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BHP Fallstudie

Ein gut ausgearbeiteter Logistikplan, hinter dem Menschen stehen, auf die sie sich verlassen können.

BHP treibt bessere Ergebnisse für das Schmelzanlagen-Upgrade-Projekt durch das globale Expertennetzwerk von C.H. Robinson voran

Als Teil der Pläne von BHP zur Aufrüstung ihrer Nickelbetriebe in Kalgoorlie, Australien, musste das Unternehmen das Filtersystem für ihren Hauptkamin ersetzen. Sorgfältige Koordination und präzises Timing hatten für BHP bei diesem Prozess oberste Priorität, um zusätzliche Stillstandszeiten zu vermeiden. Dies erforderte einen gut ausgearbeiteten Logistikplan, hinter dem Menschen standen, auf die sie sich verlassen konnten.

Ausgangslage: Ein Upgrade für BHP's Nickel West Anlage

BHP ist bekannt als das größte Bergbauunternehmen der Welt. Dementsprechend haben sie Betriebe in Ländern auf der ganzen Welt. In Kalgoorlie, Australien, verarbeitet BHP Sulfiderz. Das Erz wird vor Ort zerkleinert und verarbeitet, um Nickelkonzentrat herzustellen, das von verschiedenen Marktsektoren auf der ganzen Welt verwendet wird, einschließlich, aber nicht beschränkt auf globale Batterieanbieter.

Die ordnungsgemäße Gasfiltration ist ein wichtiger Bestandteil des Betriebs in Kalgoorlie. Da der Sulfiderzbetrieb von BHP sehr spezifische elektrostatische Filterverfahren erfordert, war der Austausch des Filtersystems gegen die neueste Technologie ein erster Schritt eines größeren Verbesserungsplans für die Anlage. BHP wählte einen Hersteller mit Sitz in Ohio, USA, der in der Lage war, das Filtersystem in vier Lieferungen zu konstruieren, die vor Ort in Kalgoorlie zusammengebaut und installiert wurden. Die fertigen Einheiten wogen jeweils 24,4 Tonnen. Selbst wenn sie in separaten Abschnitten transportiert wurden, galten die Module immer noch als überdimensionale Fracht. Aufgrund des Produktionsplans des Herstellers dauerten die vier Transporte von Anfang bis Ende fast 11 Monate, was eine sorgfältige Koordination und Zeitplanung erforderte

Erfolg erforderte sorgfältige Koordination und Timing

Wie bei jedem Projekt dieser Art sind Stillstände unvermeidlich - und kostspielig. Die Schmelzanlage in Kalgoorlie kann 200 Tonnen Nickelkonzentrat pro Stunde produzieren. Jede Stunde, in der die Schmelzanlage nicht in Betrieb ist, kann den Produktionsplan erheblich beeinträchtigen. Die Installation des Upgrades für das Filtersystem musste zeitlich sorgfältig geplant werden, um möglichst viele Ausfallzeiten zu vermeiden. Eine verfrühte Lieferung könnte genauso viele Herausforderungen verursachen wie eine verspätete.

Möglichkeit: Ein erster Versandvorschlag

Ursprünglich hatte BHP den Hersteller gebeten, die Logistik des Umzugs zu übernehmen. Das in Ohio ansässige Unternehmen schlug eine Verschiffung vom Hafen von San Diego aus vor, was mehr als 3.700 Kilometer Straßentransport quer durch die Vereinigten Staaten erfordern würde. Von dort aus müsste jede Sendung auch umgeladen werden, was zu zusätzlicher Transportzeit und der Gefahr von Beschädigungen durch zusätzliches Handling führen würde.

Stephen Reynolds, Projektleiter für Säureanlagen bei BHP, erkannte dies als Chance, eine bessere Logistiklösung zu finden. "Einer der Gründe für unseren Erfolg ist, dass wir Leute finden, die wissen, was sie tun. Wir sind Bergbauexperten. Als wir mit der Planung dieses Projekts begannen, war uns klar, dass wir Logistikexperten finden mussten."

Der richtige Logistikdienstleister für die Aufgabe

Das Büro von C.H. Robinson in Perth ist bereits Teil des täglichen Transportbedarfs von BHP von und nach Kalgoorlie. Daher war es eine natürliche Wahl, mit dem spezialisierten Projektteam von C.H. Robinson in Melbourne für die vier Transporte des Filtersystems zusammenzuarbeiten. "Bei unserem ersten Treffen mit C.H. Robinson wurde deutlich, dass wir Profis gefunden hatten, auf die wir uns verlassen konnten", erzählt Stephen. "Unser Kundenbetreuer Kane und das gesamte Team von C.H. Robinson waren leicht zu erreichen, wenn wir Ratschläge brauchten. Wir vertrauten darauf, dass sie die Umzüge koordinieren und uns über den Fortschritt des Projekts auf dem Laufenden halten."

Die Lösung: Eine logistische Perspektive bringt Ergebnisse

Einmal in das Projekt eingebunden, nutzten Kane und das C.H. Robinson-Team die Prioritäten von BHP, um die Situation zu analysieren und dem Team bei BHP ein anderes Verschiffungsszenario vorzuschlagen.

Anstatt den Hafen von San Diego zu nutzen, wie es der Hersteller ursprünglich vorgeschlagen hatte, empfahl C.H. Robinson, die Module über den Hafen von Baltimore zu verschiffen. Diese Wahl würde zwar bedeuten, dass die Transporte durch den Panamakanal geführt werden müssten, aber sie brachte einige andere Vorteile mit sich:

  • Reduzierung des Straßentransports in den Vereinigten Staaten auf etwa 800 Kilometer, wodurch geschätzte 100.000 USD im Budget eingespart werden konnten
  • Eliminiert die Notwendigkeit des Umladens, da der gesamte Seetransport auf einem Schiff stattfindet
  • Verstauen der Fracht unter Deck, mit Roll-on/Roll-off, um sie vor den Elementen zu schützen

In Australien angekommen, sollte die Fracht per Tieflader über 600 Kilometer vom Hafen Fremantle nach Kalgoorlie transportiert werden. Da die Artikel außerhalb des zulässigen Bereichs lagen, musste C.H. Robinson die erforderlichen Genehmigungen einholen und die Transitzeiten der LKWs koordinieren, um sicherzustellen, dass alle Gesetze eingehalten wurden, ohne den Zeitplan zu verletzen.

Aha-Moment: Kommunikation ist der Schlüssel

Natürlich bringt ein Projektumzug über mehrere Kontinente hinweg viele Komplexitäten mit sich. Das bedeutet, dass Kommunikation der Schlüssel für das Projekt war. Laut Kane Dunleavy, Projektlogistikmanager bei C.H. Robinson, "erforderte die Aufrechterhaltung des Projekts zeitweise fast tägliche Updates. Das galt besonders, als COVID-19 unsere Pläne für die dritte Lieferung beeinflusste."

Bei den ersten beiden Transporten war Kane vor Ort in Ohio, Maryland und Westaustralien, um das Be- und Entladen der Fracht zu überwachen. Kane sorgte nicht nur dafür, dass die Umzüge reibungslos verliefen, sondern machte auch Fotos vom Prozess und schickte Live-Updates an das BHP-Projektteam, während die Verladung stattfand.

Bewältigung von COVID-19-Störungen

Doch als sich die Nachricht von COVID-19 verbreitete und Reisebeschränkungen in Kraft traten, war Kane nicht in der Lage, bei der Verladung und dem Transport der letzten beiden Sendungen vor Ort zu sein. Stattdessen arbeitete sein Team mit Vermessungsingenieuren und lokalen Kollegen in jedem Hafen zusammen, um sicherzustellen, dass sowohl das Be- als auch das Entladen reibungslos verlief. Standardarbeitsanweisungen, die aus den ersten beiden Transporten entwickelt wurden, halfen dabei, diesen Prozess zu rationalisieren.

Die sorgfältig ausgearbeiteten Pläne für die dritte und vierte Lieferung hätten durch Sperrungen in Australien weiter gefährdet werden können. Durch schnelles Denken und schnelle Planung arbeitete BHP mit dem Hersteller und den eigenen Mitarbeitern in Kalgoorlie zusammen, um den dritten Abschnitt ganze sieben Tage früher zu versenden. Diese kleine zeitliche Verschiebung war insofern von Bedeutung, als sie BHP die dringend benötigte Zeit verschaffte, um den Abschnitt vor den COVID-19-Sperrungen zu erhalten und zu installieren.

Ergebnis

Letztendlich wurden alle vier Sendungen wie geplant ohne Verzögerungen bewegt. Da die Logistikstrategie im Vorfeld so gut ausgearbeitet war, musste das Werk in Kalgoorlie nur für insgesamt 16 Stunden von den ursprünglich geplanten 100 Stunden abgeschaltet werden. Indem sie das Projekt im Zeitplan hielten, konnten C.H. Robinson und BHP die Ausfallzeit der Anlage in Kalgoorlie begrenzen und den größeren Modernisierungsprozess in Gang halten.

"Dank des außergewöhnlichen Teams bei diesem Projekt konnten wir den Umzug pünktlich und innerhalb des Budgets abschließen", so Stephen. "Wir schätzen, dass wir durch die Lösung, die C.H. Robinson unserem Team zur Verfügung gestellt hat, einen großen Teil unseres ursprünglichen Budgets für diesen Teil der Aufrüstung der Anlage einsparen konnten, was uns wiederum erlaubte, andere Upgrades vorzunehmen, die erst im Budget 2021 erfolgt wären. Mit C.H. Robinson an unserer Seite war das Projekt alles, was wir uns erhofft hatten und mehr."

" Bei unserem ersten Treffen mit C.H. Robinson wurde deutlich, dass wir Profis gefunden hatten, auf die wir uns verlassen konnten. "

- STEPHEN REYNOLDS
Projektleiter Säureanlage, BHP

" Um das Projekt in Gang zu halten, waren zeitweise fast tägliche Aktualisierungen erforderlich. Das galt besonders, als COVID-19 unsere Pläne für die dritte Lieferung beeinträchtigte. "

- KANE DUNLEAVY
Projektlogistikleiter, C.H. Robinson

" Dank des außergewöhnlichen Teams bei diesem Projekt konnten wir den Umzug pünktlich und innerhalb des Budgets abschließen. "

- STEPHEN REYNOLDS
Projektleiter Säureanlage, BHP