Perspectivas recientes de comercio y aranceles

19 de enero de 2023 | Brittney Lubinsky Gerente de desarrollo de productos

Estados Unidos y Canadá comparten la frontera internacional más larga del mundo, 5525 millas con 120 puertos de entrada terrestres, y todos los días se intercambian casi $2600 millones en bienes y servicios . En 2022, Canadá fue el mayor socio comercial de Estados Unidos .

Si su organización es una de las muchas que transportan mercancías por camión a través de la frontera entre EE. UU. y Canadá, o está buscando comenzar, considere lo siguiente para garantizar una experiencia perfecta.

Hay dos diferencias clave cuando se envían mercancías por camión en lugar de aire a los Estados Unidos desde Canadá: los plazos de entrega y el número del Sistema de procesamiento previo a la llegada (PAPS).

Los plazos de entrega pueden ser tan cortos como una hora desde el momento de la recogida hasta la llegada a la frontera de EE. UU. Esta es una ventaja cuando necesita sus productos rápidamente, pero los plazos de entrega cortos significan que sus entradas de aduana deben despacharse rápidamente y antes de que el conductor llegue a la frontera. Los problemas con el despacho de aduanas pueden provocar demoras en la frontera que pueden durar horas o incluso semanas. En algunos casos, estos problemas también pueden hacer que su envío sea rechazado y devuelto.

Además, los camiones que ingresan a los Estados Unidos usan un número PAPS, un tipo de Número de control de envío (SCN) que el transportista asigna a un envío en el momento de la recolección. El número PAPS brinda los detalles del envío que ingresa a los Estados Unidos y, por lo general, se envía al agente de aduanas con un código de barras. El número vincula la información de entrada de aduana electrónica del agente de aduanas con el número PAPS del transportista una vez que se envía a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de EE. UU.

Para evitar costosas demoras, el proceso de asignación del número PAPS y el despacho de aduana deben realizarse antes de que el conductor llegue a la frontera.

Ya sea que esté organizando su propio transportista o utilizando una empresa de logística de terceros (3PL), necesitará un transportista con experiencia en el traslado de mercancías por camión a través de la frontera desde Canadá. Esa experiencia incluirá una comprensión de las diferencias clave, como la preparación y utilización de un número PAPS. Las horas de servicio también difieren de Canadá a los Estados Unidos.

CH Robinson tiene una extensa red de operadores y puede simplificar el proceso de encontrar un operador calificado. CH Robinson también simplifica el proceso para los transportistas a través del PAPS Tracker en línea , que ayuda a mitigar el potencial de costosas demoras en la frontera. El rastreador en línea proporciona un seguimiento del despacho de aduanas en tiempo real para los transportistas, para que sepan cuándo está listo el despacho y puedan enviar un conductor a la frontera.

Al igual que un transportista experimentado, trabajar con un agente de aduanas experimentado puede ayudarlo a liberar su carga a tiempo.

Con plazos de entrega cortos, la preparación proactiva es crucial para tener una experiencia perfecta. Muchos problemas con el procesamiento de la autorización ocurren debido a problemas con la documentación comercial necesaria para la autorización. Utilice la lista de verificación de despacho de aduanas de 20 puntos de CH Robinson para prepararse. Trabaje con sus socios comerciales brindándoles instrucciones claras sobre lo que necesitará su agente de aduanas antes de enviar las mercancías.

Los bienes de Canadá a los Estados Unidos también deben clasificarse con un código de Lista arancelaria armonizada de los Estados Unidos (HTSUS). CBP realiza actualizaciones continuas del Programa de Tarifas Armonizadas (HTSUS). Incluso pequeñas modificaciones al código HTSUS pueden retrasar el despacho en la frontera, ya que sus productos ahora pueden requerir información adicional para el despacho. Si necesita ayuda para revisar o clasificar sus productos, CH Robinson tiene un equipo de clasificación dedicado que puede ayudarlo. 

Además de CBP, las Agencias Gubernamentales Asociadas (PGA) regulan muchos bienes. Por esta razón, CBP tiene un proceso de dos pasos para productos regulados importados a los Estados Unidos. Primero, hay una revisión inicial de la entrada aduanera para evaluar el cumplimiento de las leyes aduaneras. En ese momento, CBP puede liberar condicionalmente las mercancías y permitir que el conductor ingrese a los Estados Unidos. 

Sin embargo, la entrada no se libera por completo hasta que la PGA emite una decisión final de admisibilidad y libera los bienes. Si las mercancías no cumplen, se les puede negar la entrada o pedirles que regresen a la frontera para ser examinadas a expensas del importador. En tales casos, CBP ha emitido un comunicado sobre la entrada aduanera, pero la PGA no lo ha hecho, lo que significa que su entrada permanece en espera. Esto hace que el seguimiento de su envío y estado de despacho sea crucial. 

La plataforma digital Navisphere ^® de CH Robinson proporciona un seguimiento en tiempo real del estado y los detalles de la entrada aduanera, incluido el estado de despacho de la PGA. Puede ver rápida y fácilmente los detalles de su entrada aduanera, incluido el costo de destino y los detalles a nivel de SKU, dentro de su cuenta de Navisphere.

El movimiento de mercancías por camión desde Canadá es acelerado y cualquier posible retraso puede hacer que el proceso de envío de mercancías sea rápido y costoso. CH Robinson tiene un equipo dedicado a la frontera norte que puede ayudar. Conéctese con uno de nuestros expertos Trusted Advisor ^® para obtener más información.  

• Preguntas frecuentes: Presentación electrónica anticipada requerida de información de carga para transportistas de camiones, Implementación de la Ley de Comercio de 2002 (cbp.gov)
• Importación de productos regulados por la FDA: El proceso de importación - YouTube

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