Gardez votre budget d'expédition de marchandises sur la bonne voie : les principales raisons de l'échec du guidage d'itinéraire et les astuces pour l'éviter

Prévenir le dépassement de budget du transport par camion

Pour les expéditeurs qui espèrent obtenir la meilleure acceptation des offres pour le guidage d'itinéraire du transport par camion, la recherche a identifié plusieurs facteurs clés liés au dépassement de budget lié au transport par camion. Des facteurs tels que les conditions du marché et la variation du volume des voies jouant un rôle dans l'échec du guidage d'itinéraire, nous examinons quand combiner les voies imprévisibles et le fret. Nous examinons également le potentiel des mini-offres de fret pour les voies de transport de chargements complets sous-performants afin de vous aider à respecter vos budgets de transport pour chargements complets.

Pourquoi les budgets de transport échouent : répondre aux idées du marché de fret

Lors des défaillances budgétaires liées au transport, cela est le plus souvent dû à une association de facteurs plutôt qu'à une seule influence. La variabilité de la demande est directement liée à l'acceptation de la première offre et au paiement de ce qui est prévu. Les voies dont le volume est irrégulier sont un facteur important de dépassement potentiel du budget de camion à chargement complet des expéditeurs. Par conséquent, ces voies requièrent un degré plus élevé d'attention et de compréhension des tendances du marché de fret pendant le processus de budgétisation afin de réduire ces pièges budgétaires potentiels.

Au vu du groupe d'influences très variables qui ont un impact sur le respect ou le non-respect des budgets des expéditeurs, une question importante se pose : le nombre d'événements d'enchères pendant une période budgétaire peut-il améliorer les performances d'expédition de votre guidage d'itinéraire ?

Guide d'itinéraire d'expédition efficace

Dans le cadre d'un processus standard, les expéditeurs soumettent leurs exigences en matière de fret pour former une demande de proposition (DP) pour leur guide d'acheminement. La DP passe ensuite à l'appel d'offres avec l'objectif d'attribuer des volumes de fret prévus qui obtiendront une acceptation presque parfaite au premier appel d'offres lorsqu'ils seront mis en œuvre. Cependant, les écarts par rapport aux plans initiaux chez les clients d'un prestataire de transport signifient que ce dernier doit souvent placer des conducteurs et des camions sur des marchés non planifiés avec des volumes non prévus. Il en résulte une lutte pour l'acceptation des offres, car les conducteurs et les camions ne figurent pas sur les marchés prévus au moment de la DP et des attributions.

Les projets de demande des expéditeurs sont une prévision et peuvent changer tout au long de l'année. La seule chose prévisible en matière des prévisions est qu'elles sont toujours en constante évolution—il s'agit simplement de savoir à quel point elles s'éloignent de la projection initiale. Ces variations peuvent souvent être plus importantes que la capacité de planification et d'adaptation des prestataires de transport. La clé pour améliorer l'acceptation de la première offre est une demande prévisible. Lorsqu'il est difficile de cerner la demande, il convient d'établir une stratégie de guidage d'itinéraire avec une mesure de flexibilité ainsi qu'un budget avec une certaine variance intégrée.

La flexibilité est également essentielle lorsqu'il s'agit de réagir aux conditions du marché. C'est ce qu'ont prouvé des chercheurs du MIT en examinant les données transactionnelles sur les chargements complets aux États-Unis de sept clients sur une période de quatre ans. Les données, fournies par TMC, s'étendent du troisième trimestre de 2015 au deuxième trimestre de 2019 et comprennent les expéditions de plus de 250 miles et les expéditions en remorques fermées. Il convient également de noter que les sept expéditeurs utilisés pour l'étude ont été sélectionnés parce que leur cadence de DP était claire et structurée, contrairement à d'autres expéditeurs de l'ensemble de données dont la cadence de DP était nettement moins claire. Bien que le nombre d'expéditeurs inclus dans l'étude soit relativement faible, les chercheurs du MIT ont déterminé qu'en raison de la taille de l'ensemble des données de transaction et de la diversité des voies (paires O-D), il s'agit tout de même d'un sous-ensemble statistiquement pertinent.

À partir des données, les chercheurs ont pu discerner que la condition du marché est l'indicateur le plus significatif de la probabilité d'un dépassement du budget de transport par camion. Le fait que le marché actuel du fret tende vers une offre excédentaire ou insuffisante, où qu'il se trouve dans une période de transition, aura un impact sur votre capacité à respecter votre budget. Pendant les périodes de transition d'un marché faible (offre excédentaire) vers un marché tendu (offre insuffisante), la probabilité d'un dépassement de budget de transport par camion est 2,5 fois plus élevée que l'inverse, c'est-à-dire pendant les périodes de transition d'un marché tendu vers un marché faible. Dans un marché faible, il y avait une probabilité de 81 % que les plans respectent ou non le budget. Dans un marché tendu, la probabilité était de 52 %. Au-delà de ces premières constatations, il a été noté que l'effet combiné d'attributs défavorables supplémentaires à un marché tenu augmente encore le risque de dépassement de la planification.

Un autre facteur clé pour prédire le succès du budget des expéditeurs est la variation du volume des voies. La forte variation du volume des voies est le deuxième indicateur le plus élevé de dépassement potentiel du budget. Les voies dont le volume est irrégulier nécessiteront un degré d'attention plus élevé pendant le processus de budgétisation afin de réduire les possibilités de dépassement du budget. S'occuper des voies peu performantes augmente la probabilité d'acceptation du premier appel d'offres et la performance globale du budget.

3 facteurs qui ont un impact sur le dépassement du budget de transport par camion, et comment y répondre

D'après la recherche du MIT, nous pouvons déterminer qu'il y a trois problèmes principaux qui influencent la performance de l'acceptation des offres :

1. Cycle du marché : si le marché est faible (sur approvisionné) ou tendu (sous-approvisionné) ou en période de transition.
2. Des modèles de demande prévus par les expéditeurs qui ne se concrétisent pas entièrement.
3. Les modèles d'appels d'offres qui reproduisent fidèlement les plans des événements en approvisionnement donnent lieu à des guides d'acheminement plus performants.

Nous pouvons clairement constater que les guides d'itinéraires nécessitent une maintenance permanente pour être efficaces. En outre, les mini-enchères de fret, dans le cadre d'une stratégie d'engagement continue tout au long de l'année par opposition à un événement d'appel d'offres annuel ou trimestriel, sont un élément stratégique important pour les voies dont le volume est imprévisible.

Les mini-enchères de fret : un outil important

Les recommandations suivantes permettront aux expéditeurs, ainsi qu'aux fournisseurs de transport de conserver les budgets de transport :

• intégrer la résilience dans un guide d'itinéraire pour tous les marchés, mais surtout pour les marchés tendus
• dans la mesure du possible, lisser les appels d'offres pour les expéditions afin d'améliorer la prévisibilité des coûts de transport
• planifier les marchés déséquilibrés avec des stratégies spécifiques de guide routier et de marché ponctuel
• traiter les voies peu performantes en augmentant la fréquence des mini-appels d'offres de fret ou en s'engageant activement auprès des fournisseurs principaux

Votre source pour la stratégie du guidage des itinéraires

La tenue d'un guidage d'itinéraire augmente la probabilité de respecter le budget de transport pour les chargements complets. La mini-enchère des voies de transport de chargements complets sous-performants permet de s'assurer que les budgets de transport pour chargements complets seront respectés. L'engagement des experts de C.H. Robinson dans votre stratégie et votre planification de transport apporte des informations recherchées et expérimentées qui conduisent à la réussite la plus élevée possible sur le plan transport.

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