자동차 산업이 직면한 경제 및 규제 변화
미국, 수입 철강 및 알루미늄에 대한 관세 인상
자동차 공급망은 6월 4일부터 발효된 미국의 관세 인상으로 인해 영향을 받게 됩니다. 수입 철강, 알루미늄 및 해당 재료로 만든 제품에 대한 25% 관세는 이제 50% 으로 인상되었습니다. 이 변경 사항은 영국을 제외한 모든 국가의 제품에 적용되며, 영국은 7월 9일까지 25% 철강 및 알루미늄 관세가 계속 적용되며, 이 관세가 50% 으로 인상되거나 쿼터가 부과될 수 있습니다.
변경 사항이 자동차 부품에 구체적으로 어떤 영향을 미치는지는 다음과 같습니다:
멕시코 및 캐나다에서 수입
미국-멕시코-캐나다 자유무역협정을 준수하면 5월 3일에 부과된 25% 자동차 부품 관세와 올해 초에 부과된 25% 의약품 관련 관세에서 자동차 부품은 여전히 면제되지만 적용 가능한 철강 및 알루미늄 관세는 이제 50% 입니다.
영국 이외의 유럽 국가에서 수입
5월에 새로운 자동차 부품 관세(% )가 부과되면서 해당되는 철강 또는 알루미늄 관세는 더 이상 '누적'되지 않았습니다. 이는 6월 4일 기준으로 변경되지 않았습니다.
중국에서 수입
5월 3일 이후 철강 및 알루미늄 관세는 중국산 자동차 부품에 적용되는 다른 관세에 더 이상 중첩되지 않았으며, 이는 계속 유지되고 있습니다.
다른 상품을 수입하는 업체도 대외무역지역을 사용하는 방식이 변경됩니다. 그러나 자동차 부품의 경우 6월 4일 이전, 당일 또는 이후에 대외무역지역에 수입품을 반입해도 철강 및 알루미늄 관세 적용에는 영향을 미치지 않습니다.
자동차 판매에 대한 엇갈린 전망
5월 중순에 세무 및 감사 회사인 KPMG가 발표한 두 번째 연례 미국인의 관점 설문조사에서 소비자 지출 의향의 변화는 미국 수입품에 대한 관세가 명확하지 않기 때문인 것으로 나타났습니다. 이 설문조사는 소비자가 변화하는 경제력에 어떻게 적응하는지를 이해하고자 합니다. 응답자 중 68%(% )가 더 많은 신용을 부담하고 싶지 않다고 답했으며, 43%(% )는 관세 때문에 자동차 구매를 미루겠다고 답했습니다.
한편, 연방준비제도이사회는 4월에 "자동차 및 일부 비내구재의 판매가 보통에서 견조한 수준을 보였으며, 이는 일반적으로 관세 관련 가격 인상을 앞두고 구매를 서두른 데 기인한다"고 보고했습니다.
멕시코 자동차 수출 감소
4월 멕시코의 자동차 부문 수출은 전년 동월 대비 7.1%(% ) 감소했습니다. 수출 차량 및 부품의 감소는 미국의 예상 관세를 앞두고 2025년 1분기에 선적한 선적 물량으로 인한 재고 과잉에 기인합니다. 멕시코의 자동차 수출 중 약 80% %가 미국으로 향합니다.
변화하는 배출 기준
의회는 향후 10년간 캘리포니아의 많은 지역에서 전기자동차로의 전환을 앞당길 수 있었던 캘리포니아 배기가스 배출 기준을 취소하기로 결정했습니다. 공동 결의안은 대통령의 서명을 기다리고 있으며 캘리포니아는 소송 의사를 밝혔기 때문에 이 문제는 아직 해결되지 않았습니다.
캘리포니아의 배출 기준이 폐지되면 다른 주에서도 이를 채택할 수 없게 됩니다. 이번 조치로 환경보호청과 도로교통안전국의 배기가스 관련 법 집행 권한도 사라질 것으로 보입니다. 이러한 요인으로 인해 자동차 제조업체와 트럭 운송 회사 모두 최신 정부 이니셔티브에 맞춰야 하는 상황에서 불확실성이 커지고 있습니다.
한편, 의회를 통과한 연방 예산안에서는 현재 초안에서 전기 자동차(EV)에 대한 세금 공제 혜택이 사라질 수 있습니다.