US-Mexiko Grenzüberschreitender Versand Weißbuch

Kurzbeschreibung

Wenn Sie verstehen, was an der Grenze zwischen den USA und Mexiko mit Ihren LKW-Ladungen passieren kann, kann das Ihre Entscheidungen beeinflussen - und ob Sie tatsächlich bekommen, wofür Sie bezahlen. Wenn Sie den Prozess und unsere Optionen prüfen, können Sie bessere und effizientere Strategien entwickeln, um Kosten und Risiken zu minimieren.

INHALT

Die engen Handelsbeziehungen zwischen den Vereinigten Staaten und Mexiko reichen viele Jahre zurück. Wenn Sie noch keine Produkte per Lkw über die Grenze zwischen den USA und Mexiko verschicken, ist es nur eine Frage der Zeit, denn Mexiko ist seit 2023 der wichtigste Handelspartner der Vereinigten Staaten.1 Ein Grund für den starken Handel zwischen den beiden Ländern ist die Praxis des Nearshoring - die Verlagerung von Geschäften in ein nahe gelegenes Land statt in ein weiter entferntes.

Dieses White Paper erläutert den Prozess und die Optionen für den Transport von Fracht über die Grenze zwischen den USA und Mexiko - in Richtung Norden, in Richtung Süden, als Umladung und direkt. Diese Informationen können Ihnen helfen, Ihre derzeitige Strategie für den grenzüberschreitenden Versand zu bewerten und für optimale Einsparungen und Effizienz anzupassen.

Es gibt zwei verschiedene Methoden des Lkw-Transports über die Grenze: Umladung und Direktverkehr.

Beim Umladen wird die Ware in einem Lager oder Terminal von einem Anhänger oder Container auf einen anderen umgeladen und dann zur endgültigen Lieferung gebracht. Zum anderen kann die Fracht direkt transportiert werden, d. h. sie verbleibt die gesamte Strecke bis zum Zielort im selben Auflieger oder Container.

Wenn Sie sich zwischen Direktversand und Umladung entscheiden, denken Sie daran, dass:

  • Die Zollanforderungen für die USA und Mexiko sind für direkte und umgeladene Sendungen genau gleich.
  • Bei beiden Arten von Sendungen sind zwei Makler beteiligt, einer für den US-Zoll und einer für den mexikanischen Zoll.
  • Spediteure wählen ihre bevorzugte Versandart oft aus Gründen der Versicherung, der Kapazität, der Kosten, des Umschlags und der Sicherheit.

Abbildung 1: Wichtigste Grenzübergänge auf dem Landweg (US-Mexiko)

Grenzüberschreitender Versand: Eine Fibel

Diese vier Faktoren betreffen fast jede grenzüberschreitende Sendung.

1. Die Beschränkungen für Frachtführer führen dazu, dass für fast jede Ladung drei Frachtführer benötigt werden
Nach mexikanischem Recht darf der Traktor eines amerikanischen Frachtführers nur 26 km innerhalb der mexikanischen Grenze fahren (die Entfernung variiert leicht, je nach Einreiseort). Frachtführer aus Mexiko unterliegen in den Vereinigten Staaten ähnlichen Beschränkungen.

Das bedeutet, dass die Frachtführer aus den USA die Waren auf amerikanischem Boden abholen und ausliefern und die Frachtführer aus Mexiko die Waren in Mexiko abholen und ausliefern. Sowohl mexikanische als auch US-amerikanische Frachtführer (manchmal auch als Grenzfrachtführer bezeichnet) dürfen innerhalb von 26 km auf beiden Seiten der Grenze Fracht transportieren.

Abbildung 2: Frachtführer-Kontaktpunkte

2. Der mexikanische und der US-amerikanische Zoll gehen bei Inspektionen unterschiedlich vor, je nach den Problemen und Zielen des jeweiligen Landes.

In den Norden

Die meisten Importe aus Mexiko in die Vereinigten Staaten sind zollfrei, und die USA erheben an den Brückenübergängen nur sehr wenig Geld für Sendungen aus Mexiko in Richtung Norden.

Auf dem Weg nach Norden werden die Lastwagen nur selten physisch entladen und kontrolliert. Die USA neigen dazu, die Sendungen zu durchleuchten und setzen Hunde ein, um nach Drogen, Schmuggelware und Personen zu suchen. Dann wird die Fracht in die Vereinigten Staaten freigegeben.

In den Süden

Mexiko erhebt eine Mehrwertsteuer auf endgültige Einfuhren. Da die Mehrwertsteuer eine große Einnahmequelle für das Land ist, ist der mexikanische Zoll besonders wachsam bei der Kontrolle von Sendungen, die aus den USA nach Mexiko gelangen.

Der eingetragene Importeur in Mexiko muss einen registrierten mexikanischen Zollmakler mit der Abfertigung von Sendungen in seinem Namen beauftragen. Sowohl der mexikanische Zollagent als auch der eingetragene Importeur in Mexiko sind rechtlich für die Einhaltung der mexikanischen Zollvorschriften verantwortlich.

Der mexikanische Zollmakler wird die erforderliche mexikanische Einfuhranmeldung (Pedimento de Importacion) zusammen mit der Dokumentation (Handelsrechnung, Konnossement, Wertdeklaration, ggf. Handelsabkommen und andere Anforderungen) für alle kommerziellen Überfahrten einreichen.

Der mexikanische Zollmakler muss die Waren physisch inspizieren (Previo de Mercancias), bevor er das mexikanische Einreisedokument (Pedimento) einreicht. Wenn die Waren nicht etikettiert sind, die Teilenummern nicht sichtbar sind oder andere Informationen während dieser Inspektion fehlen, kann es länger dauern, bis die Waren vom Zoll freigegeben werden.

Diese Vorschriften sind sehr streng und müssen vollständig eingehalten werden. Die Nichteinhaltung der Vorschriften kann zu Geldstrafen, Verzögerungen und schließlich zum Entzug der Lizenzen der Importeure führen.

Abbildung 3: Inspektionspunkte

3. Frachtführer sind in Mexiko nicht verpflichtet, eine Frachtversicherung abzuschließen

Frachtführer in den USA sind gesetzlich verpflichtet, eine Frachtversicherung abzuschließen, Frachtführer in Mexiko hingegen nicht. Um den Wert der Fracht während ihres Aufenthalts in Mexiko zu decken, fügen viele Spediteure ihrer globalen Versicherungspolice einen separaten Zusatz für die Frachtversicherung hinzu.

Solche Policen können Ausschlüsse enthalten (z. B. nur für Teamfahrer, nur für private Mautstraßen, usw.). Am besten überprüfen Sie Ihre Police sorgfältig, um alle Ausschlüsse von der Deckung zu verstehen.

Dies bedeutet Folgendes für Transporte in den Norden:

  • Direkt: Fehlmengen in den Paletten, fehlende Paletten und Beschädigungen können verborgen bleiben, bis die Ware am Zielort ausgeladen wird. Es gibt in der Regel keine Möglichkeit zu beweisen, wo Überschuss, Fehlmengen oder Schäden (OS&Ds) entstanden sind. Die Beweislast, ob sich der Vorfall in den USA oder in Mexiko ereignet hat, liegt beim Antragsteller und ist erforderlich, um einen Anspruch geltend zu machen.
  • Umladung: Das Unternehmen, das die Umladung vornimmt, sollte den Zustand der Ladung überprüfen, sobald sie in die USA gelangt. Wenn es sich um OS&D handelt, kann der Spediteur mit Hilfe der Dokumentation der Umladung nachweisen, dass die Schäden in Mexiko aufgetreten sind, bevor der Anhänger in die Vereinigten Staaten kam, und so die Gültigkeit der US-Frachtversicherung aufrechterhalten.

Abbildung 4: Risikominimierung

Um die Gültigkeit der US-Frachtversicherung bei einem Transport in den Norden aufrechtzuerhalten, sollte das Umladeunternehmen den Zustand der Fracht im US-Lagerhaus überprüfen. Unter den Augen einer Überwachungskamera kann der Lagerhalter das Siegel aufbrechen, digitale Fotos im Inneren des Anhängers machen und den Zustand der Fracht dokumentieren, bevor der Anhänger entladen/umgeladen wird.

4. Die Verfügbarkeit von Ausrüstung für direkte und umgeladene Sendungen ist sehr unterschiedlich

Der Direkttransport wird oft als Premium-Service betrachtet und eignet sich am besten für große, schwere Fracht wie Maschinen, Geräte, die spezielle Ausrüstung zum Entladen erfordern, oder zerbrechliche Fracht.

Im Direktverkehr wird derselbe Anhänger vom Abfahrtsort bis zum Bestimmungsort verwendet; nur die Zugmaschine wechselt. US-Frachtführer, die Direktflüge anbieten, werden mit mexikanischen Frachtführern Interchange-Vereinbarungen aushandeln und ihnen die Verantwortung für ihre Anhänger übertragen.

Nur die Frachtführer, die mit dem Eigentümer des Anhängers eine Austauschvereinbarung getroffen haben, können den Anhänger transportieren. Das Ergebnis dieser Beziehung ist, dass es nur eine begrenzte Anzahl von Direktanbietern von Anhängern und eine begrenzte Menge an Direktausrüstung gibt.

Umladungen nutzen die Möglichkeiten von Frachtführern in Mexiko und in den USA. Bei der Umladung werden der Frachtführer in den USA und der Frachtführer in Mexiko unabhängig von der Beziehung zwischen den beiden ausgewählt.

Zehntausende von Frachtführern aus den USA und Mexiko könnten zusammengeführt werden, um Umladungen anzubieten. Infolgedessen gibt es mehr Kombinationen aus US-amerikanischen und mexikanischen Frachtführern und einen entsprechend größeren Pool an verfügbaren Kapazitäten

Grenzüberschreitender Versand ist komplex

Es gibt gute Gründe, den Direktversand zu nutzen, und gute Gründe, die Umladung zu nutzen. Sehen Sie sich diese schrittweisen Abläufe für nord- und südwärts gehende Sendungen an. Wenn Sie verstehen, wie grenzüberschreitende Geschäfte funktionieren, können Sie fundierte Entscheidungen treffen und die Früchte ernten - eine effizientere Lieferkette mit einem größeren Potenzial zur Risikominimierung.

 

Lkw-Transporte in Richtung Norden, Schritt für Schritt


 Umladung Direkt
1 Ein mexikanischer Linienlastwagen belädt einen mexikanischen Anhänger in Mexiko
  • Spediteur sendet Dokumente per E-Mail an beide Makler
 Die mexikanische Zugmaschine holt die Ware in Mexiko ab, typischerweise in einem US-Anhänger.
  • Spediteur sendet Dokumente per E-Mail an beide Makler
2 Auflieger für Mexiko wird auf dem Hof des Frachtführers in der Grenzstadt Mexiko abgesetzt
  • US-Makler beantragt US-Eintrag
  • Mexiko-Makler meldet an und zahlt Mexiko-Ausgang (Pedimento)
 US-Auflieger wird auf dem Hof des Frachtführers in der mexikanischen Grenzstadt abgesetzt
  • US-Makler beantragt US-Eintrag
  • Mexiko-Makler meldet an und zahlt Mexiko-Ausgang (Pedimento)
3 Der mexikanische Makler schickt einen Fuhrmann, um den Auflieger vom Hof in der mexikanischen Grenzstadt abzuholen
  • Drayman reicht e-Manifest ein
 Der mexikanische Makler schickt einen Fuhrmann, um den Auflieger vom Hof in der mexikanischen Grenzstadt abzuholen
  • Drayman reicht e-Manifest ein
4 Ein mexikanischer Fuhrmann transportiert einen Auflieger durch den mexikanischen Ausgangszoll und über die Brücke in die Vereinigten Staaten. Ein mexikanischer Fuhrmann transportiert einen Auflieger durch den mexikanischen Ausgangszoll und über die Brücke in die Vereinigten Staaten.
5 Ein mexikanischer Fuhrmann fährt durch den US-Zoll und liefert den Auflieger an einem Crossdock in der US-Grenzstadt ab. Ein mexikanischer Fuhrmann fährt durch den US-Zoll und liefert den Auflieger auf dem Hof des Frachtführers in der US-Grenzstadt ab.
6 Die Fracht wird von Mexiko auf einen U.S.-Auflieger umgeladen, ein neues BOL wird erstellt Ein amerikanischer Schlepper holt den Auflieger vom US-Hof ab.
7 US-Linienbetrieb-Frachtführer liefert am endgültigen Bestimmungsort US-Linienbetrieb-Frachtführer liefert am endgültigen Bestimmungsort

 

Lkw-Transporte in Richtung Süden, Schritt für Schritt


 Umladung Direkt
1 US-Frachtführer belädt U.S. Auflieger am US-Ursprung
  • Spediteur sendet Dokumente per E-Mail an den mexikanischen Zollagenten
 US-Frachtführer belädt U.S. Auflieger am US-Ursprung
  • Spediteur sendet Dokumente per E-Mail an den mexikanischen Zollagenten
2 US-Frachtführer entlädt live einen US Auflieger im Lager des mexikanischen Maklers in einer US Grenzstadt Der Frachtführer aus den USA liefert den Auflieger im Lager/Hof des mexikanischen Maklers in der Grenzstadt der USA ab.
3 Der mexikanische Makler inspiziert, dokumentiert und lädt die Fracht in einen mexikanischen Auflieger um
  • Der mexikanische Makler verwendet das mexikanische Zollsiegel, das von der mexikanischen Zollbehörde ausgestellt wurde.
  • Erstellt und archiviert die US-Spediteur-Ausfuhranmeldung
  • Mexiko-Makler meldet an und zahlt Mexiko-Eingang (Pedimento)
 Der mexikanische Makler inspiziert und dokumentiert die Fracht und lädt sie möglicherweise auf denselben Auflieger um, damit sie ordnungsgemäß inspiziert werden kann.
  • Der mexikanische Makler verwendet das mexikanische Zollsiegel, das von der mexikanischen Zollbehörde ausgestellt wurde.
  • Erstellt und archiviert die US-Spediteur-Ausfuhranmeldung
  • Mexiko-Makler meldet an und zahlt Mexiko-Eingang (Pedimento)
4 Der mexikanische Frachtführer transportiert den Auflieger vom Lager durch den US-Ausgangszoll und über die Grenze. Der US-Frachtführer transportiert den Auflieger vom Lager durch den US-Ausgangszoll und über die Grenze.
5 Der mexikanische Frachtführer durchläuft den Inspektionsprozess am mexikanischen Einreisezoll und stellt den Auflieger auf dem Hof des mexikanischen Frachtführers in der mexikanischen Grenzstadt ab. Der mexikanische Frachtführer durchläuft den Inspektionsprozess am mexikanischen Einreisezoll und stellt den Auflieger auf dem Hof des mexikanischen Frachtführers in der mexikanischen Grenzstadt ab.
6 Der Frachtführer für den Linienbetrieb in Mexiko holt den Auflieger in Mexiko ab und liefert ihn am endgültigen Bestimmungsort in Mexiko ab. Einer der Interline-Partner des amerikanischen Frachtführers in Mexiko holt den Auflieger ab und transportiert ihn zur Auslieferung

 

7 Tipps für die Auswahl eines Anbieters für grenzüberschreitende Transporte

  1. Flexibilität
    Wenn ein Anbieter sowohl Direkt- als auch Umladedienste anbietet, ist er in der Lage, die Anforderungen eines größeren Spektrums von Spediteuren zu erfüllen.

  2. Gebündelte Dienstleistungen
    Anbieter, die Zollabfertigungsdienste mit dem Transport bündeln, bieten Ihnen die Verantwortung für alle Ihre grenzüberschreitenden Sendungen aus einer Hand.

  3. Kapazität
    Die besten Anbieter haben Arbeitsbeziehungen zu vielen Frachtführern auf beiden Seiten der Grenze aufgebaut, um Ihre Kaufkraft zu stärken und die Ausrüstung problemlos bereitzustellen.

  4. Grenzüberschreitende Standorte
    Wenn Schwierigkeiten auftreten, wird ein großer, seriöser und erfahrener Anbieter mit Mitarbeitern und Büros auf beiden Seiten der Grenze im Zentrum des Geschehens stehen, um Ihre Interessen zu vertreten.

  5. Verbesserte Sicherheitsprozesse
    Bei ungenutzter Fracht besteht die Gefahr von Manipulationen. Ein guter Anbieter von grenzüberschreitenden Transporten bietet Maßnahmen und Prozesse, um die Leerlaufzeiten zu verringern und die Frachtsicherheit zu erhöhen, einschließlich strenger Prüfverfahren und sicherer Abstellplätze/Auflieger.

    6. Sie können die Fracht verfolgen, verlangen, dass die Fahrer nur an zugelassenen Orten tanken, unerwartete Verspätungen untersuchen und Frachtbegleitung anbieten.

  6. Informationen und Zusammenarbeit
    Erwarten Sie von Ihrem Anbieter, dass er Ihnen bei der kontinuierlichen Verbesserung zur Seite steht und Ihnen Informationen und Berichte über jede grenzüberschreitende Transaktion liefert.

  7. Konsolidierung
    Ihre LTL-Sendungen (Less than Truckload) können mit Teilladungen anderer Spediteure kombiniert werden, um an der Grenze volle Lkw-Ladungen zu erhalten und Einsparungen zu erzielen.

1. US-Handelszahlen, "Mexiko Gesamthandel," https://ustradenumbers.com/country/mexico/.