Führender Spediteur nutzt neue erweiterte Sichtbarkeitsfunktionen in Navisphere, um Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern

Interviewer: Vielen Dank, dass Sie zu uns gekommen sind, Ryan. Bitte stellen Sie sich vor und geben Sie eine kurze Beschreibung der Hometown Food Company.

Ryan Privett: Ja, großartig. Danke, dass ich heute hier sein darf. Mein Name ist Ryan Privett. Ich bin der Leitender Direktor für Logistik und Planung bei der Hometown Food Company. Wir wurden vor etwa fünf Jahren von der J.M. Smucker Company ausgegliedert. Unsere großen Marken, Sie haben vielleicht schon von Pillsbury gehört, regionale Marken, Martha White und White Lily, Jim Dandy und Hungry Jack, Pfannkuchen und Sirup. Vor drei Jahren haben wir Arrowhead Mills erworben, um unser Portfolio zu ergänzen. Seit Dezember haben wir Birch Benders, Pfannkuchen- und Backmischungen hinzugefügt. Zusammenfassend kann man sagen, dass wir jetzt ein Unternehmen mit einem Jahresumsatz von etwa 800 Millionen Dollar sind. Heutzutage sind wir ein ziemlich großer Spieler.

Interviewer: Das ist riesig. Viele verschiedene Marken unter diesem Dach, viele davon sind mir als Liebhaberin von Kohlenhydraten und Frühstücksgerichten vertraut. Ich bin wirklich gespannt auf dieses Gespräch. Großartig. Wir sprechen heute viel über Transparenz. Denken Sie an die Herausforderungen, die Sie in der Vergangenheit in Ihrem Unternehmen hatten, weil Sie nicht die nötige Transparenz in Ihrer Lieferkette hatten, und können Sie uns ein konkretes Beispiel nennen, wo Sie damit konfrontiert waren?

Ryan: Es ist lustig, dass Sie das mit der Sichtbarkeit ansprechen. Ich denke, dass die Sichtbarkeit in der Lieferkette im Allgemeinen ein Problem ist, und zwar auf allen Ebenen der Kette. Wenn Sie fünf Jahre zurückgehen, als wir unsere Beziehung zu CHR beim Aufbau unseres Unternehmens begannen, arbeiteten wir bereits mit Tabellenkalkulationen, wir arbeiteten mit Navisphere, bevor 2.0 wirklich eine Sache war. Wir benutzten Ad-hoc-Berichte und versuchten, Pivot-Tabellen zu erstellen, was ein wahnsinniger manueller Aufwand war. Wenn ich sage, dass die Sichtbarkeit eine Herausforderung für uns war, dann war die Sichtbarkeit eine Herausforderung. Wir hatten Kunden, die anriefen und sich beschwerten: "Wo sind unsere Lastwagen? Sie haben verschifft."

Ich sagte: "Ich weiß es nicht." Der Kundendienst rief an und ich sagte: "Ich weiß es nicht." Wenn wir über Sichtbarkeit sprechen, dann ist das für uns ein ganz wichtiger Punkt. Das führte letztendlich dazu, dass wir nicht in der Lage waren, einfache Fragen unseres Kundendienstes zu beantworten, von Käufern, die uns anriefen und fragten, wo ihre Lastwagen seien, weil wir es nicht wussten. Wir konnten nicht antworten. Wir mussten zum Telefon greifen, E-Mails schreiben und alles tun, um herauszufinden, wo die Lastwagen waren. Wenn Sie von Hunderten von Verstößen auf der Straße sprechen, die sich letztlich in Geldstrafen niederschlagen, die wiederum unser Ergebnis beeinträchtigen.

Interviewer: Ich habe über das Wachstum Ihres Unternehmens nachgedacht und darüber, wie sehr sich Ihr Volumen in den letzten Jahren vergrößert haben muss. Es gibt keine Möglichkeit, diesem Problem wirklich Menschen hinzuzufügen. Es skaliert nicht. Dieses Bemühen, die Ausnahme und die Nadel im Heuhaufen der Tabellenkalkulationen zu finden, die Sie machen müssen. Ich höre viele Spediteure davon sprechen, dass sie sich in diesem Zustand befinden und in verschiedenen Staaten versuchen, einen Ausweg aus diesem Zustand zu finden. Diese spezielle Herausforderung deckt sich mit dem, was ich von vielen Spediteuren höre. Lassen Sie uns auf Ihre Zeit bei C. H. Robinson und die letzten Jahre bei der Hometown Food Company zurückblicken.

Wir haben bereits einige Lösungen entwickelt, um diese Herausforderungen zu bewältigen. Wir würden gerne mit Ihnen über ein konkretes Beispiel für eine aktuelle Lösung sprechen, bei der C. H. Robinson Ihnen geholfen hat, das Problem der Sichtbarkeit zu lösen.

Ryan: Das ist eine gute Frage. Ich möchte noch einmal auf die Sichtbarkeit im Allgemeinen zurückkommen, als wir anfingen, unser Account-Team zusammenzubringen und die CHR-Führung als Sponsor zu gewinnen, um einige dieser Probleme, mit denen wir konfrontiert waren, zu eskalieren und den CHR-Prozess ziemlich schnell zu durchlaufen. Einer der wichtigsten Punkte für uns war eine sehr einfache Frage, die mir unser CEO täglich stellte: Haben wir den Tag gewonnen? Es ist ganz einfach: Haben wir gewonnen? Hat sich alles gebessert? Wurde alles versandt? Das konnte ich nicht beantworten. Ich würde zu meinem Account-Team gehen und sagen: "Hey, Leute, haben wir den Tag gewonnen?"

Wir haben diese Frage aufgegriffen und mit Hilfe von Power BI und den Navisphere-Tools ein ganzes Dashboard erstellt, das meinem Team und meinen Kunden bei unseren funktionsübergreifenden Partnern bei der Beantwortung dieser Frage behilflich ist. Sobald wir in der Lage waren zu sagen: "Hey, wurde alles geliefert?" Das ist eine einfache Frage. "Ist alles bei unseren Kunden angekommen?" Es ist eine weitere einfache Frage. Von dort aus konnten wir dann sagen: "Wo liegen unsere Probleme?" und sezieren das. Neben der Beantwortung dieser Frage ging es auch um das nächste Element, nämlich unser Customer Performance Dashboard, wie wir es nannten. Antworten Sie wirklich, wenn ein Kunde oder ein Verkaufsteam zu einem Treffen mit einem Kunden geht, um zu sagen: "Hey, wie sieht es bei uns aus?" Das ist es, was der Kunde empfindet, und das ist es, was wir auf der Grundlage unserer Daten empfinden, und zwar in Bezug auf eine Reihe von POs, auf verspätete POs.

Auf diese Art von Daten konnten wir jetzt leicht zugreifen, da wir diese Sichtbarkeit vorher nicht hatten. Ich denke, dass wir zwischen dem "Win the Day"-Dashboard, dem "Customer Performance Dashboard" und sogar aus finanzieller Sicht einige Tools zur Verfügung hatten, die die Kosten pro Meile und die Gesamtausgaben berücksichtigten. Einiges von dem, was Sie von einem Tool für Navisphere hatten, bezog sich aber mehr auf unsere spezifischen Probleme, die wir mit unseren Kunden hatten.

Interviewer: Was ich von Ihnen höre, ist, dass es hier um Konfigurierbarkeit im großen Maßstab geht, denn was Sie brauchen, um den Tag zu gewinnen, und wie Sie das konkret definieren, kann in verschiedenen Segmenten Ihres Unternehmens unterschiedlich sein. Bei dieser Definition kommt es wirklich darauf an, wie Ihre Endkunden das wahrnehmen. Eine Standardlösung, die versucht, eine Einheitsgröße für alle zu verwenden, wird in den komplexen Szenarien, die sich bei der Sichtbarkeit ergeben, einfach nicht funktionieren. Punkt.

Ryan: Jeder Kunde hat eine andere Definition davon, was pünktlich ist und was das für ihn bedeutet, und wie er es vom Standpunkt der Suche aus betrachtet, was letztlich auf uns zurückfällt. Das war definitiv eine maßgeschneiderte Lösung, mit der wir diese Fragen beantworten konnten.

Interviewer: Konfigurierbarkeit ist das A und O. Eine weitere Frage, die ich mir gestellt habe, ist: Welche Auswirkungen hat es wirklich auf Ihre Lieferkette, wenn Sie eine bessere Frachttransparenz und proaktive Schadensbegrenzung haben?

Ryan: Sie haben das vorhin erwähnt. Wenn wir über größere Sichtbarkeit sprechen, ist die Antwort "Ich weiß es nicht oder ich komme auf Sie zurück" nicht mehr möglich. Es ist möglich, im Handumdrehen zu wissen, ob ein Kunde fragt: Wo ist unsere Ladung? Ich kann mich schnell über ein Dashboard hochziehen. Ich kann einem Vertriebsmitarbeiter schnell sagen, wie wir uns schlagen. Wenn der Kundendienst eine Frage stellt oder die Geschäftsleitung eine Frage stellt, kann ich diese Antworten verdammt schnell geben, anstatt eine Hausaufgabe zu machen. Das ist eines der Dinge, die ich in unseren internen Gesprächen immer wieder anspreche, wenn wir darüber sprechen. Wir sprechen über Messungen, KPIs, und was gemessen wird, wird auch gemacht. Zuvor konnten wir nicht wirklich beantworten, wo sich unser Transport verzögert hat und wo wir speziell für die OTIF Bußgelder bekommen haben.

Wir könnten nie wieder zu unseren Partnern zurückkehren und ich möchte sagen, dass wir uns der Herausforderung stellen, aber auch eine Perspektive haben, wenn wir die Daten haben. Letztendlich geht es bei unseren Gesprächen um Daten, um alles zu erreichen, und darum, dass wir sie zur Hand haben, dass wir eine Datenquelle haben, die wir unseren Partnern zur Verfügung stellen können, um zu sagen: "Hey, wir waren tatsächlich pünktlich, oder wir waren tatsächlich so weit, wie es die uns zur Verfügung gestellten Daten zeigen", um letztendlich die OTIF-Strafen zu reduzieren.

Das war eines der Teile, die uns einen großen Sieg beschert haben. Eines der Dinge, die ich in einer der vorhergehenden Fragen nicht erwähnt habe, ist, dass unser Wettbewerbsvorteil als Hometown Food Company in unserem Service liegt, egal ob er vollständig oder pünktlich ist. Diese beiden Komponenten haben uns durch COVID wirklich geholfen. Sie haben vorhin erwähnt, dass die Menschen gerne Kohlenhydrate essen.

Wir haben wirklich davon profitiert, dass die Leute zu Hause waren, weil viel mehr Leute gebacken haben. Unser Geschäft hat in dieser Zeit richtig Fahrt aufgenommen, was Sie auch an den jüngsten Übernahmen gesehen haben. Diese Messungen, die Möglichkeit, unseren Service zu überwachen, unseren Service zu messen und letztendlich die Ergebnisse durch unseren Service zu verbessern, hat durch diese Sichtbarkeit zu einem echten Ergebnis geführt.

Interviewer: Das ist ausgezeichnet. Ich freue mich sehr, das zu hören. Wir bei Robinson investieren weiterhin in diesen Bereich, in jede Komponente eines Track & Trace-Meilensteins von einem Ende zum anderen, um sicherzustellen, dass die besten Daten durch unser System fließen, damit wir Ihnen helfen können, diese Ausnahmen zu finden und die Bußgelder zu mildern und letztendlich die Kunden zufrieden zu stellen. Vielen Dank, Ryan. Vielen Dank, dass Sie in den letzten Jahren Kunde bei uns waren und an diesem Webinar teilnehmen.