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Resumen
Entender lo que podría suceder en la frontera entre Estados Unidos y México con sus envíos de cargas por camión podría afectar las decisiones que tome, y si realmente obtendrá lo que paga o no. Al revisar el proceso y nuestras opciones, podrá desarrollar estrategias mejores y más eficientes para ayudar a minimizar costos y riesgos.
Contents
- Envío transfronterizo: los detalles
- Envíos hacia el norte, paso a paso
- Envíos hacia el sur, paso a paso
- 7 consejos para elegir un proveedor transfronterizo
La fuerte relación comercial entre Estados Unidos y México se remonta a muchos años atrás. Si aún no envía productos por camión a través de la frontera entre Estados Unidos y México, puede que sea solo cuestión de tiempo, ya que México comenzó en 2023 a ser el principal socio comercial de Estados Unidos1. Una razón para un comercio tan fuerte entre los dos países es la práctica del nearshoring—transferir operaciones comerciales a un país cercano, en lugar de uno más distante.
Este informe explica el proceso y las opciones de envío de cargas a través de la frontera entre Estados Unidos y México: hacia el norte, hacia el sur, el trasbordo y el servicio directo. Esta información puede ayudarle a evaluar su estrategia actual de envío transfronterizo y adaptarla para obtener ahorros y eficiencias óptimos.
Hay dos métodos distintos de transporte de cargas por camión a través de la frontera: trasbordo y servicio directo.
En el trasbordo, el producto se transfiere de un remolque o contenedor a otro en un almacén o terminal y, luego, se traslada al punto de entrega final. En el servicio directo, un remolque o contenedor cruza la frontera en el mismo remolque o contenedor desde el origen hasta el destino.
Al elegir entre envío directo y trasbordo, recuerde lo siguiente:
- Los requisitos aduaneros tanto para Estados Unidos como para México son exactamente los mismos para envíos directos y de trasbordo.
- Hay dos agentes registrados que participan con ambos tipos de envíos, uno para la aduana de Estados Unidos y otro para la aduana de México.
- Los despachantes suelen seleccionar su método de envío preferido debido al seguro, la capacidad, el costo, el manejo de la carga y las consideraciones de seguridad.
Figura 1: Cruces primarios de la frontera terrestre (Estados Unidos-México)
Envío transfronterizo: los detalles
Estos cuatro factores afectan a casi todos los envíos transfronterizos.
1. Las restricciones para transportistas crean la necesidad de tres transportistas en casi todas las cargas
Según la ley mexicana, el camión de una compañía estadounidense solo puede viajar 26 km dentro de la frontera con México (la distancia varía ligeramente, según el punto de entrada). Los transportistas mexicanos enfrentan restricciones similares en los Estados Unidos.
Como resultado, los transportistas estadounidenses recogen y entregan en suelo estadounidense, y los transportistas de México recogen y entregan dentro de México. Tanto los transportistas de México como los estadounidenses (a veces llamados transportistas de transferencia transfronteriza) pueden transportar cargas dentro de los 26 km a ambos lados de la frontera.
Figura 2: Puntos de contacto de los transportistas
2. Las aduanas de México y Estados Unidos abordan las inspecciones de manera diferente, según los problemas y objetivos de cada país.
Hacia el norte
La mayoría de las importaciones a los Estados Unidos desde México están libres de impuestos y Estados Unidos recauda muy poco dinero en el cruce aduanero para envíos hacia el norte desde México.
Los camiones rara vez se descargan físicamente e inspeccionan en su recorrido hacia el norte; Estados Unidos tiende a inspeccionar los envíos con rayos X y usa perros para detectar drogas, productos de contrabando y personas. Luego, la carga se autoriza para ingresar a los Estados Unidos.
Hacia el sur
México cobra IVA sobre las importaciones definitivas. Debido a que el IVA es una gran fuente de ingresos para el país, las aduanas de México están especialmente atentas a la inspección de los envíos hacia el sur desde Estados Unidos a México.
El importador registrado en México debe designar a un agente de aduanas registrado mexicano para que autorice los envíos en su nombre. Tanto el agente de aduanas de México como el importador registrado en México son legalmente responsables del cumplimiento de las regulaciones aduaneras de México.
El agente de aduanas mexicano presentará el registro de entrada de importación mexicano requerido (Pedimento de Importación), junto con la documentación (factura comercial, conocimiento de embarque, carta de declaración de valor, acuerdos comerciales si corresponde y otros requisitos) para todos los cruces fronterizos comerciales.
El agente de aduanas mexicano debe inspeccionar físicamente los productos (Previo de Mercancías) antes de presentar el Documento de Entrada Mexicano (Pedimento). Si los productos no están etiquetados, los números de pieza no son visibles o falta otra información durante esta inspección, puede que autorizar las mercancías en la aduana demore más tiempo.
Estas regulaciones son muy estrictas y requieren pleno cumplimiento. El incumplimiento puede resultar en multas, demoras y, en última instancia, revocación de licencias de importadores.
Figura 3: Puntos de inspección
3. Los transportistas no están obligados a tener un seguro de carga en México
Los transportistas en los Estados Unidos están obligados por ley a tener un seguro de carga; los transportistas de México no. Para cubrir el valor del flete mientras está en México, muchos transportistas agregan un endoso separado en su póliza de seguro global para el seguro de carga.
Dichas pólizas pueden tener exclusiones (por ejemplo, la cobertura se hará solo para conductores de equipo, solo para autopistas con peaje, etc.). La mejor práctica es revisar cuidadosamente su póliza para comprender cualquier exclusión de la cobertura.
Qué significa esto en los envíos hacia el norte:
- Servicio directo: La escasez entre los palés, los palés faltantes y los daños pueden permanecer ocultos hasta que el producto se descargue en destino. Por lo general, no hay manera de probar dónde ocurrieron los excedentes, la escasez o los daños (OS&D). La carga de probar si el incidente ocurrió en Estados Unidos o en México recae en el reclamante y debe cobrar una reclamación.
- Trasbordo: La empresa que realiza el trasbordo debe verificar el estado de la carga tan pronto ingrese a los Estados Unidos. Si hay excedentes, escasez o daños (OS&D), la documentación de transbordo puede ayudar al despachante a probar que los daños ocurrieron en México antes de que el remolque cruzara a los Estados Unidos, manteniendo la validez del seguro de carga estadounidense.
Figura 4: Mitigación de riesgos
Para mantener la validez del seguro de carga estadounidense en un transporte hacia el norte, la empresa de trasbordo debe verificar el estado de la carga en el almacén de los Estados Unidos. Bajo la supervisión de una cámara de video de circuito cerrado, el proveedor del almacén puede romper el sello, tomar fotografías digitales dentro del remolque, documentar el estado de la carga antes de que el remolque se descargue o recargue.
4. La disponibilidad del equipo varía ampliamente para envíos directos y de trasbordo
El servicio directo a menudo se considera un servicio de costo superior, se usa principalmente para cargas de gran tamaño y pesadas, como maquinaria, equipos que requieren herramientas especializadas para la descarga o mercancías frágiles.
En el servicio directo, el mismo remolque se utilizará desde el origen hasta el destino; solo cambia la unidad de tracción. Los transportistas estadounidenses que ofrecen servicio directo negociarán acuerdos de intercambio con las empresas de líneas asociadas de México, asignando la responsabilidad de sus remolques.
Solo los transportistas de trayecto lineal que tienen un acuerdo de intercambio con el propietario del remolque pueden transportar el remolque. El resultado de esta relación significa que hay un número limitado de proveedores directos de remolques y una cantidad limitada de equipos directos disponibles.
Los trasbordos aprovechan las oportunidades de los transportistas de retorno de México y Estados Unidos. Con el servicio de trasbordo, los transportistas estadounidenses y mexicanos se seleccionan independientemente de cualquier relación entre ambos.
Decenas de miles de transportistas nacionales de Estados Unidos y México podrían vincularse para ofrecer servicios de trasbordo. Como resultado, hay más combinaciones de transportistas nacionales de Estados Unidos y México y un grupo correspondientemente mayor de capacidad disponible.
El envío transfronterizo es complejo
Hay buenas razones para usar el envío directo y buenas razones para usar el servicio de trasbordo. Revise estos procesos paso a paso para sus envíos hacia el norte y hacia el sur. Cuando entienda cómo funcionan los negocios transfronterizos, puede tomar decisiones informadas y aprovechar las recompensas: una cadena de abastecimiento más eficiente con un mayor potencial de riesgo minimizado.
Envíos por camión hacia el norte, paso a paso
| Trasbordo | Servicio directo | |
|---|---|---|
| 1 | Camión de trayecto lineal de México carga un remolque de México en México
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El camión de México recoge en origen mexicano, normalmente en un remolque de EE. UU.
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| 2 | El remolque de México se coloca en el depósito de México en la ciudad fronteriza de México
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El remolque de Estados Unidos se coloca en el depósito de México en la ciudad fronteriza de México
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| 3 | El agente de México despacha a un transportista de acarreo para recoger el remolque del depósito en la ciudad fronteriza de México
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El agente de México despacha a un transportista de acarreo para recoger el remolque del depósito en la ciudad fronteriza de México
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| 4 | El transportista de acarreo de México traslada un remolque a través de la aduana de salida de México, cruzando el puente hacia los Estados Unidos. | El transportista de acarreo de México traslada un remolque a través de la aduana de salida de México, cruzando el puente hacia los Estados Unidos. |
| 5 | El transportista de acarreo de México conduce a través de la aduana estadounidense y entrega el remolque en un punto de trasbordo en la ciudad fronteriza de Estados Unidos | El transportista de acarreo de México conduce a través de la aduana estadounidense y entrega el remolque en el depósito del transportista estadounidense en la ciudad fronteriza de Estados Unidos |
| 6 | Se realiza el trasbordo de la carga de México a un remolque estadounidense, se crea un nuevo conocimiento de embarque (BOL) | Un camión estadounidense recoge el remolque del depósito de los Estados Unidos. |
| 7 | El transportista de trayecto lineal de EE. UU. realiza la entrega en el destino final | El transportista de trayecto lineal de EE. UU. realiza la entrega en el destino final |
Envíos por camión hacia el sur, paso a paso
| Trasbordo | Servicio directo | |
|---|---|---|
| 1 | El transportista estadounidense carga el remolque estadounidense en Estados Unidos
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El transportista estadounidense carga el remolque estadounidense en Estados Unidos
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| 2 | El transportista estadounidense descarga en tiempo real el remolque estadounidense en el almacén del agente de México en una ciudad fronteriza de Estados Unidos | Un transportista estadounidense coloca el remolque estadounidense en el almacén/depósito del agente de México en la ciudad fronteriza de Estados Unidos |
| 3 | El agente de México inspecciona, documenta y vuelve a cargar la mercancía en un remolque de México
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El agente de México inspecciona, documenta y potencialmente puede descargar/volver a cargar la mercancía en el mismo remolque para una inspección adecuada
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| 4 | El transportista de corta distancia de México acarrea el remolque de México desde el almacén a través de la aduana de salida de Estados Unidos y a través de la frontera | El transportista de corta distancia mexicano acarrea el remolque estadounidense desde el almacén a través de la aduana de salida de Estados Unidos y a través de la frontera |
| 5 | El transportista de corta distancia mexicano pasa por el proceso de inspección en la aduana de entrada a México y deja el remolque en el depósito del transportista de México en la ciudad fronteriza con México | El transportista de corta distancia mexicano pasa por el proceso de inspección en la aduana de entrada a México y deja el remolque en el depósito del transportista de México en la ciudad fronteriza con México |
| 6 | El transportista de trayecto lineal de México recoge el remolque de México y lo entrega en su destino final en México | Uno de los socios de líneas asociadas del transportista estadounidense en México recoge el remolque y lo entrega |
7 consejos para elegir un proveedor transfronterizo de transporte de carga por camión
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Flexibilidad
Cuando un proveedor ofrece servicios directos y de trasbordo, puede cumplir con los requisitos de servicio para un espectro más amplio de necesidades del despachante. -
Servicios agrupados
Los proveedores que ofrecen servicios de corretaje aduanero con transporte ofrecen responsabilidad de una sola fuente para todos sus envíos transfronterizos. -
Capacidad
Los mejores proveedores han desarrollado relaciones de trabajo con muchos transportistas a ambos lados de la frontera para aumentar su poder de compra y proporcionar equipos con facilidad. -
Ubicaciones transfronterizas
Cuando surjan dificultades, un proveedor de gran tamaño, acreditado y experimentado con empleados y oficinas ubicadas a ambos lados de la frontera se colocará en el centro de la acción para representar sus intereses. -
Procesos de seguridad mejorados
La carga inactiva corre riesgo de manipulación. Un buen proveedor transfronterizo ofrecerá medidas y procesos para disminuir el tiempo de inactividad y mejorar la seguridad de la carga, incluidos los estrictos procesos de examen y los posicionamientos seguros de lotes y remolques vacíos. -
Información y colaboración
Espere que su proveedor esté de su lado en la mejora continua, entregando información e informes sobre cada transacción transfronteriza. -
Consolidación
Sus envíos de cargas menores a un camión (LTL) se pueden combinar con las cargas parciales de otros despachantes para completar cargas de camiones completos en la frontera y generar ahorros.
Pueden rastrear la carga, exigir que los conductores solo carguen combustible en ubicaciones aprobadas, investigar cualquier demora inesperada y ofrecer acompañantes de carga.
1. Números comerciales de Estados Unidos, “Comercio total con México”, https://ustradenumbers.com/country/mexico/.