관세는 수입에 계속 영향을 미칩니다.
4월에 미국 소매 체인이 중국산 제품에 대해 145%의 관세(% )를 부과받은 후, 5월에 관세가 90일 동안 인하되면서 새로운 딜레마가 생겼습니다. 노아 호프만( C.H. Robinson ) 소매 물류 담당 부사장은 CNBC 기사에서 다음과 같이 말했습니다: "이 90일 동안 더 큰 도박은 무엇일까요? 해상 운임이 오르고 수요 신호가 불확실한 상황에서 휴가 재고를 앞당기거나 너무 오래 기다렸다가 관세가 다시 오를 위험을 감수해야 하나요? 현재 많은 리테일러와 소매 공급업체가 저희와 이러한 대화를 나누고 있습니다."
배송업체가 관세를 탐색하는 방법
올해 초, 7,500개의 소매 고객 중 일부는 재고를 비축할 수 있는 충분한 자본, 당시 생산 능력이 있는 공장, 미국에 재고가 도착한 후 보관할 수 있는 창고가 있는 경우 재고를 선입하할 수 있었습니다.
그러나 많은 중소기업은 관세 인상을 예상하여 화물을 운송할 수 없었고, 심지어 관세가 인상되자 항구에서 또는 항구로 가는 중이던 화물을 회수하기도 했습니다. 모든 규모의 소매 공급업체가 홀리데이 상품 전략에 대한 결정을 내려야 하는 지금, 관세 부과 전 재고가 줄어들고 있을 수 있습니다.
4월에 출발지에 보관되어 관세가 인하되었을 때 신속하게 예약할 수 있었던 화물은 6월부터 미국 서부 해안 항구에 도착하기 시작할 것으로 예상됩니다. 중국으로부터의 신규 주문의 흐름은 원양 선사들이 다른 무역로로 이동한 선박을 얼마나 빨리 재배치할 수 있느냐에 달려 있습니다.
6월 4일부터 발효된 미국의 철강 및 알루미늄 관세 인상으로 인해 일부 소매 공급업체의 문제가 더욱 복잡해졌습니다. 가구 및 스포츠 장비와 같은 철강 및 알루미늄이 포함된 제품의 경우 관세가 25% 에서 50% 으로 인상되었습니다. 대외무역지역으로 반입되는 물품의 변경 사항과 관세 부과 방식 등 자세한 내용은 이 보고서의 세관 섹션을 참조하세요.
올 여름 항구와 그 너머에서 기대할 수 있는 것들
중국발 해상 운송 수요는 매주 꾸준히 증가하고 있으며, 항공사들은 이미 3~4주 전 예약을 완료한 상태입니다. 이러한 유입으로 인해 미국 서해안 항구의 화물 밀집과 혼잡이 발생할 가능성이 높아졌습니다. 수요가 7월까지 높은 속도로 지속된다면 7월과 8월에 항만 혼잡이 시작될 수 있습니다.
미국 트럭 운송 능력에 대한 다운스트림 영향은 소매업체들이 여름을 맞아 물, 탄산음료, 맥주를 더 많이 들여오는 농산물 시즌과 음료 시즌이 겹치는 시기에 일반적으로 더 많은 양의 화물을 운송하기 때문에 가려질 수 있습니다.
연말 휴가 계획
계획, 조달 및 배송 관점에서 보면 할로윈과 추수감사절 연휴를 맞아 중국에서 상품을 들여올 시간이 아직 남아 있습니다. 크리스마스 수입을 위한 이상적인 시기는 신중하게 고려해야 합니다. 소매 공급업체는 세 가지 주요 요소를 고려해야 합니다: 소비자 수요가 둔화되고, 해상 운송료가 상승하고, 관세가 그 어느 때보다 변동성이 높다는 점입니다.
미시간 대학교에 따르면 5월 말 미국 소비자 심리지수가 52.2로 상승한 것은 긍정적인 신호입니다. 이는 이달 초의 50.8에서 개선된 수치로, 역대 가장 낮은 수치 중 하나입니다.
항소 중인 일부 관세에 대한 법원 판결
법원은 2025년 5월 28일, 미국 대통령이 국가 비상사태를 선포하여 관세를 부과할 수 없다는 판결을 내렸습니다. 이 판결은 미국이 전 세계 수입품에 부과하는 10개의 상호 관세(% )와 중국, 캐나다, 멕시코산 제품에 부과하는 마약 밀매와 관련된 미국의 관세에 적용됩니다.
그러나 연방 항소법원은 신속하게 결정을 유예했고, 항소 절차가 진행되는 동안 관세는 여전히 유효합니다. 변론은 2025년 6월 9일까지 법원에 제출해야 합니다. C.H. Robinson 에서 업데이트가 제공되는 대로 알려드립니다. 아직 가입하지 않으셨다면 고객 자문 서비스를 신청하여 받아보세요.