主动规划因拥堵造成的负荷
北美
基础设施改善
未来 12 至 18 个月内计划实施多个基础设施项目。 以下是所有已获批准并准备开始实施的增强功能。
| 美国港口 | 总支出 | 计划升级 | 预计结果 |
|---|---|---|---|
| 萨凡纳 | 1.5亿美元 |
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| 洛杉矶 | 6000万美元 |
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| 塔科马 | 5400万美元 |
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| 长滩 | 5200万美元 |
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| 巴尔的摩 | 4700万美元 |
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| 纽约/新泽西 | 4400万美元 |
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| 休斯顿 | 4000万美元 |
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| 查尔斯顿 | 3500万美元 |
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| 迈阿密 | 3000万美元 |
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| 奥克兰 | 3500万美元 |
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西方
洛杉矶/长滩 (LA/LB)
10 月份，洛杉矶/长滩港的铁路集装箱停留时间平均达到近 10 天，为 2022 年以来的最高水平。 由于进口量大以及东海岸和墨西哥湾沿岸的货物转移，预计这些停留时间将持续到 1 月份。
进口量较去年同期增长了 30%，预计农历新年期间仍将保持强劲势头，从而导致运力紧张和潜在的拥堵。 长滩港经历了有史以来最繁忙的一个月，目前以 70% 的运力投入运营，准备处理从东海岸转移的额外货物。 托运人，特别是汽车行业的托运人，应该在其供应链中设立缓冲时间来应对这些延误。
东北部
纽约/新泽西
PNCT 终点站已经严重拥堵，排队的人甚至延伸到了 APM 终点站以外，部分原因是最近东海岸发生了工人罢工。 由于排队时间过长，当地警方一直在管制交通，对两个航站楼都产生了影响。 这种拥堵给该地区的托运人带来了严重的延误和运营挑战。
东南部
查尔斯顿
由于节日期间货运量激增，一些运输公司未经批准就增加了预拉、堆场仓储等附加设施。 目前理想的交货时间约为七天，因此请务必主动制定装载计划并优先安排发货，以避免延误。
北卡罗来纳州西部和田纳西州
由于飓风海伦，多条道路仍然关闭，绕行路线不允许商用车辆通行，导致许多车道的基本费率上涨。 托运人应将这些增长通知客户，并为通过该走廊的货物运输制定相应的计划。
中部/俄亥俄河谷
芝加哥
由于自动起重机频繁发生故障，UP G4 坡道的等待时间延长，导致集装箱拖运延迟。 此外，CSX 已将威尔明顿至芝加哥的国际集装箱服务从 CSX 贝德福德公园地点转移到停飞的 CSX 59 街设施，导致底盘分裂。 熟悉这两个坡道的运输公司应该能够顺利完成这一过渡。
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