BHP는 C.H. Robinson의 글로벌 전문가 네트워크를 통해 제련소 업그레이드 프로젝트를 위한 더 나은 결과를 이끌어냅니다.

BHP가 호주 칼굴리에서 니켈 사업을 업그레이드하려는 계획의 일환으로 이 회사는 메인 스택의 여과 시스템을 교체해야 했습니다. 신중한 조정과 정확한 타이밍은 추가 종료 시간을 피하기 위해이 과정에서 BHP의 최우선 과제였습니다. 이를 위해서는 그들이 의지 할 수있는 사람들이 뒷받침하는 잘 발달 된 물류 계획이 필요했습니다.

상황: BHP의 니켈 웨스트 시설 업그레이드

BHP는 세계 최대의 광산 회사로 인정 받고 있습니다. 따라서 그들은 전 세계 국가에서 사업을 운영하고 있습니다. 호주 칼굴리에서 BHP는 황화물 광석을 처리합니다. 광석은 현장에서 분쇄 및 가공되어 니켈 농축 물을 생산하며, 이는 글로벌 배터리 공급 업체를 포함하되 이에 국한되지 않는 전 세계 여러 시장 부문에서 사용됩니다.

적절한 가스 여과는 Kalgoorlie에서의 운영의 큰 부분입니다. BHP의 황화 광석 작동에는 매우 구체적인 정전기 필터링 절차가 필요하기 때문에 여과 시스템을 최신 기술로 교체하는 것은 시설에 대한 더 큰 개선 계획의 초기 단계였습니다. BHP는 미국 오하이오에 본사를 둔 제조업체를 선택했는데, 이 제조업체는 칼굴리에 있는 위치에 조립 및 설치할 네 개의 화물로 여과 시스템을 구성할 수 있었습니다. 완성 된 단위의 무게는 각각 24.4 미터톤이었습니다. 별도의 섹션으로 이동할 때조차도 모듈은 여전히 게이지화물에서 벗어난 것으로 간주되었습니다. 제조업체의 생산 일정으로 인해 네 개의 선적은 처음부터 끝까지 거의 11 개월에 걸쳐 진행됩니다. 성공하려면 신중한 조정과 타이밍이 필요했습니다.

성공하려면 신중한 조정과 타이밍이 필요했습니다.

어떤 종류의 프로젝트와 마찬가지로, 셧다운은 불가피하며 비용이 많이 듭니다. Kalgoorlie의 제련소는 시간당 200 톤의 니켈 농축액을 생산할 수 있습니다. 제련소가 작동 할 수없는 매 시간마다 생산 일정에 큰 영향을 줄 수 있습니다. 여과 시스템 업그레이드의 설치는 가능한 한 많은 가동 중지 시간을 피하기 위해 신중하게 시간을 정해야 했습니다. 조기 배송은 늦은 배송만큼 많은 문제를 일으킬 수 있습니다.

기회: 초기 배송 제안

처음에 BHP는 제조업체에 이동의 물류를 처리하도록 요청했습니다. 오하이오에 본사를 둔 회사는 샌디에고 항에서 운송을 제안했는데, 이는 미국 전역의 도로 운송을 통해 3,700 킬로미터 이상을 필요로합니다. 거기에서 각 발송물에는 환적재가 필요하므로 추가 배송 시간과 추가 취급으로 인한 손상 가능성이 있습니다.

BHP의 스테판 레이놀즈 산 플랜트 프로젝트 매니저는 이를 더 나은 물류 솔루션을 찾을 수 있는 기회로 인식했습니다. "우리가 성공한 이유 중 하나는 그들이 무엇을 하고 있는지 아는 사람들을 찾는 것입니다. 우리는 광산 전문가들입니다. 우리가 이 프로젝트를 기획하기 시작했을 때 물류 전문가를 찾아야 할 필요가 있다는 것을 깨달았습니다."

작업에 적합한 물류 제공 업체

퍼스에 있는 C.H. Robinson의 사무실은 이미 BHP가 칼굴리를 오가는 일일 배송 수요의 일부이기 때문에 멜버른에 있는 C.H. Robinson의 전문 프로젝트 팀과 협력하여 여과 시스템의 네 가지 선적을 수행하는 것은 자연스러운 선택이었습니다. "C.H. Robinson과의 첫 만남에서 우리가 의지 할 수있는 전문가를 찾았다는 것이 분명해졌습니다."라고 Stephen은 말했습니다. "우리의 계정 관리자인 케인과 C.H. Robinson 팀 전체는 조언을 구하기 쉬웠습니다. 우리는 그들이 움직임을 조정하고 프로젝트의 진행 상황을 계속 알릴 수 있다고 믿었습니다. "

솔루션: 물류 관점이 결과를 가져옵니다.

이 프로젝트에 참여한 케인과 C.H. Robinson 팀은 BHP의 우선 순위를 사용하여 상황을 분석하고 BHP의 팀에 다른 운송 시나리오를 제안했습니다.

제조업체가 원래 제안했듯이 샌디에고 항을 사용하는 대신 C.H. Robinson은 볼티모어 항을 통해 모듈을 선적 할 것을 권장했습니다. 이 선택은 파나마 운하를 통해 여행하기 위해 선적을 필요로하지만, 몇 가지 다른 이점이 있습니다 :

• 미국의 도로 교통을 약 800km로 줄임으로써 예산에서 약 100,000 달러를 절약했습니다.
• 모든 해상 운송이 하나의 선박에서 발생하면서 환적의 필요성을 없앴습니다.
• 갑판 아래에 보관된화물을 롤온 / 롤 오프를 사용하여 요소로부터 보호합니다.

화물은 일단 호주에 도착하면 프리맨틀 항에서 600km 떨어진 곳에 있는 칼고콜리로 평평한 트레일러를 사용해 이동할 것입니다. OoG(Out of Gauge) 품목들이었기 때문에 C.H. Robinson은 필요한 허가를 확보하고 트럭 운송 시간을 조정하여 일정을 앞서지 않으면서 모든 법률을 준수하도록 했습니다.

아하 순간: 커뮤니케이션이 핵심입니다.

당연히 다중 대륙 프로젝트 움직임에는 많은 복잡성이 따릅니다. 이것은 커뮤니케이션이 프로젝트의 핵심이었음을 의미합니다. C.H. Robinson의 프로젝트 물류 관리자인 Kane Dunleavy에 따르면, "때때로 프로젝트를 계속 진행하려면 거의 매일 업데이트가 필요했습니다. COVID-19가 세 번째 선적 계획에 영향을 미쳤을 때 특히 그렇습니다. "

처음 두 개의 선적을 위해 케인은 오하이오, 메릴랜드 및 웨스턴 오스트레일리아에서 화물의 적재 및 하역을 감독하기 위해 현장에 있었습니다. Kane은 이동이 순조롭게 진행되었는지 확인하는 것 외에도 프로세스를 사진으로 찍어 로딩이 진행되는 동안 BHP 프로젝트 팀에 실시간 업데이트를 보냈습니다.

COVID-19 혼란 극복

그러나 COVID-19 소식이 퍼지기 시작했고 여행 제한이 시행됨에 따라 케인은 최종 두 선적물의 선적 및 운송을 위해 현장에 갈 수 없었습니다. 대신, 그의 팀은 각 항구의 측량사 및 현지 동료들과 협력하여 적재와 하역이 원활하게 진행되도록 했습니다. 처음 두 발송물에서 개발된 표준 운영 절차는 이 프로세스를 간소화하는 데 도움이 되었습니다.

세 번째와 네 번째 선적에 대한 신중하게 마련 된 계획은 호주의 록다운으로 인해 더욱 위태로워 질 수있었습니다. 빠른 사고와 빠른 계획으로 인해 BHP는 Kalgoorlie의 제조업체 및 자체 직원과 협력하여 세 번째 섹션을 칠일 일찍 배송했습니다. 이 작은 타이밍 전환은 BHP가 COVID-19 잠금 이전에 섹션을 수신하고 설치하는 데 많은 시간을 할애했다는 점에서 중요했습니다.

결과

궁극적으로 네 개의 선적 모두 지연없이 계획대로 이동했습니다. 물류 전략이 사전에 잘 개발되었기 때문에 Kalgoorlie 공장은 원래 계획된 100시간에서 총 16시간 동안 가동 중단하기만 하면 되었습니다. C.H. Robinson과 BHP는 프로젝트를 계속 진행함으로써 Kalgoorlie 공장의 가동 중지 시간을 제한하고 더 큰 업그레이드 프로세스를 계속 진행했습니다.

"이 프로젝트의 특별한 팀 덕분에 우리는 시간과 예산에 따라 이동을 완료했습니다."라고 Stephen은 말했습니다. "우리는 C.H. Robinson이 우리 팀에 가져온 솔루션을 통해 공장 업그레이드의이 부분에 대한 초기 예산의 상당 부분을 성공적으로 절약하여 2021 예산에서만 발생했을 다른 업그레이드를 수행 할 수 있다고 추정합니다. C.H. Robinson이 우리 편에 섰을 때, 이 프로젝트는 우리가 바라는 모든 것, 그리고 그 이상의 것이었습니다."

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