Perspectivas sobre el envío global

Manténgase al día con los cambios del mercado que afectan la capacidad aérea y marítima a nivel de la ruta comercial: todo lo que necesita para navegar por el transporte marítimo global.

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Perspectivas de reenvío global | Mapa de rutas comerciales 


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Actualizaciones del mercado de transporte marítimo y aéreo

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Actualizaciones del mercado:
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Vídeos de información sobre el mercado

Mire estos videos cortos para comprender mejor la dinámica del mercado que afecta las cadenas de suministro globales y el movimiento de mercancías en todo el mundo.

Wheeled v. grounded U.S. inland terminals

Explore the difference between wheeled and grounded U.S. inland terminals with Jenna Kuehn, Director of Global Forwarding Inland at C.H. Robinson.

The chassis shortage

Learn about the dynamics behind equipment shortages in the U.S. inland market with Jenna Kuehn, Director of Global Forwarding Inland at C.H. Robinson.

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Noticias de reenvío global

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septiembre 9, 2021 | 2:19 PM EST
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junio 28, 2021 | 12:21 PM EST

Preguntas frecuentes sobre reenvío global

P: ¿Cuáles son las definiciones de CH Robinson de 'estable', 'tenso' y 'crítico'?

Estable: Verde : capacidad relativamente abierta y tasas de mercado al contado bajas
Tenso: Amarillo : la capacidad es escasa y las tasas de mercado al contado de nivel medio
Crítico: Rojo : acumulación de capacidad y tasas de mercado al contado elevadas

P: ¿Qué significan los términos y acrónimos que se usan comúnmente en las actualizaciones del mercado?

  • Navegaciones en blanco: las salidas en blanco ocurren cuando un transportista ha eliminado una rotación de barco de una cadena de servicio determinada. Esto da como resultado una semana en la que no se ofrece ningún barco que navegue en los puertos a los que se recurre en esa cadena de servicio en particular.

  • CY - Patio de contenedores. Un lugar donde los contenedores se almacenan temporalmente durante el tránsito. Puede ser una terminal portuaria, una terminal ferroviaria o un patio de camiones.

  • Cargador adicional : un cargador adicional es una embarcación que un transportista marítimo ha agregado a una cadena de servicio para aumentar la capacidad a corto plazo. Esta embarcación no formaría parte de la rotación de embarcaciones estándar en esa cadena de servicio. Se eliminará tan pronto como ya no sea necesario para satisfacer el exceso de demanda.

  • FEU - Unidad equivalente a cuarenta pies. Los cuarenta pies representan un contenedor de 40 ′.

  • GRI - Incremento general de tarifas. Este es uno de los mecanismos por los que los transportistas marítimos pueden aumentar las tarifas del transporte marítimo en un comercio en particular.

  • IPI - Punto Interior Intermodal. También conocidas como rampas de ferrocarril, son puntos tierra adentro desde y hacia los cuales los transportistas pueden ofrecer servicio en un conocimiento de embarque directo.

  • PSS - Recargo por temporada alta. Los transportistas marítimos suelen aplicar este recargo durante el período pico de envío en una ruta comercial determinada, donde el espacio de la embarcación se utiliza por completo o se sobreventa.

  • Grupos de balanceo / balanceo - Un "balanceo" ocurre cuando un contenedor reservado en un velero / barco determinado es transferido por la línea del barco de vapor al siguiente barco que sirve en el carril solicitado. Se crea un “grupo de balanceo” cuando una línea de barco de vapor planea que una gran cantidad de contenedores se muevan de un buque a otro.

  • SSL : línea de barco de vapor o transportista marítimo

  • Steamship línea de alianza - Las alianzas se producen cuando un grupo de líneas de vapores compartir espacios de naves en sus cadenas de administración y gestión de los servicios de acuerdo con los demás. Actualmente hay tres alianzas de líneas de barcos de vapor en los principales comercios este-oeste: Ocean Alliance, 2M Alliance y The Alliance.

  • TEU - Unidad equivalente a veinte pies. Los veinte pies representan un contenedor de 20 ′.

  • Transbordo : este servicio ofrecía transporte de carga en dos tramos en dos embarcaciones diferentes. El primer buque trae el contenedor desde el puerto de origen hasta el puerto de transbordo. El segundo buque trae el contenedor desde el puerto de transbordo hasta el puerto de destino final.

  • VSA - Acuerdo de uso compartido de embarcaciones. Este es un acuerdo entre líneas de barcos de vapor para compartir ranuras (espacio) en una cadena de servicio o embarcación.