinson nie ponosi żadnej odpowiedzialności za informacje publikowane w niniejszym dokumencie.