Herramienta Incoterms

 

Las normas de los Incoterms® son conjuntos estándar de términos y condiciones comerciales diseñados para ayudar a los comerciantes cuando venden y transportan mercancías. Son elaborados y publicados por la Cámara de Comercio Internacional (CCI), con la revisión más reciente (Incoterms 2020) que entró en vigor el 1 de enero de 2020.

C.H. Robinson recopiló estas normas en una herramienta única que proporciona a compradores y vendedores un punto de referencia sobre lo que cada parte está obligada a hacer y dónde recae la responsabilidad en caso de pérdida, daño u otro percance. FAS, FOB, CFR yCIF son Incoterms relacionados con el transporte marítimo. Los demás Incoterms se aplican a cualquier medio de transporte.


Normas para cualquier modo o modos de transporte:

EXWflecha derecha
FCAflecha derecha
CPTflecha derecha
CIPflecha derecha
DAPflecha derecha
DPUflecha derecha
DDPflecha derecha
EXWarrow-supply-decreasing
EXW - Ex Works

El vendedor cumple con la obligación de entrega cuando ha puesto la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones (es decir, fábrica, almacén, etc.). En particular, el vendedor no es responsable de cargar la mercancía en el vehículo proporcionado por el comprador ni de despachar la mercancía para la exportación, salvo acuerdo en contrario. El comprador corre con todos los gastos y riesgos que conlleva llevar la mercancía desde las instalaciones del vendedor hasta el destino deseado. Este término representa, por tanto, la obligación mínima para el vendedor. Este término se aplica a todos los medios de transporte.

El riesgo se transfiere al comprador cuando:

Las mercancías se ponen a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor. NOTA: Si el comprador no puede despachar las mercancías para la exportación porque no tiene presencia en el país de origen, o sigue siendo responsable de los trámites de exportación, debe utilizarse un término diferente; considere el uso de FCA en este escenario.

FCAarrow-supply-decreasing
FCA– Libre transportista (Free Carrier) (lugar convenido)

El vendedor entrega la mercancía a la línea transportista designada por el comprador en el lugar convenido; normalmente la fábrica o el almacén del vendedor. El vendedor es responsable de cargar la mercancía al transportista encargado de la recolección y de realizar el despacho de exportación. Este término se aplica a todos los medios de transporte.

El riesgo se transfiere al comprador cuando:

Las mercancías se entregan al primer transportista en el lugar convenido. NOTA: Este término debe aplicarse si el comprador desea organizar todo el transporte y la gestión, pero no puede actuar como exportador registrado en el país de origen.

CPTarrow-supply-decreasing
CPT – Transporte pagado hasta (Carriage Paid To) (lugar de destino convenido)

El vendedor debe pagar el transporte de la carga hasta el punto de destino convenido. El riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía se entrega al primer transportista. Este término se aplica a todos los medios de transporte.

El riesgo se transfiere al comprador cuando:

El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que se entrega al (primer) transportista en el lugar de envío, dentro del tiempo acordado estipulado en el contrato de venta.

CIParrow-supply-decreasing
CIP – Transporte y seguro pagados hasta (Carriage and Insurance Paid to) (lugar de destino convenido)

El vendedor paga el transporte y el seguro hasta el punto de destino convenido, pero el riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía se entrega al primer transportista. El vendedor está obligado, bajo su propio costo, a contratar un seguro de carga que cumpla con las coberturas previstas por las Cláusulas (A) de las Cláusulas del Instituto de Carga (LMA/IUA) o cualquier cláusula similar según corresponda al medio de transporte utilizado. Este término se aplica a todos los medios de transporte.

El riesgo se transfiere al comprador cuando:

Las mercancías se entregan al primer transportista. El vendedor es responsable de la cobertura de seguro a "todo riesgo".

DAParrow-supply-decreasing
DAP – Entregado en el lugar (Delivered at Place)

El vendedor asume todos los gastos de transporte y el riesgo hasta la entrega."La entrega" tiene lugar cuando la mercancía está a disposición del comprador en el medio de transporte de llegada, lista para ser descargada en el lugar de destino convenido.Este término se aplica a todos los medios de transporte.

El riesgo se transfiere al comprador cuando:

La mercancía se pone a disposición del comprador, lista para ser descargada en el destino indicado.

DPUarrow-supply-decreasing
DPU – Entregado en el lugar de descarga (lugar de destino convenido)

El vendedor asume todos los costes de transporte y el riesgo hasta el momento de la descarga de la mercancía, normalmente en las instalaciones del comprador. El vendedor debe descargar la mercancía del medio de transporte que llega y luego debe entregarla poniéndola a disposición del comprador en el punto acordado.Este término se aplica a todos los medios de transporte.

El riesgo se transfiere al comprador cuando:

Las mercancías se descargan en el destino designado por el comprador.

DDParrow-supply-decreasing
DDP– Entregada con impuestos pagos (Delivered Duty Paid) (lugar de destino convenido)

El vendedor paga todos los gastos de transporte y asume todos los riesgos hasta que la mercancía haya sido entregada. El vendedor paga los aranceles y es el "importador registrado" en el país del comprador.Este término se aplica a todos los medios de transporte.

El riesgo se transfiere al comprador cuando:

La mercancía ha sido entregada en el lugar de destino designado, no ha sido descargada del medio de transporte de llegada. NOTA: Si el vendedor no puede actuar como Importador registrado en el país de destino, este término no debe ser utilizado; considere DPU o DAP en este escenario.




Normas para el transporte marítimo y fluvial:

FASflecha derecha
FOBflecha derecha
CFRflecha derecha
CIFflecha derecha
EXWarrow-supply-decreasing
FAS – Libre al costado del buque (Free Alongside Ship) (puerto de carga convenido)

El vendedor debe colocar la mercancía al costado del buque en el puerto convenido. El vendedor debe despachar la mercancía para la exportación. El término se aplica únicamente al transporte marítimo.

El riesgo se transfiere al comprador cuando:

Las mercancías se colocan junto al barco en el puerto indicado y se despachan para su exportación.

FCAarrow-supply-decreasing
FOB – Libre a bordo (Free On Board) (puerto de carga convenido)

Como término comercial común, el vendedor debe cargar la mercancía a bordo del buque designado por el comprador. El coste y el riesgo se transfieren una vez que la mercancía se coloca a bordo del buque para su transporte."A bordo del buque" debe estar claramente definido en el acuerdo.El vendedor debe despachar la mercancía para la exportación.El término se aplica únicamente al transporte marítimo.

El riesgo se transfiere al comprador cuando:

Las mercancías se colocan a bordo del buque (que debe estar claramente definido) y el vendedor ha despachado la mercancía para la exportación.

CPTarrow-supply-decreasing
CFR – Costo y flete (Cost and Freight) (puerto de destino convenido)

El vendedor debe pagar los costes y el flete para llevar la mercancía al destino indicado.Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía se coloca a bordo del buque para su transporte.El término se aplica únicamente al transporte marítimo.

El riesgo se transfiere al comprador cuando:

Las mercancías se han entregado a bordo del barco (que debe estar claramente definido) en el puerto de salida.

CIParrow-supply-decreasing
CIF – Costo, seguro y flete (Cost, Insurance and Freight) (puerto de destino convenido)

El vendedor debe pagar los costes y el flete para llevar la mercancía al destino indicado.Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía se coloca a bordo del buque para su transporte.Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía es colocada a bordo del buque para su transporte. El vendedor también debe, salvo acuerdo en contrario o costumbre en el comercio particular, a su propio costo, contratar un seguro de carga que cumpla con la cobertura prevista en las cláusulas (C) del Instituto de Cláusulas de Carga (LMA/IUA) o cualquier otra cláusula similar sobre el envío.El término se aplica únicamente al transporte marítimo.

El riesgo se transfiere al comprador cuando:

Las mercancías se han colocado a bordo del buque (que debe estar claramente definido).


Los Incoterms 2020 no se aplicarán a menos que se incorporen en el contrato de venta especificando claramente que el contrato se rige por los Incoterms 2020. Los Incoterms son definiciones estándar de términos comerciales de la Cámara de Comercio Internacional (CCI) y son reconocidos internacionalmente como evidencia indispensable de las responsabilidades del comprador y del vendedor durante la entrega bajo un contrato de venta. Esta es una guía básica, le recomendamos que consulte el manual elaborado por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) para obtener información más detallada sobre los Incoterms 2020.

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Incoterms® es una marca registrada de la Cámara de Comercio Internacional.