서해안에서 복합 운송 컨테이너 수요가 급증할 것으로 예상됩니다.
관세에 대한 우려
역사적으로 서부 해안은 미국 복합운송 시장의 수요 엔진이었습니다. 그 중 상당 부분은 항만 활동, 특히 로스앤젤레스와 롱비치 항구가 주도하고 있습니다. 서해안 항구는 5월에 물동량이 크게 감소했지만 미국의 일시적인 관세 인하로 인해 6월부터 중국발 억류 화물이 꾸준히 증가하고 있습니다.
이로 인해 서해안에서 복합운송 컨테이너에 대한 수요가 급증할 것으로 예상됩니다. 도착 기한이 정해져 있지 않은 재고를 수입하는 화주에게는 긴 운송 시간에 대한 걱정 없이 저렴한 국제 복합운송 비용을 활용할 수 있는 이상적인 화물입니다.
일부 수입업체는 미국의 관세 인상을 예상하여 4월에 이미 화물을 이연시켰기 때문에 얼마나 큰 폭으로 또는 얼마나 오래 지속될지는 아직 미지수입니다. 다른 배송업체들은 관세 상황에 대한 명확한 입장을 기다리는 동안 생산 주문을 일시 중지했습니다. 이제 중국에 있는 제조 라인은 8월 중순에 관세 인하가 종료되기 전에 미국으로 수출하기 위해 최대한 많은 양을 생산하기 위해 다시 가동하고 있습니다.
선제적인 비용 절감 기회
서부 해안에서 출발하는 복합운송 현물 가격은 6월 초부터 8월 중순까지 상승할 것으로 예상되며, 로스앤젤레스가 가장 높은 상승률을 보일 것으로 예상됩니다. 해당 월에 계획되지 않은 배송이나 현물 시장 배송을 피할 수 있는 모든 배송업체는 비용을 절감할 수 있습니다.
기다릴 수 없는 화물의 경우, 일찍 용량을 예약하는 배송업체가 가장 좋은 요금을 받을 수 있습니다. 서해안에서 연중 지속적으로 배송하는 경우가 아니라면 급증 요금을 지불하게 될 가능성이 높습니다. 가장 경쟁력 있는 가격으로 용량을 확보하는 가장 좋은 방법은 지금 계획을 세우고 배송 날짜를 유연하게 조정하여 주초에 배송하는 것입니다. 일반적으로 빈 컨테이너 열차는 철도 경사로가 덜 붐비는 주말에 들어옵니다.
남부 캘리포니아행 인바운드 화물의 경우, 향후 몇 달 동안 현물 시장에서 용량 제약에 대한 우려가 거의 없이 약간의 감소가 있을 것으로 예상됩니다. 서부 해안과 닿지 않는 복합 운송은 정상적인 계절 패턴을 보일 것이며, 텍사스와 조지아의 농산물은 해당 주에서 약간의 수요 증가로 이어질 것입니다.
트럭 적재량과의 비교 개선
철도 항공사들은 트럭화물 현물 시장에 계속 적응해 왔으며, 4월 평균 트럭화물과 복합운송 현물 운임의 격차가 25% 이상 벌어졌습니다.
철도는 현물 시장 운임이 바닥에 가깝게 유지되는 반면 트럭 운임은 변동하는 것으로 보입니다. 농산물 시즌에는 트럭 운송료가 상승하기 때문에 복합 운송료가 뒤따를 수 있습니다. 철도 항공사가 이미 수요에 맞춰 매주 요금을 인상하기 시작한 남부 캘리포니아 시장에는 적용되지 않습니다.
서비스 및 장비 기대치
서비스는 5년 평균과 비슷하거나 약간 낮은 수준을 유지하고 있습니다. 예상되는 물량 급증에도 불구하고 로스앤젤레스에서도 장기적인 섀시 또는 컨테이너 부족은 예상되지 않습니다. 전반적으로 수요를 충족할 수 있는 충분한 잠재 용량이 있습니다.