亚太地区客流量飙升，其他地区则面临拥堵
亚洲
在电子商务和季节性高峰的推动下，需求不断上升，产能不断扩大，推动了经济复苏，尤其是在亚太地区。 然而，地缘政治紧张局势和运营中断导致延误和成本增加。
上海和香港等主要机场正面临严重拥堵，航班时刻表和中转时间受到影响。 此外，由于持续的空域限制，中国航空公司在中国-欧洲航线上的市场份额增加，迫使欧洲航空公司选择更长、更昂贵的航线。
此外，由于运力下降和需求旺盛，航空货运价格也大幅上涨。 例如，从中国和东南亚到欧洲的现货运费大幅上涨。 由于冬季飞机需要携带更多燃料，导致货运量减少，这进一步加剧了这种情况。
欧洲
燃料成本上涨加上环境法规不断影响成本。 欧盟排放交易体系 (EU ETS) 将于 2024 年 1 月生效，要求航空公司购买碳信用额，从而增加运营成本。 为了管理这些成本，航空公司正在投资更省油的飞机并探索可持续航空燃料。 法兰克福和阿姆斯特丹等特定地区由于空中交通量大且当地法规严格而受到的影响最大。
此外，地缘政治紧张局势和劳工罢工也造成了混乱。 希思罗机场和戴高乐机场等欧洲主要机场的罢工以及中东等地区的持续冲突导致航班延误和取消。
这些中断会影响航运计划并增加运输时间。 为了缓解这些问题，公司不断多样化物流策略，使用替代路线，并投资数字工具以实现更好的可视性和协调性。 保持适应能力和主动性仍然是最佳做法。
拉美
自 9 月份以来，瓜鲁柳斯机场 (GRU) 就一直面临巨大的客流量，导致登机口时刻表和进出港货物放行都出现严重延误。 优先处理易腐货物、药品和活体动物，其次处理干货。 预计到 2025 年第一季度末运营将恢复正常。
这种拥堵还影响了维拉科波斯 (VCP)、里约热内卢 (GIG)、阿方索佩纳 (CWB) 和圣若泽杜斯坎普斯 (SJK) 机场。 美国目的地的舱位可用性延迟超过 10 天，即使是特快服务也是如此，而南美、欧洲和亚洲的舱位则保持平稳，并且可以进行谈判，尤其是对于有中转的服务。
北美
美国出口面临的最大挑战仍然是南美市场。 由于需求强劲且收益率较高，航空公司已将货机运力转移至亚洲，导致其他市场运力紧张。 欧洲和亚洲至南美洲的强劲航空需求依赖迈阿密作为转运点，导致严重积压（两周或更长时间）和运费上涨。 短期内预计不会有任何缓解，因此提前规划对于减少较长的运输时间至关重要。
对于其他目的地，当货运通过客运航班运输时，市场相对稳定。 在中国以外的地区，由于货机运力充足，需要货机运输的货物将面临更长的运输时间和更高的运费。
南亚、中东、非洲 (SAMA)
目前航空运力受限，设备短缺的情况日益普遍。 由于设备短缺，印度航空计划取消 100 多个航班，而卡塔尔航空则已将运力从美国转移到欧洲。
阿提哈德航空使用窄体飞机限制了货运能力，而英国航空预计将降级设备，从而进一步降低运力。 此外，冬季燃料需求会使有效载荷紧张，导致货舱位减少。 德里仍然是孟加拉国货物的主要转运门户，对运力的需求不断增加。
由于需求和收益的上升，大多数运输公司都增加了中国以外的运力。 然而，他们更喜欢装载性能好的货物，与密集货物相比，他们接受体积货物的价格更高。 由于地缘政治不确定性影响供需，运输公司也不愿意提供长期费率有效性。