Naviguer dans le système communautaire d'échange de quotas d'émission (SCEQE) de l'UE : un guide complet pour les expéditeurs

Ces dernières années, il y a eu une évolution urgente vers des pratiques commerciales plus durables—en particulier dans les chaînes logistiques. En fait, l'Union européenne (UE) a adopté un plan d'action pour atteindre la neutralité carbone d'ici 2050, avec pour objectif intermédiaire de réduire les émissions de 55 % d'ici 2030.

L'une des initiatives clés de cet effort est le système communautaire d'échange de quotas d'émission (SCEQE) de l'Union européenne. Lancé en 2005, le SCEQE lutte contre le changement climatique en encourageant les entités, y compris les expéditeurs et les clients, à réduire leurs émissions de gaz à effet de serre. À compter du 1er janvier 2024, le règlement relatif au SCEQE de l'UE inclut les frais d'expédition. Cela signifie de nouvelles taxes sur le carbone pour tous les clients du secteur maritime impliqués dans le transport de marchandises à destination, en provenance et au sein de l'UE/EEE.

Ce guide complet vous expliquera quelles entreprises sont touchées, quel est l'impact potentiel sur votre activité, comment gérer les changements et les stratégies pour réussir.

Qu'est-ce que le SCEQE

Le SCEQE de l'UE est la pierre angulaire de la politique de l'UE en matière de lutte contre le changement climatique. Il s'agit du premier—et du plus grand—système SPEDE au monde pour les émissions de gaz à effet de serre. Il couvre environ 45 % des émissions totales de l'UE, y compris les émissions liées à la production d'électricité, aux installations industrielles et à l'aviation.

Comment fonctionne le SCEQE

Le SCEQE de l'UE plafonne la quantité totale de gaz à effet de serre émis par certains secteurs, notamment le transport et la logistique. Dans le cadre du SCEQE, les compagnies maritimes effectuant des opérations à destination ou en provenance de ports de l'UE ou de l'EEE doivent acheter des quotas correspondant à leurs émissions (1 tonne de CO₂ = 1 quota SCEQE) sous peine de lourdes amendes. Une fois achetées, les entreprises doivent soumettre et remettre ces quotas aux autorités chaque année.

La conformité implique également la surveillance, la déclaration et la vérification obligatoires des émissions de gaz à effet de serre conformément au règlement MRV de l'UE. Les données obtenues grâce à ces processus contribuent à déterminer les quotas nécessaires. Les quotas soumis par les entreprises augmenteront sur une période de trois ans :

• 2024 : 40 % des émissions vérifiées
• 2025 : 70 % des émissions vérifiées
• 2026 et les années suivantes : 100 % des émissions vérifiées

Quels sont les pays concernés

La réglementation inclut le transport des envois dans les pays de l'UE et hors UE, en particulier :

les pays de l'UE

• Belgique
• Bulgarie
• Croatie
• Chypre
• Danemark
• Estonie
• Finlande
• France
• Allemagne
• Grèce
• Hongrie
• Irlande
• Italie
• Lettonie
• Lituanie
• Malte
• Pays-Bas
• Pologne
• Portugal
• Roumanie
• Slovénie
• Espagne
• Suède

les pays hors l'UE

• Albanie
• Azerbaïdjan
• Égypte
• Îles Féroé
• Géorgie
• Islande
• Liban
• Moldavie
• Monténégro
• Norvège
• République Arabe Syrienne
• Turquie
• Ukraine
• Royaume-Uni

Les attentes en matière de calendrier

Le graphique ci-dessous montre le cycle annuel de conformité et les attentes de haut niveau en matière de calendrier.

L'impact du SCEQE de l'UE sur les chaînes logistiques

À compter du 1er janvier 2024, le champ d'application du SCEQE de l'UE inclut le fret maritime. La réglementation calcule la tarification du carbone en fonction des navires plutôt que des marchandises. Les exploitants de navires—qu'ils soient chargés de marchandises ou de passagers—d'un tonnage brut égal ou supérieur à 5 000 doivent déclarer leurs émissions et allouer des quotas pour chaque tonne de CO₂ produite. Les taxes sur le carbone s'appliquent au-delà de l'UE et ont un impact sur une partie importante de la flotte maritime mondiale. Les expéditeurs opérant dans les eaux de l'UE, quelle que soit leur origine, seront soumis aux exigences du SCEQE.

• Traversées au départ des ports de l'UE vers des ports hors UE (50 %)
• Traversées entre les ports de l'UE (100 %)
• Navires amarrés dans les ports de l'UE (100 %)

Pour décourager toute tentative d'évasion, les porte-conteneurs faisant escale dans des ports de transbordement situés en dehors de l'UE/EEE, mais à moins de 300 miles nautiques d'un port de l'UE/EEE, doivent rendre compte pour 50 % des émissions relatives à la traversée vers ce port, et pas seulement d'un bref passage depuis le port de transbordement. L'UE fournira une liste de ports de transbordement.

Comprendre les implications financières futures du SCEQE

Au moment de la publication de ce guide, les transporteurs maritimes avaient mis en place un supplément du SCEQE pour couvrir la taxe sur le CO₂ appliquée aux expéditions dans l'UE. Les calculs par TEU seront basés sur la méthodologie Clean Cargo pour le CO₂ multipliée par le prix du marché des quotas de l'Union selon l'indice ICEDEU3, mis à jour tous les trimestres.

Un examen plus approfondi du calendrier de déploiement du SCEQE de l'UE

Au fur et à mesure que le SCEQE sera étendu au transport maritime, il y aura une période de mise en œuvre progressive s'étalant sur trois ans. La réglementation concernant les quotas d'émission pour les cargos et les navires à passagers prend de l'ampleur, passant de 40 % à 100 % au cours de cette période. Les navires offshore de plus de 5 000 GT bruts seront soumis au SCEQE de l'UE à partir de 2027.

Dans le tableau ci-dessus, le terme « cargo ship » fait référence aux porte-conteneurs classiques utilisés pour les expéditions à plein chargement (FCL) et (à chargement partiel). Les navires offshore sont des navires-citernes et d'autres types de navires similaires. Les cargos généraux sont des navires à marchandises diverses/en vrac/transroulage (ROULIER).

Initialement axé sur les émissions de dioxyde de carbone, le SCEQE de l'UE étendra sa couverture au méthane et au protoxyde d'azote à partir de 2026. En outre, la déclaration des émissions sera obligatoire pour les navires offshore et les cargos généraux d'une capacité comprise entre 400 et 5 000 GT, avec la possibilité de les inclure dans le SCEQE de l'UE ultérieurement.

Saisissez les opportunités de durabilité de la chaîne logistique

L'adoption de pratiques durables permet non seulement de réduire les émissions de votre entreprise, ce qui est bon pour notre planète, mais aussi de positionner votre entreprise en tant que leader en matière de gestion environnementale. Assurez-vous de suivre régulièrement les mises à jour et les modifications apportées à la réglementation SCEQE afin de garantir une conformité continue.

Contactez notre équipe d'experts dès aujourd'hui pour savoir comment C.H. Robinson peut vous aider à comprendre les implications du SCEQE de l'UE et à réussir durablement dans le secteur du transport maritime. Entreprenons ensemble ce parcours vers un avenir plus vert.