Best Practices zur Umsetzung für Truckload- und Less than Truckload-Verlader


Von Steve Raetz, Direktor, Forschung & Marktforschung, C.H. Robinson


Übersicht

Verlader haben aufgrund der beispiellosen Volatilität innerhalb der Lieferkette zunehmend Schwierigkeiten, sich erfolgreich auf dem Markt zurechtzufinden. Die Transportbranche und die Frachtunternehmen waren in den letzten Jahren mit Volatilität konfrontiert, aber nicht so stark wie bei den Störungen der letzten Monate. Von der Verlagerung des Versands von kleineren, häufigeren Bestellungen zu Kapazitätsengpässen und verpassten Kundenanforderungen—Speditionsunternehmen im Bereich von Truckload- und Less than Truckload (LTL) brauchen Möglichkeiten, um sich auf dem sich verändernden Markt zurechtzufinden. Nie war es so wichtig wie heute, die Ausgaben zu verwalten, ohne Abstriche bei der Geschwindigkeit zu machen und die Effizienz zu steigern.

Wir wenden Best Practices an, die in jedem Markt gelten, während wir mit Verladern an neuen Ansätzen und Strategien zusammenarbeiten, um ihre Ziele zu erreichen. In meiner beruflichen Laufbahn habe ich Zeit mit Verladern verbracht, unter anderem als regionaler Transportmanager, und habe diese Erkenntnisse unter verschiedenen Marktbedingungen in der Praxis erlebt. Mithilfe des Informationsvorteils von C.H. Robinson — einer Kombination aus Versanddaten, Erfahrung und Umfang — und Studien mit mehreren Universitäten haben wir drei Möglichkeiten gefunden, Ihre Logistikleistung zu verbessern.

 

Verbessern Sie Ihre Strategien für Truckload- und Less than Truckload (LTL) mit 3 wichtigen Erkenntnissen



Entwickeln Sie einen kleinen Lieferantenstamm

Es gibt leistungsfähige Lieferanten, die sowohl zwischen Asset-basierten als auch Non-Asset basierenden Dienstleistern wählen können. Es ist inzwischen erwiesen, dass es nicht effizient ist, Dutzende oder gar Hunderte von Transportunternehmen zu beauftragen. Leistungsstarke Speditionsunternehmen überprüfen erfolgreich und reduzieren die praktisch unendliche Anzahl von Auswahlmöglichkeiten auf ein angemessenes Maß.

Ich stelle oft fest, dass viele eine große Anzahl von Anbietern haben, von denen aber nur eine Handvoll den Großteil der Ladungen abdeckt. Versuchen Sie, Ihre Lieferanten auf die leistungsstärksten zu beschränken, die pünktlich liefern und abholen. Dies kann die Kosten drastisch senken und gleichzeitig die Effizienz steigern.

Unsere Forschung mit MIT und TMC, einer Abteilung von C.H. Robinson, zeigt, dass führende Verlader eine bessere Leistung in Bezug auf pünktliche Abholung und pünktliche Lieferung und einen besseren Preis von Lieferanten erzielen—,wenn sie die Anzahl der Lieferanten beschränken. Abhängig von Ihrer Organisation kann dies zwischen sieben und dreißig Lieferanten pro Standort bedeuten—, aber Ihre ideale Anzahl von Lieferanten variiert jedoch je nach Ihren Strecken, Ihrem Servicemix und individuellen Geschäftsfaktoren.

Die richtige Mischung aus leistungsstärksten Lieferanten ist entscheidend

Ihr Erfolg hängt davon ab, welche Lieferanten Sie wählen und ob Sie die Zahl der Lieferanten begrenzen. Die Abstimmung der Stärken Ihrer Lieferanten mit Ihren eigenen Servicekorridoren führt zu einer besseren Leistung. Weil Lieferanten auf einigen Strecken natürlich über mehr Assets verfügen als auf anderen und ihre Bemühungen auf ein kleineres geografisches Versorgungsgebiet konzentrieren.

Dieses Prinzip gilt auch für größere Lieferanten mit breiterer geografischer Abdeckung. Sie werden zu regionalen Führungskräften an bestimmten Strecken und zu einer strategischen Wahl an diesen Strecken. Leistungsstarke Verlader engagieren Lieferanten, die auf der Grundlage von Frachtmerkmalen, Standort und Korridoren in bestimmte Rollen passen.

Leistungsstarke Verlader engagieren auch Lieferanten, die bestimmte strategische Aufgaben erfüllen, um das Serviceniveau zu optimieren und gleichzeitig die Nachfrage aus verschiedenen geografischen Gebieten zu erfüllen. Konzentrieren Sie sich auf hochwertige Lieferanten und respektieren Sie die Eigenschaften Ihrer Portfoliosegmente, indem Sie eine Mischung aus Brokerage und Asset verwenden. Indem Sie sowohl Asset- als auch Non-Asset-Lieferanten strategisch einsetzen und weniger Lieferanten pro Herkunftsort einsetzen, können Sie Ihrer Strategie eine gewisse Elastizität verleihen, um die Nachfrageschwankungen innerhalb einer Strecke zu beheben.

Eine angemessene Marktdarstellung ist, dass etwa 80 % der Ladungen eines Verladers an 20 % der Strecken liegen – und dass 20 % der Ladungen an 80 % der Strecken liegen. Diese 80% der Ladungen auf 20% der Strecken weisen in der Regel Attribute auf, die sich gut für den Einsatz von Routenplanern eignen. Die 20 % der Sendungen auf 80 % der Strecken erfordern möglicherweise eine Routenplanerstrategie mit mehr Frachtführern und/oder einem 3PL. Ein 3PL kann dazu beitragen, den Markt zu aggregieren und kurzfristig verfügbare Lieferanten zu finden, die sich an den Attributen der einzelnen Ladungstypen orientieren. Dieser Ansatz bietet oft einen echten Mehrwert für die variable Nachfrage.

Planen Sie immer für den LTL-Markt

Die sich ändernden Verbrauchererwartungen haben Verlader— insbesondere solche mit LTL-Fracht— dazu veranlasst, kleinere, häufigere Bestellungen mit engeren Fristen und kleineren Mengen zu versenden. Unabhängig von der Marktdynamik ist die Planung und Analyse von Faktoren, die zu Abweichungen bei der LTL-Performance führen, von entscheidender Bedeutung.

Frachtattribute und -prozesse tragen zur Gesamtleistung der Sendungen für LTL-Unternehmen bei. Verlader aller Größen können die Erwartungen an die LTL-Performance besser verwalten, indem sie wichtige Faktoren überprüfen:

  • Kapazitätsnetzwerke sind zu optimieren: Da Frachtführer, insbesondere LTL-Frachtführer, produktiver sein wollen, wird unserer Meinung nach ein großer Wert auf die Optimierung ihrer Netzwerke gelegt. LTL-Frachtführer achten mehr darauf, die richtige Fracht zur richtigen Zeit auf den richtigen Strecken zu akzeptieren, da ihnen Daten, Analysen und Tools wie Dimensionalisierer zur Verfügung stehen.
  • Nähe zum LTL-Terminal: Ausgangspositionen, die weiter vom LTL-Terminal entfernt sind, bieten eine optimale Leistung bei der pünktliche Abholung (OTP). Entlegene Standorte sind möglicherweise nicht jeden Tag perfekt optimiert, was zu gewissen Schwankungen bei OTP und OTD (On Time Delivery) führt. Während sich in der Nähe der Terminals gelegene Startpunkte für die Routen- und Stundenplanung als schwieriger erweisen können. Trotzdem bedeutet die Nähe zum Terminal, dass ein Verlader eine bessere Chance hat, dass ein zweiter LKW am gewünschten Tag noch kommen und die Sendung abholen kann.
  • Korridore mit hohem Verkehrsaufkommen: Unsere Studien mit MIT und TMC zeigen, dass Strecken mit vorhersehbaren Nachfragemustern am besten abschneiden, während Korridore mit geringerem Verkehrsaufkommen aufgrund der weniger vorhersehbaren Angebotskadenz eine größere Herausforderung für die Planung und Optimierung von Routen darstellen.

Verbessern Sie Ihre allgemeine Transportstrategie

Im ganzen Land gibt es Wirtschaftskorridore, die aus verschiedenen Gründen über- und unterversorgt sind. Da wir weiterhin mit Marktvolatilität konfrontiert sind, wird es immer schwieriger, Ihre Beschaffungsstrategien für LKW-Ladungen zu prognostizieren und zu planen.

Um in einem sich wandelnden Kapazitätsumfeld zu den Top-Verladern zu gehören, ist es wichtig, mit einem Anbieter zusammenzuarbeiten, der Ihnen Zugang zu einem globalen Lösungspaket, Einblicke zur Verbesserung Ihres jährlichen RFP-Prozesses und unübertroffenes Fachwissen von Menschen bietet, auf die Sie sich verlassen können. Dieser ausgeglichene Ansatz kann dazu beitragen, eine agile Transportstrategie zu entwickeln, die die richtigen Korridore zur richtigen Zeit mit den besten Frachtführern für Ihre LKW-Ladung und LTL-Fracht in jeder Marktbedingung in Einklang bringt.

C.H. Robinson bietet maßgeschneiderte, marktführende Lösungen, mit denen Sie sich in der Transportlandschaft zurechtfinden, die Leistung Ihrer Lieferkette verbessern, Kosteneinsparungen steigern und Ihnen intelligente Lösungen für Ihr Unternehmen bieten können.