Einblicke in den globalen Güterverkehrsmarkt
Beeinflussen Sie Ihr Unternehmen mit zeitnahen Informationen über globale Frachttrends, die sich auf die Verfügbarkeit von Kapazitäten, die Preisgestaltung und vieles mehr auswirken können. Erstellen Sie benutzerdefinierte Berichte und laden Sie sie herunter, indem Sie Ihre bevorzugten See- und Luftverkehrsrouten hinzufügen - und schauen Sie dann monatlich nach Updates.
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Aktualisiert am 16. November 2023
Die folgenden Informationen beruhen auf Marktdaten aus öffentlichen Quellen und dem Informationsvorsprung von C.H. Robinson, der auf unserer Erfahrung, unseren Daten und unserer Größe beruht. Nutzen Sie diese Erkenntnisse, um auf dem Laufenden zu bleiben, Ihre Entscheidungsfindung zu unterstützen, Risiken zu mindern und hoffentlich Unterbrechungen in Ihrer Lieferkette zu vermeiden.
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Globaler Marktüberblick
Die Bewältigung der Feinheiten des inländischen, grenzüberschreitenden und internationalen Versands erfordert eine durchdachte Strategie, die auf Effizienzsteigerung und Kostensenkung ausgerichtet ist. Eine effektive Lösung besteht darin, den Gütertransport und die Zollabwicklung unter der Leitung eines einzigen externen Logistikdienstleisters (3PL) zu konsolidieren.
Wenn Sie sich bei der Verwaltung beider Aspekte Ihrer Lieferkette auf ein einziges Unternehmen verlassen, können Sie zahlreiche Vorteile nutzen – und so einem reibungslosen Versandablauf einen Schritt näher kommen. Erfahren Sie, was nötig ist, und geben Sie Ihrem Unternehmen die Möglichkeit, die Komplexität des grenzüberschreitenden Handels mühelos zu meistern.
1. Verbessern Sie die Effizienz im gesamten Betrieb
Durch die Konsolidierung von Fracht- und Zollabwicklung mit einem einzigen Logistikdienstleister werden Abläufe rationalisiert, unnötige Aufgaben vermieden, Verwaltungsaufwand reduziert und die Fehlerwahrscheinlichkeit verringert. Ganz zu schweigen davon, dass der Informationsfluss zwischen Spedition und Zollabfertigung reibungslos verläuft. Dies beschleunigt nicht nur die Bearbeitungszeiten, sondern sorgt auch durch die Beseitigung von Engpässen für effizientere Grenzübergänge .
2. Kommunikationskanäle vereinfachen
Durch die Zusammenarbeit mit einem Logistikdienstleister entfällt der Aufwand, die Kommunikation zwischen vielen Dienstleistern zu koordinieren. Stattdessen verfügen Sie über einen festen Ansprechpartner mit etablierten Kommunikationskanälen, der konsistente, zeitnahe Updates und eine schnelle Lösung potenzieller Probleme gewährleistet. Dieser einheitliche Ansatz fördert ein transparentes und effizientes Supply Chain Management, sodass Sie sich auf Ihre Kernkompetenzen konzentrieren können.
3. Reduzieren Sie unnötige Ausgaben
Die Konsolidierung von Dienstleistungen bei einem 3PL rationalisiert nicht nur Verwaltungsprozesse, sondern hilft Ihnen auch, Skaleneffekte zu nutzen. Bei höheren Frachtmengen kann Ihr Anbieter in Ihrem Namen besser wettbewerbsfähige Tarife aushandeln und genauere Prognosen liefern – für präzisere Angebote in der Zukunft.
Andere Möglichkeiten zur Maximierung Ihres Gewinns können durch die Nutzung neu gewonnener Effizienzsteigerungen erreicht werden. Wenn Sie beispielsweise mit einem einzigen Anbieter zusammenarbeiten, können Sie die Zahlung von Gebühren für die Übergabe von Dokumenten vermeiden, die Ihnen möglicherweise gar nicht bekannt sind. Diese Gebühren können sowohl beim Spediteur als auch beim Zollagenten anfallen.
Die Zusammenarbeit mit erfahrenen Experten zur Umsetzung von Best Practices kann dazu beitragen, Ihren Gewinn zu steigern, indem häufige Fehler und die damit verbundenen Strafen vermieden werden.
Globales Dienstleistungspaket
Supply-Chain-Lösungen von einem einzigen Anbieter minimieren den Bedarf an mehreren Anbietern und erfüllen gleichzeitig alle Ihre Logistik- und Technologieanforderungen heute und in der Zukunft. Stellen Sie bei der Bewertung potenzieller Anbieter sicher, dass sie in den Regionen der Welt, in denen Sie tätig sind, multimodale Dienste anbieten – von inländischen LKW-Ladungen bis hin zu spezialisierter Luftfracht. Für einen wirklich reibungslosen Versand sollte Ihr 3PL in der Lage sein, alles zu überwachen, von einfachen Sendungen bis hin zu Ihren komplexesten Frachtanforderungen.
Fachwissen im Bereich Compliance-Management
Wenn es darum geht, sich in den Feinheiten der Zollvorschriften zurechtzufinden, verfügt Ihr internes Team möglicherweise nicht über das erforderliche Fachwissen. Ein engagierter Anbieter verfügt über umfassende Kenntnisse der Zollbestimmungen, Dokumentation und Handelskonformität in verschiedenen Ländern und Regionen. Wenn Sie sich auf ihr Fachwissen verlassen, können Sie Ihre Sendungen im Hinblick auf die Einhaltung der erforderlichen Vorschriften optimieren und so das Risiko von Verzögerungen, Strafen und anderen Compliance-bezogenen Komplikationen verringern.
Transparenz über Ihre gesamte Lieferkette
Modernste Technologieplattformen wie Navisphere® bieten Echtzeitverfolgungs- und Überwachungsfunktionen, sodass Sie immer über den Standort Ihrer Fracht informiert sind. Transparenz und Rückverfolgbarkeit während des gesamten Versandprozesses ermöglichen es Ihnen, potenzielle Störungen proaktiv zu bewältigen, Risiken zu mindern und fundierte Entscheidungen zur Optimierung Ihrer Lieferkettenabläufe zu treffen.
Den Handel auf allen Ebenen effektiv verwalten
In der heutigen vernetzten globalen Wirtschaft sind die Verwaltung komplexer Logistiklösungen und die Bewältigung regionaler und branchenspezifischer Vorschriften für eine erfolgreiche Schifffahrt von entscheidender Bedeutung. Die Entscheidung, Ihren Frachttransport und Ihre Zollabwicklung bei einem externen Logistikdienstleister zu konsolidieren, ist eine kluge Entscheidung – für ein reibungsloseres Gesamterlebnis.
Kontaktieren Sie unsere Experten und erfahren Sie, wie sich eine Zusammenarbeit mit nur einem Anbieter für Ihren gesamten Bedarf an Transport- und Zollabfertigungen positiv auf Ihr Unternehmen auswirken kann.
Erhalten Sie die neuesten Markt-Updates in Ihren Posteingang
Vielen Dank, dass Sie sich für die See- und Luftfracht-Updates von C.H. Robinson angemeldet haben. Lesen Sie unseren globalen Datenschutzhinweis.
Luftfracht Update
Es ist wahrscheinlich, dass die Nachfrage in den nächsten zwei Monaten aufgrund des typischen Anstiegs der Verbraucherausgaben zum Jahresende steigen wird. Infolgedessen kam es zu einer schrittweisen Erhöhung der Tarife und zu einer Verknappung der Kapazität in bestimmten Fahrtgebieten. Im Allgemeinen gibt es keine nennenswerten Kapazitätsprobleme. Erwarten Sie, dass die Zinsen bis ins neue Jahr hinein stabil bleiben.
Seien Sie sich der erhöhten Nachfrage bewusst, die zu möglichen Kapazitätsengpässen führen kann. Achten Sie auf etwaige Änderungen der Vorschriften aufgrund der sich entwickelnden Pandemiesituation.
Potenzielle Streiks der Fluglotsen in Südeuropa könnten Auswirkungen auf die Flugpläne haben. Informieren Sie sich über Aktualisierungen zu regulatorischen Änderungen, die sich auf die Luftfracht auswirken.
Schwankende COVID-19-Vorschriften können sich auf den Luftfrachtbetrieb auswirken. Behalten Sie alle lokalen Arbeitsstreiks oder Proteste im Auge, die sich auf den Flughafenbetrieb auswirken.
Der US-Exportmarkt ist stabil, da die Nachfrage im Verhältnis zur Kapazität weiterhin gering ist. Die Kapazität ist im Allgemeinen bis auf wenige Ausnahmen weltweit verfügbar.
US-Importe erfahren in der Hochsaison weiterhin eine stärkere Nachfrage aus Asien als in den Sommermonaten. Da nur sehr wenig zusätzliche Kapazität auf den Markt kommt, ist davon auszugehen, dass der Spotmarkt bis November und Anfang Dezember angespannt bleiben wird. Im Dezember dürfte es zu geringeren Volumina kommen, allerdings wird dies wahrscheinlich mit einer reduzierten Kapazität als Reaktion darauf einhergehen.
Für europäische Exporte in die Vereinigten Staaten bleibt der Markt trotz der Kapazitätsreduzierungen, die mit dem Winterplan einhergehen, relativ ausgeglichen zwischen Kapazität und Nachfrage. Ein Anstieg der Nachfrage ist zwar nicht zu erwarten, doch wenn die Nachfrage steigt, kann es zu Kapazitätsproblemen und Preiserhöhungen am Spotmarkt kommen.
Die Kapazität nach Ozeanien nimmt weiter zu, es gibt jedoch einige Kapazitätsbeschränkungen aufgrund von Reisen in den nördlichen Sommermonaten und zusätzlich erforderlicher Treibstoffladungen – insbesondere aus Nordamerika auf Direktflügen. Eine Lockerung dieser Beschränkungen und weitere zusätzliche Kapazitäten werden im Laufe des vierten Quartals 2023 erwartet.
Es gibt weniger Beschränkungen sowohl von Europa als auch von Asien nach und von Ozeanien und reichlich Unterstützung für die Frachtnachfrage.
Der Exportmarkt ist in den meisten Zielländern insgesamt schwächer. Da die Kapazität die Nachfrage übersteigt, dürften die Spotpreise den ganzen Monat über niedriger bleiben.
Die Spannungen im Nahen Osten könnten zu Luftraumbeschränkungen führen. Achten Sie auf plötzliche Aktualisierungen. In einigen Ländern können sich auch die COVID-19-Protokolle auf den Frachtumschlag auswirken.
Während sich die Situation in Israel weiterentwickelt, wird CH Robinson weiterhin eng mit Ruth Cargo, unserer exklusiven Agentin in Israel, zusammenarbeiten, um über die Ereignisse und deren Auswirkungen auf die Lieferketten in der Region auf dem Laufenden zu bleiben.
Mehrere internationale Fluggesellschaften haben ihre Flugpläne als Reaktion auf die Situation bereits angepasst und es ist derzeit nicht bekannt, wann sie zum Normalbetrieb zurückkehren werden. Obwohl israelische Fluggesellschaften ihre Flugfrequenz erhöht haben, ist es unwahrscheinlich, dass dies den Kapazitätsverlust ausländischer Fluggesellschaften ausgleichen wird – CH Robinson passt seine Lösungen entsprechend an.
Markteinblicke Live! Wege zum Erfolg auf dem heutigen Markt
Erfahren Sie mehr über neue Möglichkeiten, den heutigen weicheren Markt zu nutzen, und über Strategien zur Vorbereitung auf den nächsten Wandel.
Seefracht Update
Die Seefrachtnachfrage auf den meisten Handelsrouten nimmt nicht nennenswert zu. Parallel dazu wird die globale Flotte weiterhin mit zusätzlicher Kapazität ausgestattet.
Alphaliner berichtet, dass von Januar 2023 bis Juli 2023 neue Schiffe im Gesamtwert von 1,2 Millionen TEU in die Weltflotte ausgeliefert wurden, wobei weniger als 80.000 TEU Kapazität durch Schiffsabwrackung verloren gingen. Bis zum Jahresende sollen weitere 1,2 Millionen TEU hinzukommen. Um dies ins rechte Licht zu rücken: Der bisherige Einjahresrekord für das jährliche Wachstum lag 2015 bei etwa 1,7 Millionen TEU.
Die Gesamtkapazität der Schiffe ist weiterhin tendenziell höher als die Nachfrage, sodass die Raten nicht dauerhaft oder erheblich steigen. Daher werden die Dampfschifffahrtslinien weiterhin Fahrten streichen und langsam dampfen. Dadurch können sie pro Dienst mehr Schiffe/Kapazität zuweisen und Bunkerkosten einsparen.
Die Fluggesellschaften stellen außerdem den gesamten Service ein (wie PS5 und PN3 auf der Transpazifik) oder reduzieren die Servicegröße drastisch (wie TA2 auf der Transatlantik). Infolgedessen kommt es immer häufiger zu Verspätungen und Ladungsüberschlägen auf den Haupttransportrouten sowie zu Staus mit leerer Ausrüstung an den Ausgangspunkten der Rücktransportrouten.
Dieser Mangel an Stabilität bei Flugplänen und Transitzeiten ist eine Herausforderung, die wahrscheinlich noch Monate andauern wird. Bei einem Anbieter wie CH Robinson können solche Herausforderungen zu einer Chance werden, Ihre Supply-Chain-Management-Strategie zu verbessern.
Die Spotfrachtraten im November für die Transpazifische Handelsroute und Asien–Europa sind aufgrund kurz- und langfristiger Kapazitätskürzungen wieder gestiegen. Die Nachhaltigkeit der Tariferhöhungen wird jedoch weitgehend von der Fähigkeit der Fluggesellschaften abhängen, die Überkapazitäten auf dem Markt zu verwalten. Die Auslieferung neuer Schiffe überstieg im Oktober den fünften Monat in Folge die Marke von 200.000 TEU, während die Verschrottung von Schiffen nach wie vor unerheblich bleibt.
THE Alliance kündigte den Rückzug des EC4-Dienstes ab Mitte November an, der wöchentlich 12.000 TEU Handelskapazität von Südostasien an die US-Ostküste verlagert.
Die Nachfrage auf diesem Fahrtgebiet ist weiterhin schwach. Die Schiffskapazität übersteigt die Nachfrage bei weitem. Das Journal of Commerce berichtet, dass die Zinssätze für diesen Handel im Jahresvergleich um bis zu 80 % gesunken sind.
Die Abschaffung der FE5 durch THE Alliance im November markiert den ersten Dienst, der in diesem Jahr auf der Asien-Europa-Route eingestellt wurde, während 2M und OCEAN sich nur auf Ad-hoc-Leerfahrten verlassen haben. Dies hat dazu beigetragen, die dringend benötigte Tarifwiederherstellung am 1. November 2023 für Fluggesellschaften zu unterstützen, während sie sich auf den Beginn der BCO-Vertragsverhandlungen 2024 vorbereiten. Die Gesamtkapazität wird im November voraussichtlich den zweiten Monat in Folge sinken.
- Rechnen Sie mit möglichen Verzögerungen in großen Häfen aufgrund von Problemen bei der Zollabfertigung und der Containerverfügbarkeit. Überwachen Sie die Wetterverhältnisse, insbesondere während der Hurrikansaison.
- Streiks von Hafenarbeitern in großen europäischen Häfen, insbesondere im Mittelmeer, können zu Verzögerungen führen. Halten Sie Notfallpläne bereit, um bei Bedarf eine Umleitung vorzunehmen.
- Aufgrund der laufenden Schienenwartung in Mitteleuropa kann es zu vorübergehenden Störungen kommen. Achten Sie auf etwaige Arbeitskonflikte, die den Schienenverkehr betreffen.
- Anhaltende Niedrigwasserstände am Rhein beeinträchtigen aufgrund von Tiefgangsbeschränkungen den Binnenschifftransport. Ab Oktober 2023 wird von den Reedereien sowohl für Import- als auch für Exportfracht ein Pass-Through-Niedrigwasserzuschlag erhoben.
Die EU wird ein CO2-Steuersystem namens Emissionshandelssystem (ETS) einführen, das ab Januar 2024 für die Schifffahrtsindustrie gelten wird. Reedereien weisen darauf hin, dass ETS ihre Kosten erheblich erhöhen wird, die an die Frachteigentümer weitergegeben werden.
Analysten weisen darauf hin, dass ETS auch dazu führen könnte, dass Reedereien ihre Versandpläne nach und aus Europa anpassen, was zu erheblichen Störungen der europäischen Lieferketten führen könnte. Die Kosten werden voraussichtlich Ende November/Anfang Dezember 2023 bekannt gegeben.
Aufgrund des niedrigen Wasserstands am Stausee, der den Panamakanal speist, gelten seit April 2023 Zugluftbeschränkungen. In Verbindung mit den Entwurfsbeschränkungen hat die Panama Canal Authority (ACP) mit Wirkung zum 30. Juli 2023 die täglichen Durchfahrten durch den Kanal von den üblichen 34 bis 38 Schiffen pro Tag auf 32 Schiffe pro Tag gesenkt. Zum 3. November 2023 wurden die täglichen Transite erneut von 31 auf 25 reduziert. Bis zum 1. Februar 2024 ist eine schrittweise weitere Reduzierung in den nächsten drei Monaten auf 18 Slots pro Tag geplant.
Aufgrund der anhaltenden Unruhen in Guatemala waren die Häfen des Landes nicht zugänglich. Die Reedereien kündigen nun an, dass sie Schiffe von den Häfen Guatemalas wegleiten müssen, bis die Häfen wieder geöffnet sind.
Die Überlastung der Umschlaghäfen in Asien bleibt ein Problem. In vielen großen Umschlaghäfen wie Busan und Singapur können sich Sendungen um bis zu 10–14 Tage verzögern. Die ganzen Verzögerungen an den Umschlaghäfen veranlassen die Reedereien, ihr Geschäft nur noch im Direktverkehr anzukurbeln. Es wird erwartet, dass die Staus in den kommenden Monaten nachlassen, da das Volumen auf den asiatischen Handelsrouten weiter zurückgeht.
Im vierten Quartal 2023 und im Jahr 2024 wird eine Welle neuer Schiffskapazitäten auf den Markt kommen. Es wird erwartet, dass die Schiffe hauptsächlich auf den Asien-Fahrtrouten eingesetzt werden, was die Kluft zwischen Kapazität und Nachfrage weiter vergrößern wird.
Die Nachfrage ist deutlich zurückgegangen, insbesondere auf der Transatlantik-Westroute (TAWB), was zu erheblichen Überkapazitäten von der US-Ostküste (USEC) nach Europa geführt hat.
Aufgrund fehlender Segelmöglichkeiten ist der Platz immer noch knapp (von der Westküste der USA (USWC) nach Europa) und die Reedereien sind auf den Allwasserdiensten (von Los Angeles und Oakland) weitgehend ausgebucht.
Anhaltende Niedrigwasserstände am Rhein beeinträchtigen aufgrund von Tiefgangsbeschränkungen den Binnenschifftransport. Ab Oktober 2023 wird von den Reedereien sowohl für Import- als auch für Exportfracht ein Pass-Through-Niedrigwasserzuschlag erhoben.
Der Platzbedarf in den Häfen an der Ostküste Südamerikas (ECSA) verbessert sich, insbesondere in Häfen an der Ostküste Südamerikas (USEC) und an der US-Golfküste (USGC). Die Reedereien verbessern auch die angebotene Schiffsraumkapazität erheblich (von USWC-Häfen zu ECSA- und Westküsten-Südamerika-Häfen (WCSA-Häfen)).
Aufgrund der anhaltenden Dürre ist der Wasserstand des Amazonas bis zum Hafen von Manaus seit einiger Zeit niedrig. Die Transportunternehmen stellten direkte Dienste ein und begannen mit der Einführung indirekter Dienste, sodass kleinere Schiffe für den Transport entlang des Flusses zum Hafen von Manaus eingesetzt wurden.
Als sich der Wasserstand verschlechterte, erhoben die Reedereien in Manaus erhebliche Niedrigwasserzuschläge. Der weitere Rückgang des Wasserstands hat die Fluggesellschaften nun dazu veranlasst, eine vorübergehende Aussetzung des Dienstes anzukündigen, bis der Wasserstand verbessert werden kann.
Direkte Carrier-Dienste sind sowohl von den USEC- als auch von den USWC-Häfen aus verfügbar. Da jedoch die Hochsaison naht, wird der Platz knapper. CH Robinson empfiehlt dringend, 3–4 Wochen im Voraus zu buchen.
Die Umschlagmöglichkeiten nach Ozeanien haben sich verbessert und es steht nun mehr Platzkapazität zur Verfügung.
Für alle Schiffe, die zwischen dem 1. September 2023 und Mai 2024 die Vereinigten Staaten verlassen, gilt wieder die Begasungssaison für Braune Marmorierte Stinkwanzen.
Der Platzbedarf auf dieser Handelsroute verbessert sich im Allgemeinen, insbesondere nachdem mehrere Fluggesellschaften angekündigt haben, dass sie wieder Platz und Dienste für diesen Markt anbieten werden. Achten Sie jedoch auf Taschen, in denen der Platz knapp ist und es immer noch zu regelmäßigen Leerfahrten kommt.
Raum ist am leichtesten verfügbar (ex USEC-Häfen), wo es mehr direkte Dienste gibt. Unter den USEC-Häfen ist mehr Platz verfügbar (außer den Häfen New York und Norfolk).
Der Platz (ex USGC-Häfen) ist weiterhin sehr knapp, hat sich aber leicht verbessert.
Der Trans-Tasman-Markt hat sich weiter abgeschwächt. Die Verfügbarkeit von Platz und Ausstattung ist noch weitgehend offen. Die Tarife werden immer noch regelmäßig überprüft, da auf dieser Handelsroute neue Optionen eingeführt werden.
Direkter Transportraum stabilisiert sich von der USEC aus und ist weiterhin von der USWC aus geöffnet, während Optionen für Umladungsdienste weithin verfügbar sind. Die Preise haben sich stabilisiert, wobei Angebot und Nachfrage in Ordnung sind.
Auf dem Europa-Ozeanien-Markt versuchen Direktfrachtführer weiterhin, Marktanteile zu halten, da die Tarife in kleinen Schritten angepasst werden, während das Angebot weiterhin die Nachfrage übersteigt und Platz und Ausrüstung für Trockenfracht leicht verfügbar sind.
Das Angebot in Nordostasien wird weiterhin knapper, da die Zahl der Leerfahrten/Hafenausfälle der Fluggesellschaften zunimmt, während die Nachfrage von Südostasien bis Ozeanien stabil bleibt. Von Nordostasien nach Australien, den Häfen an der australischen Ostküste und Neuseeland werden weiterhin allgemeine Ratenerhöhungen (GRIs) durchgeführt.
Die Exportraten stehen unter Druck. Altpapier, Getreide, Wolle und Baumwolle/Baumwollsaatgut werden immer noch in großen Mengen transportiert, wobei die Auslastungsfaktoren in den nächsten Wochen stark sein werden, sie jedoch einem ständigen Wettbewerbs- und Preisdruck ausgesetzt sind. Derzeit ist die Qualität von 20'GP/Lebensmitteln für Melbourne und Adelaide inmitten einer soliden Getreidesaison schwer vorherzusagen. Der Zubringerraum zum ISC ist bei den meisten Fluggesellschaften knapp, mit geringen Kontingenten für die Nachfrage aus Singapur.
Achten Sie auf Hafenüberlastungen an wichtigen Drehkreuzen wie Dubai und mögliche Verzögerungen aufgrund geopolitischer Ereignisse, die sich auf die Schifffahrtsrouten auswirken.
Der Ausbau der Schieneninfrastruktur in Südasien kann zu vorübergehenden Störungen führen. Politische Unruhen in bestimmten Gebieten könnten Auswirkungen auf grenzüberschreitende Bahntransporte haben.
Der jüngste Ausbruch des Konflikts in Israel hat zu Störungen und Überlastung der Häfen in der Region geführt, doch vorerst bieten die Fluggesellschaften weiterhin Dienste für alle israelischen Häfen an. Der am stärksten gefährdete Hafen ist Aschdod, und einige Reedereien entscheiden sich dafür, ihre Schiffe von Aschdod nach Haifa umzuleiten.
Auch die Annahme gefährlicher Güter in israelischen Häfen unterliegt strengen Beschränkungen. Mehrere Spediteure haben einen Kriegsrisikozuschlag für Sendungen von/nach Israel angekündigt, die Höhe variiert.
Bei früheren ähnlichen Ereignissen wurden die Versicherungen der Transportunternehmen für Schiffe, die durch Kriegsgebiete fahren, erhöht, was zu einer Durchleitungsgebühr für Kriegsrisikozuschläge führte. Die Transportunternehmen können auch ihre Routen ändern, um das Gebiet zu meiden. Auch wenn die Nähe zum Suez Kana davon nicht betroffen ist, sollte man sie im Auge behalten. Dampfschifffahrtslinien könnten Schiffe über das Kap der Guten Hoffnung befördern, was zu längeren Transitzeiten und zusätzlichen Treibstoffkosten führen würde, was in Zukunft zu weiteren BAF-Erhöhungen führen könnte.
Inland Drayage Update
Mit Beginn der traditionellen Hochsaison wuchs der inländische Transportmarkt. Die Frachtraten erholen sich kurzzeitig, da die Transportnachfrage im Vergleich zu früher im Jahr (z. B. Q2 und Q3) steigt. Es wird erwartet, dass der Transportmarkt bis zum Jahresende stabil bleibt. Doch aufgrund des Rückgangs der Gesamtnachfrage im Vergleich zum Vorjahr ist die Lkw-Kapazität immer noch im Überschuss und ressourcenintensive Transportflotten stehen unter Druck, Fahrer und Fahrzeuge zu versorgen.
Die Transitzeit im Hafen Pingxiang von China nach Südostasien beträgt derzeit zwei bis drei Tage, da die Nachfrage nach grenzüberschreitenden Lkw-Transporten stark ansteigt. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Ihre Grenzübertritte zu beschleunigen. Arbeiten Sie mit CH Robinson zusammen, um die richtige Lösung für Sie zu finden. Mittlerweile gibt es nach der Obstsaison keine Stausituation für den Import-LKW-Transport von Südostasien nach China.
Behalten Sie Arbeitsstreiks in Eisenbahnunternehmen im Auge, insbesondere in Ländern wie Brasilien, wo es in diesem Jahr bisher zu mehreren Streiks kam. Infrastrukturprobleme könnten zu vorübergehenden Unterbrechungen des Schienenverkehrs führen.
Da immer mehr Fracht nach Südosten verlagert wird, arbeiten Savannah, Charleston und Jacksonville an neuen Projekten, die die Hafenkapazität erhöhen und größeren Schiffen Platz bieten.
Savannah
Die Georgia Port Authority teilte kürzlich mit, dass das Verkehrsministerium des Staates eine Brücke über den Savannah River bauen werde, um größere Schiffe unterzubringen.
Charleston
South Carolina wird ein Projekt starten, um eine der wichtigsten Brücken der Charleston-Region zu erhöhen, damit das North Charleston Terminal Schiffe mit bis zu 20.000 TEU abfertigen kann, in der Hoffnung, Frachtmengen anzuziehen, die durch den Suezkanal fahren.
Jacksonville
Der Hafen von Jacksonville baut Stromleitungen, die eine dortige Wasserstraße überspannen, und begrenzt so die Größe der Schiffe, die den Hafen anlaufen können.
Cleveland
Die Fahrgestellverfügbarkeit ist für Exporte auf dem Cleveland-Markt kritisch niedrig. Die Wartezeit ist insgesamt besser, scheint aber bei NS immer noch schlechter zu sein als bei CSX.
Kolumbus
Spediteure weisen immer noch auf häufige Fahrgestelldefizite hin. Diese Probleme sind bei Exportfracht schwerwiegender. Trotz dieser Probleme weisen sie darauf hin, dass die Wartezeiten blitzschnell sind und die Fluggesellschaften offene Kapazitäten melden.
Memphis
In Memphis wurde ein neuer Chassis-Pool eingeführt, von dem der Betreiber hofft, dass er Lkw-Fahrern und Ladungseigentümern, die über die Beschränkungen, welche Chassis für den Transport von Seecontainern verwendet werden dürfen, frustriert sind, ein besseres Erlebnis bieten wird.
ONE-Container im Memphis-Terminal der Union Pacific Railroad werden auf MPOC-Chassis montiert, und der Pool wird auch über ein Depot im Terminal der BNSF Railway verfügen, um Lkw-Fahrer mit Ausrüstung zu versorgen.
In der BNSF-Rampe kann jedes MPOC-Chassis auf jedem Container für die meisten Handelsgüter verwendet werden. Bei Canadian National, CSX und Norfolk Southern Railways handelt es sich um geerdete Terminals, sodass es derzeit in vielen Situationen keine Einschränkungen gibt.
BNSF Memphis rechnet mit Verzögerungen aufgrund von Kranproblemen. Die Eisenbahn hat gemeldet, dass ein Kran ausgefallen ist und es derzeit keine voraussichtliche Wiederinbetriebnahme gibt. Dies könnte Auswirkungen auf Lieferungen und Termine haben. Es besteht auch die Möglichkeit, dass zusätzliche Gebühren für die Wartezeit der Fahrer anfallen.
LA/LB-Häfen
Es wurde bestätigt, dass das ITS-Terminal in Long Beach geöffnet bleibt, jedoch bis auf Weiteres keine Schiffe akzeptiert.
Leerhaltestellen nehmen derzeit zu. Begrenzte Rückgabetermine führen dazu, dass Fahrer den Container auf ihren Hof zurückbringen müssen. CH Robinson versucht immer noch, den Trend zu verstehen, untersucht Fluggesellschaften mit mehr Zwischenstopps als andere und geht das Problem individuell an. Die Spediteure sind verpflichtet, für anfallende Zusatzkosten eine Deckung zu leisten.
Die Gebühren für den Pier Pass werden ab dem 1. November 2023 erhöht:
- 40 Fuß = 71,14 $
- 20 Fuß = 35,57 $
Montreal
Der Vertrag zwischen Gewerkschaftsarbeit und der Hafenbehörde von Montreal läuft am 31. Dezember 2023 aus. Vertragsverhandlungen haben begonnen und ersten Berichten zufolge liegen die beiden Seiten weit auseinander. Sollte es aufgrund dieser Verhandlungen zu Störungen im Hafenbetrieb von Montreal kommen, ist mit einer erheblichen Frachtumleitung zu den Häfen USEC und Halifax/Saint John zu rechnen.
Die australische Hafenlogistik und die landseitigen Containertransportdienste laufen nach der Ankündigung geplanter Arbeitskampfmaßnahmen an den DP World Terminals in ganz Australien auf einem Niveau, das unter dem Optimum liegt.
Die Arbeitsverbote und -unterbrechungen sollen den ganzen November über andauern und Auswirkungen auf die Terminals in Brisbane, Sydney, Melbourne und Fremantle haben. CH Robinson wird die Situation weiterhin beobachten; Achten Sie auf Aktualisierungen in unseren Kundenberatungen.
Wie im Oktober berichtet, werden die Arbeiten an der neuen Phase des Westgate-Tunnel-Projekts in Melbourne, Victoria, fortgesetzt. Wichtige Verkehrsadern werden stark überlastet sein, und Verlader müssen mit Verzögerungen rechnen:
- Die Schließung des Wurundjeri Way bis Dezember 2023
- Erhebliche Fahrspurbeschränkungen (Richtung Westen und Osten) auf der Footscray Road im Swanson Precinct des Hafens von Melbourne
Daher ist mit einem Anstieg verpasster Zeitfenster und Lkw-Abfertigungszeiten zu rechnen, da Transportunternehmen möglicherweise versuchen, zusätzliche Kosten durch die Einführung von Staugebühren auszugleichen.
Leere Nationalparks haben Preiserhöhungen bis November angekündigt. Weitere Informationen finden Sie in der neuesten Kundenberatung zu Wharf Nebenkosten .
Aktualisierung des Zolls
Besuchen Sie unsere Seite „Trade & Tariff Insights“ für die neuesten Nachrichten, Einblicke, Perspektiven und Ressourcen von unseren Experten für Zoll- und Handelspolitik.
In Australien kommt es zu Verzögerungen bei der Bearbeitung von Quarantäneeinträgen und zu längeren Verzögerungen, wenn Kontrollen der Fracht erforderlich sind. In Neuseeland liegen die Zoll- und Bearbeitungszeiten derzeit im Rahmen der Kapazitätsgrenzen und es wurden keine Verzögerungen gemeldet.
Anfang dieses Monats wurde bekannt gegeben, dass Australien beschlossen hat, die Verhandlungen über ein Freihandelsabkommen (FTA) mit Europa abzubrechen. Die Verhandlungen laufen seit 2018, wobei diskutiert wird, dass beide Parteien nach den Europawahlen 2024 die Gespräche wieder aufnehmen müssen.
U.S. Zolltarif-Search-Tool
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Handelswege - Updates
Nutzen Sie diese Einblicke, um vorherzusagen, wie sich Kapazitätsänderungen und Trends auf Ihr Unternehmen auswirken. Erstellen Sie individuelle Berichte welche Sie gerne teilen dürfen, indem Sie Ihre bevorzugten Handelsrouten hinzufügen. Informieren Sie sich jeden Monat über die neuesten Updates zu den für Sie relevanten Routen. Aktuelle Einblicke in den See- und Luftfrachtmarkt werden am dritten Donnerstag jeden Monats zur Verfügung stehen.
Handelsroute hinzufügen
Die Handelsroute {Start} nach {Ziel} ist nicht verfügbar.
Handelsroute {Start} nach {Ziel} ist bereits aufgelistet.
Afrika Bis Asien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Die Spot-Preise sind Monat für Monat gleich
- Flächen sind im Allgemeinen außerhalb von Süd- und Ostafrika verfügbar, die Preise sind stabil
- Die Zinsen in Nordafrika sind gestiegen; Schiffsfahrpläne sind unzuverlässig; Ich empfehle eine Reservierung im Voraus
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Die Spot-Preise schwanken je nach den Bedingungen zum Zeitpunkt der Buchung.
Afrika Bis Europa
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Platz ist grundsätzlich vorhanden; Die Zinsen aus Südafrika sind volatil; Die Raten für Ostafrika sind stabil
- Die Zinsen in Nordafrika sind gestiegen
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Die Spot-Preise schwanken je nach den Bedingungen zum Zeitpunkt der Buchung.
Afrika Bis Lateinamerika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat rückläufig
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die Zinssätze für Ost- und Südafrika bleiben stabil, während die Zinssätze für Nordafrika steigen. Die Schiffe sind größtenteils voll
- Durch Umladungen kommt es zu Transitverzögerungen; Ich empfehle eine Reservierung im Voraus
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Die Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach unten
- Die Kapazität ist bei verlängerten Laufzeiten begrenzt
Afrika Bis Naher Osten
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die Zinsen in Nordafrika sind gestiegen; Platz ist grundsätzlich vorhanden; Aus Süd- und Ostafrika sind die Raten stabil bis rückläufig
- Der Konflikt in Israel könnte die Dienste in der Region beeinträchtigen
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die Spot-Preise schwanken je nach den Bedingungen zum Zeitpunkt der Buchung.
Afrika Bis Nordamerika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Die Spot-Preise sind Monat für Monat gleich
- Die Raten in Süd- und Ostafrika sind flach, aber hoch. Die Zinsen in Nordafrika sind gestiegen; Da der Platz knapp ist, empfehlen wir eine Reservierung im Voraus
- Aufgrund von Verzögerungen im Verlade- und Umschlaghafen ist mit langen Transitzeiten zu rechnen
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die hohe Nachfrage führt zu Rückständen
- Spotkurse schwanken
Afrika Bis Ozeanien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Die Spot-Preise sind Monat für Monat gleich
- Die Zinsen in Nordafrika sind gestiegen
- Flächen sind im Allgemeinen verfügbar und die Tarife aus Süd- und Ostafrika sind stabil
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Nachfrage und Kapazität sind relativ ausgewogen.
Afrika Bis Südasien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Die Zinsen in Nordafrika sind gestiegen; Diwali-Feiertag in Indien
- Flächen sind im Allgemeinen verfügbar und die Tarife aus Süd- und Ostafrika sind stabil
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Nachfrage und Kapazität sind relativ ausgewogen.
Asien Bis Afrika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat.
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die zusätzliche Kapazität auf der Handelsroute Afrika wird dazu führen, dass die Raten stabil bleiben oder sinken
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Die Kapazität wird knapper, da die Nachfrage steigt
Asien Bis Europa
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Der Rückgang der Marktpreise könnte aufhören, da das derzeitige Niveau für Dampfschifffahrtslinien nicht tragbar ist
- Die Fluggesellschaften versuchen, Tariferhöhungen voranzutreiben
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Die Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Die Nachfrage bleibt stark, da die Kapazitäten in wichtigen Märkten wie Amsterdam, Frankfurt und Paris knapp sind
Asien Bis Lateinamerika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die Nachfrage ist stabil, es gibt jedoch zusätzliche Kapazitäten auf der Strecke, um dieser Nachfrage gerecht zu werden
- Die Preise an die Ostküste Südamerikas steigen
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse tendieren Monat für Monat nach oben
- Die Kapazität wird knapper, da die Nachfrage steigt
Asien Bis Naher Osten
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die Spotpreise in die Golfregion bleiben unverändert
- Der Konflikt in Israel hat derzeit keine Auswirkungen auf die Dienstleistungen in der Region
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Die Kassakurse tendieren im Laufe des Monats nach oben
- Die Kapazität wird knapper, da die Nachfrage steigt
Asien Bis Nordamerika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die Nachfrage erholt sich nach den Feiertagen der Goldenen Woche; Dampfschifffahrtslinien versuchen, Tariferhöhungen voranzutreiben
- THE Alliance hat die Aussetzung des EC4-Dienstes angekündigt, wodurch die wöchentliche Kapazität an der Ostküste um 12.000 TEU/Woche reduziert wird
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist Monat für Monat gleich
- Kassakurse tendieren Monat für Monat nach oben
- Marktverengung bei steigender Nachfrage ohne Kapazitätsausgleich
- E-Commerce treibt die Gesamtnachfrage an
Asien Bis Ozeanien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Es wird erwartet, dass die höheren Zinssätze Bestand haben
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die Nachfrage ist relativ gering
Asien Bis Südasien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Nach dem Diwali-Feiertag könnte die Marktnachfrage zurückgehen
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist Monat für Monat gleich
- Kassakurse sind Monat für Monat flach
- Die Nachfrage ist relativ gering
Europa Bis Afrika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Diese Spur bleibt stabil
- Der Raum ist relativ offen
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Kapazität und Tarife sind Monat für Monat stabil
Europa Bis Asien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Die Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach unten
- Diese Spur bleibt stabil
- Der Platzbedarf übersteigt die Nachfrage, was zu sinkenden Preisen führt
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist Monat für Monat gleich
- Die Spot-Preise sind Monat für Monat gleich
- Die Nachfrage bleibt moderat, was einen leichteren Zugang zu Kapazitäten ermöglicht
- Es wird erwartet, dass die Nachfrage bis zum Jahresende leicht ansteigt
Europa Bis Lateinamerika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Die Kassakurse tendieren Monat für Monat nach unten
- Die Tarife sinken immer noch, da Dampfschifffahrtslinien versuchen, Volumen anzuziehen
- Neuer Service von COSCO, OOCL und ONE verfügbar
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Insgesamt stabiler Markt mit einem Gleichgewicht zwischen Kapazität und Nachfrage
Europa Bis Naher Osten
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Diese Spur bleibt stabil
- Der Raum ist relativ offen; Der Konflikt in Israel könnte die Dienste in der Region beeinträchtigen
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Insgesamt stabiler Markt
Europa Bis Nordamerika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat rückläufig
- Die Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Die Flächen liegen immer noch über der Nachfrage
- Fluggesellschaften drängen auf allgemeine Ratenerhöhungen (GRIs), um die Tarife über das unhaltbare Niveau, das sie erreicht haben, anzuheben
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat rückläufig
- Kassakurse sind von Monat zu Monat unverändert
- Die Nachfrage wird die kommenden Kassakurse bestimmen, da Kapazitätsreduzierungen für mehr Gleichgewicht auf dem Markt gesorgt haben
Europa Bis Ozeanien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Die Kassakurse sind von Monat zu Monat rückläufig
- Die Marktpreise sind nicht mehr gesunken, aber die Dampfschifffahrtslinien versuchen weiterhin, Volumen anzuziehen
- Der Platzbedarf liegt weiterhin über der Nachfrage
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat gleich
- Die Spot-Preise sind Monat für Monat gleich
- Insgesamt stabil mit Zugang zu Kapazität und mittleren Tarifen
Europa Bis Südasien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Diese Spur bleibt stabil; Diwali-Feiertag in Indien
- Der Platz bleibt über der Nachfrage
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Kapazität und Raten sind stabil
Lateinamerika Bis Afrika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die Kapazität der Lane ist zwar nicht knapp, aber die Verfügbarkeit ist höher; Ausrüstungsmangel in Kolumbien
- Einige Billigfluggesellschaften haben ihre Schiffe schon Wochen im Voraus ausverkauft, da diese Dienste auch Nordeuropa anlaufen
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat gleich
- Die Spot-Preise sind Monat für Monat gleich
- Die Optionen sind begrenzt und erfordern Verbindungen über Europa oder den Nahen Osten
Lateinamerika Bis Asien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die Raten sind stabil bis rückläufig, die Spediteure versuchen, ihre Containerausrüstung wieder nach Asien zu verlagern
- Ausrüstungsmangel in Kolumbien
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat rückläufig
- Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Obstsaison sorgt für hohe Nachfrage aus Chile und Argentinien
Lateinamerika Bis Europa
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat rückläufig
- Die Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Hauptzielort für Lateinamerika; Kapazität einigermaßen verfügbar, aber zu höheren Tarifen außerhalb von Uruguay
- Die Preise schwanken je nach Herkunft; Ausrüstungsmangel in Kolumbien; Die Plätze in Argentinien sind immer noch voll und die Preise sind gestiegen
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat gleich
- Die Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach unten
- Der Markt ist stabil, aber die Nachfrage nach verderblichen Gütern könnte sich auf die Stückgutkapazität auswirken
Lateinamerika Bis Naher Osten
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die Preise sind im Allgemeinen stabil, aber der Platz ist volatil. Der Konflikt in Israel könnte möglicherweise die Dienste in der Region beeinträchtigen
- Einige Billigfluggesellschaften haben ihre Schiffe schon Wochen im Voraus ausverkauft, da diese Dienste auch Nordeuropa anlaufen
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Kapazität ist vorhanden
Lateinamerika Bis Nordamerika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität nimmt von Monat zu Monat tendenziell ab
- Die Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Hauptzielort für Lateinamerika; West und Ost haben Weltraumprobleme; Ich empfehle eine Reservierung im Voraus
- Die Zinssätze schwanken je nach Herkunft, meist mit steigender Tendenz; Einige Gottesdienste dauern ganze Wochen an
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist Monat für Monat gleich
- Kassakurse sind Monat für Monat flach
- Die Kapazität ist grundsätzlich vorhanden
Lateinamerika Bis Ozeanien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind von Monat zu Monat unverändert
- Diese Spur ist stabil
- Ausrüstungsengpässe in Kolumbien
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat gleich
- Die Spot-Preise sind Monat für Monat gleich
- Die Optionen sind begrenzt und erfordern Verbindungen über Europa oder den Nahen Osten
Lateinamerika Bis Südasien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die Zinssätze tendieren meist flach bis fallend; Spediteure versuchen, Containerausrüstung wieder nach Indien zu verlagern
- Ausrüstungsmangel in Kolumbien; Diwali-Feiertag in Indien
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität nimmt von Monat zu Monat tendenziell ab
- Die Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Die Optionen sind begrenzt und erfordern Verbindungen über Europa oder den Nahen Osten
Naher Osten Bis Afrika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat gleich
- Kassakurse sind Monat für Monat flach
- Hohe Raten und begrenzter Platz außerhalb des Golfs; Der Konflikt in Israel könnte die Dienste in der Region beeinträchtigen
- Die Preise sinken und es sind Flächen außerhalb der Türkei verfügbar
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Eine Ausnahme von den genannten Marktbedingungen bildet Israel
- Viele Fluggesellschaften stornieren Flüge aufgrund des Konflikts in Israel; erwarten Sie hohe Spotmarktzinsen
Naher Osten Bis Asien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität tendiert von Monat zu Monat nach unten
- Die Kassakurse tendieren Monat für Monat nach unten
- Aus der Türkei gehen die Raten zurück und aus dem Golf halten sie sich zurück; insgesamt verfügbarer Platz
- Der Konflikt in Israel könnte die Dienste in der Region beeinträchtigen
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Eine Ausnahme von den genannten Marktbedingungen bildet Israel
- Viele Fluggesellschaften stornieren Flüge aufgrund des Konflikts in Israel; erwarten Sie hohe Spotmarktzinsen
Naher Osten Bis Europa
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Pauschalpreise und Freiflächen außerhalb der Türkei; Der Konflikt in Israel könnte die Dienste in der Region beeinträchtigen
- Engerer Raum außerhalb des Golfs mit einigen Tariferhöhungen; Dies ist eines der wichtigsten Volumenziele aus dem Nahen Osten
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat rückläufig
- Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Eine Ausnahme von den genannten Marktbedingungen bildet Israel
- Viele Fluggesellschaften stornieren Flüge aufgrund des Konflikts in Israel; erwarten Sie hohe Spotmarktzinsen
Naher Osten Bis Lateinamerika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat.
- Die Spot-Preise sind Monat für Monat gleich
- Ziemlich offener Raum außerhalb des Golfs, stabile Raten; Der Konflikt in Israel könnte die Dienste in der Region beeinträchtigen
- Außerhalb der Türkei sind die Preise im Allgemeinen niedriger; Der Raum ist offen
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat.
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Eine Ausnahme von den genannten Marktbedingungen bildet Israel
- Viele Fluggesellschaften stornieren Flüge aufgrund des Konflikts in Israel; erwarten Sie hohe Spotmarktzinsen
Naher Osten Bis Nordamerika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat gleich
- Kassakurse sind Monat für Monat flach
- Ziemlich offener Raum außerhalb des Golfs, stabile Raten; Der Konflikt in Israel könnte die Dienste in der Region beeinträchtigen
- Aus der Türkei heraus steigen die Preise langsam an
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat
- Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Eine Ausnahme von den genannten Marktbedingungen bildet Israel
- Viele Fluggesellschaften stornieren Flüge aufgrund des Konflikts in Israel; erwarten Sie hohe Spotmarktzinsen
Naher Osten Bis Ozeanien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat unverändert
- Kassakurse sind von Monat zu Monat unverändert
- Ziemlich offener Raum außerhalb des Golfs, stabile Raten; Der Konflikt in Israel könnte die Dienste in der Region beeinträchtigen
- Von der Türkei aus ist der Raum insgesamt bearbeitbar, die Tarife sind gesunken
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Eine Ausnahme von den genannten Marktbedingungen bildet Israel
- Viele Fluggesellschaften stornieren Flüge aufgrund des Konflikts in Israel; erwarten Sie hohe Spotmarktzinsen
Naher Osten Bis Südasien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat unverändert
- Kassakurse sind Monat für Monat flach
- Ziemlich offener Raum außerhalb des Golfs, stabile Raten; Der Konflikt in Israel könnte die Dienste in der Region beeinträchtigen
- Außerhalb der Türkei sind die Preise im Allgemeinen niedriger; Der Raum ist offen
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat
- Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Eine Ausnahme von den genannten Marktbedingungen bildet Israel
- Viele Fluggesellschaften stornieren Flüge aufgrund des Konflikts in Israel; erwarten Sie hohe Spotmarktzinsen
Nordamerika Bis Afrika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- In den südafrikanischen Häfen herrscht weiterhin Stau
- Konflikte in bestimmten afrikanischen Regionen wie dem Sudan stören weiterhin die Lieferketten
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die Kapazität nach Afrika ist stabil
Nordamerika Bis Asien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität nimmt von Monat zu Monat zu
- Die Spot-Preise sind Monat für Monat gleich
- Aufgrund der schwachen Nachfrage wird es weiterhin Leerfahrten geben; Langsames Dampfen beeinträchtigt die Zuverlässigkeit des Zeitplans
- Die Markteinführung neuer Kapazitäten im vierten Quartal 2023 könnte den Handel weiter destabilisieren
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat gleich
- Die Spot-Preise sind Monat für Monat gleich
- Die Gesamtkapazität nach Asien ist stabil und verfügt über ausreichend Platz in den wichtigsten Drehkreuzen
Nordamerika Bis Europa
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität nimmt von Monat zu Monat tendenziell ab
- Die Spot-Preise sind Monat für Monat gleich
- Bedeutende Schiffskapazität an der US-Ostküste übersteigt Nachfrage; Reedereien verkleinern ihre Schiffe, um die Kapazität zu verringern
- Stabile Dienste an der Golf- und Westküste der USA; Enger Raum, z. Westküste; Der pazifische Nordwesten wird per Bahn bis zur Ostküste unterstützt
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die Umstellung auf den Winterfahrplan ist abgeschlossen; Es wird erwartet, dass die Kapazität stabil bleibt
Nordamerika Bis Lateinamerika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Die Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach oben
- Der Raum von der US-Ostküste zu beiden südamerikanischen Küsten ist stabil; Die Hauptsaison und die Preiserhöhungen dauern an
- Verbesserter Raumangebot und Service außerhalb der Golfküste; Die Westküste der USA ist indirekt, aber der Weltraum ist größtenteils offen
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die Nachfrage bleibt moderat und ermöglicht einen leichteren Zugang zu Kapazitäten
Nordamerika Bis Naher Osten
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Regelmäßige Leerfahrten aus Häfen im Südatlantik; Enger Platz, aber mehr Möglichkeiten an der Nordostküste
- Verbesserung der Kapazität an der West- und Golfküste der USA; mehr Trägeroptionen, aber der Platz bleibt knapp
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die Kapazität im Nahen Osten bleibt stabil
Nordamerika Bis Ozeanien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Der Weltraum ist für direkte und indirekte Dienste von der West- und Golfküste der USA aus geöffnet. Die Nachfrage steigt mit der Hochsaison
- An der Ostküste der USA wird der Platz aufgrund steigender Nachfrage und Kapazitätsabbau durch CMA im PAD-Dienst knapper
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat
- Die Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach unten
- Im vierten Quartal 2023 kommen weitere Passagierflüge auf den Markt
Nordamerika Bis Südasien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat gleich
- Die Spot-Preise sind Monat für Monat gleich
- Keine Abfahrten aus Häfen im Südosten der USA aufgrund der geringen Nachfrage nach Osten; Engerer Raum außerhalb des Golfs mit weniger Optionen
- Zusätzliche Kapazität an der Westküste der USA; Aufgrund von Trockenfrüchten und Nüssen sowie der Vegetationsperiode ist der Platz immer noch äußerst eng
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Kapazität steigt von Monat zu Monat
- Die Kassakurse tendieren Monat für Monat nach unten
- Die Kapazität nach Südasien hat sich geringfügig erhöht, da die Nachfrage weiterhin gering ist
Ozeanien Bis Afrika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität nimmt von Monat zu Monat zu
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die Kapazität wurde erhöht und die Preise sind stabil
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
Ozeanien Bis Asien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat
- Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach unten
- Der Service ist wieder normal; Platz und Ausstattung sind vorhanden
- Die Preise tendieren nach unten
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Es wird erwartet, dass die Nachfrage auf dem Trans-Tasman-Markt steigen wird
Ozeanien Bis Europa
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Der Platz wird immer verfügbarer; Die Preise sind stabil
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Ausreichende Kapazitätsverfügbarkeit zu den meisten Zielen
Ozeanien Bis Lateinamerika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Die kontinuierliche Kapazitätskontrolle durch Spediteure und die Neupositionierung der Ausrüstung sorgt weiterhin dafür, dass der Platz knapp bleibt
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
Ozeanien Bis Naher Osten
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Ausrüstung ist vorhanden
- Der Weltraum öffnet sich langsam; Der Konflikt in Israel könnte die Dienste in der Region beeinträchtigen
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Ausreichende Kapazitätsverfügbarkeit zu den meisten Zielen
Ozeanien Bis Nordamerika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat rückläufig
- Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach unten
- Platz ist verfügbar und die Preise sinken
- Weitere Tarifsenkungen könnten die Nachhaltigkeit der Fluggesellschaften zu sehr beeinträchtigen und zu Kapazitätskürzungen führen
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat
- Die Spot-Preise sind Monat für Monat gleich
- Ausreichende Kapazitätsverfügbarkeit zu den meisten Zielen
Ozeanien Bis Südasien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat rückläufig
- Die Spot-Preise sind Monat für Monat gleich
- Auf dem Markt haben sich mehr Carrier-Optionen eröffnet
- Dampfschifffahrtslinien senken weiterhin die Raten, um die Anmeldefaktoren aufrechtzuerhalten
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat
- Die Spot-Preise sind Monat für Monat gleich
- Ausreichende Kapazitätsverfügbarkeit zu den meisten Zielen
Südasien Bis Afrika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Der Weltraum ist offen und die Tarife sind bis nach Indien und Bangladesch stabil. Diwali-Feiertag
- Die Preise in Pakistan steigen und der Platz ist aufgrund der Mangosaison knapp
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat
- Kassakurse sind von Monat zu Monat rückläufig
- Europäische und nahöstliche Fluggesellschaften fügen Flüge hinzu
Südasien Bis Asien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Der Weltraum ist offen und die Tarife sind bis nach Indien und Bangladesch stabil. Diwali-Feiertag
- Die Preise in Pakistan steigen und der Platz ist aufgrund der Mangosaison knapp
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat
- Die Kassakurse sind von Monat zu Monat rückläufig
- Die Kapazität steigt infolge neuer Passagierflüge.
Südasien Bis Europa
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Die Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach unten
- Aus Indien geht die Nachfrage zurück, ebenso wie die Preise; Die Tarife in Bangladesch sind stabil; Diwali-Feiertag
- Die Preise in Pakistan sind unverändert und der Platz ist aufgrund der Mangosaison knapp
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat
- Die Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach unten
- Die Kapazität wird durch neue Passagierflüge erhöht
Südasien Bis Lateinamerika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind Monat für Monat flach
- Der Weltraum ist offen und die Tarife sind bis nach Indien und Bangladesch stabil. Diwali-Feiertag
- Die Preise in Pakistan steigen und der Platz ist aufgrund der Mangosaison knapp
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat
- Kassakurse sind von Monat zu Monat rückläufig
- Die Kapazität bleibt relativ gering mit begrenzten Optionen
- Über Miami sind günstigere Optionen verfügbar
Südasien Bis Naher Osten
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Die Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach unten
- Der Weltraum ist offen und die Tarife sind bis nach Indien und Bangladesch stabil. Diwali-Feiertag
- Die Preise in Pakistan sind stabil, der Platz ist wegen der Mangosaison knapp; Der Konflikt in Israel könnte die Dienste in der Region beeinträchtigen
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat
- Die Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach unten
- Die Kapazität steigt infolge neuer Passagierflüge.
Südasien Bis Nordamerika
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist von Monat zu Monat rückläufig
- Die Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach unten
- Die Zinsen in Indien sinken; Die Tarife in Bangladesch sind stabil; Hohe Raten und begrenzter Platz außerhalb Pakistans aufgrund der Mangosaison
- Leerfahrten aus ISC gehen weiter; Diwali-Feiertag
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat
- Kassakurse tendieren von Monat zu Monat nach unten
- Passagier- und Frachtflüge erhöhen die Kapazität
Südasien Bis Ozeanien
Neues vom Seefrachtmarkt
- Die Kapazität ist im Vergleich zum Vormonat unverändert
- Kassakurse sind im Monatsvergleich unverändert
- Der Weltraum ist von Indien und Bangladesch aus offen; Diwali-Feiertag
- Die Preise in Pakistan steigen und der Platz ist aufgrund der Mangosaison knapp
Aktuelles zum Luftfrachtmarkt
- Die Kapazität steigt von Monat zu Monat
- Die Kassakurse sind von Monat zu Monat rückläufig
- Delhi und Bangalore haben neue Dienste
FAQs zur Handelsspur
Q: Was sind C.H. Robinsons Definitionen von "stabil", "angespannt" und "kritisch"?
Stabil: Grün – Relativ offene Kapazitäten und niedrige Spotmarktraten
Angespannt: Gelb – Knappe Kapazitäten und mittlere Spotmarktraten
Kritisch: Rot – Rückstau an Kapazitäten und hohe Spotmarktraten
Q: Was bedeuten die Begriffe und Akronyme, die üblicherweise in den Marktberichten verwendet werden?
- Blankes Segelns – Leere Abfahrten treten auf, wenn eine Reederei eine Schiffsrotation aus einem bestimmten Dienststrang entfernt hat. Daraus ergibt sich eine Woche, in der kein Schiff die Häfen anläuft, die im Rahmen dieses Dienstes angelaufen werden.
- CY – Container-Hof. Ein Ort, an dem Container während des Transports zwischengelagert werden. Das kann ein Hafenterminal, ein Bahnterminal oder ein Lkw-Hof sein.
- Extra Lader – Ein zusätzlicher Lader ist ein Schiff, das ein Seeverkehrsunternehmen zur kurzfristigen Kapazitätserweiterung in einen Servicestrang aufgenommen hat. Dieses Schiff wäre nicht Teil der Standard-Schiffsrotation auf diesem Dienststrang. Sie würde entfernt, sobald sie nicht mehr benötigt wird, um den Nachfrageüberhang zu decken.
- FEU – Vierzig-Fuß-Äquivalenz-Einheit. Die vierzig Fuß stehen für einen 40′-Container.
- GRI – Allgemeine Ratenerhöhung. Dies ist einer der Mechanismen, mit denen Seeverkehrsunternehmen die Preise für den Seetransport in einem bestimmten Fahrtgebiet erhöhen können.
- IPI – Innerer Punkt Intermodal. Diese auch als Bahnrampen bezeichneten Punkte sind Inlandspunkte, zu/von denen die Spediteure Dienste auf der Grundlage eines durchgehenden Frachtbriefs anbieten können.
- PSS – Hochsaison-Zuschlag. Dieser Zuschlag wird von den Seeverkehrsunternehmen in der Regel während der Hauptverkehrszeit in einem bestimmten Fahrtgebiet erhoben, wenn der Schiffsraum entweder voll ausgelastet oder überbucht ist.
- Roll-/Rollbecken – Ein "Roll" liegt vor, wenn ein auf einer bestimmten Fahrt/einem bestimmten Schiff gebuchter Container von der Dampferlinie auf das nachfolgende Schiff umgeladen wird, das die gewünschte Spur bedient. Ein "Rollpool" entsteht, wenn eine Reederei plant, eine große Anzahl von Containern von einem Schiff auf ein anderes zu rollen.
- SSL – Dampfschifffahrtslinie oder Reederei
- Allianz der Dampferlinien – Allianzen liegen vor, wenn eine Gruppe von Dampfschifffahrtsunternehmen den Schiffsraum auf ihren Linien gemeinsam nutzt und die Dienste in gegenseitiger Absprache betreibt.. Auf den wichtigsten Ost-West-Verkehren gibt es derzeit drei Dampferallianzen: Ocean Alliance, 2M Alliance und The Alliance.
- TEU – Zwanzig-Fuß-Äquivalent-Einheit. Die zwanzig Fuß stehen für einen 20′-Container.
- Umschlag – Bei diesem Dienst wird die Fracht in zwei Abschnitten auf zwei verschiedenen Schiffen befördert. Das erste Schiff bringt den Container vom Ursprungshafen zum Umschlaghafen. Das zweite Schiff bringt den Container vom Umschlagshafen zum endgültigen Bestimmungshafen.
- VSA – Vereinbarung über die gemeinsame Nutzung von Schiffen. Dabei handelt es sich um eine Vereinbarung zwischen Dampfschifffahrtslinien über die gemeinsame Nutzung von Slots (Platz) auf einem Servicestrang oder Schiff.
Markteinblick - Videos
Radbetriebene vs. geerdete US-Binnenterminals
Erfahren Sie von Jenna Kuehn, Director of Global Forwarding Inland bei C.H. Robinson, mehr über die Unterschiede zwischen rollenden und geerdeten US-Binnenterminals.
Der Mangel an Fahrgestellen
Erfahren Sie von Jenna Kuehn, Director of Global Forwarding Inland bei C.H. Robinson, mehr über die Dynamik, die hinter dem Mangel an Ausrüstungsgütern auf dem US-Binnenmarkt steckt.
Sehen Sie sich Ozeaniens Luftfrachtmarktprognose an
Helfen Sie dabei, Störungen in der Lieferkette zu minimieren, und bieten Sie gleichzeitig Möglichkeiten, wie Ihre Lieferkette die Hauptsaison bewältigen kann. Enthalten sind wichtige Lösungen, die Sie einsetzen können, um Ihr Unternehmen zu entlasten und die Auswirkungen zu reduzieren, die dies auf den Betrieb haben kann.
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