미국-멕시코 국경 통과 운송 백서

요약

미국-멕시코 국경에서 트럭화물 선적과 관련하여 발생할 수 있는 일을 이해하는 것은 국경 통과 운송에서 내릴 결정과 지불한 금액에 맞게 보상을 받을 수 있을지 여부에 영향을 미칠 수 있습니다. 절차와 당사가 제공하는 운송 선택지를 검토하면 더욱 개선되고 더욱 효율적인 전략을 개발하여 비용과 위험을 최소화하는 데 도움을 받을 수 있습니다.

내용

• 국경 통과 운송: 해야 할 일
• 미국행 선적, 단계별
• 멕시코행 선적, 단계별
• 국경 통과 공급업체를 선택하는 7개의 팁

미국과 멕시코의 강력한 무역 관계는 오랜 세월을 거슬러 올라갑니다. 이미 미국-멕시코 국경에서 트럭 화물을 통해 제품을 운송하고 계신다면 2023년부터 멕시코가 미국의 최대 무역 상대국이 되었다는 것을 곧 알게 될 것입니다.1 두 국가가 그렇게 강력한 무역 관계를 갖게 된 이유는 니어쇼어링(Nearshoring), 즉 먼 국가보다는 가까운 국가에 사업 운영체를 이전하는 관행 때문입니다.

본 백서에서는 미국행 운송, 멕시코행 운송, 환적 및 직배송 서비스 등 미국-멕시코 국경 통과 운송의 절차와 옵션을 설명합니다. 이 정보를 통해 현재의 국경 통과 운송 전략을 평가하고 최적의 비용 절약 및 효율성을 위해 전략을 조정하는 데 도움을 받을 수 있습니다.

국경 통과 트럭 운송에는 환적과 직배송 서비스의 두 가지 방법이 있습니다.

환적 운송에서는 창고나 터미널에서 상품이 한 트레일러나 컨테이너에서 다른 트레일러나 컨테이너로 이전되고, 그 후, 마지막 배송지에 도착합니다. 직배송 서비스는 출발지부터 목적지까지 동일한 트레일러나 컨테이너에 상품이 적재되어 국경을 통과합니다.

직배송 선적과 환적 운송 중 선택할 때는 다음을 기억하세요.

• 미국과 멕시코의 세관 요건은 직배송과 환적 운송에서 정확히 동일합니다.
• 두 유형의 선적 모두, 미국 세관에서 등록 중개업체 한 곳, 멕시코에서 등록 중개업체 한 곳으로 하여 두 곳의 등록 중개업체가 필요합니다.
• 화주들은 종종 보험, 운송 용량, 비용, 화물 취급, 보안 고려 사항을 기반으로 선호 운송 방법을 선택합니다.

그림 1: 주요 육상 국경 통과(미국-멕시코)

국경 통과 운송: 해야 할 일

이러한 네 요소는 거의 모든 국경 통과 운송에 영향을 미칩니다.

1. 운송업체에 제한 사항이 적용되어, 거의 대부분의 화물에 대해 세 곳의 운송업체를 두어야 할 필요성이 발생합니다
멕시코 법에 따르면, 미국 운송업체의 트랙터는 멕시코 국경에서 멕시코 쪽으로 26km(반입 지점에 따라 이 거리는 약간 다를 수 있음)까지만 이동할 수 있습니다. 멕시코 운송업체 또한 미국에서 유사한 제한 사항이 적용됩니다.

그 결과, 미국 운송업체는 미국 땅에서 픽업하고 운송하며, 멕시코 운송업체는 멕시코 땅에서 픽업하고 운송합니다. 멕시코와 미국의 드레이 운송업체 모두(국경 간 이송 운송업체라고도 지칭) 각기 국경에서 26km까지만 화물을 운반할 수 있도록 허용됩니다.

그림 2: 운송업체 접점

2. 멕시코와 미국 세관은 각국의 문제와 목표에 기반하여 다른 검사 방식을 취합니다.

북쪽행

멕시코발 미국행 수입품의 대부분은 면세이며, 미국은 멕시코를 출발한 미국행 선적에 대해 국경 통과 시 매우 적은 세금을 징수합니다.

트럭이 미국행일 때는 실질적으로 하역과 검사를 거의 하지 않고 미국은 x-레이로 선적을 검사하고 탐지견을 사용하여 마약, 밀수품, 밀입국자를 찾습니다. 이후, 화물은 미국으로 향하게 됩니다.

남쪽행

멕시코는 최종 수입품에 부가가치세(VAT)를 징수합니다. 부가가치세(VAT)가 멕시코의 큰 수입원이므로 멕시코 세관에서는 미국에서 멕시코로 향하는 멕시코행 선적 검사에 특히 열을 쏟습니다.

멕시코에서 수입업체는 대신 선적 세관 절차를 진행해 줄 멕시코측 공인 세관 중개업체를 임명해야 합니다. 멕시코 세관 중개업체와 멕시코 수입업체 둘 모두, 멕시코 세관 규정을 준수해야 할 법적 책임을 집니다.

멕시코 세관 중개업체는 모든 상업적 목적의 국경 통과 선적에 대해 필수인 멕시코 수입 항목 신고서(Pedimento de Importacion)와 함께 각종 서류(상업 송장, 선하증권, 가격 신고서, 있는 경우 무역 협정서, 및 기타 요구되는 서류)를 제출합니다.

멕시코 세관 중개업체는 멕시코 수입 물품서(Pedimento)를 제출하기 전에 실질적으로 상품을 검사(Previo de Mercancias)해야 합니다. 이 검사 중에 상품에 가격표가 붙어 있지 않거나, 부품 번호가 보이지 않거나, 다른 정보가 누락되어 있으면 상품이 세관을 통과하는 데 더 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다.

이러한 규정은 매우 엄격하며, 철저히 준수해야 합니다. 규정을 준수하지 못하면 벌금, 지연, 및 최종적으로 수입업체 허가 취소라는 결과가 있을 수 있습니다.

그림 3: 검사 포인트

3. 운송업체는 멕시코에서 화물 보험에 가입해야 할 의무가 없습니다.

미국에서 운송업체는 법에 따라 화물 보험에 가입해야 합니다. 반면, 멕시코에서는 그렇지 않습니다. 화물이 멕시코에서 있을 때 화물의 가치를 보험으로 보장하기 위해 많은 화주들은 화물 보험에 대한 국제 보험 정책에 별도의 보증을 더합니다.

그러한 정책에는 예외 사항(예: 팀 운전사에만 보험 보장, 민자 도로 비용에만 보험 보장 적용, 등)이 있을 수 있습니다. 가장 좋은 방법은 보험 증권을 철저히 검토하여 보장에서 제외되는 사항이 있는지 이해하는 것입니다.

이것이 미국행 선적에 대해 의미하는 바:

• 직배송: 팔레트 부족, 누락, 파손은 목적지에서 제품을 하역하기 전까지는 알 수 없습니다. 보통 초과, 부족, 파손(OS&D)이 발생한 곳은 증명하기 어렵습니다. 그러한 사건이 미국에서 일어났든, 멕시코에서 일어났든, 증명할 책임은 청구인이 지며, 청구 금액을 받으려면 증명해야 합니다.
• 환적: 환적 운송 서비스를 수행하는 기업은 화물이 미국 땅에 도착하자마자 화물의 상태를 확인해야 합니다. OS&D가 있는 경우, 화주는 환적 기록을 통해 트레일러가 국경을 통과해 미국에 도착하기 전에 해당 파손이 일어난 것을 입증하는 데 도움을 받을 수 있어 미국 화물 보험의 유효성을 유지합니다.

그림 4: 위험 완화

미국행 이동 중 미국 화물 보험의 유효성을 유지하려면, 환적 운송 서비스 기업이 미국 창고에서 화물의 상태를 확인해야 합니다. 폐쇄회로 영상 카메라로 촬영하면서, 창고 공급업체가 세관 봉인을 열고 트레일러 내부에 대한 디지털 사진을 촬영하고, 트레일러에서 화물을 하역/재적재하기 전에, 화물의 상태를 기록할 수 있습니다.

4. 직배송 및 환적 선적에 대한 장비 사용 가능성은 매우 다양합니다.

직배송 서비스는 종종 프리미엄 비용 서비스로 간주되고, 기계류와 같은 대형 및 중량 화물에 가장 적합하게 사용되며, 하역 또는 깨지기 쉬운 화물에 필요한 특수 장비가 필요합니다.

직배송 서비스에서는 동일한 트레일러가 출발지부터 목적지까지 사용되므로, 트랙터 유닛만 변경됩니다. 직배송 서비스를 제공하는 미국 운송업체는 멕시코 연결 운송업체와 교환 계약을 협상하여 트레일러에 대한 책임을 지게 합니다.

트레일러 소유자와 교환 계약을 체결한 간선 수송 운송업체만 트레일러를 운송할 수 있습니다. 이렇게 한 결과, 직배송 서비스 공급업체와 사용할 수 있는 직배송 장비가 적습니다.

환적 서비스는 멕시코와 미국의 역수송 운송업체 기회를 활용합니다. 환적 서비스에서 미국 운송업체와 멕시코 운송업체는 그 둘 사이의 관계가 어떻든 독립적으로 선택됩니다.

수만 곳의 미국 국내 및 멕시코 국내 운송업체가 매칭되어 환적 서비스를 제공할 수 있습니다. 그 결과, 미국 국내 및 멕시코 국내 운송업체의 조합이 다양하고, 그에 따라 사용 가능한 운송 용량의 풀도 큽니다.

국경 통과 운송은 복잡합니다.

직배송을 이용할 이유도, 환적 서비스를 이용할 이유도 충분합니다. 미국행 및 멕시코행 선적에 대한 아래의 이러한 단계별 절차를 검토하세요. 국경 통과의 방식을 이해하면, 정보에 입각한 결정을 내리고 공급망은 더욱 효율적이게 되고 위험을 최소화할 가능성이 크게 높아진다는 보상을 얻을 수 있습니다.

미국행 트럭운송 선적, 단계별

멕시코행 트럭운송 선적, 단계별

국경 통과 트럭화물 공급업체를 선택하는 7개의 팁

1. 유연성
   공급업체가 직배송과 환적 서비스 둘 모두를 제공할 때에는 더 넓은 범위의 화주의 필요에 대한 서비스 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

2. 통합 서비스
   세관 중개 서비스와 운송 서비스를 묶음으로 제공하는 공급업체는 단일 공급원으로서 모든 국경 통과 선적에 대한 책임을 집니다.

3. 운송 용량
   최고의 공급업체가 국경 양측에 있는 여러 운송업체와 협력 관계를 발전시켜, 구매력을 강화하고 쉽게 장비를 제공합니다.

4. 국경 통과 위치
   어려움이 발생할 때에는 국경의 양측에 직원과 사무실을 둔, 평판 좋고, 경험 많은 대형 공급업체가 중점적으로 귀하의 이익을 대변할 조치를 취하게 됩니다.

5. 보안 절차 개선
   유휴 상태의 화물은 제3자의 손을 탈 위험을 수반합니다. 훌륭한 국경 통과 공급업체는 유휴 시간을 줄일 수단과 절차를 제공하고, 엄격한 평가 절차와 보안이 유지되는 하역 로트/하역 트레일러를 포함하는 화물 보안을 개선할 것입니다.

이러한 공급업체는 화물을 추적하고, 운전자들이 승인된 장소에서만 연료를 충전하게 요구하고 예상치 못한 지연을 조사하고, 화물 에스코트를 제공할 수 있습니다.

6. 정보와 협업
   지속적인 개선, 모든 국경 통과 거래에 대한 정보 및 보고서 전달에 있어서 공급업체가 귀하의 편이 될 것이라고 기대하세요.

7. 통합
   혼재화물(LTL) LTL 선적은 다른 화주의 일부 화물과 합쳐져 트럭화물 전체를 채운 뒤 국경을 넘어 비용을 절약할 수 있습니다.

1. 미국 무역 수치, “멕시코 총 무역” https://ustradenumbers.com/country/mexico/.