Comment adapter vos stratégies d’exportation américaines face aux perturbations

Le transport de fret à l’étranger peut s’avérer difficile. La capacité de fret maritime disponible, le décalage des créneaux de réception portuaire et la congestion dans les réseaux de transport ne sont que quelques-uns des problèmes courants qui se posent. Les ports des États-Unis ont défrayé la chronique lorsqu’un nombre inédit de navires s’est retrouvé bloqué le long des côtes est et ouest. Cela a entraîné des retards importants pour les expéditeurs qui souffraient déjà de chaînes d’approvisionnement perturbées.

Malgré cette liste de défis en constante évolution, vous pouvez utiliser plusieurs stratégies pour surmonter et éviter les perturbations lorsque vous exportez à partir des États-Unis.

Quelles sont les causes des perturbations des chaînes d’approvisionnement ?

Les expéditeurs du monde entier savent que le marché de l’exportation peut être volatile selon les conditions du marché.

Capacité de fret maritime restreinte

À titre d’exemple, le marché états-unien de l’exportation a été confronté à une capacité maritime restreinte lorsque les transporteurs maritimes ont donné la priorité au rapatriement de conteneurs vides vers l’Asie pour répondre à la demande de leurs exportations en plein essor, plutôt que de les remplir avec des exportations des États-Unis. Ce défi en matière de capacité s’est étendu au monde entier, les transporteurs ayant également détourné des navires d’autres marchés pour répondre à la demande croissante en Asie.

Congestion des ports

La congestion des ports de la côte est et du golfe des États-Unis est un autre problème qui peut rendre la planification difficile pour les expéditeurs. Lorsque les navires sont en attente de postes d’amarrage, les dates d’appareillage prévues et les dates de réception au plus tôt (ERD) se décalent. Ces types de retards peuvent entraîner une augmentation rapide des coûts, notamment des frais de traction et d’entreposage des conteneurs, des coûts de location de châssis porte-conteneur à la journée et des frais de détention. Si des frais de détention peuvent parfois être supprimés selon les modifications d’ERD, la plupart ne le seront pas.

Pénuries de services ferroviaires

Les perturbations des services ferroviaires sont un autre facteur important qui influe sur la fiabilité des plannings d’exportation. En cas de pénurie de conteneurs transportés des ports vers les gares de triage intérieures, les plateformes intérieures seront également confrontées à une pénurie de conteneurs vides. Cette situation, combinée à d’éventuelles pénuries de châssis, réduit l’activité ferroviaire entrante et limite le volume ferroviaire sortant, car la plupart des transporteurs ferroviaires préfèrent les trajets aller-retour.

Comment les exportateurs peuvent-ils se préparer aux perturbations des chaînes d’approvisionnement ?

Trouver les bonnes stratégies d’exportation relevant ces défis tout en respectant les délais de livraison et les attentes budgétaires dépend de votre situation particulière. La prise en compte de l’emplacement, du budget, des capacités de distribution et d’autres facteurs peut vous aider à trouver la bonne stratégie pour votre situation actuelle.

Transférez des emplacements d’inventaire

Réduire votre dépendance vis-à-vis d’un seul mode de transport peut vous aider à contrôler les décalages dans les échéanciers d’ERD et à gérer la disponibilité des équipements vides. Si votre système de distribution est principalement intérieur, envisagez de déplacer la cargaison vers des entrepôts plus proches de votre port. Vous pourrez ainsi charger des conteneurs et les transporter directement jusqu’au port, en profitant de l’afflux normal de conteneurs vides.

Si vous ne pouvez pas rapprocher votre cargaison du port, les services de transport par camion et de transbordement peuvent être une option, bien que souvent onéreuse. Au fur et à mesure que les entrepôts se remplissent, le risque d’endommager les marchandises augmente en raison du remaniement nécessaire entre les différents modes de transport. Réfléchissez donc bien avant d’opter pour cette stratégie.

Choisissez le transport routier longue distance

Des marchés comme Dallas, Atlanta ou même Cleveland sont tous situés à une journée de route d’un port et permettent le transport de marchandises sur de longues distances. Il est ainsi possible de transporter du fret vers le port sans dépendre du système ferroviaire. Bien que cette solution soit plus coûteuse qu’une solution rail-route, elle permet d’éviter d’éventuelles perturbations du service ferroviaire.

Pour lutter contre la pénurie de châssis, certains transporteurs routiers investissent dans la propriété de châssis. S’appuyer sur un réseau comprenant des châssis appartenant à des transporteurs peut contribuer à stabiliser les solutions de transport de camion à port. Gardez à l’esprit que même s’il s’agit d’une tendance très positive sur le marché, il n’y a pas suffisamment d’entreprises qui investissent pour répondre à la totalité de la demande du marché.

Utilisez d’autres plateformes ferroviaires

S’il n’est pas possible de desservir un port par service de transport routier, vous pouvez toujours utiliser une tout autre plateforme ferroviaire.

Comme les autres modes de transport, les plateformes ferroviaires individuelles sont confrontées à une série de problèmes, allant de la pénurie de châssis à l’insuffisance de conteneurs vides, ou même à la réduction du trafic ferroviaire sortant. Mais les problèmes rencontrés peuvent différer d’une plateforme à l’autre.

Préparez-vous à une augmentation potentielle des coûts de transport routier grâce à cette stratégie basée sur la distance vers une plateforme ferroviaire secondaire. Il est important de déterminer ce qui est le plus important pour votre fret : des frais d’expédition réduits ou des livraisons dans les délais.

Planifiez et prévoyez les perturbations

Les perturbations peuvent être décalées, mais elles ne disparaîtront jamais complètement. Les pénuries de châssis et la congestion portuaire peuvent s’atténuer, mais il est important de se préparer à d’autres facteurs potentiels ayant un impact sur votre entreprise, tels que les contraintes de capacité des navires, la fiabilité des horaires et la disponibilité des équipements, qui continuent de causer des retards et d’avoir un impact sur les chaînes d’approvisionnement.

Essayez de planifier vos expéditions au moins trois à quatre semaines à l’avance, voire plus pour certains marchés. Une planification adéquate, associée à une stratégie d’exportation adaptée à votre budget et à vos objectifs, peut vous aider à maintenir le mouvement de votre cargaison, quelles que soient les difficultés auxquelles vous êtes confronté.

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