Perspectivas del mercado de carga global
Genere un impacto en su negocio con información oportuna sobre las tendencias de carga global que podrían afectar la disponibilidad de capacidad, los precios y mucho más. Cree y descargue informes personalizados agregando sus rutas comerciales marítimas y aéreas preferidas; luego, vuelva a consultar mensualmente para obtener actualizaciones.
Para proporcionar nuestra información estratégica de mercado al público general de la manera más oportuna posible, confiamos en las traducciones automáticas para traducir esta información estratégica del inglés.
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Actualizado el 16 de noviembre de 2023
La siguiente información se basa en datos de mercado de fuentes públicas y la ventaja de información de C.H. Robinson, basada en nuestra experiencia, datos y escala. Utilice estos conocimientos para mantenerse informado, ayudar con la toma de decisiones para mitigar potencialmente el riesgo y, con suerte, ayudar a evitar interrupciones en su cadena de suministro.
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Descripción general del mercado global
Navegar por las complejidades del envío nacional, transfronterizo e internacional exige una estrategia reflexiva centrada en mejorar la eficiencia y reducir los gastos. Una solución efectiva consiste en consolidar el transporte de carga y el corretaje aduanero bajo la administración de un único proveedor de logística externo (3PL).
Confiar en una sola entidad para administrar ambas facetas de su cadena de suministro puede desbloquear una amplia gama de beneficios, acercándolo un paso más a las operaciones de envío sin problemas. Vea lo que se necesita y capacite a su empresa para superar sin esfuerzo las complejidades del comercio transfronterizo.
1. Mejore la eficiencia en todas las operaciones
La consolidación del corretaje de fletes y aduanas con un único proveedor de logística agiliza las operaciones, elimina las tareas innecesarias, reduce las molestias administrativas y disminuye las posibilidades de errores. Sin mencionar que el flujo de información entre el transporte de carga y el despacho de aduanas es fluido. Esto no solo acelera los tiempos de procesamiento, sino que también garantiza cruces fronterizos más eficientes al eliminar los cuellos de botella.
2. Simplifique los canales de comunicación
Trabajar con un proveedor de logística elimina la molestia de coordinar las comunicaciones entre muchos proveedores de servicios. En su lugar, tendrá un punto de contacto designado con canales de comunicación establecidos, asegurando actualizaciones consistentes y oportunas y una resolución rápida a cualquier problema potencial. Este enfoque unificado promueve una gestión transparente y eficiente de la cadena de suministro, lo que le permite concentrarse en sus competencias principales.
3. Reduzca los gastos innecesarios
La consolidación de los servicios en un 3PL no solo agiliza los procesos administrativos, sino que también le ayuda a aprovechar las economías de escala. Con mayores volúmenes de carga con los que trabajar, su proveedor puede negociar mejor tarifas competitivas en su nombre y ofrecer pronósticos más precisos, para ofertas más precisas en el futuro.
Otras formas de maximizar sus resultados se pueden lograr capitalizando las nuevas eficiencias. Por ejemplo, al trabajar con un solo proveedor, puede evitar pagar tarifas de entrega de documentación que tal vez ni siquiera sepa. Estas tarifas pueden ser incurridas tanto por el agente de carga como por el agente de aduanas.
Colaborar con expertos consistentes para implementar las mejores prácticas puede ayudar a aumentar sus resultados al evitar errores comunes y las sanciones asociadas.
Conjunto global de servicios
Las soluciones de cadena de suministro de un solo proveedor minimizan la necesidad de múltiples proveedores y, al mismo tiempo, satisfacen todas sus necesidades logísticas y tecnológicas hoy y en el futuro. Al evaluar posibles proveedores, asegúrese de que ofrezcan servicios multimodales en las regiones del mundo donde opera, desde carga nacional hasta carga aérea especializada. Para un envío verdaderamente perfecto, su 3PL debería poder supervisar todo, desde envíos simples hasta sus necesidades de carga más complejas.
Experiencia en administración de cumplimiento
Cuando se trata de navegar por las complejidades de las regulaciones aduaneras, su equipo interno puede no tener la experiencia requerida. Un proveedor dedicado posee un profundo conocimiento de las regulaciones aduaneras, la documentación y el cumplimiento comercial en diferentes países y regiones. Confiar en su experiencia le permite optimizar sus envíos para cumplir con las regulaciones requeridas, reduciendo las posibilidades de retrasos, sanciones y otras complicaciones relacionadas con el cumplimiento.
Visibilidad en toda su cadena de suministro
Las plataformas tecnológicas de vanguardia, como Navisphere®, proporcionan capacidades de seguimiento y monitoreo en tiempo real, por lo que siempre está al tanto de la ubicación de su carga. Tener transparencia y trazabilidad a lo largo del proceso de envío le permite manejar proactivamente posibles interrupciones, mitigar riesgos y tomar decisiones bien informadas para optimizar las operaciones de su cadena de suministro.
Gestione eficazmente el comercio en todos los niveles
En la economía global interconectada de hoy, la administración de soluciones logísticas complejas y la navegación por las regulaciones específicas de la región y la industria son esenciales para un envío exitoso. Optar por consolidar su transporte de carga y corretaje aduanero bajo un proveedor de logística externo es un movimiento experto, para una experiencia general más fluida.
Conéctese con nuestros expertos para ver cómo trabajar con un solo proveedor para todas sus necesidades de transporte y corretaje de aduanas puede tener un impacto en su negocio.
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Actualización de flete aéreo
Es probable que la demanda aumente en los próximos dos meses debido al típico aumento del gasto del consumidor de fin de año. Como resultado, ha habido un aumento gradual en las tarifas y un endurecimiento de la capacidad en rutas comerciales específicas. En general, no hay problemas de capacidad significativos. Espere que las tasas se mantengan hasta el nuevo año.
Tenga en cuenta el aumento de la demanda que conduce a posibles limitaciones de capacidad. Supervise cualquier cambio en las regulaciones debido a la evolución de la situación pandémica.
Las posibles huelgas laborales de los controladores de tráfico aéreo en el sur de Europa podrían afectar los horarios de los vuelos. Compruebe si hay actualizaciones sobre los cambios normativos que afectan a la carga aérea.
Las regulaciones fluctuantes del COVID-19 pueden afectar las operaciones de carga aérea. Mantenga un ojo en cualquier huelga laboral local o protesta que afecte las operaciones del aeropuerto.
El mercado de exportación de Estados Unidos es estable ya que la demanda sigue siendo baja en relación con la capacidad. La capacidad generalmente está disponible a nivel mundial con pocas excepciones.
Las importaciones estadounidenses continúan experimentando una mayor demanda de Asia durante la temporada alta que durante los meses de verano. Con muy poca capacidad adicional ingresando al mercado, espere que el mercado spot se mantenga apretado hasta noviembre y principios de diciembre. Diciembre debería ver volúmenes más bajos, aunque es probable que se cumpla con una capacidad reducida en respuesta.
Para las exportaciones de Europa a los Estados Unidos., el mercado sigue relativamente bien equilibrado entre capacidad y demanda, incluso con las reducciones de capacidad que vienen con el calendario de invierno. Si bien no se espera un aumento en la demanda, si la demanda aumenta, puede haber algunos desafíos de capacidad y aumentos de la tasa del mercado al contado.
La capacidad para Oceanía continúa creciendo, sin embargo, hay algunas restricciones de capacidad causadas por los viajes de la temporada de verano del norte y se requieren cargas adicionales de combustible, particularmente de América del Norte en vuelos directos. Se espera que estas restricciones se suavicen y se aumente la capacidad adicional durante el cuarto trimestre de 2023.
Hay menos restricciones tanto de Europa como de Asia hacia y desde Oceanía y amplio apoyo para la demanda de carga.
El mercado de exportación es más suave en general para la mayoría de los destinos. Con una capacidad superior a la demanda, es probable que las tarifas al contado se mantengan más bajas durante todo el mes.
Las tensiones en Oriente Medio podrían llevar a restricciones del espacio aéreo. Manténgase atento a cualquier actualización repentina. Los protocolos COVID-19 también pueden afectar el manejo de carga en algunos países.
A medida que evoluciona la situación en Israel, C.H. Robinson continuará trabajando en estrecha colaboración con Ruth Cargo, nuestra agente exclusiva en Israel, para mantenerse al tanto de los eventos y del impacto que tendrán en las cadenas de suministro de la región.
Varias aerolíneas internacionales ya han ajustado sus horarios de vuelo en respuesta a la situación y se desconoce en este momento cuándo volverán a sus operaciones normales. Si bien las aerolíneas israelíes han aumentado su frecuencia de vuelo, es poco probable que esto compensa la pérdida de capacidad de las aerolíneas extranjeras; C.H. Robinson está ajustando las soluciones en consecuencia.
Market Insights Live!: Estrategias para ganar en el mercado actual
Únase para conocer nuevas formas de aprovechar las condiciones del mercado actual y las estrategias para prepararse para los cambios que están por venir.
Actualización de transporte marítimo
La demanda de carga marítima en la mayoría de las rutas comerciales no está aumentando significativamente. Paralelamente, se continúa entregando capacidad adicional a la flota mundial.
Alphaliner informa que de enero de 2023 a julio de 2023 se registraron entregas de nuevos buques por un total de 1,2 millones de TEU que ingresaron a la flota mundial, con menos de 80.000 TEU de capacidad eliminada a través del desguace de buques. Se espera que se agreguen otros 1,2 millones de TEU para fin de año. Para poner esto en perspectiva, el récord anual anterior de crecimiento anual fue de aproximadamente 1,7 millones de TEU en 2015.
La capacidad general de los buques sigue teniendo una tendencia más alta que la demanda, lo que impide que las tarifas aumenten significativamente o de larga duración. Como tal, las líneas de los barcos de vapor continuarán anulando las salidas y con vapor lento. Esto les permite asignar más bote/capacidad por servicio y ahorrar en costos de búnker.
Los transportistas también están suspendiendo los servicios completos (como PS5 y PN3 en el Transpacífico) o reduciendo drásticamente el tamaño del servicio (como el TA2 en el Transatlántico). En consecuencia, los retrasos y el vuelco de carga en las rutas principales de transporte, así como la congestión de equipos vacíos en los orígenes de las rutas de backhaul son cada vez más comunes.
Esta falta de estabilidad en los horarios y tiempos de tránsito es un desafío que probablemente continuará en los próximos meses. Con un proveedor como C.H. Robinson, tales desafíos pueden convertirse en una oportunidad para mejorar su estrategia de gestión de la cadena de suministro.
Las tarifas de flete puntual de noviembre para la vía comercial Transpacífica y Asia-Europa se han repuntado, gracias a los recortes de capacidad a corto y largo plazo. Sin embargo, la sostenibilidad de las subidas de tarifas dependerá en gran medida de la capacidad de los transportistas para administrar el exceso de capacidad en el mercado. Las entregas de nuevos buques en octubre superaron los 200.000 TEU por quinto mes consecutivo, mientras que el desguace de buques sigue siendo inmaterial.
LA Alianza anunció la retirada del servicio EC4 a partir de mediados de noviembre, que elimina 12.000 TEUs semanales de capacidad comercial desde el sudeste asiático hasta la costa este de los Estados Unidos.
La demanda sigue siendo suave en esta vía comercial. La capacidad del buque supera con creces la demanda. El Journal of Commerce informa que las tasas han caído hasta un 80% año tras año en este comercio.
La eliminación del FE5 por parte de la Alianza en noviembre marca el primer servicio retirado este año en la vía comercial Asia-Europa, mientras que 2M y OCEAN solo han dependido de salidas en blanco ad hoc. Esto ha ayudado a respaldar la tan necesaria restauración de tarifas del 1 de noviembre de 2023 para los transportistas mientras se preparan para comenzar las negociaciones del contrato de BCO 2024. Se espera que la capacidad general en noviembre caiga por segundo mes consecutivo.
- Espere posibles retrasos en los principales puertos debido a problemas de despacho de aduanas y disponibilidad de contenedores. Monitoree los patrones climáticos, especialmente durante la temporada de huracanes.
- Las huelgas de los trabajadores portuarios en los principales puertos europeos, especialmente en el Mediterráneo, pueden causar retrasos. Mantenga planes de contingencia para redireccionar si es necesario.
- El mantenimiento continuo de los ferrocarriles en Europa Central podría causar interrupciones temporales. Observe cualquier disputa laboral que afecte a los servicios ferroviarios.
- Los bajos niveles de agua continuos en el río Rin están afectando el transporte de barcaza debido a las restricciones de calado. A partir de octubre de 2023, se evaluará un bajo recargo por agua de paso de los transportistas tanto para la carga de importación como para la exportación.
La UE implementará un sistema de impuestos sobre el carbono llamado Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) que se aplicará a la industria naviera a partir de enero de 2024. Los transportistas oceánicos están aconsejando que ETS aumentará significativamente sus costos, que se pasarán a los propietarios de carga.
Los analistas aconsejan que ETS también podría hacer que los transportistas marítimos ajusten sus horarios de envío dentro y fuera de Europa, lo que podría alterar significativamente las cadenas de suministro europeas. Se espera que los costos se anuncien a finales de noviembre/principios de diciembre de 2023.
Debido a los bajos niveles de agua en el embalse que alimenta el Canal de Panamá, las restricciones preliminares han estado vigentes desde abril de 2023. Junto con el proyecto de restricciones, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) redujo los tránsitos diarios a través del canal a 32 embarcaciones por día a partir del 30 de julio de 2023, reducidas de los habituales 34—38 buques por día. A partir del 3 de noviembre de 2023, los tránsitos diarios se redujeron una vez más de 31 a 25. Hay planes para reducir gradualmente más en los próximos tres meses a 18 espacios al día antes del 1 de febrero de 2024.
Como resultado de los persistentes disturbios civiles en Guatemala, los puertos de ese país han sido inaccesibles. Los transportistas ahora están anunciando que tendrán que desviar embarcaciones lejos de los puertos de Guatemala hasta que los puertos vuelvan a abrir.
La congestión en los puertos de transbordo en Asia sigue siendo un problema. Los envíos pueden retrasarse entre 10 y 14 días en muchos de los principales puertos de transbordo, como Busan y Singapur. Todos los retrasos en los puertos de transbordo están llevando a los transportistas a presionar por negocios solo con servicios directos. Se espera que la congestión disminuya en los próximos meses a medida que los volúmenes en las vías comerciales de Asia continúen disminuyendo.
Una ola de nueva capacidad de buques entrará en el mercado en el cuarto trimestre de 2023 y en 2024. Se espera que los buques se agreguen principalmente a las rutas comerciales de Asia, lo que ampliará aún más la brecha entre capacidad y demanda.
La demanda ha disminuido significativamente, particularmente en la vía comercial transatlántica hacia el oeste (TAWB), que ha creado un exceso de capacidad significativo desde la costa este de los Estados Unidos (USEC) hasta Europa.
El espacio aún es escaso (desde la costa oeste de los Estados Unidos (USWC) hasta Europa) debido a la falta de opciones de navegación, y los transportistas están sustancialmente reservados en los servicios de todo el agua (ex Los Ángeles y Oakland).
Los bajos niveles de agua continuos en el río Rin están afectando el transporte de barcaza debido a las restricciones de calado. A partir de octubre de 2023, se evaluará un bajo recargo por agua de paso de los transportistas tanto para la carga de importación como para la exportación.
El espacio está mejorando en los puertos de la costa este de América del Sur (ECSA), especialmente desde los puertos (USEC) y de la Costa del Golfo de los Estados Unidos (USGC). Los transportistas también están mejorando significativamente la capacidad de espacio de su embarcación que se ofrece (desde puertos USWC a los puertos de ECSA y de la Costa Oeste de América del Sur (WCSA)).
Debido a las prolongadas condiciones de sequía, los niveles de agua en el río Amazonas hacia el puerto de Manaus han sido bajos durante algún tiempo. Los transportistas cancelaron los servicios directos y comenzaron a introducir servicios indirectos para que se utilizaran embarcaciones más pequeñas para el transporte a lo largo del río que conduce al puerto de Manaus.
A medida que los niveles de agua empeoraban, los transportistas han estado imponiendo importantes recargos bajos de agua en Manaus. Ahora, una mayor reducción en los niveles de agua ha provocado que los transportistas anuncien una suspensión temporal del servicio hasta que se puedan mejorar los niveles de agua.
El servicio de transportista directo está disponible tanto desde los puertos USEC como USWC, sin embargo, la temporada alta se acerca, por lo que el espacio se ajustará. C.H. Robinson recomienda encarecidamente reservar con 3 a 4 semanas de anticipación.
Las opciones de transbordo a Oceanía han mejorado y ahora hay más capacidad de espacio disponible.
La temporada de fumigación de Brown Marmorated Stink Bug vuelve a estar vigente para todos los buques que salgan de los Estados Unidos entre el 1 de septiembre de 2023 y mayo de 2024.
El espacio está mejorando en esta vía comercial en general, especialmente con varias compañías que anuncian que están reabriendo espacio y servicio en este mercado. Sin embargo, esté atento a los bolsillos donde el espacio es reducido y todavía se producen salidas regulares en blanco.
El espacio está más fácilmente disponible (ex puertos USEC) donde hay más servicios directos. Entre los puertos USEC, hay más espacio disponible (desde los puertos de Nueva York y Norfolk).
El espacio (ex puertos USGC) sigue siendo muy reducido, pero ha mejorado ligeramente.
El mercado transtasmano ha seguido suavizando. La disponibilidad de espacio y equipo aún está muy abierta. Las tarifas siguen siendo revisadas regularmente con la introducción de nuevas opciones en esta vía comercial.
El espacio de transporte directo se está estabilizando desde la USEC y continúa abierto fuera del USWC, mientras que las opciones de servicio de transbordo están ampliamente disponibles. Las tarifas se han estabilizado y la oferta frente a la demanda está bien.
El mercado de Europa a Oceanía continúa viendo a los transportistas directos tratando de mantener cuota de mercado, ya que las tarifas se revisan en pequeños incrementos mientras que la oferta continúa superando la demanda, con espacio y equipos disponibles para carga seca.
La oferta en el noreste de Asia continúa estrechándose a medida que los transportistas aumentan las omisiones de navegación/puertos en blanco, mientras que la demanda se mantiene estable desde el sudeste asiático hasta Oceanía. Se están implementando aumentos generales de tarifas (GRI) continuos desde el noreste de Asia hasta Australia, los puertos de la costa este de Australia y Nueva Zelanda.
Las tasas de exportación están bajo presión. El papel residual, el grano, la lana y las semillas de algodón/algodón siguen moviéndose en grandes cantidades con factores de carga fuertes durante las próximas semanas, pero enfrentándose a la competencia constante y la presión de las tasas. Actualmente, la calidad de los alimentos de 20'GP/es difícil de pronosticar para Melbourne y Adelaida en medio de la temporada de granos sólidos. El espacio de alimentación para ISC es escaso en la mayoría de los operadores con pequeñas asignaciones contra la demanda de Singapur.
Observe la congestión portuaria en los principales centros como Dubai y los posibles retrasos debido a eventos geopolíticos que afectan las rutas marítimas.
El desarrollo de infraestructura ferroviaria en el sur de Asia puede causar interrupciones temporales. Los disturbios políticos en ciertas áreas podrían afectar los envíos ferroviarios transfronterizos.
El reciente estallido de conflicto en Israel ha causado interrupciones y congestión portuaria en la región, pero por ahora, los transportistas continúan ofreciendo servicio a todos los puertos israelíes. El puerto en mayor riesgo es Ashdod, y algunos transportistas están optando por desviar sus embarcaciones de Ashdod a Haifa.
También se impone una severa limitación a la aceptación de productos HAZMAT en los puertos israelíes. Varios transportistas han anunciado un recargo por riesgo de guerra para los envíos hacia/desde Israel, y las cantidades varían.
En eventos similares pasados, el seguro de los transportistas para embarcaciones que transitan por zonas de guerra ha subido, lo que lleva a un cargo de traspaso de recargos por riesgo de guerra. Los transportistas también pueden cambiar sus rutas para evitar el área. La proximidad de Suez Cana, aunque no se vea afectada, también será algo a tener en cuenta. Las líneas de barcos de vapor podrían enrutar buques a través del Cabo de Buena Esperanza, con mayores tiempos de tránsito y costos adicionales de combustible, lo que podría desencadenar nuevos aumentos de BAF en el futuro.
Actualización de acarreo interior
El mercado de transporte nacional aumentó con la llegada de la temporada alta tradicional. Las tarifas de flete experimentan un breve repunte a medida que la demanda de transporte crece en comparación con principios de año (es decir, Q2 y Q3). Se espera que el mercado del transporte se mantenga hasta fin de año. Pero debido a la disminución de la demanda general en comparación con el año pasado, la capacidad de transporte de camiones todavía está en un estado excedente y las flotas de transporte de activos pesados están bajo presión para alimentar a los conductores y vehículos.
El tiempo de tránsito en el puerto de Pingxiang desde China hasta el sudeste asiático ahora es de 2 a 3 días, ya que hay un aumento volátil en la demanda de camiones transfronterizos. Hay una variedad de opciones para acelerar sus cruces fronterizos, trabaje con C.H. Robinson para encontrar la solución adecuada para usted. Mientras tanto, no hay una situación de congestión para el transporte de importación desde el sudeste asiático a China después de las temporadas de frutas.
Manténgase atento a las huelgas laborales en las compañías ferroviarias, particularmente en países como Brasil, donde se han producido varias huelgas en lo que va del año. Los desafíos de infraestructura pueden llevar a detenciones temporales en los servicios ferroviarios.
Con más carga desplazada hacia el sureste, Savannah, Charleston y Jacksonville están trabajando en nuevos proyectos que aumentarán la capacidad portuaria y acomodarán embarcaciones más grandes.
Savannah
La Autoridad Portuaria de Georgia recientemente compartió que el Departamento de Transporte del estado levantaría un puente sobre el río Savannah para acomodar barcos más grandes.
Charleston
Carolina del Sur lanzará un proyecto para levantar uno de los puentes principales del área de Charleston, permitiendo que la Terminal North Charleston maneje buques de hasta 20,000 TEU con la esperanza de atraer volúmenes de carga que se mueven a través del Canal de Suez.
Jacksonville
El Puerto de Jacksonville está elevando líneas eléctricas que abarcan una vía fluvial allí, limitando el tamaño de las embarcaciones que pueden llamar al puerto.
Cleveland
La disponibilidad del chasis es críticamente baja para las exportaciones en el mercado de Cleveland. El tiempo de espera en general es mejor, pero aún así parece ser peor en NS que en CSX.
Columbus
Los transportistas siguen aconsejando frecuentes déficits de chasis. Estos problemas son más graves para el flete de exportación. A pesar de estos problemas, aconsejan que los tiempos de espera son relámpago y que los transportistas están reportando capacidad abierta.
Memphis
Se ha lanzado un nuevo grupo de chasis en Memphis que el operador espera que brinde una mejor experiencia a los camioneros y propietarios de carga frustrados por las restricciones sobre qué chasis se puede usar para transportar contenedores oceánicos.
UN contenedor en la terminal de Memphis de Union Pacific Railroad se montará en el chasis MPOC, y la piscina también tendrá un depósito dentro de la terminal de BNSF Railway para suministrar equipos a los camioneros.
En la rampa BNSF, cualquier chasis MPOC se puede usar en cualquier contenedor para la mayoría de la carga de transporte comercial. En cuanto a Canadian National, CSX y Norfolk Southern Railways, estas son terminales con conexión a tierra, por lo que actualmente no hay restricciones en muchas situaciones.
BNSF Memphis anticipa retrasos debido a problemas con la grúa. El ferrocarril ha informado que hay una grúa caída y actualmente no hay retorno estimado al servicio. Esto podría afectar las entregas y los horarios de las citas. También existe la posibilidad de aumentar los cargos por accesorios por tiempo de espera del conductor.
Puertos LA/LB
Se ha confirmado que la terminal ITS en Long Beach permanecerá abierta, sin embargo, no aceptarán ningún buque hasta nuevo aviso.
Las paradas vacías están aumentando actualmente. Las citas limitadas de regreso están causando que los conductores devuelvan el contenedor a su patio. C.H. Robinson todavía está tratando de entender la tendencia, buscando operadores con más paradas que otros y abordando el problema de forma individual. Los transportistas están obligados a proporcionar respaldo para cualquier cargo adicional que ocurra.
Los cargos de Pier Pass aumentaron a partir del 1 de noviembre de 2023:
- 40 pies = 71,14$
- 20 pies = 35,57$
Montreal
El contrato entre los trabajadores sindicales y la autoridad del puerto de Montreal expira el 31 de diciembre de 2023. Las conversaciones sobre el contrato han comenzado y, según los informes iniciales, las dos partes están muy separadas. Si hay alguna interrupción en las operaciones del puerto de Montreal debido a estas negociaciones, anticipe un desvío significativo de carga a los puertos USEC y Halifax/Saint John.
La logística portuaria australiana y los servicios de transporte terrestre de contenedores están operando a niveles por debajo del óptimo tras el anuncio de la Acción Industrial Planeada en DP World Terminals en toda Australia.
Las prohibiciones y paros de trabajo están programados para continuar durante todo el mes de noviembre, afectando a las terminales de Brisbane, Sydney, Melbourne y Fremantle. C.H. Robinson continuará monitoreando la situación; esté atento a las actualizaciones en nuestros Avisos para clientes.
Como se informó en octubre, el trabajo continúa con la nueva fase del proyecto del túnel Westgate en Melbourne, Victoria. Las principales arteriales estarán muy congestionadas y los transportistas deberían esperar retrasos con:
- El cierre de Wurundjeri Way hasta diciembre de 2023
- Restricciones significativas de carril (hacia el oeste y hacia el este) en Footscray Road en el distrito de Swanson del puerto de Melbourne
Como resultado, espere un aumento en las franjas horarias perdidas y los tiempos de entrega de camiones, con los operadores de transporte potencialmente buscando recuperar costos adicionales con la introducción de tarifas por congestiones.
Los parques nacionales vacíos han dado aviso de aumentos de precios hasta noviembre. Revise la última asesoría para clientes de Wharf Ancillary Cargos para obtener más información.
Actualización de Aduanas
Visite nuestra página de Perspectivas sobre & Aranceles Comerciales para obtener las últimas noticias, ideas, perspectivas y recursos de nuestros expertos en aduanas y políticas comerciales.
Australia está experimentando retrasos con el procesamiento de entradas de cuarentena y retrasos más prolongados donde se requieren inspecciones de carga. En Nueva Zelanda, los tiempos de aduanas y procesamiento están operando actualmente a niveles dentro de su capacidad sin retrasos reportados.
A principios de este mes, se anunció que Australia había decidido abandonar las negociaciones sobre un Tratado de Libre Comercio (TLC) con Europa. Las negociaciones han estado en curso desde 2018, con la discusión de que ambas partes tendrán que volver a entablar conversaciones después de las elecciones de 2024 en Europa.
Herramienta de búsqueda de tarifas de EE. UU.
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Actualizaciones sobre rutas comerciales
Use esta información estratégica para proyectar cómo los cambios de capacidad y las tendencias impactan en su negocio. Cree informes personalizados y para compartir al agregar sus rutas comerciales preferidas. Regrese cada mes para ver las últimas actualizaciones en las rutas que le interesan. La información actualizada sobre el mercado del transporte marítimo y aéreo estará disponible el tercer jueves de cada mes.
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África a Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
Capacidad
Tasa puntual
- El espacio está generalmente disponible fuera del sur y este de África, las tasas son estables
- Las tarifas del norte de África están subidas; los horarios de los buques no son confiables; recomienda reservar con anticipación
Actualización del mercado de transporte aéreo
Capacidad
Tasa puntual
- Las tarifas al contado fluctúan en función de las condiciones en el momento de la reserva
África a Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
Capacidad
Tasa puntual
- El espacio está disponible en general; las tarifas fuera de Sudáfrica son volátiles; las tasas de África Oriental son estables
- Las tarifas del norte de África están subidas
Actualización del mercado de transporte aéreo
Capacidad
Tasa puntual
- Las tarifas al contado fluctúan en función de las condiciones en el momento de la reserva
África a América Latina
Actualización del mercado de transporte marítimo
Capacidad
Tasa puntual
- Las tarifas de África oriental y del sur se mantienen mientras que las tarifas del norte de África están aumentando; los buques navegan en su mayoría a pleno
- Los transbordos están causando retrasos en el tránsito; recomiende reservar con anticipación
Actualización del mercado de transporte aéreo
Capacidad
Tasa puntual
- La capacidad es limitada con tiempos de tránsito prolongados
África a Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Las tarifas del norte de África están subidas; el espacio está generalmente disponible; las tarifas son estables a bajas desde el sur y este de África
- El conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Las tarifas al contado fluctúan en función de las condiciones en el momento de la reserva
África a América del Norte
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Las tarifas del sur y este de África son planas pero altas; las tarifas del norte de África están subidas; el espacio es reducido, recomienda reservar con anticipación
- Espere largos tiempos de tránsito debido a retrasos en el puerto de carga y transbordo
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La alta demanda está creando atrasos
- Las tarifas al contado fluctúan
África a Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Las tarifas del norte de África están subidas
- El espacio está generalmente disponible y las tarifas son estables fuera del sur y este de África
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La demanda y la capacidad están relativamente equilibradas
África a Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Las tarifas del norte de África están subidas; Diwali Holiday en la India
- El espacio está generalmente disponible y las tarifas son estables fuera del sur y este de África
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- La demanda y la capacidad están relativamente equilibradas
Asia a África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La capacidad adicional a la vía comercial de África conducirá a que las tasas se mantienen estables o bajas
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- La capacidad se está ajustando a medida que la demanda crece
Asia a Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Las tarifas de mercado pueden dejar de disminuir ya que los niveles actuales no son sostenibles para las líneas de barcos de vapor
- Los transportistas están tratando de impulsar los aumentos de tarifas
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado están subiendo mes a mes
- La demanda se mantiene fuerte con una capacidad limitada en los principales mercados como Amsterdam, Frankfurt y París
Asia a América Latina
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La demanda es constante, pero hay capacidad adicional en el carril para acomodarla
- Las tarifas a la costa este de América del Sur están aumentando
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado están subiendo mes a mes
- La capacidad se está ajustando a medida que la demanda crece
Asia a Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Las tarifas al contado al Golfo se mantienen estables
- El conflicto en Israel no ha afectado los servicios en la región en este momento
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado están subiendo a lo largo del mes
- La capacidad se está ajustando a medida que la demanda crece
Asia a América del Norte
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La demanda se está recuperando después de las vacaciones de la Semana Dorada; las líneas de barcos de vapor están tratando de impulsar los aumentos de tarifas
- LA Alianza ha anunciado la suspensión del servicio EC4, reduciendo la capacidad semanal de la costa este en 12.000 TEUs/semana
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado están subiendo mes a mes
- El endurecimiento del mercado a medida que aumenta la demanda sin capacidad de compensación
- El comercio electrónico está impulsando la demanda general
Asia a Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Se espera que las tasas más altas se mantengan
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La demanda es relativamente ligera
Asia a Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La demanda del mercado puede disminuir después de las vacaciones de Diwali
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La demanda es relativamente ligera
Europa a África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Este carril se mantiene estable
- El espacio es relativamente abierto
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La capacidad y las tarifas son estables mes tras mes
Europa a Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- Este carril se mantiene estable
- El espacio está por encima de la demanda, bajando las tasas
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La demanda sigue siendo moderada, lo que permite un acceso más fácil a la capacidad
- Se espera que la demanda aumente ligeramente hasta fin de año
Europa a América Latina
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes a mes
- Las tarifas siguen disminuyendo a medida que las líneas de los barcos de vapor intentan atraer volúmenes
- Nuevo servicio de COSCO, OOCL y ONE disponible
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Mercado estable en general, con un equilibrio entre capacidad y demanda
Europa a Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Este carril permanece estable
- El espacio es relativamente abierto; el conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Mercado estable en general
Europa a América del Norte
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado están subiendo mes a mes
- El espacio todavía está por encima de la demanda
- Los transportistas impulsan aumentos generales de tarifas (GRI) para aumentar las tarifas desde los niveles insostenibles que han alcanzado
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La demanda determinará las próximas tarifas al contado, ya que las reducciones de capacidad han traído más equilibrio al mercado
Europa a Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las tasas de mercado dejaron de disminuir, pero las líneas de barcos de vapor siguen tratando de atraer volúmenes
- El espacio permanece por encima de la demanda
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Estabilidad general con acceso a capacidad y tarifas de nivel medio
Europa a Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Este carril permanece estable; Diwali Holiday en la India
- El espacio permanece por encima de la demanda
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La capacidad y las tarifas son estables
América Latina a África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Lane no tiene poca capacidad, pero la disponibilidad es a tasas más altas; escasez de equipos fuera de Colombia
- Algunos transportistas de tarifas bajas han vendido buques con semanas de anticipación, ya que esos servicios también llaman al norte de Europa
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Las opciones son limitadas y requieren conexiones a través de Europa o Medio Oriente
América Latina a Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Las tarifas son estables a la baja, los transportistas buscan reposicionar el equipo de contenedores de regreso a Asia
- Escasez de equipos fuera de Columbia
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- La temporada de frutas impulsa la alta demanda de Chile y Argentina
América Latina a Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado están subiendo mes a mes
- Destino de volumen principal para América Latina; capacidad bastante disponible pero a tasas más altas fuera de Uruguay
- Las tarifas son volátiles dependiendo del origen; escasez de equipos fuera de Columbia; espacio en Argentina todavía lleno y tarifas subidas
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes a mes
- El mercado es estable, pero la demanda de productos perecederos podría afectar la capacidad general de carga
América Latina a Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Las tarifas son generalmente estables pero el espacio es volátil; el conflicto en Israel puede potencialmente interrumpir los servicios en la región
- Algunos transportistas de tarifas bajas han vendido buques con semanas de anticipación, ya que esos servicios también llaman al norte de Europa
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La capacidad está disponible
América Latina a América del Norte
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad está bajando mes a mes
- Las tasas al contado están subiendo mes a mes
- Destino principal de volumen para América Latina; Occidente y Este tienen desafíos espaciales; recomienda reservar con anticipación
- Las tarifas son volátiles dependiendo del origen, en su mayoría con tendencia al alza; algunos servicios son semanas completas
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La capacidad está generalmente disponible
América Latina a Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes tras mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Este carril es estable
- Esquiencia de equipos en Columbia
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Las opciones son limitadas y requieren conexiones a través de Europa o Medio Oriente
América Latina a Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Las tarifas son en su mayoría tendencia de plano a abajo; los transportistas buscan reposicionar el equipo de contenedores de regreso a la India
- Escasez de equipos fuera de Columbia; Diwali Holiday en India
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes a mes
- Las tasas al contado están subiendo mes a mes
- Las opciones son limitadas y requieren conexiones a través de Europa o Medio Oriente
Medio Oriente a África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Tarifas altas y espacio reducido fuera del Golfo; el conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región
- Las tarifas se suavizan y hay espacio disponible fuera de Turquía
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Israel es la excepción a las condiciones de mercado mencionadas
- Muchas aerolíneas están cancelando vuelos debido al conflicto en Israel; espere altas tasas de mercado spot
Medio Oriente a Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad está bajando mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes a mes
- Las tarifas están disminuyendo fuera de Turquía y se mantienen fuera del Golfo; espacio disponible en general
- El conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Israel es la excepción a las condiciones de mercado mencionadas
- Muchas aerolíneas están cancelando vuelos debido al conflicto en Israel; espere altas tasas de mercado spot
Medio Oriente a Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Tarifas planas y espacios abiertos fuera de Turquía; el conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región
- Espacio más estrecho fuera del Golfo con algunos aumentos de tarifas; este es uno de los principales destinos de volumen de Oriente Medio
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Israel es la excepción a las condiciones de mercado mencionadas
- Muchas aerolíneas están cancelando vuelos debido al conflicto en Israel; espere altas tasas de mercado spot
Medio Oriente a América Latina
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Espacio bastante abierto fuera del Golfo, tasas estables; el conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región
- Las tarifas generalmente bajan fuera de Turquía; el espacio está abierto
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Israel es la excepción a las condiciones de mercado mencionadas
- Muchas aerolíneas están cancelando vuelos debido al conflicto en Israel; espere altas tasas de mercado spot
Medio Oriente a América del Norte
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Espacio bastante abierto fuera del Golfo, tasas estables; el conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región
- Las tarifas están subiendo lentamente fuera de Turquía
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Israel es la excepción a las condiciones de mercado mencionadas
- Muchas aerolíneas están cancelando vuelos debido al conflicto en Israel; espere altas tasas de mercado spot
Medio Oriente a Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Espacio bastante abierto fuera del Golfo, tasas estables; el conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región
- Espacio en general viable fuera de Turquía, las tasas han bajado
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Israel es la excepción a las condiciones de mercado mencionadas
- Muchas aerolíneas están cancelando vuelos debido al conflicto en Israel; espere altas tasas de mercado spot
Medio Oriente a Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Espacio bastante abierto fuera del Golfo, tasas estables; el conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región
- Las tarifas generalmente bajan fuera de Turquía; el espacio está abierto
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Israel es la excepción a las condiciones de mercado mencionadas
- Muchas aerolíneas están cancelando vuelos debido al conflicto en Israel; espere altas tasas de mercado spot
América del Norte a África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La congestión persiste en los puertos de Sudáfrica
- Los conflictos en ciertas regiones de África, como Sudán, continúan alterando las cadenas de suministro
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La capacidad en África es estable
América del Norte a Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad está subiendo mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Las salidas en blanco persistirán debido a la débil demanda; el vapor lento afecta la confiabilidad del cronograma
- La nueva capacidad que ingresa al mercado en el cuarto trimestre de 2023 puede desestabilizar aún más el comercio
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La capacidad general en Asia es estable con una amplia disponibilidad de espacio en los principales centros
América del Norte a Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad está bajando mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La capacidad significativa de los buques en la costa este de Estados Unidos supera la demanda; los transportistas reducen los buques para reducir la capacidad
- Servicios estables en el Golfo y la costa oeste de los Estados Unidos; espacio reducido, por ejemplo Costa Oeste; Pacífico Noroeste apoyado vía ferrocarril a la costa este
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La transición al horario de invierno está completa; se prevé que la capacidad se mantenga estable
América del Norte a América Latina
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado están subiendo mes a mes
- El espacio de la costa este de Estados Unidos a ambas costas de América del Sur es estable; la temporada alta y los aumentos de tarifas están en curso
- Mejor espacio y servicio fuera de la Costa del Golfo; la costa oeste de Estados Unidos es indirecta pero el espacio está mayormente abierto
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La demanda sigue siendo moderada, lo que facilita el acceso a la capacidad
América del Norte a Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Navíos regulares en blanco desde los puertos del Atlántico Sur; espacio reducido pero más opciones desde la costa noreste
- Mejorando la capacidad de las costas oeste y del Golfo de Estados Unidos; más opciones de transporte, pero el espacio sigue siendo reducido
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La capacidad en Oriente Medio se mantiene estable
América del Norte a Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- El espacio está abierto para servicios directos e indirectos fuera de las costas oeste y del Golfo de Estados Unidos; la demanda aumenta con la temporada alta
- El espacio se reduce fuera de la costa este de los Estados Unidos debido al aumento de la demanda y la eliminación de capacidad por parte de CMA en el servicio PAD
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad está subiendo mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes a mes
- Otros vuelos de pasajeros están entrando en el mercado durante el cuarto trimestre de 2023
América del Norte a Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Las salidas en blanco de los puertos del sureste de Estados Unidos debido a la baja demanda hacia el este; más espacio fuera del Golfo con menos opciones
- Capacidad adicional fuera de la costa oeste de los Estados Unidos; el espacio aún es extremadamente reducido debido a las frutas secas y nueces y la temporada de cultivo
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes a mes
- La capacidad en el sur de Asia ha aumentado marginalmente a medida que la demanda sigue siendo baja
Oceanía a África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad está subiendo mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Se ha aumentado la capacidad y los precios son estables
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
Oceanía a Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- El servicio ha vuelto a la normalidad; el espacio y el equipo están disponibles
- Las tarifas están bajando
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Se espera que aumente la demanda en el mercado transtasmano
Oceanía a Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- El espacio está cada vez más disponible; las tarifas son estables
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Amplia disponibilidad de capacidad para la mayoría de los destinos
Oceanía a América Latina
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- El control continuo de la capacidad de los transportistas y el reposicionamiento de equipos continúa manteniendo el espacio reducido
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
Oceanía a Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- El equipo está disponible
- El espacio se está abriendo lentamente; el conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Amplia disponibilidad de capacidad para la mayoría de los destinos
Oceanía a América del Norte
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- El espacio está disponible y las tarifas están disminuyendo
- Otras disminuciones de la tasa podrían afectar demasiado a la sustentabilidad de los transportistas y conducir a recortes de capacidad
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Amplia disponibilidad de capacidad para la mayoría de los destinos
Oceanía a Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Se han abierto más opciones de operador en el mercado
- Las líneas de Steamship continúan disminuyendo las tasas para mantener los factores de presentación
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad está subiendo mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Amplia disponibilidad de capacidad para la mayoría de los destinos
Asia del Sur a África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- El espacio está abierto y las tarifas son estables hasta más fuera de India y Bangladesh; Diwali Holiday
- Las tasas de Pakistán están aumentando y el espacio es reducido debido a la temporada de mango
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las compañías aéreas europeas y de Oriente Medio están añadiendo vuelos
Asia del Sur a Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- El espacio está abierto y las tarifas son estables hasta más fuera de India y Bangladesh; Diwali Holiday
- Las tasas de Pakistán están aumentando y el espacio es reducido debido a la temporada de mango
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La capacidad aumenta gracias a los nuevos vuelos de pasajeros
Asia del Sur a Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- La demanda está bajando fuera de la India, junto con las tasas; las tasas de Bangladesh son estables; Diwali Holiday
- Las tarifas de Pakistán son planas y el espacio es reducido debido a la temporada del mango
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- La capacidad está aumentando como resultado de nuevos vuelos de pasajeros
Asia del Sur a América Latina
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- El espacio está abierto y las tarifas son estables hasta más fuera de India y Bangladesh; Diwali Holiday
- Las tasas de Pakistán están aumentando y el espacio es reducido debido a la temporada de mango
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La capacidad sigue siendo relativamente baja con opciones limitadas
- Opciones de menor costo disponibles a través de Miami
Asia del Sur a Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes a mes
- El espacio está abierto y las tarifas son estables hasta más fuera de India y Bangladesh; Diwali Holiday
- Las tarifas de Pakistán son estables, poco espacio debido a la temporada del mango; el conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- La capacidad aumenta gracias a los nuevos vuelos de pasajeros
Asia del Sur a América del Norte
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes a mes
- Las tasas de India están disminuyendo; las tasas de Bangladesh son estables; tasas altas y poco espacio fuera de Pakistán debido a la temporada del mango
- Las salidas en blanco continúan fuera de ISC; Diwali Holiday
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- Los vuelos de pasajeros y de carga aumentan su capacidad
Asia del Sur a Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- El espacio está abierto fuera de India y Bangladesh; Diwali Holiday
- Las tasas de Pakistán están aumentando y el espacio es reducido debido a la temporada de mango
Actualización del mercado de transporte aéreo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Delhi y Bangalore tienen nuevos servicios
Preguntas frecuentes sobre rutas comerciales
Q: ¿Cuáles son las definiciones de CH Robinson de 'estable', 'tenso' y 'crítico'?
Estable: Verde: capacidad relativamente abierta y tasas de mercado instantáneo bajas
Tenso: Amarillo: la capacidad es escasa y las tasas de mercado instantáneo son de nivel medio
Crítico: Rojo: acumulación de capacidad y tasas de mercado instantáneo elevadas
Q: ¿Qué significan los términos y acrónimos que se utilizan comúnmente en las actualizaciones del mercado?
- Cancelaciones de escalas: Las cancelaciones de escalas (Blank sailings) se producen cuando un transportista elimina la rotación de una embarcación de una secuencia de servicios determinada. Esto resulta en una semana en donde no se ofrece navegación de embarcaciones en los puertos que sirven de escala en esa secuencia de servicios particular.
- CY: Terminal de contenedores (Container Yard). Un lugar donde los contenedores se almacenan temporalmente durante el tránsito. Puede ser una terminal portuaria, una terminal ferroviaria o un depósito de camiones.
- Servicio de carga adicional: Un servicio de carga adicional (extra loader) es una embarcación que un transportista marítimo ha agregado a una secuencia de servicios para aumentar la capacidad a corto plazo. Esta embarcación no formaría parte de la rotación de embarcaciones estándar en esa secuencia de servicios. Se eliminará tan pronto ya no sea necesaria para satisfacer la demanda excesiva.
- FEU: Unidad equivalente a cuarenta pies. Los cuarenta pies representan un contenedor de 40′.
- GRI: Incremento general de tarifas. Este es uno de los mecanismos por los que los transportistas marítimos pueden aumentar las tarifas del transporte marítimo en un comercio en particular.
- IPI: Punto Interior Intermodal. También conocidas como rampas ferroviarias, estos son puntos interiores hacia/desde los cuales las compañías pueden ofrecer servicio en un conocimiento de embarque.
- PSS: Recargo por temporada alta. Los transportistas marítimos suelen aplicar este recargo durante el período pico de envío en una ruta comercial determinada, donde el espacio de la embarcación se utiliza por completo o se sobrevende.
- Transferencia/Grupos de transferencia: Una "transferencia" ocurre cuando un contenedor reservado en una embarcación/navío determinado es transferido por la línea naviera a la siguiente embarcación que sirve la ruta solicitada. Se crea un “grupo de transferencia” cuando una línea naviera planea que una gran cantidad de contenedores se transfieran de una embarcación a otra.
- SSL: línea naviera o transportista marítimo
- Alianza de líneas navieras: Alianzas que se generan cuando un grupo de líneas navieras comparten el espacio de la embarcación en sus secuencias de servicio y administran los servicios en forma consensuada. Actualmente hay tres alianzas de línea navieras en las principales operaciones este-oeste: Ocean Alliance, 2M Alliance y The Alliance.
- TEU: Unidad equivalente de veinte pies. Los veinte pies representan un contenedor de 20′.
- Transbordo: Este servicio ofrece transporte de carga en dos tramos en dos embarcaciones diferentes. El primer buque trae el contenedor del puerto de origen al puerto de transbordo. El segundo buque trae el contenedor del puerto de transbordo al puerto de destino final.
- VSA: Acuerdo de uso compartido de embarcaciones. Este es un acuerdo entre las líneas navieras para compartir espacios en una secuencia de servicios o embarcación.
Vídeos de información sobre el mercado
Terminales terrestres de EE. UU. Con ruedas o con conexión a tierra
Explore la diferencia entre las terminales terrestres de EE. UU. Con ruedas y con conexión a tierra con Jenna Kuehn, directora de reenvío global hacia el interior de CH Robinson.
La escasez de chasis
Conozca la dinámica detrás de la escasez de equipos en el mercado interior de EE. UU. Con Jenna Kuehn, directora de reenvío global hacia el interior de CH Robinson.
Vea las previsiones del mercado de la carga aérea en Oceanía
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