Repensez votre stratégie de chaîne logistique internationale avec l'expédition de chargement partiel (LCL)

Si vous avez déjà expédié des marchandises à l'étranger, en particulier par voie maritime, vous avez probablement entendu parler, et éventuellement utilisé, le service LCL (chargement partiel).Grâce à l'expédition à chargement partiel (LCL), vous ne payez que l'espace dont vous avez besoin dans le conteneur.

Ce service est particulièrement utile pour les expéditeurs qui ne génèrent pas suffisamment de stocks pour remplir un conteneur maritime entier.Les expéditeurs d'aujourd'hui se tournent stratégiquement vers le service de chargement partiel (LCL) comme étant plus qu'une mesure économique.Utilisé correctement, le service à chargement partiel (LCL) peut contribuer à la mise en œuvre d'autres stratégies de la chaîne logistique, telles que la diversification.

La pandémie a permis à de nombreux expéditeurs de se rendre compte que le service à chargement partiel (LCL) peut contribuer à garder les stocks essentiels en mouvement lorsque la capacité est difficile à trouver.Aujourd'hui, les trois quarts des expéditeurs mondiaux qui travaillent avec C.H. Robinson et qui ont intégré le chargement partiel (LCL) dans leur stratégie indiquent qu'ils optimisent le chargement partiel (LCL) autant ou plus qu'ils ne le faisaient en 2022.

Voyez si le chargement partiel (LCL) peut profiter à votre chaîne logistique grâce à ces trois avantages.

3 façons d'optimiser le transport maritime pour le chargement partiel (LCL)

1. Économiser sur les frais d'expédition

Si la réduction des coûts demeure une priorité pour votre entreprise, vous n'êtes pas seul.De nombreux expéditeurs travaillant avec C.H. Robinson partagent l'idée que la réduction des coûts de la chaîne logistique est essentielle à leur réussite.

Le chargement partiel (LCL) a presque toujours été considéré comme un service permettant de réaliser des économies par rapport à l'expédition par conteneur complet (FCL).Mais dans certains cas—si le prix par mètre carré pour l'expédition par conteneur complet (FCL) est inférieur à celui du chargement partiel (LCL)—par exemple, l'expédition par conteneur complet (FCL) est une option plus rentable.C'est le modèle classique de l'offre regrouper et économiser.

Cependant, les économies réalisées sur les conteneurs regroupés ne sont généralement valables que si votre conteneur de 40 po ou 20 p est correctement utilisé et que vous ne payez pas des frais de stockage élevés en attendant d'avoir suffisamment de fret pour remplir votre conteneur. Dans le cas contraire, le chargement de conteneur partiel (LCL) peut être l'option la plus rentable.

En outre, si les temps de transit accrus qui accompagnent le chargement partiel (LCL) ne vous conviennent pas, mais que vous ne voulez pas payer pour un service aérien, considérez le chargement partiel (LCL) accéléré comme une alternative de service intelligente.

2. Minimiser les interruptions d'expédition, en particulier pendant les périodes de transition

Les perturbations ne peuvent pas toutes être évitées lorsqu'il s'agit d'expédition mondiale—c'est la nature même de l'industrie de la logistique.Mais la diversification de votre chaîne logistique peut vous aider.

La répartition du fret entre différents modes de transport permet d'éviter les perturbations susceptibles d'affecter un seul mode de transport.Les chargements partiels (LCL) comblent cette lacune en s'efforçant de diversifier et d'atténuer les risques.

Par exemple, un fabricant souhaite transférer 30 % du fret aérien vers le fret maritime.Un changement aussi important peut perturber le flux de la chaîne logistique, car le temps de transit est nettement plus long.Au lieu de tout transférer vers le service d'expédition par conteur complet (FCL), l'incorporation de services à chargement partiel (LCL) peut combler cette lacune pendant que l'entreprise adapte sa chaîne logistique à des temps de transit plus longs.Pour une transition encore plus facile, l'entreprise pourrait incorporer le service à chargement partiel (LCL) accéléré avant de passer au service à chargement partiel (LCL) traditionnel et, enfin, au service d'expédition par conteur complet (FCL).

3. Répondre rapidement à l'évolution de la demande

Les volumes dans les ports peuvent varier considérablement et les retards accumulés sur une côte signifient que les volumes peuvent être déplacés vers une autre côte pendant des mois.Lorsque ces volumes reviennent à la normale, vous pouvez connaître ce qui ressemble à un petit pic de saison.Si vous n'anticipez pas le resserrement du marché qui en découle—surtout si le marché est relativement équilibré autrement—votre chaîne logistique risque d'en subir les conséquences.

Il est difficile de prévoir de telles évolutions du marché, cependant le service à chargement partiel (LCL) peut vous aider à mieux les gérer en permettant à vos stocks d'être au bon endroit au moment propice.

Pendant la pandémie, le service à chargement partiel (LCL) a permis d'acheminer le fret en période de forte demande, de faible capacité et de pénurie de conteneurs.Les expéditeurs ne pouvaient pas toujours obtenir un conteneur complet pour l'ensemble de leur chargement, mais ils pouvaient transporter une partie de leur fret par chargement partiel (LCL).Après la pandémie, le chargement partiel (LCL) a de nouveau été utile lorsque les entrepôts débordés ont poussé les expéditeurs à importer de plus petites quantités de stocks.

Créez votre stratégie d'expédition à chargement partiel (LCL)

De l'évolution de la demande des consommateurs aux perturbations du marché, vous pouvez utiliser l'expédition à chargement partiel (LCL) comme méthode d'expédition stratégique pour combler les nombreuses lacunes auxquelles votre chaîne logistique peut être confrontée dans le monde entier.

Contactez les experts de C.H. Robinson dès aujourd'hui pour découvrir comment le service à chargement partiel (LCL) peut apporter des solutions plus intelligentes à votre chaîne logistique.