研究：一流的托运人使用这类整车供应商策略

领导者懂得将无限的供应商数量缩小。

您可能已经在怀疑使用数十个，更不用说数百个运输供应商是没有效率的。我们也想过这个问题。在我们与托运人合作以帮助他们改善供应链运营时，我们会按供应商和航线深入了解他们的运输历史。通常，我们发现托运人可能有大量供应商，但只有少数供应商涵盖了绝大多数货物。

这些饼图显示的是一家公司的发货数据。当我们检查他们与 300 家供应商的发货历史时，发现只有 6 家供应商处理了公司 80% 的货物。总共只有 31 家供应商处理了公司 90% 的装载。

剩下的货怎么办？这些由剩余的 269 家供应商承担——仅有 10% 的货运，交付成本却很高。最有可能的是，这要么是计划外的运费，要么在招标时被供应商拒绝。当供应商拒绝超出计划的装运投标时，价格较高的供应商通常会接受装运；这可能导致成本超支。

实际上，该托运人可以将他们使用的供应商数量减少到前 31 名，以显著提高效率并降低成本。一种以约束力为基础的战略性采购方法使该托运人能够将最后 10% 的几乎所有货物重新分配给 6 家核心供应商。

最新研究证实了这一逻辑。调查结果表明，当领先者将使用的供应商数量减少到规定数量时，会从与其合作的供应商那里获得更好的表现和价格。在这项研究中，领先者平均与 7 到 30 家供应商合作；落后者平均与 45 家合作。根据您独特的业务因素、渠道和服务组合，您的理想供应商数量会有所不同。当然，您的成功还取决于选择的供应商。

领导者在其所服务的地理区域中选择表现最好的人时，会获得更好的表现。无论选择的供应商是基于资产的还是非基于资产的，这一原则都适用。

以下是麻省理工学院研究团队在数据中发现的内容：

• 领导者和落后者都使用基于资产和非基于资产的供应商。
• 领导者使用表现最佳的供应商，而落后者则使用表现不佳的供应商。

结果表明，具有相似货运属性的货运，托运人使用基于资产的供应商与非资产供应商时，表现没有显著差异。两组中都有表现出色的供应商。只要托运人在他们服务的地区利用选择的供应商的优势，就可以获得良好的服务。

通过混合使用资产和经纪业务，专注于优质服务供应商并尊重您的投资组合细分市场的属性。一个合理的市场表现是，托运人大约 80% 的货物在 20% 的车道上，而他们的 20% 的货物在 80% 的车道上。20% 航线中 80% 的货物通常代表的是资产承运人社区最感兴趣的属性。80% 航线中 20% 的货物通常由经纪社区提供最佳服务。经纪业务通常为可变需求、高需求通道的峰值、非强劲经济市场的车道或通道、季节性通道和实时需求提供真正的价值。经纪人的作用是聚合市场并找到与这类装运属性一致的供应商和司机。