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Klimabewusste Schifffahrt: Wie man sich in der sich wandelnden regulatorischen Landschaft zurechtfindet

Die Nachhaltigkeit in Transport und Logistik entwickelt sich weiter und schwankt bis zum Ende des Jahres 2024. Bevorstehende internationale Vorschriften, eine neu gewählte Regierungsführung und sich ändernde Richtlinien werden ein fließendes Umfeld für Verlader und Frachtführer schaffen, was die globale Lieferkette dazu veranlasst, sich an den neu aufkommenden Druck und potenzielle regulatorische Änderungen anzupassen.

Internationale Vorschriften, die sich auf die Schifffahrt auswirken

Globale Verlader mit Klimazielen werden von internationalen Vorschriften profitieren, die entweder die Offenlegung von Nachhaltigkeitsvorschriften vorschreiben oder darauf abzielen, die Einführung nachhaltigerer Frachttransportmethoden zu beschleunigen. Selbst Unternehmen ohne öffentliche Klimaziele werden sich in einem regulatorischen Umfeld bewegen, das umweltschädliche Praktiken unter Strafe stellt. Die folgenden wichtigen Nachhaltigkeitstrends und -vorschriften werden sich auf die weltweite Schifffahrt im Jahr 2025 und darüber hinaus auswirken.

Offenlegungspflichten für die globale Emissionsberichterstattung werden fortgesetzt

Im Laufe des Jahres 2024 haben sich globale Unternehmen auf die Umsetzung der Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) der Europäischen Union (EU) vorbereitet, auch wenn sie ihren Sitz in einem anderen Land haben. Bereits ab 2025 wird CSRD von vielen Unternehmen mit einer großen europäischen Präsenz verlangen, öffentlich über Klimaziele, Fortschritte und Daten zu berichten.

Es wird erwartet, dass mehr als 50.000 Unternehmen weltweit diesem EU-Mandat nachkommen müssen, um über Mensch und Umwelt zu berichten, einschließlich Treibhausgasemissionen der Scope-3-Wertschöpfungskette, Umweltverschmutzung, Wasser, Abfall und mehr.

Regionale Mandate wirken sich unabhängig von Nachhaltigkeitsverpflichtungen auf Unternehmen aus

Ab dem 1. Januar 2025 schreibt die Luftfahrtinitiative ReFuelEU für bestimmte Lieferanten, Flughäfen und Fluggesellschaften in der gesamten EU eine nachhaltige Flugkraftstoffmischung von 2 % vor. Für Flüge aus EU-Ländern wird ein Gebührenzuschlag erhoben, und die Berichterstattung über die Emissionsvorteile wird komplex sein. Das Mandat wird weiter ausgeweitet und bis 2030 auf 6 % und bis 2035 auf 20 % erhöht.

Die Mandate werden versuchen, Anreize für den Wandel im Einklang mit den regionalen Zielen zu schaffen

Marktbasierte Mechanismen werden die Nachhaltigkeit in Regionen, in denen die Dekarbonisierung Priorität hat, weiter vorantreiben. Im Rahmen des Strebens der EU nach Klimaneutralität funktioniert das EU-Emissionshandelssystem (EHS) nach dem "Cap-and-Trade"-Prinzip, um die zulässigen Gesamtemissionen zu begrenzen.

Die Verlader werden weiterhin Preiserhöhungen durch den Seefrachtführer durchsetzen müssen, um die Kosten für die Einhaltung der Vorschriften zu decken, wenn sie keine saubereren Technologien einführen oder effizienter arbeiten. Aus diesem Grund sollten bei Transportentscheidungen nicht nur die eigenen Klimabestrebungen des Unternehmens, sondern auch regionale Klimabestrebungen innerhalb des Betriebsgebiets berücksichtigt werden.

Umweltmandate in den Vereinigten Staaten

Wie im November Freight Market Update angegeben, deutete der designierte Präsident Trump eine Änderung der Lieferkettenpolitik und eine Reduzierung der Umweltvorschriften in den Vereinigten Staaten an. Um die gesetzgeberischen Trends und deren Veränderungen mit der neuen Regierung besser verfolgen zu können, ist es wichtig, sowohl den beabsichtigten Zweck der Verordnungen als auch die Art und Weise zu berücksichtigen, wie sie darauf abzielen, ihre Ziele zu erreichen.

So befassen sich nicht alle Mandate explizit mit dem Klimawandel, motivieren aber zur Reduzierung von Treibhausgasen oder fördern die Dekarbonisierung der Industrie durch andere Ziele wie Luftqualität oder Energieeffizienz.

Zweck der Verordnungen

Grafik, die den Zweck von Umweltmandaten zeigt 

Wie dies erreicht wird

Diagramm, das zeigt, wie Umweltmandate erfüllt werden 

Die obigen Punkte sind zusammenfassende Beispiele für bemerkenswerte Mandate, sollen aber kein umfassendes Beispiel für alle Mandate sein.

Wichtige Bereiche, die bei der Änderung der Vorschriften zu beachten sind

Verlader, die sich dafür entscheiden, die übergeordneten Klimaziele nicht zu ändern, sollten dennoch antizipieren, wie sich die Änderung der Vorschriften auf bestehende Dekarbonisierungspläne auswirken wird. Hier sind ein paar Dinge, auf die Sie achten sollten, wenn sich die regulatorische Landschaft verändert:

Änderungen des ROI von kurzfristigen Plänen

Obwohl die Preise für erneuerbaren Diesel in einigen Regionen attraktiv sind oder nahezu gleichauf mit herkömmlichem Diesel liegen, kann es schwieriger werden, in einem geschäftlichen Kontext einen positiven ROI nachzuweisen. So beabsichtigt der designierte Präsident Trump, den Zugang zu Öl zu verbessern und die Kosten für Diesel zu senken. Dementsprechend könnten alternative Kraftstoffe oder andere Wege zur Dekarbonisierung weniger zugänglich oder finanziell weniger attraktiv werden.

Angepasste Kosten- oder Verfügbarkeitsprognosen für ideale Lösungen

Zu den bevorstehenden politischen Veränderungen könnten strengere Regeln für Steuergutschriften und Anreize für Elektrofahrzeuge (EV) gehören. Obwohl diese Vorteile möglicherweise nicht beseitigt werden, könnten strengere Richtlinien den Verkauf oder Kauf der Technologie weniger attraktiv machen. In den USA könnten mögliche neue Zölle auf chinesische Importe die Verfügbarkeit von Elektrofahrzeugen aufgrund der hohen Preise einschränken. Darüber hinaus ist die Unterstützung für die EV-Infrastruktur möglicherweise nicht so zielführend oder robust, was sich auf die Dekarbonisierungszeitpläne auswirken kann.

Erhöhter Bedarf an Investitionen der Verlader, weniger Abhängigkeit von Regulierung

US-Vorschriften wie Advanced Clean Fleets (ACF) erfordern derzeit eine Ausnahmegenehmigung der Environmental Protection Agency (EPA). Diese Regel sieht bis 2035 den exklusiven Zugang zu emissionsfreien Lkw in kalifornischen Häfen und Bahnhöfen vor und ist die Begleitregel zu Advanced Clean Trucks (ACT). Die Verlader müssen sich weniger auf Vorschriften für die Marktbewegung verlassen und mehr bewusst in Frachtführer, Infrastrukturakteure und Erstausrüster (OEMs) investieren.

Das Navigieren in diesen Veränderungen muss nicht komplex sein. C.H. Robinson kann Sie bei der Emissionsberichterstattung über alle Verkehrsträger hinweg unterstützen und Einblicke in die für Ihre Lieferkette einzigartigen Hebel zur Emissionsreduzierung geben. 

*Diese Informationen basieren auf Marktdaten aus öffentlichen Quellen und dem Informationsvorsprung von C.H Robinson– basierend auf unserer Erfahrung, unseren Daten und unserer Größe. Nutzen Sie diese Erkenntnisse, um auf dem Laufenden zu bleiben, Entscheidungen zu treffen, die darauf ausgelegt sind, Ihr Risiko zu mindern und Unterbrechungen Ihrer Lieferkette zu vermeiden.

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