Build Your Best Truckload Strategy

Die besten Truckload-Strategien beinhalten alle eine gewisse Variabilität in der Ausführung, die für Spediteure und Dienstleister gleichermaßen frustrierend ist.

Die von C.H. Robinson geförderte Universitätsforschung hat Erkenntnisse über das Konstrukt des Lkw-Ladungsmarktes und die Präferenzen der Teilnehmer gewonnen, die mit den Ergebnissen korrelieren.Diese Erkenntnisse haben wir in unsere Strategien, Prozesse und Technologien einfließen lassen.Dieser Leitfaden bietet eine Zusammenfassung unserer Untersuchungen, Methoden und Instrumente zur Entwicklung einer leistungsfähigeren Lkw-Ladungsstrategie.

Da sie den Beitrag und die Grenzen des Lkw-Ladungsmarktes sowie das Zusammenspiel des Frachtportfolios der Spediteure mit dem Markt veranschaulicht, ist unsere neueste akademische Forschung eine Ergänzung zu einem traditionelleren Ansatz für die Beschaffung von Lkw-Ladungen und die Erstellung von Routenführern.Kurz gesagt, der Markt kann Vorteile bieten, um die Attraktivität einiger Fahrspuren zu erhöhen, während er für andere keinen Nutzen oder zusätzliche Herausforderungen bietet.Auf der Grundlage dieser Erkenntnisse können Strategien für die Vergabe und den Einsatz von Spotkapazitäten entwickelt werden, deren Ergebnisse näher an der Planung liegen.

Ein Lkw-Transportplan, der auf recherchierten Strategien und Erfahrungen basiert, unterstützt die Budgetierung und ist bestrebt, die Auswirkungen der zunehmenden Marktvolatilität zu begrenzen und gleichzeitig den bestmöglichen Service zu bieten, den ein Markt bieten kann.

Die besten Lkw-Ladung Pläne Hebelwirkung:

• Daten zum Ladezustand
• Attribute der Spediteurspur
• Attribute der Marktspur
• Vertrags-/Vergabemengen
• Strategie für den Spotmarkt
• Rationalisierung der Lieferantenbasis von Leistungsträgern
• Vorhersehbare Beschaffungskadenz
• Wartung

Dieser Leitfaden bietet eine Einführung in

• Forschungsbasierte Strategien
• Einfluss und Wert des breiteren Marktes und der Spediteur-Segmente
• Wert einer integrierten Vertrags- und Spotstrategie
• Strategien für Kapazitäten

Vorbereitung der Daten

Bereinigen und segmentieren Sie Ihre historischen Lkw-Ladungsdaten auf der Ebene der Sendungen.Fahrspuren mit tatsächlicher Fracht, die nach der Vorhersagbarkeit der Nachfrage segmentiert sind, sind der Schlüssel zum Beginn Ihres Beschaffungsprozesses.

Es ist kein Geheimnis, dass eine gute Vorbereitung der Schlüssel zum Erfolg eines jeden Projekts ist.Bei der Beschaffung von Lkw-Ladungen und bei Strategien zur Routenführung bieten historische Daten auf Sendungsebene die Möglichkeit, die besten Ergebnisse zu erzielen.Unsere Forschung mit Universitäten hat eine Reihe von Erkenntnissen erbracht, die in einer Beschaffungsstrategie genutzt werden können, und wir bieten hier zwei wichtige an.

Daten bereinigen

Das Bereinigen von Daten auf Ungenauigkeiten, geschlossene Anlagen und nicht mehr bestehende Lieferanten- und Empfängerbeziehungen ist der Schlüssel zum Erfolg von Beschaffungsaktionen und Routenplanern.Von den Reinigungsmöglichkeiten sind die Geisterspuren einer der wichtigsten Bereiche.Wir haben eine Studie¹ in Auftrag gegeben, um die Auswirkungen von Fahrspuren zu untersuchen, die in Beschaffungsveranstaltungen und Routenführern enthalten sind, die nicht zu Ausschreibungen für den beauftragten Dienstleister führen.

• 65-80 % der während der Beschaffungsaktion vergebenen Fahrspuren werden zu Geisterfahrspuren.
• Jeder Anstieg von 10 Prozentpunkten an geisterhaften Fahrspuren für einen Dienstanbieter in einem bestimmten Jahr führt zu 1 % höheren Vertragspreisen für alle Fahrspuren dieses Dienstanbieters im darauffolgenden Jahr im Vergleich zu einem potenziellen Angebot mit einem niedrigeren Geisterratenmuster.

Während Spediteure dazu neigen, alle möglichen Fahrspuren in eine Beschaffungsaktion einzubeziehen und zu versuchen, sie zu vergeben, um die Ausschreibung und Bezahlung der Ladung zu unterstützen, können diese unwahrscheinlichen Vergaben zu einer Erhöhung der Gesamtpreise führen, die an einen einzelnen Dienstleister gezahlt werden.Vermutlich puffert der Dienstleister die Kosten für nicht planbare Ladungen und Arbeiten aus fremden Bahnen.

Nachfragemuster

Forschungsergebnisse² deuten darauf hin, dass ein direkter Zusammenhang zwischen der Vorhersehbarkeit des Nachfragemusters von Lasten und der Wahrscheinlichkeit besteht, dass der Hauptanbieter das Angebot annimmt.Die erste Angebotsannahme ist der Plan und führt zu den erwarteten Kosten und Leistungen.Daten auf Sendungsebene ermöglichen nicht nur ein Verständnis des jährlichen Volumens, sondern auch des wöchentlichen und täglichen Musters und der Volatilität.

Wenn Transportausschreibungen vorhersehbar sind, kann der Dienstleister Kapazitätspläne erstellen und ein Routenführer arbeitet am besten.Wenn Transportausschreibungen schwieriger vorherzusagen sind, zwingen knappe Lkw-Kapazitäten (insbesondere in einem angespannten Lkw-Markt) einige Spediteure dazu, Ausschreibungen abzulehnen, so dass die Verlader mit Kostenüberschreitungen durch Ersatzanbieter und den Spotmarkt konfrontiert werden.

Wenn Sie über genaue Daten und die wahrscheinlichsten Transportwege und -aktivitäten verfügen, die in einer Beschaffungsaktion angeboten werden, erhalten Sie die beste Routenführung und die niedrigsten planbaren Kosten.

Analyse der Segmentierung

Segmentieren Sie Ihre Fracht nach primären Marktkorridoren.Nutzen Sie die Stärken bestimmter Korridore mit Verträgen.Entwickeln Sie Strategien für die Einschränkungen der anderen auf dem Spotmarkt.

Marktplatzansicht des Spediteur-Portfolios

Der Lkw-Transport ist ein marktorientiertes Geschäft, und auch wenn die Fracht eines Spediteurs noch so attraktiv erscheinen mag, beeinflusst der breitere Markt die Lkw-Strategie.Die Erstellung einer segmentierten Ansicht, wie sich Ihre Fracht mit dem Markt überschneidet, ist der erste Schritt, um den Einfluss der Handelskorridore zu berücksichtigen.Handelskorridore sind in der Lage, einen Spediteur zu unterstützen, wenn sie in beide Richtungen ausgeglichen sind oder in einer Richtung ein hohes, gleichmäßiges Volumen aufweisen.Wo die eingehenden Frachtströme unausgewogen oder sehr sporadisch sind, sind Kapazität und Preisgestaltung problematischer.Unser Procure IQ Tool und unsere Erfahrung bieten Ihnen Datenvisualisierung und dynamische Analysen zur Unterstützung Ihrer Beschaffungsstrategie.

Segmentierung des Frachtportfolios von Spediteuren

Die von C.H. Robinson gesponserte akademische Forschung³ erhöht den Wert der Betrachtung der breiteren Marktsegmente noch weiter, indem sie die Richtungsströme der Spediteure und die Bilanz überlagert.Das zusammenfassende Ergebnis deutet darauf hin, dass Spediteure inbound Lanes und spärlich vorkommende Lanes von zwei der stärksten Segmente des breiteren Marktes profitieren können, die ein größeres Engagement und eine bessere Strategie bieten als ein traditioneller, reaktionsschneller Spotmarktansatz.

Empfehlungen: Ausgehend von dieser Segmentierungsanalyse werden die Fahrspuren einer von vier hochrangigen Kapazitätsstrategien zugeordnet:

• Vertraglich festgelegte Möglichkeit: Die Fahrspuren in diesem Segment weisen Eigenschaften auf, bei denen eine dedizierte Strategie möglich ist, wenn dieses Serviceniveau gewünscht ist.Dort, wo ein dedizierter Routenführer nicht erwünscht ist oder nicht perfekt passt, wird ein hierarchischer, auf Auszeichnungen basierender Routenführer sehr gut funktionieren.
• Vertrag: Diese Fahrspuren haben die Eigenschaften für eine hierarchische, auf Auszeichnungen basierende Routenführung und werden sehr gut funktionieren.
• Strukturierter Spotmarkt: Diese Fahrspuren sind zwar nicht die besten Fahrspuren in einem Portfolio für Routenführungsstrategien, profitieren aber davon, dass sie sich in Marktsegmenten mit großen Chancen befinden.Ein digital ermöglichter dynamischer Kapazitätsansatz mit mehr Sicherheiten als eine traditionelle Spotmarktstrategie kann aufgebaut werden.
• Transaktions-Spotmarkt: Eine digital ermöglichte Spotmarkt-Strategie für die Fahrspuren mit geringer Attraktivität, die auf weniger leistungsfähige Marktkorridore ausgerichtet sind.

Diese Abbildung zeigt allgemeine Empfehlungen für Vertrags- oder Spot-Kapazitätsstrategien als Ergebnis der Überlagerung von Segmenten des Frachtportfolios des Spediteurs und des breiteren Marktes.

Dieser Ansatz wurde als Ergebnis unserer akademischen Forschung entwickelt, bei der wir die Strategien der Spediteure zur Routenführung und die historische Leistung untersucht haben.Das Ergebnis ist eine Kapazitätsstrategie, die die Marktattribute sowie die Fracht- und Fahrwegeigenschaften des Spediteurs berücksichtigt.Dieser Ansatz wird zu Ergebnissen führen, die die beste Leistung und Preisgestaltung bieten, die der Markt zu bieten hat.

"Das Nachfragemuster von Versandausschreibungen ist der wichtigste Faktor in Ihrer Lieferkette, der mit der Annahme der ersten Ausschreibung verbunden ist.

Analyse der Nachfragemuster

Der Aufbau einer effektiven Strategie für Lkw-Ladungskapazitäten beginnt mit der Identifizierung von Frachtnachfragemustern.Das Verständnis der Nachfrage ist die Grundlage für die Planung Ihrer Lkw-Ladekapazität.

Von C.H. Robinson gesponserte akademische Untersuchungen⁴ haben ergeben, dass das Nachfragemuster einer Fahrspur nach dem Marktzyklus (locker/überversorgt oder knapp/unterversorgt) an zweiter Stelle der einflussreichsten Fahrspurattribute steht, die mit der ersten Angebotsannahme in einem Routenführer und der Zahlung des geplanten Tarifs korrelieren.

Forschungsergebnisse⁵ deuten darauf hin, dass die Annahme der ersten Ausschreibung von Frachtangeboten durch Primärdienstleister mit der Vorhersehbarkeit von Nachfragemustern mit geringer Volatilität korreliert.Beschaffungs- und Kapazitätsvergabestrategien können daher so zugeschnitten werden, dass vorhersehbare Muster genutzt und weniger vorhersehbare Muster effektiver behandelt werden.

Fahrspuren mit geringem Verkehrsaufkommen eignen sich nicht so gut für die Vergabe von Aufträgen. Untersuchungen⁶ haben jedoch ergeben, dass die Zusammenlegung von kompatiblen Fahrspuren mit geringem Verkehrsaufkommen oder von Fahrspuren mit geringem Verkehrsaufkommen mit Fahrspuren mit hohem Verkehrsaufkommen auf demselben Korridor die Nachfrage glätten und sie zu planbaren und vertragsfähigen Fahrspurbündeln anheben kann, die für Dienstleistungsanbieter attraktiver sind.Die kompatiblen Flugrouten haben Ausgangs- und Zielorte, die von den Frachtführern als nahezu identisch angesehen werden und die sie als operatives Paket zu einem Preis akzeptieren.

Nach der Zusammenlegung von Fahrspuren und den Versuchen, die Geschäftsprozesse zu ändern, um die Ladungsausschreibungen zu glätten, sollten Fahrspuren mit bekannten Einschränkungen im Nachfragemuster aus der traditionellen Vertragsstrategie herausgenommen werden und an einer Strategie gearbeitet werden, die die Fahrspurattribute berücksichtigt.Ein interessantes Beispiel für die Kontrahierbarkeit, aber kein guter Kandidat für einen traditionellen Routenführer, sind saisonale Produkte, die ein hohes Volumen und eine vorhersehbare Nachfrage innerhalb eines begrenzten Versandfensters und definierter Transportwege haben.In einer solchen Situation bietet es sich an, eine Outsourcing-Beziehung oder einen sehr begrenzten Kapazitätspool einzurichten, um den saisonalen Anstieg zu bewältigen.

Veranstaltung zur Beschaffung

Konzentrieren Sie Ihre Beschaffungsveranstaltung auf eine regelmäßige Kadenz mit Ihren wichtigsten Kapazitätsanbietern, um einen erfolgreicheren Wegweiser zu erstellen.

Nachdem eine Strategie für die Markteinführung festgelegt wurde, ist die formelle Beschaffungsveranstaltung der Prozess, um die bevorzugten Transportanbieter zu engagieren und mit ihnen zusammenzuarbeiten, um herauszufinden, welche Fahrspuren für ihre Netzwerke und ihr Dienstleistungsportfolio im kommenden Jahr am besten geeignet sind.Nachfolgend finden Sie Erkenntnisse aus der Forschung, die mit der Leistung des Verkehrsplans zusammenhängen.

Rationalisierte Lieferantenbasis korreliert mit der Leistung des Routenplaners

Eine von C.H. Robinson gesponserte Studie⁷ ergab, dass Spediteure, die ein kleines Portfolio von Transportanbietern nutzen, die in einem Portfolio von Verladern gut abschneiden, tendenziell eine höhere Akzeptanz der ersten Ausschreibung haben, was zu einem besseren Preis führt.Bei Strategien, die ein großes Portfolio von Lieferanten und/oder Lieferanten mit einer schlechten Performance in der Spediteurszene verwenden, wird die erste Ausschreibung eher abgelehnt, so dass teurere Ersatzanbieter eingesetzt werden müssen.

Beschaffungsereignisse in einer vorhersehbaren Kadenz korrelieren mit einer höheren ersten Angebotsannahme und einem niedrigeren gezahlten Preis

Untersuchungen⁸ haben ergeben, dass Spediteure mit jährlichen Beschaffungsveranstaltungen ihre Routenführer besser abschnitten als Spediteure, die entweder keine formelle Beschaffungsveranstaltung durchführten oder keine vorhersehbare Kadenz einhielten.Die Arbeitshypothese lautet: Wenn ein Transportanbieter das Erneuerungsereignis vorhersehen kann, ist die Toleranz für die Annahme von Transportangeboten zu veralteten Preisen höher.Die jährliche Kadenz war die häufigste vorhersehbare Strategie.

Bieten Sie die Beschaffungsveranstaltung mit nach Kapazitätsstrategie segmentierter Fracht an

Die grundlegendste Segmentierung eines Frachtportfolios ist

1. Zugewiesene Kapazität
2. Ausgezeichneter hierarchischer Routenführer
3. Spotmarkt

Wie bereits erwähnt, eignen sich Fahrspuren mit vorhersehbarem Ladungsangebot am besten für die Vergabe hierarchischer Routenführungen.Wenn Sie eine Beschaffungsveranstaltung planen, sollten Sie die Anbieter gezielt nach der gewünschten Dienstleistung für jedes Segment ansprechen.Ziehen Sie auch eine Segmentierung des Spotmarktes in Betracht, indem Sie die Fahrspuren, die sich in gut platzierten Marktkorridoren befinden, von denjenigen in weniger leistungsfähigen Marktkorridoren trennen.Dies ermöglicht ein strategisches Engagement sowohl für strukturierte als auch für transaktionale Spotmarkt-Kapazitätsangebote.

Abschluss der Strategie für eine leistungsfähigere Lkw-Ladung

Die heutige Lkw-Ladungswirtschaft besteht aus hochentwickelten Frachtführern, 3PLs, Spediteuren und Empfängern.Die Unternehmen konzentrieren sich zunehmend auf Ertrag, Effizienz, Effektivität und Zuverlässigkeit.

Die Technologie bietet immer mehr Möglichkeiten, eine Lkw-Ladungsstrategie zu entwickeln und zu betreiben, die das gesamte Spektrum der Kapazitätsmärkte und der verfügbaren Dienstleistungen abdeckt.Die hier vorgestellten Ideen sind Teil des akademischen Forschungs- und Kapazitätsportfolios von C.H. Robinson.Diese Ideen können als einzelne Verbesserungsaufgaben oder als Gesamtkonzept mit einem beratenden C.H. Robinson-Engagement genutzt werden.Bitte wenden Sie sich an Ihren C.H. Robinson-Vertreter für weitere Informationen und eine Zusammenarbeit.