Build Your Best Truckload Strategy

Les meilleures stratégies de transport de chargements complets comportent une part de variabilité inhérente dans les performances d'exécution, ce qui est frustrant pour les expéditeurs et les fournisseurs de services.

Des recherches universitaires commanditées par C.H. Robinson ont permis de mieux comprendre la structure du marché du transport de chargements complets et les préférences des participants qui sont en corrélation avec les résultats. Ces perspectives ont été intégrées dans nos stratégies, nos processus et nos technologies. Ce guide propose un résumé de nos recherches, de nos méthodes et de nos outils pour développer une stratégie de transport de chargements complets plus performante.

Notre dernière recherche universitaire montre la contribution et les limites du marché du transport de chargements complets, ainsi que l'interaction entre le portefeuille de fret des expéditeurs et le marché. Une approche plus traditionnelle de l'approvisionnement en chargements complets et de l'élaboration de guides d'itinéraires s'y est ajoutée. En résumé, le marché peut offrir des avantages pour améliorer l'attrait de certains couloirs tout en n'offrant aucun avantage ou tout en représentant un défi supplémentaire à d'autres. Grâce à ces perspectives, des stratégies de capacité attribuée et ponctuelle peuvent être développées avec des résultats se rapprochant davantage des prévisions.

Un plan de transport de chargements complets fondé sur des stratégies et une expérience éprouvées permet d'établir un budget et de limiter l'impact de la volatilité croissante du marché, tout en offrant le meilleur service possible.

Les meilleurs plans de transport de chargements complets exploitent ce qui suit :

• Données sur le niveau de chargement
• Attributs du couloir de l'expéditeur
• Attributs des couloirs du marché
• Volumes de contractés/attribués
• Mise à jour du marché au comptant
• Simplification de la base de fournisseurs les plus performants
• Cadence d'approvisionnement prévisible
• Maintenance

Ce guide propose une introduction aux éléments suivants :

• Stratégies fondées sur la recherche
• Influence et valeur du marché expansif et des segments du couloir des expéditeurs
• Valeur d'un contrat intégré et d'une stratégie au comptant
• Stratégies de capacité

Préparation des données

Examinez et segmentez vos données historiques de chargement au niveau de l'expédition. Les couloirs avec du fret réel, fragmentées en fonction de la prévisibilité de la demande, sont la clé pour commencer votre processus d'approvisionnement.

Ce n'est un secret pour personne qu'une bonne préparation est essentielle à la réussite d'un projet. Dans le cas des stratégies d'approvisionnement en chargements complets et de guide d'itinéraire, les données historiques au niveau des expéditions donnent les meilleurs résultats. Nos recherches avec des universités ont permis de révéler un ensemble d'informations qui peuvent être exploitées dans le cadre d'une stratégie de passation de marchés, et nous vous en présentons deux importantes ici.

Nettoyage des données

Le nettoyage des données en vue d'éliminer les inexactitudes, les installations fermées et les relations interrompues avec les fournisseurs et les destinataires est essentiel à la réussite de l'approvisionnement et au rendement du guide d'itinéraires. Parmi les possibilités de nettoyage, les couloirs fantômes constituent un domaine d'action prioritaire. Nous avons commandé une étude¹ pour examiner l'impact des couloirs inclus dans les événements d'approvisionnement et les guides d'itinéraires qui ne donnent pas lieu à des appels d'offres au fournisseur de services ayant été retenu.

• 65 à 80 % des couloirs contractés lors de l'appel d'offres deviennent des couloirs fantômes.
• Chaque augmentation de 10 points de pourcentage des couloirs fantômes attribués à un fournisseur de services au cours d'une année donnée entraîne une augmentation de 1 % des prix des contrats pour tous les couloirs de ce fournisseur l'année suivante, par rapport à une offre potentielle correspondant au modèle de taux de couloirs fantômes le plus bas.

Alors que les expéditeurs ont tendance à inclure tous les couloirs possibles dans un appel d'offres et à chercher à les attribuer pour faciliter l'appel et le paiement du chargement, ces attributions improbables peuvent entraîner une augmentation de la tarification totale payée à un fournisseur de services. On peut supposer que le fournisseur de services amortit les coûts liés aux chargements non planifiables et aux travaux effectués sur des couloirs inconnus.

Schémas de demande

Les recherches² démontrent qu'il existe une corrélation directe entre la prévisibilité de la structure de la demande de chargements et la probabilité que le fournisseur principal accepte l'appel d'offres. L'acceptation du premier appel d'offres est le plan qui mène aux coûts et performances prévus. Les données relatives aux expéditions permettent de comprendre non seulement le volume annuel, mais aussi les tendances hebdomadaires et quotidiennes ainsi que la volatilité.

Lorsque les appels d'offres peuvent être anticipés, le fournisseur de services peut planifier la capacité et le guide d'itinéraires fonctionne au mieux. Lorsque les appels d'offres sont plus difficiles à prévoir, la capacité limitée des camions (en particulier sur un marché des camions tendu) oblige certains fournisseurs à refuser des appels d'offres, laissant les expéditeurs subir des dépassements de coûts de la part des fournisseurs de secours et du marché au comptant.

En disposant de données précises, des couloirs les plus probables et des activités d'expédition proposées lors d'un approvisionnement, vous obtiendrez le guide d'itinéraires le plus performant et le coût de planification le plus bas.

Analyse de la segmentation

Segmentez votre fret en fonction des principaux couloirs du marché. Profitez des atouts de certains couloirs grâce à des contrats. Élaborez des stratégies pour les limites des autres sur le marché au comptant.

Aperçu de la place de marché du portefeuille des expéditeurs

Le transport de chargements complets est un engagement basé sur le marché et, même si le fret d'un expéditeur peut sembler attrayant, c'est le marché dans son ensemble qui influence la stratégie du transport de chargements complets. La création d'un aperçu segmenté de la manière dont votre fret se superpose au marché est la première étape de la résolution de l'influence des couloirs commerciaux. Les couloirs commerciaux sont en mesure de soutenir un expéditeur lorsqu'ils sont bien équilibrés dans les deux directions ou lorsqu'ils présentent des volumes importants et constants dans une direction. Lorsque les flux de fret entrants sont déséquilibrés ou très sporadiques, la capacité et la tarification sont plus problématiques. Notre outil Procure IQ et notre expérience vous permettront de visualiser les données et d'effectuer une analyse dynamique pour vous aider dans votre stratégie d'approvisionnement.

Segmentation du portefeuille de fret des expéditeurs

La recherche universitaire³ commanditée par C.H. Robinson augmente encore la valeur de l'examen des segments de marché plus larges en superposant les flux directionnels de fret des expéditeurs et l'équilibre. Ce sommaire suggère que les couloirs entrants des expéditeurs et les couloirs peu fréquentés peuvent bénéficier de deux des segments les plus forts du marché, ce qui permet un engagement et une stratégie plus significatifs qu'une approche traditionnelle et réactive du marché au comptant.

Recommandations : à partir de cette analyse de segmentation, les couloirs sont orientés vers l'une des quatre stratégies de capacité de haut niveau :

• Possibilité de contrat dédié: les couloirs de ce segment ont des caractéristiques qui permettent d'envisager une stratégie dédiée, lorsque ce niveau de service est souhaité. Lorsqu'il n'est pas souhaitable de s'y consacrer ou que cela ne convient pas parfaitement, un guide d'itinéraires hiérarchique basé sur les récompenses donnera d'excellents résultats.
• Contrat: ces couloirs possèdent les attributs d'un guide d'itinéraires hiérarchisé basé sur des récompenses en plus d'être très performants.
• Marché au comptant structuré: ces couloirs, bien qu'ils ne soient pas les meilleurs d'un portefeuille pour les stratégies de guidage, ont l'avantage d'être situés dans des segments de marché à forte opportunité. Il est possible de mettre en place une approche dynamique de la capacité, basée sur le numérique, qui offre plus de garanties qu'une stratégie traditionnelle de marché au comptant.
• Marché au comptant transactionnel: une stratégie de marché au comptant numérique pour les couloirs peu attractifs et alignés sur les couloirs de marché moins performants.

Cette figure présente des recommandations générales pour des stratégies de capacité contractuelle ou ponctuelle résultant de la superposition de segments du portefeuille de fret de l'expéditeur et du marché en général.

Cette approche a été développée à la suite de nos recherches universitaires sur les stratégies de guidage des expéditeurs et leurs performances historiques. Le résultat net est une stratégie de capacité qui respecte les caractéristiques du marché et les caractéristiques du fret et des couloirs de l'expéditeur. Cette approche permet d'obtenir des résultats qui offrent les meilleures performances et les meilleurs prix du marché.

« Le modèle de demande des appels d'offres d'expédition est le principal facteur de votre chaîne d'approvisionnement lié à l'acceptation du premier appel d'offres. »

Analyse du profil de la demande

L'élaboration d'une stratégie efficace en matière de capacité de chargement de camions commence par l'identification des schémas de demande de fret. Comprendre la demande est essentiel pour planifier votre capacité de transport de chargements complets.

Une recherche universitaire commanditée par C.H. Robinson⁴ a révélé que, après le cycle de marché de l'offre libre/surabondante ou de l'offre serrée/sous-abondante, la structure de la demande d'un couloir est en tête des attributs les plus influents qui sont en corrélation avec l'acceptation du premier appel d'offres dans un guide d'itinéraires et le paiement du taux planifié.

Les recherches⁵ montrent que l'acceptation des premiers appels d'offres de chargement par les fournisseurs de services primaires est liée à la prévisibilité des schémas de demande avec une faible volatilité des volumes. Les stratégies de passation de marchés et d'attribution de capacités peuvent ainsi être adaptées pour exploiter des schémas prévisibles et s'occuper plus efficacement de ceux qui le sont moins.

Les couloirs à faible volume ne se prêtent pas bien à l'attribution de contrats, mais des recherches⁶ ont montré que le regroupement de couloirs compatibles à faible volume ou de couloirs à faible volume avec d'autres à fort volume, dans le même corridor, peut lisser la demande et les élever au rang d'ensembles de voies planifiables et contractables, ce qui est plus attrayant pour les fournisseurs de services. Les couloirs compatibles ont des origines et des destinations situées à des endroits où les transporteurs les considèrent comme étant presque au même endroit géographique et les acceptent comme un ensemble opérationnel à prix unique.

À la suite de l'agrégation des couloirs et aux tentatives de modification des processus commerciaux pour faciliter les appels d'offres de chargement, les couloirs dont les limitations de la demande sont connues devraient être retirés de la stratégie contractuelle traditionnelle et travailler à la création d'une stratégie respectant les attributs des couloirs. Les produits saisonniers, dont le volume est élevé et la demande prévisible dans une fenêtre d'expédition déterminée et des couloirs définis, constituent un exemple intéressant de contractabilité mais ne se prêtent pas à un guide d'itinéraires traditionnel. Une telle situation peut se prêter à l'établissement d'une relation de sous-traitance ou d'un bassin de capacité très limité conçu pour répondre au pic saisonnier.

Approvisionnement

Concentrez vos activités de passation de marchés sur une cadence régulière avec vos principaux fournisseurs de capacités afin d'élaborer un guide d'itinéraires plus efficace.

Une fois la stratégie de mise en marché définie, la procédure formelle de passation de marché permet de s'engager des fournisseurs de transport privilégiés et de travailler avec eux pour déterminer les couloirs qui conviennent le mieux à leurs réseaux et à leur portefeuille de services au cours de l'année à venir. Vous trouverez ci-dessous des informations issues de la recherche qui sont en corrélation avec les performances des plans de transport.

La simplification de la base de fournisseurs est corrélée à la performance du guide d'itinéraires

Une étude commanditée par C.H. Robinson⁷ a montré que les expéditeurs qui utilisaient un petit portefeuille de fournisseurs de transport performants avaient tendance à mieux accepter le premier appel d'offres, ce qui leur permettait d'obtenir le meilleur prix payé. Les stratégies faisant appel à un large portefeuille de fournisseurs et/ou à des fournisseurs ayant des antécédents de faible performance au sein de la communauté ont tendance à connaître un plus grand nombre de rejets de premier appel d'offres, ce qui nécessite le recours à des fournisseurs de secours plus onéreux.

Une fréquence prévisible des événements d'approvisionnement est corrélée à une meilleure acceptation de la première offre et à une baisse du prix payé.

Une étude⁸ a montré que les expéditeurs qui organisent des événements annuels en matière d'approvisionnement ont vu leurs guides d'itinéraires surpasser les expéditeurs qui n'en organisent pas ou qui ne suivent pas une cadence prévisible. L'hypothèse est que lorsqu'un fournisseur de transport peut anticiper l'événement de renouvellement, la tolérance à accepter les offres de transport sur la base de la tarification vieillissante est plus élevée. La cadence annuelle était la stratégie prévisible la plus courante.

Proposez l'événement d'approvisionnement avec du fret segmenté par stratégie de capacité

La segmentation la plus élémentaire d'un portefeuille de fret est la suivante :

1. Capacité dédiée
2. Guide d'itinéraires hiérarchique attribué
3. Marché au comptant

Comme nous l'avons vu précédemment, les couloirs présentant des schémas prévisibles d'apport de chargements sont les mieux adaptés aux guides d'itinéraires hiérarchiques attribués. Lors de l'organisation d'un événement d'approvisionnement, envisagez d'engager les fournisseurs intentionnellement en fonction du service recherché pour chaque segment. Envisagez également de segmenter le marché au comptant en distinguant les couloirs situés dans des corridors de marché bien placés de ceux situés dans des corridors de marché moins performants. Cela permet un engagement stratégique pour les propositions de capacités structurées et transactionnelles sur le marché au comptant.

Conclusion de la stratégie de chargement plus performante

Aujourd'hui, l'économie du transport de chargements complets est composée de transporteurs sophistiqués, de tiers, d'expéditeurs et de destinataires. Les entreprises se concentrent de plus en plus sur le rendement, l'efficience, l'efficacité et la fiabilité.

La technologie permet de concevoir et de mettre en œuvre une stratégie de transport de chargements complets qui englobe l'ensemble des marchés de capacité et des services disponibles. Les idées présentées ici font partie de la recherche universitaire et des portefeuilles de capacités de C.H. Robinson. Ces idées peuvent être utilisées comme des tâches d'amélioration distinctes ou comme une approche globale dans le cadre d'un engagement consultatif de C.H. Robinson. Veuillez contacter votre représentant C.H. Robinson pour plus d'informations et de collaboration.