Perspectivas del mercado de carga global
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Actualizado el 15 de septiembre de 2022
La siguiente información se basa en datos de mercado de fuentes públicas y la ventaja de información de C.H. Robinson, basada en nuestra experiencia, datos y escala. Utilice estos conocimientos para mantenerse informado, ayudar con la toma de decisiones para mitigar potencialmente el riesgo y, con suerte, ayudar a evitar interrupciones en su cadena de suministro.
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Descripción general del mercado global
Se espera que la huelga laboral del Puerto de Liverpool dure hasta el 3 de octubre de 2022. El puerto maneja una media de 700.000 TEUs de carga al año.
Si no se resuelve, estos paros por un conflicto salarial afectarán a casi 600 trabajadores. Muchos, si no todos los procesos operativos, se verán fuertemente afectados. Las entregas en camión sólo serán posibles de forma muy limitada, si es que lo son.
Además, también puede haber tráfico alrededor del puerto, junto con cargas de almacenamiento temporal. Es importante entender cómo estas condiciones de mercado pueden afectar a los tiempos medios de tránsito y planificar en consecuencia.
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Actualización de flete aéreo
A punto de finalizar el tercer trimestre, se espera un repunte de la demanda a partir de la actual situación de holgura. Se espera que se mantengan los tipos estables sin problemas de capacidad en general, salvo que se produzcan novedades importantes en el mercado.
China sigue redoblando su estricta política de cero COVID-19 con nuevos cierres parciales o restricciones en las ciudades chinas afectadas de Shenzhen, Guangzhou, y Dalian.
Debido a nuevos brotes de casos de COVID-19 en Chengdu, se ha producido otra ronda de suspensión de vuelos estadounidenses por parte del gobierno chino para el mes de septiembre. Esto ha dado lugar a que los Estados Unidos cambie los horarios de los vuelos a varias ciudades de China también.
La congestión en los puertos de Europa ha provocado importantes retrasos en los calendarios de los buques -una media de 10-15 días-. Los transportistas han incrementado su programa de navegación en blanco en respuesta a la persistente disminución de la demanda, con la intención de aumentar las tarifas y evitar una mayor caída de las tarifas al contado.
Las adiciones de capacidad en Europa y la ralentización de la demanda han suavizado las condiciones del mercado. La demanda es manejable en el entorno actual, ya que la demanda de viajes mantiene la capacidad alta. Se espera que la demanda de viajes disminuya en el cuarto trimestre, lo que se traduce en una menor capacidad en el mercado.
Existen marcadas diferencias en las condiciones de los mercados de América Latina hacia el sur y hacia el norte . Los retos del mercado marítimo están impulsando una importante demanda de carga aérea en las rutas hacia el norte y la capacidad es escasa. La capacidad en dirección sur (es decir, Miami) está disponible para la mayoría de los mercados, aunque se está eliminando capacidad debido a la finalización de la temporada de siembra y a las restricciones de viaje de los pasajeros.
Estados Unidos las operaciones aeroportuarias siguen siendo un reto para las enfermedades del COVID-19. Aunque los tiempos de recuperación en los aeropuertos estadounidenses siguen siendo elevados en relación con las condiciones previas a la pandemia, hay menos retrasos extremos, ya que la demanda se ha suavizado este año. El mercado de la exportación ha mejorado en el transcurso del verano con una tendencia a la baja de los precios al contado en la mayoría de las vías.
Las importaciones de América del Norte y Europa siguen siendo relativamente fuertes. Asia las importaciones son suaves con una mayor capacidad disponible. Sin embargo, los cambios y cancelaciones de vuelos siguen siendo habituales.
El transporte aéreo hacia Norteamérica y Europa desde Australia es fuerte. El mercado transatlántico sigue siendo muy activo en ambas direcciones.
Seminario web: Enfoque en Tecnología y Automatización de Market Insights Live! 18 de octubre
Actualización de transporte marítimo
En Alemania, los trabajadores portuarios sindicalizados y la asociación que representa a los operadores de los puertos marítimos acordaron los términos de un nuevo contrato tras uno de los conflictos laborales más prolongados en Alemania en décadas. El acuerdo tentativo se produjo sólo tres días antes de que expirara un período de reflexión impuesto por el Tribunal Laboral de Hamburgo.
Este acuerdo elimina la amenaza de nuevas huelgas, que han interrumpido las operaciones en todos los puertos del Mar del Norte desde junio.
Retraso medio de los buques retrasados
Fuente: © Sea—Análisis marítimo de inteligencia
Los transportistas utilizarán las salidas en blanco o nulas, las omisiones de puertos y las reorganizaciones de servicios para mediar en la congestión y optimizar la capacidad y la fluidez de su red.
Confiabilidad de horario global
Fuente: © Sea—Intelligence Maritime Analysis, Global Liner Performance Report
Aunque sigue siendo muy baja, la fiabilidad de los horarios sigue mostrando una mejora gradual mes a mes. En general, los horarios seguirán siendo un reto debido a la congestión portuaria. Consideraciones adicionales a tener en cuenta:
- Pronóstico mínimo de 6 a 8 semanas
- Dar prioridad al transporte de mercancías
- Mantener la variabilidad de las SKU/piezas
- Volúmenes suaves semana a semana
- Añada flexibilidad en las rutas cuando sea posible
- Comunicarse claramente con los socios comerciales
La demanda de exportaciones fuera de Asia sigue siendo lenta debido a los altos niveles de existencias y a la inflación en América del Norte y Europa. Aunque la primera semana de octubre es el día festivo de la Semana Dorada, no se espera una afluencia significativa de precarga.
Es probable que las líneas de barcos de vapor anuncien este mes los programas de navegación en blanco para octubre. Se espera que los tipos sigan tendiendo a la baja.
Tras el fin de la huelga de agosto en el mayor puerto del Reino Unido , el puerto de Felixstowe, los trabajadores del puerto de Liverpool han anunciado una huelga del 19 de septiembre al 3 de octubre de 2022. Por ello, se espera que continúen los retrasos en los servicios en Europa del Norte .
A pesar de los problemas de horario y de la necesidad de flexibilidad, se ha alcanzado el pico de demanda de Europa , y las opciones de espacio están quedando gradualmente disponibles.
La congestión sigue creciendo en toda la Costa Este de Estados Unidos (USEC) debido a un desvío de capacidad/buques de transporte de la Costa Oeste de Estados Unidos (USWC) en la vía comercial transpacífica en dirección este (TPEB) .
Las principales razones para enviar más capacidad de buques al USEC son los problemas de congestión que se están produciendo en los puertos del USWC. Además, existe una demanda por parte de los importadores para diversificar sus cadenas de suministro frente al posible riesgo de interrupción laboral en los puertos de Los Ángeles/Long Beach . Esta congestión en el USEC es igual o peor que la que se produce actualmente en los puertos del USWC.
Los servicios a los puertos de la costa este de Sudamérica han reducido su capacidad en aproximadamente un 25% y los viajes en blanco a los puertos de la costa oeste de Sudamérica han aumentado hasta aproximadamente un 32% de su capacidad, debido a las limitaciones de espacio y a la grave congestión en los centros de transbordo.
Las exportaciones de Sudamérica siguen siendo fuertes. Para los servicios de Europa, Asia y el sur de Asia, las líneas de vapor dan prioridad a determinadas mercancías. Los servicios de Oceanía, África y Oriente Medio están experimentando frecuentes cambios de horario y reorganización de los servicios, ya que esas rutas no están siendo priorizadas por los transportistas marítimos.
La demanda hacia América del Norte sigue siendo fuerte, con problemas de congestión que afectan a los servicios tanto en origen como en destino.
El clima monzónico está pasando por India y Pakistán esta semana. Se espera que provoque cortes de electricidad, inundaciones repentinas e interrupciones en las operaciones por carretera y ferrocarril en la región. Ya se han producido fuertes lluvias en todo Pakistán, lo que ha provocado graves inundaciones generalizadas en un gran porcentaje del país. Sin duda, esto repercutirá en el movimiento de la carga a través de Pakistán en las próximas semanas y meses, y deben esperarse retrasos.
La congestión en los puertos de Bangladesh está empeorando. Muchos transportistas han suspendido o limitado mucho el espacio disponible hacia este destino. Los transportistas marítimos también están aplicando recargos por congestión en el puerto Chittagong/Chattogram . Estos costes deben pagarse en origen.
El espacio de salida de Asia Meridional y Oriente Medio se ha reducido en todas las rutas comerciales, pero continúan los problemas de fiabilidad de los horarios hacia los destinos afectados por la congestión (Estados Unidos y Europa principalmente).
También continúan los desafíos en África , incluyendo problemas de disponibilidad de equipos, congestión y salidas en blanco/horas de atraque limitadas. Sin embargo, las opciones de espacio parecen mejorar ligeramente.
Hay un cierto ablandamiento del mercado en Sudeste Asiático. Se espera que la demanda se mantenga estable y que la capacidad se abra. La planificación previa sigue siendo esencial. Reserve con al menos 3 semanas, o más, de antelación para evitar interrupciones. La disponibilidad de equipos sigue siendo escasa, sobre todo para los contenedores de 40ʹ de alto cubo (HC).
El mercado del noreste de Asia se ha suavizado. Se están produciendo algunos cambios en el mercado, con una capacidad adicional que ya se ha implantado. Tanto la capacidad añadida como los nuevos servicios han tenido un impacto negativo en las tarifas, pero como la demanda sigue siendo escasa, los transportistas están empezando a utilizar las omisiones/salidas en blanco para frenar el descenso de las tarifas. Se espera que este carril siga siendo un reto hasta la segunda mitad de 2022. El reposicionamiento de los equipos ha aliviado algunas de las dificultades de las semanas anteriores.
El mercado de Trans-Tasman (TTZ) sigue siendo fuerte con una capacidad limitada -la adición del nuevo servicio de transporte desde Brisbane, Australia añadirá tonelaje a la vía. Los transportistas siguen sustituyendo los buques más pequeños por otros más grandes. Incluso con los cambios en el servicio, la TTZ en dirección este/oeste sigue teniendo un reto importante para conseguir espacio suficiente.
Los servicios de Europa del Norte, Mediterráneo y Oceanía (NEMO) están sufriendo grandes retrasos en los buques. Con la reciente incorporación de un decimocuarto buque en el servicio Directo (NEMO/Australia Express), espere alguna mejora en la programación durante el próximo trimestre.
La demanda de servicios directos debería seguir siendo relativamente fuerte durante el resto del tercer trimestre, con niveles de tarifas elevados. Los servicios de transbordo están mostrando algunos signos de debilitamiento de la demanda, pero los niveles de las tarifas se mantienen bastante estables con algunas tarifas spot más bajas disponibles en puertos y salidas específicas.
Sigue siendo necesario reservar con 5-6 semanas de antelación para el Estados Unidos. La disponibilidad de equipos en los principales puertos ha mejorado, pero la escasez de chasis sigue siendo un problema. La disminución de los volúmenes de importación de Asia seguirá afectando a la disponibilidad de equipos.
Cosco ha anunciado la reanudación del carril comercial de Estados Unidos a Australia y OOCL ha indicado que eliminará las restricciones de volumen, lo que añadirá capacidad al carril.
La demanda es constante, pero se ha producido un cambio en los volúmenes de exportación, lo que puede contribuir a descongestionar las terminales ferroviarias y portuarias.
Actualización de acarreo interior
Hay un problema creciente de retrasos en los puertos de la costa oeste, tanto en Estados Unidos como en Canadá para los contenedores que utilizan el ferrocarril hacia el Medio Oeste. Actualmente, los contenedores se demoran hasta 10-15 días, dependiendo del puerto.
Un problema subyacente parece ser la escasez de chasis en los patios ferroviarios para permitir la descarga de los trenes en el del Medio Oeste de Estados Unidos. Esto crea una escasez de vagones de carga en los puertos. Los transportistas marítimos están contemplando ahora la posibilidad de reducir su volumen de actividad ferroviaria de entrada en estas zonas.
Existe un problema de congestión creciente en las terminales ferroviarias de Canadá. La escasez de equipos, vagones y conductores de las últimas semanas se ha combinado para crear una acumulación de carga ferroviaria en las terminales de Toronto, Montreal y Halifax . Esto está ralentizando el movimiento de la carga por ferrocarril, incrementando los contenedores de la morada en los puertos canadienses, y añadiendo a la congestión portuaria existente.
Oceanía sigue experimentando congestión en el sector terrestre de la cadena de suministro. El mayor punto de estrangulamiento es la red de contenedores vacíos que sigue deteriorándose. La continua falta de capacidad para devolver los contenedores vacíos se traduce en costes adicionales para los operadores de transporte que se ven obligados a realizar una doble manipulación de los contenedores y del equipo de vuelta a través de su patio y a esperar las horas adecuadas para la devolución. Prevea costes de transporte adicionales y un mayor riesgo de incurrir en la inmovilización de los contenedores.
El Gobierno australiano ha informado de que no habrá una prórroga de la rebaja del combustible puesta en marcha en marzo. Trabaje con sus proveedores de transporte para entender el impacto de esto y vigile de cerca los precios del diesel para monitorear la situación. Es de esperar que los precios aumenten en los próximos meses, provocando tasas de combustible más altas de lo normal.
Actualización de Aduanas
A partir del 1 de octubre de 2022, el Servicio de Aduanas de EE.UU. & Border Protection (CBP) ajustará ciertas tasas aduaneras de usuario y las limitaciones correspondientes. El aumento del 18,629% es el resultado de la determinación anual del CBP sobre si las tasas y limitaciones deben ajustarse para reflejar la inflación.
Tal y como se indica en el aviso general, algunas de las tasas que cambiarán son las siguientes:
- Tasa de procesamiento de mercancías (MPF)
Para las entradas formales, el mínimo cambiará de 27,75 a 29,66 dólares, el máximo cambiará de 538,40 a 575,35 dólares. La tasa ad valorem del 0,3464% no cambiará. - Tasa de entrada/liberación informal
Automatizada y no preparada por el personal de la CBP (código de clase 311a), cambiará a 2,37 dólares. - Tasa de usuario del permiso de agente de aduanas
Esta tasa cambiará a 163,71 dólares.
El Servicio de Aduanas de EE.UU. & Border Protection (CBP) anunció recientemente que "una de las áreas más altas" de incumplimiento para los miembros de la Asociación de Comercio Aduanero contra el Terrorismo (C-TPAT) en 2022 ha sido los Criterios Mínimos de Seguridad (MSC) relacionados con materiales de embalaje de madera (WPM) y la prevención de plagas.
El MSC, descrito en sección 8.1 Seguridad Agrícola, requiere:
- Los miembros del C-TPAT DEBEN tener procedimientos escritos diseñados para prevenir la contaminación por plagas visibles que incluyan el cumplimiento de la normativa WPM.
- Las medidas relativas a la PME DEBEN cumplir las Normas Internacionales para Medidas Fitosanitarias nº 15 (NIMF 15) de la Convención Internacional de Protección Fitosanitaria (CIPF).
- Las medidas de prevención de plagas visibles DEBEN cumplirse en toda la cadena de suministro.
Las medidas estacionales contra la chinche apestosa marrón están ya en vigor para Australia y Nueva Zelanda hasta el 30 de abril de 2023. Obtenga todos los detalles en nuestra página web de C.H. Robinson Oceanía sobre lo que esto significa para sus importaciones y su cadena de suministro esta temporada.
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Actualizaciones sobre rutas comerciales
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África a Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Los horarios son poco fiables; el espacio es reducido; la enfermedad de manos, pies y boca está afectando a la demanda
- El puerto de Durban sigue congestionado tras las inundaciones; el espacio/las tarifas del norte de África mejoran
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Demanda y capacidad relativamente equilibradas
África a Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La disponibilidad de espacio y equipo está mejorando
- El puerto de Durban sigue congestionado tras las inundaciones; la guerra de Rusia y Ucrania sigue afectando a las opciones de capacidad
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Demanda y capacidad relativamente equilibradas
África a América Latina
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Continúa la baja fiabilidad de los horarios, la escasez de equipos y los retrasos en los transbordos
- El puerto de Durban sigue congestionado tras las inundaciones; el espacio/las tarifas del norte de África mejoran
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- Espere retrasos en la mayoría de los destinos con opciones limitadas
África a Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Retrasos en los transbordos; algunos servicios se reducen a quincenales; Jebel Ali está congestionado mientras que el espacio/las tarifas en el norte de África mejoran
- El puerto de Durban sigue congestionado tras las inundaciones; la guerra de Rusia y Ucrania sigue afectando a las opciones de capacidad
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Demanda y capacidad relativamente equilibradas
África a América del Norte
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Sur & Las tarifas de África Oriental se mantienen estables o suben, las reservas son de 3 a 5 semanas; el espacio/las tarifas de África del Norte están mejorando
- Se espera una congestión en EE.UU. y retrasos en el transbordo en la UE; el viaje a través de la India ha mejorado (menos competencia de transbordo local)
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Los atrasos disminuyen a medida que la demanda y la capacidad comienzan a equilibrarse
África a Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Continúan las omisiones portuarias, los cambios de horario y los retrasos en el atraque, pero el espacio mejora lentamente
- El puerto de Durban sigue congestionado tras las inundaciones; también se espera congestión en Port Louis
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Demanda y capacidad relativamente equilibradas
África a Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La disponibilidad de espacio y equipos es limitada; continúan los retrasos en los transbordos; el espacio/las tarifas en el norte de África están mejorando
- El puerto de Durban sigue congestionado tras las inundaciones
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Demanda y capacidad relativamente equilibradas
Asia a África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- Se espera que continúe la tendencia a la baja de los tipos
- No se espera una avalancha de demanda significativa antes de la Semana de Oro; habrá más salidas en blanco
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- La baja demanda general está afectando a la capacidad
Asia a Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tarifas descienden más y más rápido; no se espera una avalancha significativa antes de la Semana de Oro; más salidas en blanco
- Continúa la congestión portuaria en Europa; se esperan interrupciones y retrasos debido a la huelga prevista en el puerto de Liverpool a finales de septiembre
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- La baja demanda general está afectando a la capacidad
- Se espera una nueva demanda en el sur de China a medida que los nuevos productos tecnológicos empiecen a salir al mercado
Asia a América Latina
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La capacidad de la costa oeste de Sudamérica sigue permitiendo que las tarifas bajen; las tarifas de la costa este son estables y el espacio sigue siendo escaso
- Las vacaciones de la Semana Dorada son la primera semana de octubre; se espera una leve afluencia de mercancías antes, seguida de salidas en blanco después
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- La baja demanda general está afectando a la capacidad
Asia a Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Se espera que continúe la tendencia a la baja de los tipos
- No se espera una afluencia significativa antes de la Semana Dorada; se esperan más salidas en blanco
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- La baja demanda general está afectando a la capacidad
Asia a América del Norte
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tarifas siguen bajando, más rápido en la costa oeste que en la este. Continúa la congestión en los puertos y terminales ferroviarias de EE.UU.
- No se espera una afluencia significativa antes de la Semana Dorada; se esperan más salidas en blanco
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- La baja demanda general está afectando a la capacidad
- Se espera una nueva demanda en el sur de China a medida que los nuevos productos tecnológicos empiecen a salir al mercado
Asia a Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- Se espera que continúe la tendencia a la baja de los tipos
- No se espera una afluencia significativa antes de la Semana Dorada; se esperan más salidas en blanco
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- La baja demanda general está afectando a la capacidad
Asia a Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- Se espera que continúe la tendencia a la baja de los tipos
- No se espera que se produzca una avalancha significativa antes de la Semana Dorada
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- La baja demanda general está afectando a la capacidad
Europa a África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La vía comercial se mantiene estable
- Espere interrupciones y retrasos debido a la huelga prevista en el puerto de Liverpool a finales de septiembre
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
Europa a Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- Tradicionalmente un servicio de backhaul, el espacio está relativamente abierto, ya que los transportistas quieren llevar los equipos a Asia
- Espere interrupciones y retrasos debido a la huelga prevista en el puerto de Liverpool a finales de septiembre
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La capacidad vuelve lentamente al mercado, aunque la demanda de viajes de los pasajeros es escasa
- Los nuevos casos de COVID-19 en el sur de China suscitan una ligera preocupación
Europa a América Latina
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- El espacio de los buques sigue siendo crítico para México y la Costa Oeste de LATAM; la capacidad de la Costa Este se está reduciendo
- Espere interrupciones y retrasos debido a la huelga prevista en el puerto de Liverpool a finales de septiembre
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La capacidad está volviendo lentamente al mercado con niveles de tarifa medios
- La capacidad directa sigue siendo limitada, ya que la demanda de viajes de pasajeros es escasa
Europa a Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La vía comercial se mantiene estable
- Espere interrupciones y retrasos debido a la huelga prevista en el puerto de Liverpool a finales de septiembre
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
Europa a América del Norte
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La congestión en EE.UU. y en la UE absorbe la capacidad/el equipo; la fiabilidad de los horarios es baja; las tarifas han tocado techo, hay algo de espacio disponible
- Espere interrupciones y retrasos debido a la huelga prevista en el puerto de Liverpool a finales de septiembre
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La elevada y continua demanda de viajes mantiene estables la capacidad y las tarifas
- La carga que requiere aviones de carga puede tener tarifas al contado más altas en comparación con la carga que puede volar en vuelos de pasajeros
Europa a Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Mejoran los retrasos en los puertos de transbordo del sudeste asiático
- Espere interrupciones y retrasos debido a la huelga prevista en el puerto de Liverpool a finales de septiembre
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La estabilidad de la capacidad es una buena noticia para un mercado difícil con algunas limitaciones en Nueva Zelanda
Europa a Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- El espacio es relativamente abierto.
- Espere interrupciones y retrasos debido a la huelga prevista en el puerto de Liverpool a finales de septiembre
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
América Latina a África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Espere frecuentes reajustes del servicio a medida que los transportistas den prioridad a otras vías comerciales
- Los orígenes de LATAM se enfrentan a retos como el clima, la infraestructura portuaria/terminal, la escasez de equipos y las omisiones portuarias
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Opciones limitadas
América Latina a Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Fuerte demanda; los transportistas dan prioridad a algunos productos básicos
- Los orígenes de LATAM se enfrentan a retos como el clima, la infraestructura portuaria/terminal, la escasez de equipos y las omisiones portuarias
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Los bloqueos han afectado a los servicios y a la capacidad
- Opciones disponibles a través de los EE.UU.
América Latina a Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Fuerte demanda; los transportistas dan prioridad a algunos productos básicos
- Los orígenes de LATAM se enfrentan a retos como el clima, la infraestructura portuaria/terminal, la escasez de equipos y las omisiones portuarias
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Aunque se ha abierto una capacidad adicional, las compañías aéreas dan prioridad a los productos perecederos
- Opciones disponibles a través de los EE.UU.
América Latina a Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Demanda constante; hay algo de espacio disponible ya que los transportistas reorganizan los servicios para optimizar la rotación de los buques y la capacidad
- Los orígenes de LATAM se enfrentan a retos como el clima, la infraestructura portuaria/terminal, la escasez de equipos y las omisiones portuarias
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Opciones limitadas
América Latina a América del Norte
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Demanda muy alta; problemas operativos relacionados con la congestión en el origen y el destino
- Los orígenes de LATAM se enfrentan a retos como el clima, la infraestructura portuaria/terminal, la escasez de equipos y las omisiones portuarias
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Con la conclusión de la temporada alta de flores, la capacidad ha salido del mercado
América Latina a Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes tras mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Opciones limitadas de transportistas disponibles; espere cambios frecuentes en los horarios ya que los transportistas dan prioridad a otras rutas comerciales
- Los orígenes de LATAM se enfrentan a retos como el clima, la infraestructura portuaria/terminal, la escasez de equipos y las omisiones portuarias
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes tras mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Opciones limitadas
- Opciones disponibles a través de los EE.UU.
América Latina a Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Fuerte demanda; los transportistas dan prioridad a algunos productos básicos
- Los orígenes de LATAM se enfrentan a retos como el clima, la infraestructura portuaria/terminal, la escasez de equipos y las omisiones portuarias
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Opciones limitadas
- Opciones disponibles a través de los EE.UU.
Medio Oriente a África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- El espacio está bastante disponible gracias a la nueva opción de servicio Mozambique-India-Oriente Medio (MIM)
- Turquía: La capacidad está disponible por encima de la demanda, especialmente en los servicios directos al norte de África
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Opciones limitadas
Medio Oriente a Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- El espacio es relativamente abierto
- El equipo está disponible
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Los tipos al contado tienden al alza mes a mes
- Alguna capacidad adicional de los transportistas en Asia
Medio Oriente a Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- La demanda disminuye; a medida que disminuye la competencia de la carga de transbordo de Extremo Oriente, se abren opciones de espacio
- Espere interrupciones y retrasos debido a la huelga prevista en el puerto de Liverpool a finales de septiembre
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- La demanda de viajes ha recuperado algo de capacidad, pero el mercado sigue siendo relativamente estrecho
Medio Oriente a América Latina
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La situación del espacio mejora
- Cierta congestión en los puertos de transbordo
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Opciones limitadas, alta volatilidad
Medio Oriente a América del Norte
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- El espacio se ha abierto bastante en todas las costas de EE.UU., incluido el puerto de Houston, con algunas aperturas en el último mes
- Continúa la congestión en EE.UU.; el ferrocarril se ve especialmente afectado con altos tiempos de permanencia en las terminales portuarias y en algunas rampas interiores
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Los tipos al contado son volátiles, ya que la demanda es elevada
Medio Oriente a Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- El espacio es relativamente abierto
- La congestión actual en los puertos de transbordo del sudeste asiático está provocando retrasos en el tránsito
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Las tarifas tienden a subir con la demanda
Medio Oriente a Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- El espacio es relativamente abierto; en Colombo, Chittagong y la costa este de la India el espacio es algo más reducido
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- El aumento de la capacidad está provocando una reducción de las tarifas del mercado al contado
América del Norte a África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Congestión en los puertos de EE.UU. y África; horarios variables de los buques; se recomienda reservar con 4-5 semanas de antelación
- Espacio muy reducido para Sudáfrica tras las inundaciones
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La capacidad en África sigue siendo limitada
América del Norte a Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- La congestión portuaria en EE.UU. y Asia está provocando salidas nulas; mejora el espacio hacia el norte de Asia para la carga de puerto a puerto
- Los buques están llenos de 4 a 5 semanas hacia el sudeste asiático debido a la congestión en los centros de transbordo
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- La capacidad tiende a bajar ligeramente debido a las cancelaciones de vuelos de pasajeros entre EE.UU. y China
- La reducción de los costes del combustible ha repercutido positivamente en los precios
América del Norte a Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Congestión portuaria en la UE; congestión en EE.UU. en la Costa Este y en la Costa del Golfo; más salidas en blanco y más espacio
- La costa suroeste del Pacífico tiene menos salidas en blanco; el noroeste del Pacífico sigue apoyándose principalmente en el ferrocarril hacia la costa este
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La capacidad de pasajeros sigue entrando en el mercado para apoyar la alta demanda, lo que hace que las cotizaciones al contado sean más bajas
América del Norte a América Latina
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Muchos transatlánticos suspenden el servicio a la costa oeste de Sudamérica debido a la congestión de los puertos estadounidenses, los centros de transbordo y los puertos de llegada
- El espacio de la costa este de EE.UU. a Sudamérica está más disponible; todo el servicio de agua de la costa oeste sigue suspendido
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La demanda sigue siendo moderada, lo que facilita el acceso a la capacidad
América del Norte a Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Congestión portuaria en la costa este de EE.UU., salidas nulas, omisiones de puertos; espacio reducido en general, más opciones desde la costa noreste
- Espacio reducido en la Costa del Golfo; la mayoría de los transportistas suspendieron el servicio desde la Costa Oeste de EE.UU. debido a la congestión en los centros de transbordo
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La capacidad en Oriente Medio se mantiene estable
América del Norte a Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Espacio reducido desde ambas costas estadounidenses; las llamadas directas a Seattle son quincenales; las de Long Beach y Oakland son ahora semanales
- Opciones limitadas para el servicio de transbordo a través de Asia debido a las limitaciones de espacio en el carril Asia-Oceanía
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Poco a poco se van añadiendo vuelos adicionales para apoyar los viajes de los pasajeros
América del Norte a Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Congestión portuaria en la costa este de EE.UU., salidas nulas, omisiones de puertos; espacio reducido en general, más opciones desde la costa noreste
- Espacio reducido en la Costa del Golfo; la mayoría de los transportistas suspendieron el servicio desde la Costa Oeste de EE.UU. debido a la congestión en los centros de transbordo
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La capacidad en el sur de Asia se mantiene estable
Oceanía a África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- La escasez de equipos y la congestión hacen subir las tarifas
- La congestión en los centros de transbordo provoca grandes retrasos
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
Oceanía a Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Los niveles de las tarifas del mercado se han estabilizado; la disponibilidad de espacio y equipamiento está mejorando lentamente
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
Oceanía a Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- La escasez de equipos y la congestión hacen subir las tarifas; espere retrasos en los centros de transbordo
- Falta de equipo lanzado en rutas de larga distancia, ya que los transportistas buscan una rotación y reutilización de contenedores más rápida
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
Oceanía a América Latina
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Las reservas se hacen con un mes de antelación; espere congestiones y retrasos en los centros de transbordo
- Falta de equipo lanzado en rutas de larga distancia, ya que los transportistas buscan una rotación y reutilización de contenedores más rápida
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
Oceanía a Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Las reservas se hacen con un mes de antelación; espere congestiones y retrasos en los centros de transbordo
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
Oceanía a América del Norte
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La congestión portuaria y ferroviaria continúa en EE.UU. absorbiendo parte de la capacidad y el equipamiento necesarios
- La situación del espacio mejora ligeramente
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Capacidad adicional limitada que vuelve al mercado
Oceanía a Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Los niveles de las tarifas del mercado son estables; la disponibilidad de espacio y equipamiento está mejorando
- La congestión en los centros de transbordo sigue afectando a los horarios
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Capacidad adicional limitada que vuelve al mercado
Asia del Sur a África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las tarifas son estables y el espacio está relativamente abierto fuera de la India
- La demanda de Pakistán se está suavizando, las tarifas están disminuyendo; el mercado de Bangladesh es estable
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las compañías aéreas europeas y de Oriente Medio están añadiendo vuelos
Asia del Sur a Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las tarifas son estables y el espacio está relativamente abierto fuera de la India
- La demanda de Pakistán se está suavizando, las tarifas están disminuyendo; el mercado de Bangladesh es estable
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La capacidad aumenta gracias a los nuevos vuelos de pasajeros
Asia del Sur a Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tarifas son estables, el espacio está relativamente abierto fuera de la India; las salidas en blanco continúan; se recomienda reservar con 2 semanas de antelación
- La demanda de Pakistán se está suavizando, las tarifas están disminuyendo; el mercado de Bangladesh es estable
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- El aumento de la capacidad está ayudando a los tipos al contado
- Baja demanda
Asia del Sur a América Latina
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Las tarifas son estables y el espacio está relativamente abierto fuera de la India
- La demanda de Pakistán se está suavizando, las tarifas están disminuyendo; el mercado de Bangladesh es estable
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La capacidad sigue siendo relativamente baja con opciones limitadas
Asia del Sur a Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tarifas son estables y el espacio está relativamente abierto fuera de la India
- La demanda de Pakistán se está suavizando, las tarifas están disminuyendo; el mercado de Bangladesh es estable
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- La capacidad aumenta gracias a los nuevos vuelos de pasajeros
Asia del Sur a América del Norte
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- India y Bangladesh: La costa este de EE.UU. y el suroeste del Pacífico están relativamente abiertos, el noroeste del Pacífico sigue siendo estrecho
- Las tasas de Pakistán están bajando; la congestión portuaria y la volatilidad de los horarios en EE.UU. se mantienen; la congestión ferroviaria está empeorando
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- Aumento de la capacidad de los vuelos de pasajeros y de carga
- Baja demanda
Asia del Sur a Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las tarifas se mantienen estables y el espacio está relativamente abierto fuera de India y Bangladesh; las tarifas de Pakistán están disminuyendo
- Continúa la congestión en los puertos de transbordo, lo que provoca retrasos en el tránsito y afecta a los horarios
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Nuevos servicios en Delhi y Bangalore
Preguntas frecuentes sobre rutas comerciales
Q: ¿Cuáles son las definiciones de CH Robinson de 'estable', 'tenso' y 'crítico'?
Estable: Verde: capacidad relativamente abierta y tasas de mercado instantáneo bajas
Tenso: Amarillo: la capacidad es escasa y las tasas de mercado instantáneo son de nivel medio
Crítico: Rojo: acumulación de capacidad y tasas de mercado instantáneo elevadas
Q: ¿Qué significan los términos y acrónimos que se utilizan comúnmente en las actualizaciones del mercado?
- Cancelaciones de escalas: Las cancelaciones de escalas (Blank sailings) se producen cuando un transportista elimina la rotación de una embarcación de una secuencia de servicios determinada. Esto resulta en una semana en donde no se ofrece navegación de embarcaciones en los puertos que sirven de escala en esa secuencia de servicios particular.
- CY: Terminal de contenedores (Container Yard). Un lugar donde los contenedores se almacenan temporalmente durante el tránsito. Puede ser una terminal portuaria, una terminal ferroviaria o un depósito de camiones.
- Servicio de carga adicional: Un servicio de carga adicional (extra loader) es una embarcación que un transportista marítimo ha agregado a una secuencia de servicios para aumentar la capacidad a corto plazo. Esta embarcación no formaría parte de la rotación de embarcaciones estándar en esa secuencia de servicios. Se eliminará tan pronto ya no sea necesaria para satisfacer la demanda excesiva.
- FEU: Unidad equivalente a cuarenta pies. Los cuarenta pies representan un contenedor de 40′.
- GRI: Incremento general de tarifas. Este es uno de los mecanismos por los que los transportistas marítimos pueden aumentar las tarifas del transporte marítimo en un comercio en particular.
- IPI: Punto Interior Intermodal. También conocidas como rampas ferroviarias, estos son puntos interiores hacia/desde los cuales las compañías pueden ofrecer servicio en un conocimiento de embarque.
- PSS: Recargo por temporada alta. Los transportistas marítimos suelen aplicar este recargo durante el período pico de envío en una ruta comercial determinada, donde el espacio de la embarcación se utiliza por completo o se sobrevende.
- Transferencia/Grupos de transferencia: Una "transferencia" ocurre cuando un contenedor reservado en una embarcación/navío determinado es transferido por la línea naviera a la siguiente embarcación que sirve la ruta solicitada. Se crea un “grupo de transferencia” cuando una línea naviera planea que una gran cantidad de contenedores se transfieran de una embarcación a otra.
- SSL: línea naviera o transportista marítimo
- Alianza de líneas navieras: Alianzas que se generan cuando un grupo de líneas navieras comparten el espacio de la embarcación en sus secuencias de servicio y administran los servicios en forma consensuada. Actualmente hay tres alianzas de línea navieras en las principales operaciones este-oeste: Ocean Alliance, 2M Alliance y The Alliance.
- TEU: Unidad equivalente de veinte pies. Los veinte pies representan un contenedor de 20′.
- Transbordo: Este servicio ofrece transporte de carga en dos tramos en dos embarcaciones diferentes. El primer buque trae el contenedor del puerto de origen al puerto de transbordo. El segundo buque trae el contenedor del puerto de transbordo al puerto de destino final.
- VSA: Acuerdo de uso compartido de embarcaciones. Este es un acuerdo entre las líneas navieras para compartir espacios en una secuencia de servicios o embarcación.
Vídeos de información sobre el mercado
Terminales terrestres de EE. UU. Con ruedas o con conexión a tierra
Explore la diferencia entre las terminales terrestres de EE. UU. Con ruedas y con conexión a tierra con Jenna Kuehn, directora de reenvío global hacia el interior de CH Robinson.
La escasez de chasis
Conozca la dinámica detrás de la escasez de equipos en el mercado interior de EE. UU. Con Jenna Kuehn, directora de reenvío global hacia el interior de CH Robinson.
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Noticias de reenvío global
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