監理變革重塑貨運格局

美國最高法院的判決和貨運公司審查

蒙哥馬利案的判決繼續推動整個運輸業的變革，貨運經紀人、貨運公司、托運人和保險公司重新評估貨運公司的安全審查。對此，許多公司正在加強對資運公司的資格認證，提高文件要求，並加強持續的篩選。

由於最高法院的裁決提及了選擇運輸公司時「合理注意」的參數，但沒有對其進行定義，因此法律環境仍處於不確定狀態。雖然許多業內評論員提出了需要考慮的標準，但實際的盡職調查流程仍然是直接與汽車運輸公司合作的經紀人和托運人的責任。這凸顯了深入了解公司內部審核標準或代表公司工作的經紀人的審核標準的必要性。

了解C.H. Robinson的貨運公司審查實務。

美國貨運公司註冊系統推出

在向新的聯邦 MOTUS 註冊平台過渡的過程中，當運輸公司更新保險或行駛里程等資訊時，出現了實施錯誤。這導致有關資運公司狀態的資訊出現矛盾，在某些情況下，甚至錯誤地顯示資運公司的資格處於非活躍狀態。美國聯邦汽車運輸安全管理局（FMCSA）表示，隨著系統的成熟，它正在投入資源來解決這些問題。

英語語言能力評估

將英語語言能力違規正式列為禁止卡車司機上路違規行為的提案已在聯邦法規制定過程中取得進展，美國管理和預算公司最近完成了審查。下一步是在《聯邦公報》上公佈擬議規則，預計在聯邦汽車運輸安全管理局 (FMCSA) 制定最終規則之前，將開始公眾評議期。

該提案將把英語語言執法從機構指導轉變為法規，使該標準在全國範圍內更具持久性和可執行性。如果最終認定為停駛違規行為，這將是美國政府加強對商業駕駛員要求的又一舉措。

非居民商業駕駛執照 (CDL) 立法

國會和聯邦汽車運輸安全管理局 (FMCSA) 繼續制定卡車司機標準，這些司機雖然有權在美國工作，但居住地不在頒發其商業駕照的州。最近的監管變化縮小了資格要求，只允許持有特定類型簽證的人員參加，並加強了核實工作，這反映了人們對駕駛員資格和州合規性的更廣泛關注。

立法提案將使其中許多改革永久化，隨著現有駕照在未來五年內到期，這些駕駛者將被迫退出市場。這表明，在提高許可、審查和執法標準方面，情況將繼續朝著更嚴格的方向發展。

道路、橋樑和其他交通項目的資金

隨著9月30日重新授權法案的最後期限臨近，美國地面交通運輸計畫短期延期的可能性越來越大。雖然眾議院交通和基礎設施委員會以壓倒性多數通過了主席薩姆·格雷夫斯提出的《建設美國250法案》，但該法案尚未在眾議院全體會議上進行投票表決。同時，參議院尚未公佈全面的提案，這使得在現行法案到期前完成一項為期五年的法案變得困難。

如果兩院都沒有重大進展，預計國會將依靠臨時延期來為長期方案的談判提供更多時間。實際結果是，有關貨物盜竊、變色龍貨運公司和非居民商業駕駛執照的擬議立法可能要到 2027 年 3 月或更晚才會頒布，因為國會暫停立法活動，直到中期選舉結束，新一屆國會於 2027 年 1 月就職。

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